JPH04209964A - 燃料噴射弁 - Google Patents
燃料噴射弁Info
- Publication number
- JPH04209964A JPH04209964A JP40982790A JP40982790A JPH04209964A JP H04209964 A JPH04209964 A JP H04209964A JP 40982790 A JP40982790 A JP 40982790A JP 40982790 A JP40982790 A JP 40982790A JP H04209964 A JPH04209964 A JP H04209964A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- valve body
- rod
- valve unit
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
［０００１１
【産業上の利用分野］本発明は、燃料噴射弁に係り、特
に低潤滑性流体燃料を使用する内燃機関に好適な燃料噴
射弁に関する。 ［０００２］ 【従来の技術】図３に、従来の典型的な燃料噴射弁の要
部の構成を示す。弁体ハウジング１００の先端部には噴
射口１０１と弁座１０２とが形成される。弁体ハンジン
グ１０２内には弁体１０３が収容され、弁体ハウジング
１０２の内側面と弁体１０３の外掴面との間に弁室１０
４が画成される。弁体１０３は、４面をカットされた円
盤体１０５に円柱状のロッド１０６を貫接してなり、こ
の円盤体１０７が弁体ハウジング１００の内側面に対し
て軸方向に摺動するようになっている。そして、この弁
体１０３は、軸１０７を介して可動鉄心（図示せず）に
結合され、本体ハウジング１０８に収容されたソレノイ
ド（図示せず）が通電されると、該可動鉄心と一体的に
後方（軸方向右側）に移動して図示のように弁座１０２
から離れ、噴射口１０１より燃料を噴射せしめる。１０
９は弁体１０３の移動を規制するためのストッパプレー
トである。 ［０００３１図４は、図３のＹ−Ｙ線についての断面図
である。図４に示すように、円盤体１０５の円周部１０
５ａが弁体ハウジング１００の内側面に摺接し、４面カ
ット部１０５ｂと弁体ハウジング１００の内側面とで画
成された空間１１０が燃料通路になっている。このよう
な４面カット型の弁体構造は、たとえば実開昭６２−８
４６６８号公報および実開昭６２−１５６１５５号公報
に記載されている。 ［０００４］
に低潤滑性流体燃料を使用する内燃機関に好適な燃料噴
射弁に関する。 ［０００２］ 【従来の技術】図３に、従来の典型的な燃料噴射弁の要
部の構成を示す。弁体ハウジング１００の先端部には噴
射口１０１と弁座１０２とが形成される。弁体ハンジン
グ１０２内には弁体１０３が収容され、弁体ハウジング
１０２の内側面と弁体１０３の外掴面との間に弁室１０
４が画成される。弁体１０３は、４面をカットされた円
盤体１０５に円柱状のロッド１０６を貫接してなり、こ
の円盤体１０７が弁体ハウジング１００の内側面に対し
て軸方向に摺動するようになっている。そして、この弁
体１０３は、軸１０７を介して可動鉄心（図示せず）に
結合され、本体ハウジング１０８に収容されたソレノイ
ド（図示せず）が通電されると、該可動鉄心と一体的に
後方（軸方向右側）に移動して図示のように弁座１０２
から離れ、噴射口１０１より燃料を噴射せしめる。１０
９は弁体１０３の移動を規制するためのストッパプレー
トである。 ［０００３１図４は、図３のＹ−Ｙ線についての断面図
である。図４に示すように、円盤体１０５の円周部１０
５ａが弁体ハウジング１００の内側面に摺接し、４面カ
ット部１０５ｂと弁体ハウジング１００の内側面とで画
成された空間１１０が燃料通路になっている。このよう
な４面カット型の弁体構造は、たとえば実開昭６２−８
４６６８号公報および実開昭６２−１５６１５５号公報
に記載されている。 ［０００４］
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
４面カット型の弁体構造は、弁体１０３と弁体ハウジン
グ１００との間の摺動摩擦が大きいため、弁体１０３の
移動性（応答性）が良くなく、ガソリン・アルコール混
合油のような低潤滑性流体燃料が使用された場合に、摺
動面（ガイド面）が摩耗して弁の同心性が失われたり、
弁の動的流量特性または動振動特性が劣化して開弁時間
制御ひいては燃料噴射制御に誤差を出じ、排ガス制御等
に不具合を生じた。本発明は、かかる問題点に鑑みてな
