JPH0338066Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のスペアタイヤ収納構造に関
するものである。

（従来技術） 自動車のスペアタイヤは、荷室内に形成された
収納部、例えば、荷室底面を凹陥せしめてなる収
納部に収納するのが一般的であるが、荷室下方に
燃料タンクを格納するようなタイプの自動車にお
いては前記収納部の確保がむづかしくなる。

又、実開昭58−58985号公報記載の如く、荷室
側部に内設されたレインフオースメントと荷室底
面に設けられた凹所とによつて形成される空間に
スペアタイヤを起立状態で収納するようにしたも
のがあるが、この場合には、荷室内スペースを最
大限に利用できないという難点がある。

（考案の目的） 本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、
荷室と連通する如く車室側に形成された収納部に
スペアタイヤを収納することによつて、荷室の収
納スペースを最大限に活用し得るようにすること
を目的とするものである。

（目的を達成するための手段） 本考案は、上記目的達成のため、車体後部に、
車室と荷室とを前後に分割する縦壁状の仕切部材
を設け且つ該仕切部材の前方側に、スペアタイヤ
を収納するためのスペアタイヤ収納部を形成する
とともに、前記仕切部材の下端部に、スペアタイ
ヤの出し入れが可能な大きさの開口部を前記スペ
アタイヤ収納部底面と荷室底面とが前記開口部を
介して連続した面となるように形成する一方、前
記スペアタイヤ収納部においてスペアタイヤを着
脱可能に固定している固定部材を、車室側から着
脱操作可能となしている。

（作用） 本考案では、上記手段によつて、次のような作
用が得られる。

(1) スペアタイヤ収納部は、仕切部材の下端部に
スペアタイヤ収納部底面と荷室底面とが連続し
た面となるように形成された開口部を介して荷
室内と連通しているため、スペアタイヤの収
納、取り出しが荷室側から容易に行なわれる。

(2) 荷室内が荷物収納スペースとして最大限に活
用される。

(3) スペアタイヤを着脱可能に固定している固定
部材は、車室側から容易に着脱操作できる。

（実施例） 以下、添付の図面を参照して、本考案の好適な
実施例を説明する。

本実施例の自動車は、車体１の後部において車
室２を開閉自在に覆蓋する幌付きルーフ４を備え
たオープンカータイプの乗用車である。

前記幌付きルーフ４は、リヤウインドーガラス
５と該リヤウインドーガラス５の周囲に連結され
た折り畳み自在な幌６とからなり、可倒式ピラー
８の弧回動に伴つて開閉自在とされている。該可
倒式ピラー８は、回動中心となる支軸９を支点と
してリンク機構１０により矢印Ａ方向に弧回動さ
れるようになつている（第２図参照）。

前記リンク機構１０は、相互に回動自在に連結
された２本の腕杆１０ａ，１０ｂとからなり、一
方の腕杆１０ａの端部は、車室２内に配置したモ
ータ台７内に内蔵されたモータの駆動軸２３に連
結され、他方の腕杆１０ｂの端部は、前記可倒式
ピラー８の下端部に連結されている。而して、幌
付きルーフ格納時には、モータ駆動軸２３の回転
に伴つて２本の腕杆１０ａ，１０ｂが連動して第
１図矢印Ｂ方向に動作し、可倒式ピラー８を第１
図矢印Ａ方向に弧回動させるのである。

又、前記幌付きルーフ４は、上部および下部姿
勢保持部材１１，１２によつて閉蓋時におけるル
ーフ形状を保持するように構成されている。

前記上部姿勢保持部材１１は、相互に回動自在
に連結された２本の腕杆１１ａ，１１ｂからなる
リンク状を呈しており、一方の腕杆１１ａの端部
は、車体１の側壁に支軸２４により枢支され、他
方の腕杆１１ｂの中間部は、可倒式ピラー８に支
軸２５により枢支されている。而して、幌付きル
ーフ閉蓋時には、前記腕杆１１ｂの端部は、リヤ
ウインドーガラス５上端と幌６との接続部分を上
方に押し上げて、幌６をルーフ形状に整形するよ
うになされている（第１図参照）。なお、幌付き
ルーフ開蓋時（即ち、ルーフ格納時）には、可倒
式ピラー８の弧回動に伴つて上部姿勢保持部材１
１も支軸２４，２５を中心として回動動作し、第
２図図示の如く可倒式ピラー８と共に車室２側壁
内面に格納される。

前記下部姿勢保持部材１２は、中央部で折畳自
在とされており、その一端は可倒式ピラー８に支
軸２６により枢支されている。而して、該下部姿
勢保持部材１２の他端は、幌付きルーフ閉蓋時
に、幌６の下端部に押し付けられ、それによつて
リヤウインドーガラス５の姿勢を整えるようにな
されている（第１図参照）。なお、幌付きルーフ
閉蓋時（即ち、ルーフ格納時）には、この下部姿
勢保持部材１２は、可倒式ピラー８の弧回動に伴
なつて中折れ状態で車室２側壁内面に格納され
る。

