JPH0420986Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0420986Y2 JPH0420986Y2 JP13104585U JP13104585U JPH0420986Y2 JP H0420986 Y2 JPH0420986 Y2 JP H0420986Y2 JP 13104585 U JP13104585 U JP 13104585U JP 13104585 U JP13104585 U JP 13104585U JP H0420986 Y2 JPH0420986 Y2 JP H0420986Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- pin
- notch groove
- main body
- valve shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案はエンジンに空気または混合気を供給す
る吸気系に設けられて吸入空気量を制御する制御
弁装置に関するものであり、主に自動車エンジン
の吸気系に利用される。
る吸気系に設けられて吸入空気量を制御する制御
弁装置に関するものであり、主に自動車エンジン
の吸気系に利用される。
従来技術とその問題点
エンジンの燃焼室内にスワールを生じさせるた
め、またエンジン運転状況に応じて吸入空気量を
制御するためなどの目的でエンジン・シリンダ毎
に複数ずつの吸気路を設置することは広く知られ
ている。これらの吸気路の内で対応するものを同
時に開閉するためそれぞれに制御弁を設け、これ
らをそれぞれリンク機構などの機械的手段で連動
される代りに一本の弁軸に複数の弁体を取付けて
連動機構の簡単化を計ることが行われている。
め、またエンジン運転状況に応じて吸入空気量を
制御するためなどの目的でエンジン・シリンダ毎
に複数ずつの吸気路を設置することは広く知られ
ている。これらの吸気路の内で対応するものを同
時に開閉するためそれぞれに制御弁を設け、これ
らをそれぞれリンク機構などの機械的手段で連動
される代りに一本の弁軸に複数の弁体を取付けて
連動機構の簡単化を計ることが行われている。
しかしながら、一本の弁軸に複数の弁体を取付
けた構成では、作動時の弁軸長手方向への動きに
よつて弁体が吸気路の壁面に押付けられ、異常摩
耗や喰付きを生じる心配がある。その対策とし
て、例えば第４，５図に示されているようにボス
１によつて一体結合した二つの胴体２，４のそれ
ぞれの吸気路３，５を開閉する円板状の弁体６，
７がボス１を貫通して胴体２，４に支承された弁
軸８に取付けられている制御弁装置において、弁
軸８の中央部分に環状溝９を設け、先端に端面長
方形の当り片１０を有するピン１１をボス１に打
込んで環状溝９に当り片１０を挿入させ互いの側
面が衝ることによつて弁軸８の長手方向の移動を
規制するようにしたものがある。この構成では円
柱形のピン１１の先端に角形の当り片１０を設け
るのでその加工が面倒であるばかりか、ボス１へ
打込むとき正確な方向性が要求され厄介である。
けた構成では、作動時の弁軸長手方向への動きに
よつて弁体が吸気路の壁面に押付けられ、異常摩
耗や喰付きを生じる心配がある。その対策とし
て、例えば第４，５図に示されているようにボス
１によつて一体結合した二つの胴体２，４のそれ
ぞれの吸気路３，５を開閉する円板状の弁体６，
７がボス１を貫通して胴体２，４に支承された弁
軸８に取付けられている制御弁装置において、弁
軸８の中央部分に環状溝９を設け、先端に端面長
方形の当り片１０を有するピン１１をボス１に打
込んで環状溝９に当り片１０を挿入させ互いの側
面が衝ることによつて弁軸８の長手方向の移動を
規制するようにしたものがある。この構成では円
柱形のピン１１の先端に角形の当り片１０を設け
るのでその加工が面倒であるばかりか、ボス１へ
打込むとき正確な方向性が要求され厄介である。
そこで、全体が円柱形のピンを打込むことが試
みられているが、前記の欠点がない反面強度上の
関係から環状溝をあまり深くできないのでその側
面とピンとがごく短かい長さで線接触するだけと
なり、長手方向の移動を阻止できないことがあ
る。
みられているが、前記の欠点がない反面強度上の
関係から環状溝をあまり深くできないのでその側
面とピンとがごく短かい長さで線接触するだけと
なり、長手方向の移動を阻止できないことがあ
る。
問題点を解決するための手段
本考案は全体が円柱形のピンであつても弁軸と
の接触長さを充分に大きくとることができ、従つ
て弁軸の長手方向の移動を確実に規制できる手段
をもつた制御弁装置を提供するものであり、本体
に形成された複数の吸気路のそれぞれを開閉する
弁体の複数を取付けた弁軸に半円状の切欠き溝が
設けられ、前記本体に固定したピンの先端部が前
記切欠き溝に挿入されている構成としたことによ
つて前記問題点を解決するための手段とした。
の接触長さを充分に大きくとることができ、従つ
て弁軸の長手方向の移動を確実に規制できる手段
をもつた制御弁装置を提供するものであり、本体
に形成された複数の吸気路のそれぞれを開閉する
弁体の複数を取付けた弁軸に半円状の切欠き溝が
設けられ、前記本体に固定したピンの先端部が前
記切欠き溝に挿入されている構成としたことによ
つて前記問題点を解決するための手段とした。
実施例
本考案を第１，２，３図に示す実施例に基いて
説明すると、ボス２１によつて二つの胴体２２，
２４が一体結合されて本体２６を構成しており、
この二つの胴体２２，２４に形成されている吸気
路２３，２５のそれぞれを開閉する円板状の弁体
２７，２８がボス２１を貫通し吸気路２３，２５
の中心を通つて本体２６に支承された弁軸２９に
取付けられ、弁軸２９はその軸端に設けた操作レ
バー３０によつて回動させられる。
説明すると、ボス２１によつて二つの胴体２２，
