JPH042087Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、オープンタイプの自動車の幌カバー
装置に関するものである。

（従来技術） オープンタイプの自動車としては、車体に対し
て、傾倒可能に構成された可倒式ピラーに幌付き
ルーフを連結して、可倒式ピラーの傾倒によつて
幌付きルーフを折畳んで格納するようにしたもの
がある（例えば、英国特許第2086316号参照）。

一方、幌付きルーフを折り畳んだだけでは、外
観上好ましくないばかりでなく、走行中に幌部分
が風圧を受けて不安定な格納状態となるところか
ら、これを解決することが課題となつていた。

（考案の目的） 本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、
格納状態にある幌付きルーフを幌カバーで被覆し
て外観の向上と格納状態の安定化を図り、しかも
不使用時（即ち、幌付きルーフ閉蓋時）における
幌カバーの収納スペースを可及的に小さくせんと
することを目的とするものである。

（目的を達成するための手段） 本考案は、上記目的を達成するために、車室上
部を開閉自在に覆蓋する幌付きルーフを備えた自
動車において、幌付きルーフ格納時に、該幌付き
ルーフを被覆すべく構成された幌カバーを車体に
対して着脱自在に設けるとともに、該幌カバー
を、車体開口部後部における両側および後側口縁
に沿つて取付けられるべき周縁部を形成するハー
ド部材と、該ハード部材の内下方に延設された折
畳自在なソフト部材とで構成し且つ該ソフト部材
の先端部を、幌付きルーフ格納時において該幌付
きルーフの一部を構成するハードルーフに対して
着脱自在に接合している。

（作用） 本考案では、上記手段によつて下記の如き作用
が得られる。

(1) 格納状態の幌付きルーフが幌カバーで被覆さ
れ、幌付きルーフへの走行風の作用が阻止され
る。

(2) 幌カバー不使用時には、ソフト部材を折り畳
みあるいは巻き込むことによつて幌カバーの収
納スペースの小型化が図れる。

(3) 幌カバーの先端部を、幌付きルーフ格納時に
おいて該幌付きルーフの一部を構成するハード
ルーフに対して着脱自在に接合したことによつ
て、自動車走行時におけるソフト部材のバタツ
キを防止することができる。

（実施例） 以下、添付の図面を参照して、本考案の好適な
実施例を説明する。

本実施例の自動車は、第２図図示の如く、車体
１の後部において車室２上部を開閉自在に覆蓋す
る幌付きルーフ４を備えている。

該幌付きルーフ４は、リヤウインドーガラス５
と該リヤウインドーガラス５の周囲に連結された
折り畳み自在な幌６とからなり、可倒式ピラー８
の後方への弧回動に伴なつて開閉自在とされてい
る。なお、可倒式ピラー８の前方側ルーフは、着
脱自在なハードルーフ７とされている。

前記可倒式ピラー８は、回動中心となる支軸９
を支点としてリンク機構１０により第２図矢印Ａ
方向に弧回動されるようになつており、可倒式ピ
ラー８の矢印Ａ方向への弧回動によつて、幌付き
ルーフ４が第１図図示の如く車室２側に格納され
るようになつている。

かくして、格納状態にある幌付きルーフ４は後
に詳述する幌カバー１１によつて被覆される。

前記リンク機構１０は、相互に回動自在に連結
された２本の腕杆１０ａ，１０ｂとからなり、一
方の腕杆１０ａの端部は、車室２内に配置したモ
ータ台１２内に内蔵されたモータの駆動軸１３に
連結され、他方の腕杆１０ｂの端部は、前記可倒
式ピラー８の下端部に連結されている。而して、
幌付きルーフ格納時には、モータ駆動軸１３の回
転に伴なつて２本の腕杆１０ａ，１０ｂが連動し
て第２図矢印Ｂ方向に動作し、可倒式ピラー８を
第２図矢印Ａ方向に弧回動させるのである。

又、前記幌付きルーフ４は、上部および下部姿
勢保持部材１４，１５によつて閉蓋時におけるル
ーフ形状を保持するように構成されている。

前記上部姿勢保持部材１４は、相互に回動自在
に連結された２本の腕杆１４ａ，１４ｂからなる
リンク状を呈しており、一方の腕杆１４ａの端部
は、車体１の側壁に支軸１６により枢支され、他
方の腕杆１４ｂの中間部は、可倒式ピラー８に支
軸１７により枢支されている。而して、幌付きル
ーフ閉蓋時には、前記腕杆１４ｂの端部は、リヤ
ウインドーガラス５上端と幌６との接続部分を上
方に押し上げて、幌６をルーフ形状に整形するよ
うになされている（第２図参照）。なお、幌付き
ルーフ開蓋時（即ち、ルーフ格納時）には、可倒
式ピラー８の弧回動に伴なつて上部姿勢保持部材
１４も支軸１６，１７を中心として回動動作し、
第１図図示の如く可倒式ピラー８と共に車室２側
壁内面に格納される。

前記下部姿勢保持部材１５は、中央部で折畳自
在とされており、その一端は可倒式ピラー８に支
軸１８により枢支されている。而して、該下部姿
勢保持部材１５の他端は、幌付きルーフ閉蓋時
に、幌６の下端部に押し付けられ、それによつて
リヤウインドーガラス５の姿勢を整えるようにな
されている（第２図参照）。なお、幌付きルーフ
開蓋時（即ち、ルーフ格納時）には、この下部姿
勢保持部材１５は、可倒式ピラー８の弧回動に伴
なつて中折れ状態で車室２側壁内面に格納され
る。

