JPH0420990Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0420990Y2 JPH0420990Y2 JP1983171742U JP17174283U JPH0420990Y2 JP H0420990 Y2 JPH0420990 Y2 JP H0420990Y2 JP 1983171742 U JP1983171742 U JP 1983171742U JP 17174283 U JP17174283 U JP 17174283U JP H0420990 Y2 JPH0420990 Y2 JP H0420990Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control lever
- return
- engine
- force
- idling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
従来、移動農機のエンジンは、始動時には操縦
部に設けたコントロールレバーをアイドリング位
置まで傾動してからエンジンキーを操作して始動
を行なつたり、エンジンを低速回転させる時には
コントロールレバーを少しずつ作動させたり、ま
た、別に低速回転規制用のストツパーを設けたり
していたため、操作が極めて複雑でかつ面倒であ
つた。
部に設けたコントロールレバーをアイドリング位
置まで傾動してからエンジンキーを操作して始動
を行なつたり、エンジンを低速回転させる時には
コントロールレバーを少しずつ作動させたり、ま
た、別に低速回転規制用のストツパーを設けたり
していたため、操作が極めて複雑でかつ面倒であ
つた。
このような欠点を改善すべくコントロールレバ
ーを停止位置で放すとアイドリング位置に復帰す
るものが提案されたが、搭載するエンジンの種類
が異なつたり、操作機構の製作誤差又は弾機の弾
力差等によりアイドリング位置が異なり、適正な
始動位置を得難い欠点があつた。
ーを停止位置で放すとアイドリング位置に復帰す
るものが提案されたが、搭載するエンジンの種類
が異なつたり、操作機構の製作誤差又は弾機の弾
力差等によりアイドリング位置が異なり、適正な
始動位置を得難い欠点があつた。
本考案はエンジンの種類が異なつても、操作機
構の製作誤差又弾機の強度差があつても、コント
ロールレバーによりエンジンを停止させた後、手
を放すと、コントロールレバーが適正なアイドリ
ング位置に自動的に戻るように調節することがで
きる移動農機のエンジン停止装置を提供せんとす
るものであつて、操縦席の近傍にコントロールレ
バーを、エンジンのガバナーコントロールレバー
に、戻しスプリングが付設されている連繋部材を
介して連動連結した移動農機において、前記コン
トロールレバーの基部に、制動装置を付設すると
共に弾機で作動する復帰装置を対設し、該復帰装
置を上記コントロールレバーに連繋すると共に復
帰装置の作動範囲を調節可能に構成し、前記弾機
を戻しスプリングの戻し作用力と制動装置の制動
力との和より強くしてコントロールレバーをエン
ジン停止位置で放すと調節されたアイドリング位
置に戻るように構成して、前記コントロールレバ
ーと復帰装置との前記連繋を、アイドリング位置
から停止位置の間では続になるように、また、そ
れ以外の範囲では断となるようにし、前記コント
ロールレバーのエンジン停止位置を、上記復帰装
置の弾機が復元力を増大させる側でかつアイドリ
ング位置を挟んでエンジン回転数調節位置と反対
側に設定したことを特徴とするものである。
構の製作誤差又弾機の強度差があつても、コント
ロールレバーによりエンジンを停止させた後、手
を放すと、コントロールレバーが適正なアイドリ
ング位置に自動的に戻るように調節することがで
きる移動農機のエンジン停止装置を提供せんとす
るものであつて、操縦席の近傍にコントロールレ
バーを、エンジンのガバナーコントロールレバー
に、戻しスプリングが付設されている連繋部材を
介して連動連結した移動農機において、前記コン
トロールレバーの基部に、制動装置を付設すると
共に弾機で作動する復帰装置を対設し、該復帰装
