JPH0422045Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0422045Y2 JPH0422045Y2 JP15272885U JP15272885U JPH0422045Y2 JP H0422045 Y2 JPH0422045 Y2 JP H0422045Y2 JP 15272885 U JP15272885 U JP 15272885U JP 15272885 U JP15272885 U JP 15272885U JP H0422045 Y2 JPH0422045 Y2 JP H0422045Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bore
- throttle valve
- end surfaces
- throttle
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
イ 考案の目的
イ-1 産業上の利用分野
本考案は、ガソリン、LPG等を燃料とする火
花点火式内燃機関の機関回転数制御に用いる内燃
機関用エアーガバナのスロツトルバルブに関す
る。
花点火式内燃機関の機関回転数制御に用いる内燃
機関用エアーガバナのスロツトルバルブに関す
る。
イ-2 従来技術
従来、前記のようなエアーガバナは、第４図に
示す如く、エアーガバナ本体１のボアー２内に、
該ボアー２の中心より偏心してスロツトルシヤフ
ト３を回転可能に横架し、該スロツトルシヤフト
３にスロツトルバルブ４を固着して構成されてい
る。そして該スロツトルバルブ４の形状は、該ス
ロツトルバルブ４の全開付近でのボアー２との食
い付きを防止するために、スロツトルシヤフト３
の軸方向における両端面４ａ，４ｂをスロツトル
シヤフト３の軸方向に対して直交方向に切欠して
いるが、該両端面４ａ，４ｂを除く他の周面４
ｃ，４ｄは、スロツトルバルブ４の全閉時にこれ
がボアー２の内周面に接するように、その周面４
ｃ，４ｄの半径がボアー２の内周面の半径と同一
に設定されている。このように形成したスロツト
ルバルブとしては例えば実開昭58−1758号公報に
開示されている。
示す如く、エアーガバナ本体１のボアー２内に、
該ボアー２の中心より偏心してスロツトルシヤフ
ト３を回転可能に横架し、該スロツトルシヤフト
３にスロツトルバルブ４を固着して構成されてい
る。そして該スロツトルバルブ４の形状は、該ス
ロツトルバルブ４の全開付近でのボアー２との食
い付きを防止するために、スロツトルシヤフト３
の軸方向における両端面４ａ，４ｂをスロツトル
シヤフト３の軸方向に対して直交方向に切欠して
いるが、該両端面４ａ，４ｂを除く他の周面４
ｃ，４ｄは、スロツトルバルブ４の全閉時にこれ
がボアー２の内周面に接するように、その周面４
ｃ，４ｄの半径がボアー２の内周面の半径と同一
に設定されている。このように形成したスロツト
ルバルブとしては例えば実開昭58−1758号公報に
開示されている。
イ-3 本考案が解決しようとする問題点
前記従来のスロツトルバルブ４においては、ス
ロツトルバルブ４が、その中心とボアー２の中心
とが一致する正状位置に設置されている場合は、
スロツトルバルブの全開より全閉までボアー２と
の食い付きはなく問題はないが、スロツトルバル
ブ４の取付け不良やスロツトルシヤフト３の軸方
向への動き等により、スロツトルバルブ４がスロ
ツトルシヤフト３の軸方向に偏心した場合には、
偏心側における端面４ａ又は４ｂと周面４ｃ又は
４ｄとの交点部４ｅが、開状態より全閉状態に作
動する途中でボアー２の内周面に接触して引つ
かゝることがある。ガバナはエンジンの吸気管負
圧や混合気の流れ等による微少な力とバランスし
て制御しているため、前記のような引つかゝりに
よる抵抗は、ガバナの再現性不良、オーバシユー
トの過大等の性能不良を招く問題がある。そこで