上記せる如く、幌付きルーフ４、上部および下
部姿勢保持部材１５，１６は、共に可倒式ピラー
８の矢印Ａ方向（第２図）の弧回動に伴なつて車
室２内に格納されるのである。

なお、モータ台１２、リンク機構１０、上部お
よび下部姿勢保持部材１５，１６は車体１の両側
に設けられている。

本実施例では、車室２とその後方の荷室３とを
仕切る仕切部材１９の車幅方向中央部を車室２側
へ凹陥せしめて、スペアタイヤ２１を収納すべき
スペアタイヤ収納部２０が形成されている。該ス
ペアタイヤ収納２０をかく構成すれば、第１図図
示の如く幌付きルーフ４を車室２内に格納した
時、格納状態の幌付きルーフ４の下方に形成され
る余剰空間を有効に利用することができる。

又、本実施例では、可倒式ピラー８の前方側に
位置するハードルーフ７は、幌付きルーフ開蓋時
に、ルーフカバー２２に被包された状態で、モー
タ台１２，１２とスペアタイヤ収納部２０の上面
とに架設固定される。符号３０はハードルーフ固
定用の固定具である。

而して、前記幌カバー１１は、車室２内にあつ
て略コ字状に格納された幌付きルーフ４を被覆す
べく構成されており、車体１開口部の後部におけ
る両側および後側口縁に沿つて着脱可能に取付け
られる周縁部を形成するハード部材１１ａと該ハ
ード部材１１ａの内下方に延設された折畳自在な
ソフト部材１１ｂとからなつている。

前記ハード部材１１ａは、例えば硬質合成樹脂
等で製作され、断面逆Ｕ字状を呈している。又、
ハード部材１１ａの外周縁に突設した係合片２３
を車体１の開口縁に設けた係止片２４に係合させ
ることによつてハード部材１１ａは車体１の開口
縁に着脱可能に取付けられる。

一方、前記ソフト部材１１ｂは、例えば布等の
柔軟性に富む材料で製作され、その先端部に適数
個付設したマジツクテープ２５，２５……をハー
ドルーフ７を被包したルーフカバー２２適所に付
設したマジツクテープ２６，２６……に接合せし
めることによつてソフト部材１１ｂの形状を安定
させるようにしている。ここで、該ソフト部材１
１ｂとルーフカバー２２との色調を同一とする
と、内装色に連続性をもたすことが可能となる。

上記せる如く、格納状態にある幌付きルーフ４
を幌カバー１１で被覆すると、幌付きルーフ４へ
風圧が作用することがなくなり、その格納状態が
安定するばかりでなく、外観上も極めて良好なも
のとなる。

又、幌付きルーフ４が閉蓋状態にあるときに
は、幌カバー１１は不用なので適当な場所（例え
ば車室２内適所あるいは荷室３）に収納しなけれ
ばならないが、幌カバー１１がハード部材１１ａ
とソフト部材１１ｂとで構成されているため、ソ
フト部材１１ｂを折畳むかあるいはハード部材１
１ａに巻き付けられることによつて、収納スペー
スを大巾に縮少することが可能となつている。

図面中、符号２７は燃料タンク、２８は荷室用
のリツド、２９はスペアタイヤ固定用のボルトで
ある。

（考案の効果） 叙上の如く、本考案によれば、車体に対して着
脱自在な幌カバーで格納状態にある幌付きルーフ
を被覆するようにしたので、幌付きルーフへ風圧
が作用しなくなり、格納状態が安定するばかりで
なく、外観も極めて良好となるという実用的な効
果がある。

又、前記幌カバーを、車体開口部の後部におけ
る両側および後側口縁に沿つて取付けられるべき
周縁部を形成するハード部材と、該ハード部材の
内下方に延設された折畳自在なソフト部材とで構
成したので、幌付きルーフ閉蓋時、即ち、幌カバ
ー不使用時には、ソフト部材を折畳んだり、ハー
ド部材に巻き付けたりすることによつて形状を小
型化できることとなり、収納スペースを大巾に小
さくすることができるという効果もある。

さらに、幌カバーの先端部を、幌付きルーフ格
納時において該幌付きルーフの一部を構成するハ
ードルーフに対して着脱自在に接合しているの
で、幌付きルーフを格納した状態での自動車走行
時におけるソフト部材のバタツキが防止されるこ
ととなり、見映えの向上に大いに寄与するととも
に、ソフト部材の保持性能をも向上させることが
できるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第３図は、本考案の実施例にかか
る幌カバー装置が使用されている自動車の後部縦
断面図および後部斜視図、第２図は、第１図の自
動車において幌付きルーフを閉蓋した状態を示す
後部縦断面図である。 １……車体、２……車室、４……幌付きルー
フ、１１……幌カバー、１１ａ……ハード部材、
１１ｂ……ソフト部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室上部の開口部を幌付きルーフで開閉自在に
   覆蓋するようにした自動車において、幌付きルー
   フ格納時に、該幌付きルーフを被覆する幌カバー
   が車体に対して着脱自在に設けられており、該幌
   が、車体開口部の後部における両側および後側口
   縁に沿つて取付けられるべき周縁部を形成するハ
   ード部材と、該ハード部材の内下方に延設された
   折畳自在なソフト部材とで構成され、しかも該ソ
   フト部材の先端部が、幌付きルーフ格納時におい
   て該幌付きルーフの一部を構成するハードルーフ
   に対して着脱自在に接合されていることを特徴と
   する自動車の幌カバー装置。