置を上記コントロールレバーに連繋すると共に復
帰装置の作動範囲を調節可能に構成し、前記弾機
を戻しスプリングの戻し作用力と制動装置の制動
力との和より強くしてコントロールレバーをエン
ジン停止位置で放すと調節されたアイドリング位
置に戻るように構成して、前記コントロールレバ
ーと復帰装置との前記連繋を、アイドリング位置
から停止位置の間では続になるように、また、そ
れ以外の範囲では断となるようにし、前記コント
ロールレバーのエンジン停止位置を、上記復帰装
置の弾機が復元力を増大させる側でかつアイドリ
ング位置を挟んでエンジン回転数調節位置と反対
側に設定したことを特徴とするものである。
以下、図面に示す実施例について説明すると、
１は走行装置２を有する機台上の一側寄りに搭載
した脱穀装置であつて、その前方には刈取装置３
ａと穀稈搬送装置３ｂとが装着してあり、上記機
台の他側には前方から順に操作盤４、操縦席５、
穀粒タンク６及びエンジン７が配設してある。
１は走行装置２を有する機台上の一側寄りに搭載
した脱穀装置であつて、その前方には刈取装置３
ａと穀稈搬送装置３ｂとが装着してあり、上記機
台の他側には前方から順に操作盤４、操縦席５、
穀粒タンク６及びエンジン７が配設してある。
８は操作盤４及び操縦席５からなる操縦部の側
部に設けたレバーフレームであつて、変速レバー
９，１０、脱穀クラツチレバー１１、刈取クラツ
チレバー１２及びエンジン７のコントロールレバ
ー１３等が設けてある。
部に設けたレバーフレームであつて、変速レバー
９，１０、脱穀クラツチレバー１１、刈取クラツ
チレバー１２及びエンジン７のコントロールレバ
ー１３等が設けてある。
そして、前記コントロールレバー１３の基部に
固定したプレート１４を前記レバーフレーム８に
支点軸１５で前後傾動可能に軸支し、上記プレー
ト１４の後部とエンジン７のガバナーコントロー
ルレバー１６を戻しスプリング１７が付設されて
いるワイヤー１８で連繋し、機枠及びレバーフレ
ーム８と一体な枠板１９に突設したボルト２０を
プレート１４の長孔１４ａに挿通すると共に該ボ
ルト２０に制動スプリング２１が介装されている
一対のバネ受２２，２２を制動力調節可能なダブ
ルナツト２３で枠板１９に向けて圧接することに
より制動装置Ａを構成してある。
固定したプレート１４を前記レバーフレーム８に
支点軸１５で前後傾動可能に軸支し、上記プレー
ト１４の後部とエンジン７のガバナーコントロー
ルレバー１６を戻しスプリング１７が付設されて
いるワイヤー１８で連繋し、機枠及びレバーフレ
ーム８と一体な枠板１９に突設したボルト２０を
プレート１４の長孔１４ａに挿通すると共に該ボ
ルト２０に制動スプリング２１が介装されている
一対のバネ受２２，２２を制動力調節可能なダブ
ルナツト２３で枠板１９に向けて圧接することに
より制動装置Ａを構成してある。
また、前記レバーフレーム８に突設した受板２
４と枠板１９に突設されている受板２５との間に
介装した復帰装置Ｂは、前記プレート１４と一体
な係合杆２６と、受板２５の孔に遊嵌されていて
下端に止めナツト２７を有する螺杆２８と、該螺
杆２８に上下のナツト２９，２９により止着され
ていて前記係合杆２６の下面に臨むストツパー板
３０と、上部が上記受板２４に係合し下部が螺杆
２８の上部に係止されていて前記戻しスプリング
１７の引張力に制動装置Ａの制動力を加えたより
も大なる引張力を有する弾機３１とで構成されて
いる。
４と枠板１９に突設されている受板２５との間に
介装した復帰装置Ｂは、前記プレート１４と一体
な係合杆２６と、受板２５の孔に遊嵌されていて
下端に止めナツト２７を有する螺杆２８と、該螺
杆２８に上下のナツト２９，２９により止着され
ていて前記係合杆２６の下面に臨むストツパー板
３０と、上部が上記受板２４に係合し下部が螺杆
２８の上部に係止されていて前記戻しスプリング
１７の引張力に制動装置Ａの制動力を加えたより
も大なる引張力を有する弾機３１とで構成されて
いる。
更に、ストツパー板３０の装着位置は、コント
ロールレバー１３を停止位置イで手を放し、弾機
３１が戻しスプリング１７及び制動装置Ａの制動