本考案は、前記のようなスロツトルバルブの引つ
かゝりを防止して前記のような問題点を解決する
ことを目的とするものである。
ロツトルバルブ４が、その中心とボアー２の中心
とが一致する正状位置に設置されている場合は、
スロツトルバルブの全開より全閉までボアー２と
の食い付きはなく問題はないが、スロツトルバル
ブ４の取付け不良やスロツトルシヤフト３の軸方
向への動き等により、スロツトルバルブ４がスロ
ツトルシヤフト３の軸方向に偏心した場合には、
偏心側における端面４ａ又は４ｂと周面４ｃ又は
４ｄとの交点部４ｅが、開状態より全閉状態に作
動する途中でボアー２の内周面に接触して引つ
かゝることがある。ガバナはエンジンの吸気管負
圧や混合気の流れ等による微少な力とバランスし
て制御しているため、前記のような引つかゝりに
よる抵抗は、ガバナの再現性不良、オーバシユー
トの過大等の性能不良を招く問題がある。そこで
本考案は、前記のようなスロツトルバルブの引つ
かゝりを防止して前記のような問題点を解決する
ことを目的とするものである。
ロ 考案の構成
ロ-1 問題点を解決するための手段
本考案は前記の問題点を解決するために、ボア
ー２におけるスロツトルシヤフト３の軸受側内面
２ａを、スロツトルシヤフト３の軸方向と直交す
る直線面に形成し、該軸受側内面２ａ以外のボア
ー２の内面２ｂを円弧面に形成し、該ボアー２内
にスロツトルバルブ５を備えるようにしたものに
おいて、該スロツトルバルブ５における前記ボア
ー２における軸受側内面２ａに対向する前後端面
のうち、スロツトルシヤフト３が位置する部分の
端面５ａ，５ｂを前記軸受側内面２ａに近接して
沿う直線面とし、該端面５ａ，５ｂ以外の残余端
面５ｅ，５ｆを前記ボアー２の軸受側内面２ａと
の間に所定の間隙ｄが生ずるように前記端面５
ａ，５ｂより内方へ切欠して形成し、更に、スロ
ツトルバルブ５の中心を通りかつスロツトルシヤ
フト３と直交する線上に位置するスロツトルバル
ブ３の左右端面５ｃ，５ｄを、スロツトルバルブ
３の全閉時にボアー２の内周面に接触する小範囲
の円弧面に形成し、該左右端面５ｃ，５ｄ以外の
残余左右周面５ｇ，５ｈを、該スロツトルバルブ
３の全閉時にボアー２の内面との間に所定の間隙
ｄが生ずるように、前記左右端面５ｃ，５ｄより
小径の円弧面に形成したことを特徴とするもので
ある。
ー２におけるスロツトルシヤフト３の軸受側内面
２ａを、スロツトルシヤフト３の軸方向と直交す
る直線面に形成し、該軸受側内面２ａ以外のボア
ー２の内面２ｂを円弧面に形成し、該ボアー２内
にスロツトルバルブ５を備えるようにしたものに
おいて、該スロツトルバルブ５における前記ボア
ー２における軸受側内面２ａに対向する前後端面
のうち、スロツトルシヤフト３が位置する部分の
端面５ａ，５ｂを前記軸受側内面２ａに近接して
沿う直線面とし、該端面５ａ，５ｂ以外の残余端
面５ｅ，５ｆを前記ボアー２の軸受側内面２ａと
の間に所定の間隙ｄが生ずるように前記端面５
ａ，５ｂより内方へ切欠して形成し、更に、スロ
ツトルバルブ５の中心を通りかつスロツトルシヤ
フト３と直交する線上に位置するスロツトルバル
ブ３の左右端面５ｃ，５ｄを、スロツトルバルブ
３の全閉時にボアー２の内周面に接触する小範囲
の円弧面に形成し、該左右端面５ｃ，５ｄ以外の
残余左右周面５ｇ，５ｈを、該スロツトルバルブ
３の全閉時にボアー２の内面との間に所定の間隙
ｄが生ずるように、前記左右端面５ｃ，５ｄより
小径の円弧面に形成したことを特徴とするもので
ある。
ロ-3 実施例
次に第１図及び第２図に示す本考案の実施例に
ついて説明する。
ついて説明する。
２はエアーガバナのボアー、３は前記ボアー２
内に偏心的に横架されたスロツトルシヤフト、５
は前記スロツトルシヤフト３に固着したスロツト
ルバルブである。該スロツトルバルブ５における
スロツトルシヤフト３の軸方向に位直する前後端
面５ａ，５ｂは、スロツトルシヤフト３と直交す