されたもので、弁体と弁体ハウジング間の摩擦が小さく
、低潤滑性流体燃料が使用されても良好な弁作動特性を
維持し、信頼性の高い燃料噴射制御を保証する燃料噴射
弁を提供することを目的とする。 ［０００５］
４面カット型の弁体構造は、弁体１０３と弁体ハウジン
グ１００との間の摺動摩擦が大きいため、弁体１０３の
移動性（応答性）が良くなく、ガソリン・アルコール混
合油のような低潤滑性流体燃料が使用された場合に、摺
動面（ガイド面）が摩耗して弁の同心性が失われたり、
弁の動的流量特性または動振動特性が劣化して開弁時間
制御ひいては燃料噴射制御に誤差を出じ、排ガス制御等
に不具合を生じた。本発明は、かかる問題点に鑑みてな
されたもので、弁体と弁体ハウジング間の摩擦が小さく
、低潤滑性流体燃料が使用されても良好な弁作動特性を
維持し、信頼性の高い燃料噴射制御を保証する燃料噴射
弁を提供することを目的とする。 ［０００５］
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の燃料噴射弁は、噴射口と弁座とを先端部に
有するとともに前記噴射口に連通ずる弁室を内部に有す
る弁体ハウジングと、前記弁体ハウジング内に軸方向移
動可能に設けられ、かつ前記弁座に接離することにより
前記噴射口を開閉するための弁体とを備えた燃料噴射弁
において、前記弁体は燃料通路のための貫通孔を有する
ロッドを備え、前記弁体ハウジングは前記ロッドの外周
面を支持する軸受を有する構成とした。 ［０００６］ ［作用］弁駆動用のソレノイドが励磁
され、弁体が軸方向に移動する時、中空ロッドはコロガ
リ軸受に接しながら同方向に移動する。この時の摩擦は
小さく、良好な弁作動特性が得られる。弁室側への燃料
の供給は、弁体の中空ロッドの貫通孔（燃料通路）を介
して行われる。 ［０００７］
め、本発明の燃料噴射弁は、噴射口と弁座とを先端部に
有するとともに前記噴射口に連通ずる弁室を内部に有す
る弁体ハウジングと、前記弁体ハウジング内に軸方向移
動可能に設けられ、かつ前記弁座に接離することにより
前記噴射口を開閉するための弁体とを備えた燃料噴射弁
において、前記弁体は燃料通路のための貫通孔を有する
ロッドを備え、前記弁体ハウジングは前記ロッドの外周
面を支持する軸受を有する構成とした。 ［０００６］ ［作用］弁駆動用のソレノイドが励磁
され、弁体が軸方向に移動する時、中空ロッドはコロガ
リ軸受に接しながら同方向に移動する。この時の摩擦は
小さく、良好な弁作動特性が得られる。弁室側への燃料
の供給は、弁体の中空ロッドの貫通孔（燃料通路）を介
して行われる。 ［０００７］
【実施例】以下、図１および図２を参照して本発明の一
実施例を説明する。図１は、本発明の一実施例による燃
料噴射弁の全体の構成を示す縦断面図である。 ［０００８］この燃料噴射弁において、円筒状の弁体ハ
ウジング１０の内周面には、コロガリ軸受としての玉軸
受１１が設けられる。そして、弁体１２は中空形のロッ
ド１２ａを有し、このロッド１２ａの外周面が玉軸受１
１によって支持される。これにより、弁体１２は、弁体
ハウジング１０に対して点接触状態で軸方向に移動可能
となっている。中空ロッド１２ａの開放した先端部は、
バルブシート１３と弁体ハウジング１０の先端部内側面
とで画成される弁室１４に連通している。弁体ハウジン
グ１０の先端部には、通常の弁座１５と噴射口１６とが
形成されている。中空ロッド１２の開放した基端部は、
中空ロッド１７、圧縮コイルばね１８およびスプリング
ストッパ１９の各貫通孔を介して燃料吸入口２０に連通
している。２１は異物除去用のストレーナである。中空
ロッド１７には可動鉄心２２が外嵌されている。この可
動鉄心２２に近接して、本体ハウジング２３の内側には
ソレノイド２４が取り付けられている。このソレノイド
２４にターミナル２５を介して燃料噴射制御回路（図示
せず）からの燃料噴射制御用の駆動電流が供給されると
、ソレノイド２４による磁気の吸引力で可動鉄心２２が
弁体１２と一体的に軸方向右側（燃料吸入口２０側）に
移動し、弁体１２のバルブシート１３が弁座１５から離
れ、噴射口１６から燃料が噴射するようになっている。 なお、２６は、弁体１２の移動を規制するためのストッ
パプレートである。そして、該駆動電流の供給が止まる
と、磁気吸引力が解除され、圧縮コイルばね１８の作用
により、可動鉄心２２および弁体１２が軸方向左側（噴
射口１６側）へ移動し、弁体１２のバルブシート１３が
弁座１５に着座し、燃料の噴射が遮断されるようになっ
ている。 ［０００９３図２は、図１のＸ−Ｘ線についての断面図