力に抗して螺杆２８を引き上げ、それによりスト
ツパー板３０が係合杆２６を押し上げた時、コン
トロールレバー１３がアイドリング位置ロで停止
するように前記ナツト２９，２９を回動調節操作
して設定する。
ロールレバー１３を停止位置イで手を放し、弾機
３１が戻しスプリング１７及び制動装置Ａの制動
力に抗して螺杆２８を引き上げ、それによりスト
ツパー板３０が係合杆２６を押し上げた時、コン
トロールレバー１３がアイドリング位置ロで停止
するように前記ナツト２９，２９を回動調節操作
して設定する。
前述の装置において、手を放した状態ではコン
トロールレバー１３はアイドリング位置ロにあつ
てチヨーク状態になつているから、エンジンキー
を操作するだけでエンジン７が始動する。
トロールレバー１３はアイドリング位置ロにあつ
てチヨーク状態になつているから、エンジンキー
を操作するだけでエンジン７が始動する。
そして、エンジン７を停止させる時、コントロ
ールレバー１３を停止位置イへ傾動操作すると、
ガバナーコントロールレバー１６がワイヤー１８
を介して戻しスプリング１７により停止位置に傾
動してエンジン７が停止する。
ールレバー１３を停止位置イへ傾動操作すると、
ガバナーコントロールレバー１６がワイヤー１８
を介して戻しスプリング１７により停止位置に傾
動してエンジン７が停止する。
次いで、コントロールレバー１３から手を放す
と、復帰装置Ｂの弾機３１が螺杆２８を戻しスプ
リング１７及び制動装置Ａの制動力に抗して引き
上げてコントロールレバー１３と一体係合杆２６
が直ちに復帰装置Ｂと続状態になつて、ガバナー
コントロールレバー１６をアイドリング位置に戻
すと同時にストツパー板３０が係合杆２６を押し
上げるのでコントロールレバー１３はアイドリン
グ位置に戻つて停止する。
と、復帰装置Ｂの弾機３１が螺杆２８を戻しスプ
リング１７及び制動装置Ａの制動力に抗して引き
上げてコントロールレバー１３と一体係合杆２６
が直ちに復帰装置Ｂと続状態になつて、ガバナー
コントロールレバー１６をアイドリング位置に戻
すと同時にストツパー板３０が係合杆２６を押し
上げるのでコントロールレバー１３はアイドリン
グ位置に戻つて停止する。
従つて、次ぎにエンジン７を始動させる時もコ
ントロールレバー１６を操作することなく直ちに
エンジンキーを作動させるだけでエンジン７は始
動する。
ントロールレバー１６を操作することなく直ちに
エンジンキーを作動させるだけでエンジン７は始
動する。
また、戻しスプリング１７、制動スプリング２
１の強さおよび、ワイヤー１８の抵抗は各装置毎
に異なり、異なるエンジンを搭載した場合にも、
前記ナツト２９，２９によりストツパー板３０の
位置を調節すると、個々の移動農機におけるガバ
ナーの開度をアイドリングに必要な最小限に設定
し得て燃料を節減することができる。
１の強さおよび、ワイヤー１８の抵抗は各装置毎
に異なり、異なるエンジンを搭載した場合にも、
前記ナツト２９，２９によりストツパー板３０の
位置を調節すると、個々の移動農機におけるガバ
ナーの開度をアイドリングに必要な最小限に設定
し得て燃料を節減することができる。
更に、アイドリング位置とフルスロツトル位置
との間では係合杆２６は復帰装置Ｂと断状態にな
つてコントロールレバーを任意の位置に自在に設
定することができる。
との間では係合杆２６は復帰装置Ｂと断状態にな
つてコントロールレバーを任意の位置に自在に設
定することができる。
本考案は前述のように操縦席の近傍に設けたコ
ントロールレバーを、エンジンのガバナーコント
ロールレバーに、戻しスプリングが付設されてい
る連繋部材を介して連動連結した移動農機におい
て、前記コントロールレバーの基部に、制動装置
を付設すると共に弾機で作動する復帰装置を対設
し、該復帰装置を上記コントロールレバーに連繋
すると共に復帰装置の作動範囲を調節可能に構成
し、前記弾機を戻しスプリングの戻し作用力と制
動装置の制動力との和より強くしてコントロール
レバーをエンジン停止位置で放すと調節されたア
イドリング位置に戻るように構成し、前記コント
ロールレバーと復帰装置との前記連繋を、アイド