る直線面に形成され、かつ、スロツトルシヤフト
３が位置する小範囲に形成されている。スロツト
ルバルブ５の中心を通り、かつスロツトルシヤフ
ト３と直交する線上に位置する左右端面５ｃ，５
ｄは、該スロツトルバルブ５の全閉時にボアー２
の内面２ｂに接触する径の円弧面に形成されてい
ると共にその周方向幅は小範囲に形成されてい
る。更に、前記前後端面５ａ，５ｂの左右部に位
置する残余端面５ｅ，５ｆは、前記前後端面５
ａ，５ｂより小径にぬすみ取りした直線面に形成
され、また前記左右端面５ｃ，５ｄの前後部に位
置する残余左右周面５ｇ，５ｈは、前記左右端面
５ｃ，５ｄより小径にぬすみ取りした円弧面に形
成され、これら残余端面５ｅ，５ｆと残余周面５
ｇ，５ｈが、スロツトルバルブ５の全閉時に、ボ
アー２の軸受側内面２ａ及び内面２ｂに対し、所
定の間隙ｄをもつて沿うように形成されている。
内に偏心的に横架されたスロツトルシヤフト、５
は前記スロツトルシヤフト３に固着したスロツト
ルバルブである。該スロツトルバルブ５における
スロツトルシヤフト３の軸方向に位直する前後端
面５ａ，５ｂは、スロツトルシヤフト３と直交す
る直線面に形成され、かつ、スロツトルシヤフト
３が位置する小範囲に形成されている。スロツト
ルバルブ５の中心を通り、かつスロツトルシヤフ
ト３と直交する線上に位置する左右端面５ｃ，５
ｄは、該スロツトルバルブ５の全閉時にボアー２
の内面２ｂに接触する径の円弧面に形成されてい
ると共にその周方向幅は小範囲に形成されてい
る。更に、前記前後端面５ａ，５ｂの左右部に位
置する残余端面５ｅ，５ｆは、前記前後端面５
ａ，５ｂより小径にぬすみ取りした直線面に形成
され、また前記左右端面５ｃ，５ｄの前後部に位
置する残余左右周面５ｇ，５ｈは、前記左右端面
５ｃ，５ｄより小径にぬすみ取りした円弧面に形
成され、これら残余端面５ｅ，５ｆと残余周面５
ｇ，５ｈが、スロツトルバルブ５の全閉時に、ボ
アー２の軸受側内面２ａ及び内面２ｂに対し、所
定の間隙ｄをもつて沿うように形成されている。
第３図は、スロツトルシヤフト３の軸受を、ス
ラスト荷重に耐える玉軸受６として、スロツトル
バルブ５がスロツトルシヤフト３方向に移動する
のを確実に防止し、スロツトルバルブ５の前後端
面５ａ，５ｂもボアー２の軸受側内面２ａに接触
しないようにしたものである。
ラスト荷重に耐える玉軸受６として、スロツトル
バルブ５がスロツトルシヤフト３方向に移動する
のを確実に防止し、スロツトルバルブ５の前後端
面５ａ，５ｂもボアー２の軸受側内面２ａに接触
しないようにしたものである。
ハ 考案の効果
以上のようであるから、本考案によれば、スロ
ツトルバルブ５の前後端面５ａ，５ｂがボアー２
の内面に接するようにスロツトルバルブ５がスロ
ツトルシヤフト３方向に偏心しても、スロツトル
バルブ５の全開状態より全閉状態に亘るまで、ス
ロツトルバルブ５の前後端面５ａ，５ｂと左右端
面５ｃ，５ｄとの間の周面がボアー２の内周面に
当接することがない。したがつて、前記従来のよ
うにスロツトルバルブの偏心によりスロツトルバ
ルブがその作動範囲内においてボアーの内周面に
引つかゝつて、ガバナの性能不良が招くことがな
く、安定したエンジン性能が得られる特長があ
る。
ツトルバルブ５の前後端面５ａ，５ｂがボアー２
の内面に接するようにスロツトルバルブ５がスロ
ツトルシヤフト３方向に偏心しても、スロツトル
バルブ５の全開状態より全閉状態に亘るまで、ス
ロツトルバルブ５の前後端面５ａ，５ｂと左右端
面５ｃ，５ｄとの間の周面がボアー２の内周面に
当接することがない。したがつて、前記従来のよ
うにスロツトルバルブの偏心によりスロツトルバ
ルブがその作動範囲内においてボアーの内周面に
引つかゝつて、ガバナの性能不良が招くことがな
く、安定したエンジン性能が得られる特長があ
る。
第１図は本考案の第１実施例を示す平断面図、
第２図は同スロツトルバルブの平面図、第３図は