である。弁体１２の中空ロッド１２ａの貫通孔１２ｂは
、燃料通路を形成し、上記のように、その一端は弁室１
４に連通し、他端は燃料吸入口２０に連通している。 中空ロッド１２ａの外周面は、弁体ハウジング１０の内
周面に固設された玉軸受１１の多数の鋼球１１ａに点接
触状態で支持される。各鋼球１１ａは、鋼球保持材１１
ｂによって一定位置で回転するようになっている。 ［００１０１このように、本実施例では、弁体１２を中
空ロッド１２ａで構成して、その貫通孔１２ｂを燃料通
路とし、この中空ロッド１２ａの外周面を玉軸受１１に
よって保持する構成とした。これにより、弁体ハウジン
グ１０に対して弁体１２が小さな摩擦抵抗（コロガリ抵
抗）で移動するので、優れた応答性または動板動特性が
得られる。したがって、ガソリン・アルコール混合油等
の低潤滑性流体燃料を使用した場合でも、弁体１２が摩
耗したり、弁の動板動特性が低下するおそれはなく、良
好な弁作動特性が維持される。なお、上述した実施例で
は、コロガリ軸受として、玉軸受を用いたが、ころ軸受
を用いることも可能である。 ［００１１１ 【発明の効果］以上のように、本発明によれば、弁体Ｃ
ロットに貫通孔を設けて、この貫通孔を燃料通路とし、
弁体ハウジングに設けた軸受によって該ロッドを支持さ
せながら弁体を軸方向に移動させるようにしたので、弁
体と弁体ハウジングとの間の摩擦が小さく、良好な弁作
動特性が得られる。したがって、ガソリン・アルコール
混合油等の低潤滑性流体燃料を使用した場合でも、弁体
が摩耗したり、弁の動板動特性等が低下することもなく
、信頼性の高い燃料噴射制御が維持される。
実施例を説明する。図１は、本発明の一実施例による燃
料噴射弁の全体の構成を示す縦断面図である。 ［０００８］この燃料噴射弁において、円筒状の弁体ハ
ウジング１０の内周面には、コロガリ軸受としての玉軸
受１１が設けられる。そして、弁体１２は中空形のロッ
ド１２ａを有し、このロッド１２ａの外周面が玉軸受１
１によって支持される。これにより、弁体１２は、弁体
ハウジング１０に対して点接触状態で軸方向に移動可能
となっている。中空ロッド１２ａの開放した先端部は、
バルブシート１３と弁体ハウジング１０の先端部内側面
とで画成される弁室１４に連通している。弁体ハウジン
グ１０の先端部には、通常の弁座１５と噴射口１６とが
形成されている。中空ロッド１２の開放した基端部は、
中空ロッド１７、圧縮コイルばね１８およびスプリング
ストッパ１９の各貫通孔を介して燃料吸入口２０に連通
している。２１は異物除去用のストレーナである。中空
ロッド１７には可動鉄心２２が外嵌されている。この可
動鉄心２２に近接して、本体ハウジング２３の内側には
ソレノイド２４が取り付けられている。このソレノイド
２４にターミナル２５を介して燃料噴射制御回路（図示
せず）からの燃料噴射制御用の駆動電流が供給されると
、ソレノイド２４による磁気の吸引力で可動鉄心２２が
弁体１２と一体的に軸方向右側（燃料吸入口２０側）に
移動し、弁体１２のバルブシート１３が弁座１５から離
れ、噴射口１６から燃料が噴射するようになっている。 なお、２６は、弁体１２の移動を規制するためのストッ
パプレートである。そして、該駆動電流の供給が止まる
と、磁気吸引力が解除され、圧縮コイルばね１８の作用
により、可動鉄心２２および弁体１２が軸方向左側（噴
射口１６側）へ移動し、弁体１２のバルブシート１３が
弁座１５に着座し、燃料の噴射が遮断されるようになっ
ている。 ［０００９３図２は、図１のＸ−Ｘ線についての断面図
である。弁体１２の中空ロッド１２ａの貫通孔１２ｂは
、燃料通路を形成し、上記のように、その一端は弁室１
４に連通し、他端は燃料吸入口２０に連通している。 中空ロッド１２ａの外周面は、弁体ハウジング１０の内
周面に固設された玉軸受１１の多数の鋼球１１ａに点接
触状態で支持される。各鋼球１１ａは、鋼球保持材１１
ｂによって一定位置で回転するようになっている。 ［００１０１このように、本実施例では、弁体１２を中
空ロッド１２ａで構成して、その貫通孔１２ｂを燃料通
路とし、この中空ロッド１２ａの外周面を玉軸受１１に
よって保持する構成とした。これにより、弁体ハウジン
グ１０に対して弁体１２が小さな摩擦抵抗（コロガリ抵
抗）で移動するので、優れた応答性または動板動特性が
得られる。したがって、ガソリン・アルコール混合油等
の低潤滑性流体燃料を使用した場合でも、弁体１２が摩
耗したり、弁の動板動特性が低下するおそれはなく、良
好な弁作動特性が維持される。なお、上述した実施例で
は、コロガリ軸受として、玉軸受を用いたが、ころ軸受