２４が一体結合されて本体２６を構成しており、
この二つの胴体２２，２４に形成されている吸気
路２３，２５のそれぞれを開閉する円板状の弁体
２７，２８がボス２１を貫通し吸気路２３，２５
の中心を通つて本体２６に支承された弁軸２９に
取付けられ、弁軸２９はその軸端に設けた操作レ
バー３０によつて回動させられる。
弁軸２９の中央部即ちボス２１を貫通している
部分には底面３１ａが弁軸中心を通る半円状の切
欠き溝３１が設けられ、全体が円柱状のピン３２
がボス２１に打込まれその先端部を切欠み溝３１
に挿入して固定されている。ピン３２はその中心
軸線と平行な弁軸２９の直径に対して偏心した位
置で固定されており、従つて弁体２７，２８が全
閉と全開との間で回動するとき底面３１ａに衝ら
ないように配置されている。
部分には底面３１ａが弁軸中心を通る半円状の切
欠き溝３１が設けられ、全体が円柱状のピン３２
がボス２１に打込まれその先端部を切欠み溝３１
に挿入して固定されている。ピン３２はその中心
軸線と平行な弁軸２９の直径に対して偏心した位
置で固定されており、従つて弁体２７，２８が全
閉と全開との間で回動するとき底面３１ａに衝ら
ないように配置されている。
第２図は全閉位置、第３図は全開位置における
切欠き溝３１とピン３２との関係を示しており、
前記中心線Ｐ−Ｐと直径Ｓ−Ｓとの偏心量をなる
べく小さくし且つピン３２の先端面を底面３１ａ
になるべく接近させることによつて切欠き溝３１
の側面３１ｂとピン３２との接触長さを弁軸２９
の半径長さに近づけることができる。尚、切欠き
溝３１の幅はピン３２の直径よりも僅かに大き
く、弁軸２９の長手方向に僅かな隙間を与えてあ
る。また、切欠き溝３１は弁軸２９の軸端に近い
個所に設けてもよいことは言うまでもない。
切欠き溝３１とピン３２との関係を示しており、
前記中心線Ｐ−Ｐと直径Ｓ−Ｓとの偏心量をなる
べく小さくし且つピン３２の先端面を底面３１ａ
になるべく接近させることによつて切欠き溝３１
の側面３１ｂとピン３２との接触長さを弁軸２９
の半径長さに近づけることができる。尚、切欠き
溝３１の幅はピン３２の直径よりも僅かに大き
く、弁軸２９の長手方向に僅かな隙間を与えてあ
る。また、切欠き溝３１は弁軸２９の軸端に近い
個所に設けてもよいことは言うまでもない。
考案の効果
本考案によると、弁軸に半円状の切欠き溝を設
けて本体に固定したピンの先端部を挿入したの
で、弁軸の機械的強度を著しく損うことなく充分
に深い切欠き溝を設けることができ、弁軸直径を
増大させなくてもピンとの接触長さを充分大きく
とることが可能である。従つて、最も単純な形状
である円柱形のピンを用い方向性を考慮すること
なく本体に固定することができるので、簡単な作
業で異常摩耗や喰付きの心配がない制御弁装置を
提供できるものである。
けて本体に固定したピンの先端部を挿入したの
で、弁軸の機械的強度を著しく損うことなく充分
に深い切欠き溝を設けることができ、弁軸直径を
増大させなくてもピンとの接触長さを充分大きく
とることが可能である。従つて、最も単純な形状
である円柱形のピンを用い方向性を考慮すること
なく本体に固定することができるので、簡単な作
業で異常摩耗や喰付きの心配がない制御弁装置を
提供できるものである。
第１図は本考案の実施例の横断面図、第２図、
第３図は閉弁時、開弁時の状態を示す第１図Ｘ−
Ｘ線に沿う拡大断面図、第４図は従来例の横断面
図、第５図はそのピンの斜視図である。 ２３，２５……吸気路、２６……本体、２７，
２８……弁体、２９……弁軸、３１……切欠き
溝、３２……ピン。
第３図は閉弁時、開弁時の状態を示す第１図Ｘ−
Ｘ線に沿う拡大断面図、第４図は従来例の横断面
図、第５図はそのピンの斜視図である。 ２３，２５……吸気路、２６……本体、２７，
２８……弁体、２９……弁軸、３１……切欠き
溝、３２……ピン。
Claims (1)
- 本体に形成された複数の吸気路のそれぞれを開
閉する弁体の複数を取付けた弁軸に半円状の切欠
き溝が設けられ、前記本体に固定したピンの先端
部が前記切欠き溝に挿入されているエンジン吸気
量の制御弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13104585U JPH0420986Y2 (ja) | 1985-08-28 | 1985-08-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13104585U JPH0420986Y2 (ja) | 1985-08-28 | 1985-08-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6240241U JPS6240241U (ja) | 1987-03-10 |
| JPH0420986Y2 true JPH0420986Y2 (ja) | 1992-05-13 |
Family
ID=31029125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13104585U Expired JPH0420986Y2 (ja) | 1985-08-28 | 1985-08-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0420986Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-08-28 JP JP13104585U patent/JPH0420986Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6240241U (ja) | 1987-03-10 |
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