本考案の第２実施例を示す平断面図、第４図は本
考案を適用するエアーガバナの一部切開した平面
図、第５図は従来構造の平断面図、第６図は同ス
ロツトルバルブの平面図である。 ２……ボアー、２ａ……軸受側内面、２ｂ……
内面、３……スロツトルシヤフト、５……スロツ
トルバルブ、５ａ，５ｂ……前後端面、５ｃ，５
ｄ……左右端面、５ｅ，５ｆ……残余端面、５
ｇ，５ｈ……残余左右周面、ｄ……間隙。
第２図は同スロツトルバルブの平面図、第３図は
本考案の第２実施例を示す平断面図、第４図は本
考案を適用するエアーガバナの一部切開した平面
図、第５図は従来構造の平断面図、第６図は同ス
ロツトルバルブの平面図である。 ２……ボアー、２ａ……軸受側内面、２ｂ……
内面、３……スロツトルシヤフト、５……スロツ
トルバルブ、５ａ，５ｂ……前後端面、５ｃ，５
ｄ……左右端面、５ｅ，５ｆ……残余端面、５
ｇ，５ｈ……残余左右周面、ｄ……間隙。
Claims (1)
- ボアー２におけるスロツトルシヤフト３の軸受
側内面２ａを、スロツトルシヤフト３の軸方向と
直交する直線面に形成し、該軸受側内面２ａ以外
のボアー２の内面２ｂを円弧面に形成し、該ボア
ー２内にスロツトルバルブ５を備えるようにした
ものにおいて、該スロツトルバルブ５における前
記ボアー２における軸受側内面２ａに対向する前
後端面のうち、スロツトルシヤフト３が位置する
部分の端面５ａ，５ｂを前記軸受側内面２ａに近
接して沿う直線面とし、該端面５ａ，５ｂ以外の
残余端面５ｅ，５ｆを前記ボアー２の軸受側内面
２ａとの間に所定の間隙ｄが生ずるように前記端
面５ａ，５ｂより内方へ切欠して形成し、更に、
スロツトルバルブ５の中心を通りかつスロツトル
シヤフト３と直交する線上に位置するスロツトル
バルブ３の左右端面５ｃ，５ｄを、スロツトルバ
ルブ３の全閉時にボアー２の内周面に接触する小
範囲の円弧面に形成し、該左右端面５ｃ，５ｄ以
外の残余左右周面５ｇ，５ｈを、該スロツトルバ
ルブ３の全閉時にボアー２の内面との間に所定の
間隙ｄが生ずるように、前記左右端面５ｃ，５ｄ
より小径の円弧面に形成したことを特徴とする内
燃機関用エアーガバナのスロツトルバルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15272885U JPH0422045Y2 (ja) | 1985-10-04 | 1985-10-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15272885U JPH0422045Y2 (ja) | 1985-10-04 | 1985-10-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6261947U JPS6261947U (ja) | 1987-04-17 |
| JPH0422045Y2 true JPH0422045Y2 (ja) | 1992-05-20 |
Family
ID=31070964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15272885U Expired JPH0422045Y2 (ja) | 1985-10-04 | 1985-10-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0422045Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-10-04 JP JP15272885U patent/JPH0422045Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6261947U (ja) | 1987-04-17 |
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