を用いることも可能である。 ［００１１１ 【発明の効果］以上のように、本発明によれば、弁体Ｃ
ロットに貫通孔を設けて、この貫通孔を燃料通路とし、
弁体ハウジングに設けた軸受によって該ロッドを支持さ
せながら弁体を軸方向に移動させるようにしたので、弁
体と弁体ハウジングとの間の摩擦が小さく、良好な弁作
動特性が得られる。したがって、ガソリン・アルコール
混合油等の低潤滑性流体燃料を使用した場合でも、弁体
が摩耗したり、弁の動板動特性等が低下することもなく
、信頼性の高い燃料噴射制御が維持される。
【図１】本発明の一実施例による燃料噴射弁の全体構成
を示す縦断面図である。
を示す縦断面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線についての断面図である。
【図３】従来の燃料噴射弁の要部の構成を示す縦断面図
である。
である。
【図４】図３のＹ−Ｙ線についての断面図である。
１０ 弁体ハウジング
１１ 玉軸受
１２ 弁室
１２ａ 中空ロッド
１２ｂ 中空ロッド貫通孔（燃料通路）
【図２】
Claims (1)
- 【請求項１】噴射口と弁座とを先端部に有するとともに
、前記噴射口に連通する弁室を内部に有する弁体ハウジ
ングと、前記弁体ハウジング内に軸方向移動可能に設け
られ、かつ前記弁座に接離することにより前記噴射口を
開閉するための弁体とを備えた燃料噴射弁において、前
記弁体は燃料通路のための貫通孔を有するロッドを備え
、前記弁体ハウジングは前記ロッドの外周面を支持する
軸受を有することを特徴とする燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40982790A JPH04209964A (ja) | 1990-12-10 | 1990-12-10 | 燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40982790A JPH04209964A (ja) | 1990-12-10 | 1990-12-10 | 燃料噴射弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04209964A true JPH04209964A (ja) | 1992-07-31 |
Family
ID=18519105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40982790A Pending JPH04209964A (ja) | 1990-12-10 | 1990-12-10 | 燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04209964A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5662274A (en) * | 1994-11-04 | 1997-09-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel injector for an internal combustion engine |
| WO1999031379A1 (de) * | 1997-12-17 | 1999-06-24 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
-
1990
- 1990-12-10 JP JP40982790A patent/JPH04209964A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5662274A (en) * | 1994-11-04 | 1997-09-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel injector for an internal combustion engine |
| WO1999031379A1 (de) * | 1997-12-17 | 1999-06-24 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
| US6170767B1 (en) | 1997-12-17 | 2001-01-09 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve |
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