上記せる如く、幌付きルーフ４、上部および下
部姿勢保持部材１１，１２は、共に可倒式ピラー
８の矢印Ａ方向（第１図）の弧回動に伴つて車室
２内に格納されるのである。

なお、モータ台７、リンク機構１０、上部およ
び下部姿勢保持部材１１，１２は車体１の両側に
設けられる。

而して、本考案の特徴として車体１の後部にお
いて車室２と荷室３とを前後に分割する縦壁状の
仕切部材１３の前方側には、該仕切部材１３の一
部（即ち、車幅方向中央部を車室２側へ凹陥せし
めて、スペアタイヤ１５を収納し得るスペースを
保有するスペアタイヤ収納部１４が形成されてい
る。

前記仕切部材１３の下端部（即ち、スペアタイ
ヤ収納部１４の後端部）には、スペアタイヤ１５
の出し入れが可能な大きさの開口部１６が前記ス
ペアタイヤ収納部１４底面と荷室３底面とが前記
開口部１６を介して連続した面となるように形成
されており、該開口部１６を介して荷室３側から
スペアタイヤ１５を出し入れすることができるよ
うになつている。

前記スペアタイヤ収納部１４内において、スペ
アタイヤ１５は、フロアパネル１７に固着された
ウエルドナツト１８に螺着され、スペアタイヤ１
５を着脱可能に固定するための固定部材として作
用するボルト１９によつて固定されている。該ボ
ルト１９は、スペアタイヤ収納部１４の上面１４
ａ中央に形成された穴２０を介して車室２側から
螺着脱操作されるものである。なお、スペアタイ
ヤ収納部１４の上面１４ａを省略して、開放状態
としてもさしつかえない。

上記の如く構成することにより、第２図に示す
ように幌付きルーフ４を開状態（即ち、折り畳ん
だ状態）となした時、幌付きルーフ４の下方に形
成される余剰空間にスペアタイヤ収納部１４が位
置することとなり、余剰空間にスペアタイヤ収納
部１４が位置することとなり、余剰空間の有効利
用が可能となつている。

又、該スペアタイヤ収納部１４にスペアタイヤ
１５が収納固定されるため、荷室３内のスペース
を荷物収納用として最大限に有効活用できる。特
に、本実施例の自動車の如く、荷室３下方に燃料
タンク２２を配置するタイプのものにおいて効果
的である。

図面中、符号２１は荷室３を覆蓋するリツド、
２２は燃料タンクである。

なお、図示の実施例はオープンカータイプの自
動車に適用した場合を示しているが、その他のタ
イプの自動車にも適用可能なことは勿論である。

（考案の効果） 叙上の如く、本考案によれば、車室と荷室とを
前後に分割する縦壁状の仕切部材に形成された開
口部から出し入れ操作されるスペアタイヤを車室
内側に設けられたスペアタイヤ収納部に収納固定
しているので、荷室内のスペースを荷物収納用と
して最大限に活用できるという実用的な効果があ
る。

又、スペアタイヤ収納部は、仕切部材の下端部
に、スペアタイヤ収納部底面と荷室底面とが前記
開口部を介して連続した面となるように形成され
且つスペアタイヤが出し入れ可能な大きさとされ
た開口部を介して荷室内と連通状態とされている
ので、スペアタイヤ収納部に対するスペアタイヤ
の出し入れを荷室側から容易に行なうことができ
るという効果もある。

さらに、仕切部材より前方側にスペアタイヤ収
納部を形成することにより、荷室側からのスペア
タイヤの固定が難しくなるが、本考案の場合、ス
ペアタイヤを着脱可能に固定するための固定部材
を車室側から着脱操作可能となしているので、極
めて容易に着脱操作を行うことができるという利
点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例である自動車の車体
後部の縦断面図、第２図は、第１図の自動車にお
いて幌付きルーフを開放した状態を示す縦断面
図、第３図は、第１図の自動車において幌付きル
ーフを取り外した状態の要部斜視図である。 １……車体、２……車室、３……荷室、１３…
…仕切部材、１４……スペアタイヤ収納部、１５
……スペアタイヤ、１６……開口部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体後部に、車室と荷室とを前後に分割する縦
   壁状の仕切部材が設けられ且つ該仕切部材の前方
   側には、スペアタイヤを収納するためのスペアタ
   イヤ収納部が形成されていて、前記仕切部材の下
   端部には、スペアタイヤの出し入れが可能な大き
   さの開口部が前記スペアタイヤ収納部底面と荷室
   底面とが前記開口部を介して連続した面となるよ
   うに形成されており、前記スペアタイヤ収納部に
   おいてスペアタイヤを着脱可能に固定している固
   定部材は、車室側から着脱操作可能とされている
   ことを特徴とする自動車のスペアタイヤ収納構
   造。