リング位置から停止位置の間では続になるよう
に、また、それ以外の範囲では断となるように
し、前記コントロールレバーのエンジン停止位置
を、上記復帰装置の弾機が復元力を増大させる側
でかつアイドリング位置を挟んでエンジン回転数
調節位置と反対側に設定したので、アイドリング
位置とフルスロツトル位置との間では、コントロ
ールレバーと復帰装置とが断状態になつてコント
ロールレバーを任意の位置に設定することがで
き、また、アイドリング位置と停止位置との間で
は直ちに続状態になり、それにより、復帰装置の
作動範囲を個々の装置に適するように調節するこ
とでエンジンを停止させた後、コントロールレバ
ー１３から手を放すだけで該コントロールレバー
１３は調整された復帰装置によつて個々の装置の
最も適正なアイドリング位置に自動的に復帰し、
エンジンを始動させる時は何時でもコントロール
レバーの傾動その他の面倒でかつ複雑な操作をし
なくともエンジンキーのみの操作で的確に始動す
ることができると共に燃料消費量を必要最小限に
することができる。
ントロールレバーを、エンジンのガバナーコント
ロールレバーに、戻しスプリングが付設されてい
る連繋部材を介して連動連結した移動農機におい
て、前記コントロールレバーの基部に、制動装置
を付設すると共に弾機で作動する復帰装置を対設
し、該復帰装置を上記コントロールレバーに連繋
すると共に復帰装置の作動範囲を調節可能に構成
し、前記弾機を戻しスプリングの戻し作用力と制
動装置の制動力との和より強くしてコントロール
レバーをエンジン停止位置で放すと調節されたア
イドリング位置に戻るように構成し、前記コント
ロールレバーと復帰装置との前記連繋を、アイド
リング位置から停止位置の間では続になるよう
に、また、それ以外の範囲では断となるように
し、前記コントロールレバーのエンジン停止位置
を、上記復帰装置の弾機が復元力を増大させる側
でかつアイドリング位置を挟んでエンジン回転数
調節位置と反対側に設定したので、アイドリング
位置とフルスロツトル位置との間では、コントロ
ールレバーと復帰装置とが断状態になつてコント
ロールレバーを任意の位置に設定することがで
き、また、アイドリング位置と停止位置との間で
は直ちに続状態になり、それにより、復帰装置の
作動範囲を個々の装置に適するように調節するこ
とでエンジンを停止させた後、コントロールレバ
ー１３から手を放すだけで該コントロールレバー
１３は調整された復帰装置によつて個々の装置の
最も適正なアイドリング位置に自動的に復帰し、
エンジンを始動させる時は何時でもコントロール
レバーの傾動その他の面倒でかつ複雑な操作をし
なくともエンジンキーのみの操作で的確に始動す
ることができると共に燃料消費量を必要最小限に
することができる。
更に、エンジンを停止させる場合、従来はコン
トロールレバー以外に、ストツプレバーを設ける
必要があり、構造が複雑になると共に持ち替え操
作を要するのでエンジンストツプ操作が面倒であ
つたが、本考案では、コントロールレバーを停止
位置にセツトするだけで停止させることができ、
構成を簡略化することができると共に操作性を著
しく向上することができる。
トロールレバー以外に、ストツプレバーを設ける
必要があり、構造が複雑になると共に持ち替え操
作を要するのでエンジンストツプ操作が面倒であ
つたが、本考案では、コントロールレバーを停止
位置にセツトするだけで停止させることができ、
構成を簡略化することができると共に操作性を著
しく向上することができる。
図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第１図はコンバインの斜視図、第２図は要部の縦
断面図、第３図は同上横断面図、第４図はワイヤ
ーのエンジン側連結部の平面図、第５図は同上側
面図である。 １３……コントロールレバー、１４……プレー
ト、１４ａ……長孔、２４……制動スプリング、
２６……係合杆、２８……螺杆、３０……ストツ
パー板、３１……弾機、Ａ……制動装置、Ｂ……
復帰装置。
第１図はコンバインの斜視図、第２図は要部の縦
断面図、第３図は同上横断面図、第４図はワイヤ
ーのエンジン側連結部の平面図、第５図は同上側
面図である。 １３……コントロールレバー、１４……プレー
ト、１４ａ……長孔、２４……制動スプリング、
２６……係合杆、２８……螺杆、３０……ストツ
パー板、３１……弾機、Ａ……制動装置、Ｂ……
復帰装置。
Claims (1)
- 操縦席の近傍に設けたコントロールレバーを、
エンジンのガバナーコントロールレバーに、戻し
スプリングが付設されている連繋部材を介して連
動連結した移動農機において、前記コントロール
レバーの基部に、制動装置を付設すると共に弾機
で作動する復帰装置を対設し、該復帰装置を上記
コントロールレバーに連繋すると共に復帰装置の
作動範囲を調節可能に構成し、前記弾機を戻しス
プリングの戻し作用力と制動装置の制動力との和
より強くすると共にコントロールレバーをエンジ
ン停止位置で放すと調節されたアイドリング位置
に戻るように構成して、前記コントロールレバー
と復帰装置との前記連繋を、アイドリング位置か
ら停止位置の間では続になるように、また、それ
以外の範囲では断となるようにし、前記コントロ
ールレバーのエンジン停止位置を、上記復帰装置
の弾機が復元力を増大させる側でかつアイドリン
グ位置を挟んでエンジン回転数調節位置と反対側
に設定したことを特徴とする移動農機のエンジン
停止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17174283U JPS6078949U (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | 移動農機のエンジン停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17174283U JPS6078949U (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | 移動農機のエンジン停止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6078949U JPS6078949U (ja) | 1985-06-01 |
| JPH0420990Y2 true JPH0420990Y2 (ja) | 1992-05-13 |
Family
ID=30374561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17174283U Granted JPS6078949U (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | 移動農機のエンジン停止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6078949U (ja) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5168920U (ja) * | 1974-11-26 | 1976-05-31 | ||
| JPS5341520U (ja) * | 1976-09-14 | 1978-04-10 | ||
| JPS55137233U (ja) * | 1979-03-23 | 1980-09-30 | ||
| JPS6210443Y2 (ja) * | 1980-01-16 | 1987-03-11 | ||
| JPS6118191Y2 (ja) * | 1980-05-19 | 1986-06-03 | ||
| JPS5825839Y2 (ja) * | 1981-07-20 | 1983-06-03 | 株式会社 指浪製作所 | 根菜類の連続洗浄機 |
-
1983
- 1983-11-05 JP JP17174283U patent/JPS6078949U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6078949U (ja) | 1985-06-01 |
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