JPH0421003Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、燃料噴射ポンプと噴射ノズルホルダ
とを、連結ブロツク及び連結直管を介して連結す
る燃料高圧管の連結構造に関する。

「従来の技術」 従来、燃料噴射ポンプと、噴射ノズルホルダを
装着したシリンダヘツドとの間を連結する場合に
は、高圧配管用炭素鋼鋼管が用いられている。そ
して、この種の連結構造としては、第５図と第６
図に示すように、シリンダヘツド１に、噴射ノズ
ルホルダ２と該噴射ノズルホルダ２に対して直角
に連結された連通管３とが、それぞれ挿着される
と共に、該連通管３と燃料噴射ポンプ４との間
に、湾曲した高圧間（厚肉鋼管）５が接続されて
いるものが知られている。

ところで、近年、燃費の改善を図るために、燃
料油の高圧短期噴射化が要求されてきており、高
圧管５の管内圧力を1500Kg／cm²の水準まで引き上
げることが要望されている。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、上記従来の炭素鋼鋼管を用いた
高圧管５にあつては、引抜製造時のしわ傷発生あ
るいは曲げ成形時の損傷等を完全に除去すること
が困難であり、管内圧力が1200Kg／cm²程度になる
と、折損し易く、かつ曲げ成形上、管径及び肉厚
に対して限度があるため、曲げ加工がしにくく、
取付不良が生じ易いという問題がある。

本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、燃料噴射ポンプと、噴
射ノズルホルダを装着したシリンダヘツドとの間
を連結する場合に、燃料油の圧力が1200Kg／cm²以
上になつても破損することがない上に、取付け易
く、取付不良に伴う燃料洩れを防止することがで
きる燃料高圧管の連結構造を提供することにあ
る。

「問題点を解決するための手段」 上記目的を達成するために、本考案は、燃料噴
射ポンプと噴射ノズルホルダとを、連結ブロツク
及び連結直管を介して連結する燃料高圧管の連結
構造において、上記連結直管が、シリンダヘツド
の端面に穿設された挿入孔に遊篏され、かつ上記
連結直管の両端に各々形成された球面凸部が、上
記噴射ノズルホルダに形成された凹部と、上記連
結ブロツクに形成された凹部とにそれぞれ嵌め込
まれると共に、上記連結ブロツクがシリンダヘツ
ドに固定されることにより、上記連結直管が連結
ブロツクと噴射ノズルホルダとの間に挟持され、
上記連結ブロツクとシリンダヘツドとの連結部に
シール部材が装着され、該シール部材は、上記連
結直管がその径方向に所要間隔をおいて遊篏され
ていると共に、上記シリンダヘツドに気密にかつ
摺動可能に嵌め込まれ、また、一端部において上
記連結ブロツクへ気密状態で連結されていること
を特徴とする。

「作用」 本考案の燃料高圧管の連結構造にあつては、連
結直管の両端の球面凸部と、噴射ノズルホルダ及
び連結ブロツクの各凹部と、シール部材の一端と
シリンダヘツドの端面との間の間隙及びシール部
材と連結直管との間の間隙とによつて、連結ブロ
ツクと連結直管と噴射ノズルホルダとの間の三次
元方向のずれを吸収して、連結ブロツク、連結直
管及び噴射ノズルホルダを強固に連結する。

「実施例」 以下、第１図ないし第４図に基づいて本考案の
一実施例を説明する。

図中１０は、燃料噴射ポンプＡのポンプ外筒で
あり、このポンプ外筒１０の内部には、断面凸字
状の吐出弁ホルダ１１の下部大径部１１ａが嵌め
込まれており、この吐出弁ホルダ１１の下部大径
部１１ａとポンプ外筒１０との間には、Ｏリング
１２が装着されている。そして、上記吐出弁ホル
ダ１１の上部小径部１１ｂが、締付フランジ１３
の中央部に穿設された漏斗状の貫通孔１３ａに嵌
め込まれ、かつ吐出弁ホルダ１１の下部大径部１
１ａの上端の球面状に形成された肩部１１ｃが、
上記締付フランジ１３の貫通孔１３ａの下部の円
錘状凹面部１３ｂに密接した状態で、締付フラン
ジ１３に挿通した４本の固定ボルト１４をポンプ
外筒１０にねじ込むことにより、吐出弁ホルダ１
１がポンプ外筒１０に固定されている。また、上
記吐出弁ホルダ１１の内部に形成された燃料流路
１１ｄの先端には、先に行くほど径が広がる擂鉢
状の吐出口１１ｅが形成されており、この吐出口
１１ｅには、連結ブロツク１５のポンプ連結体１
５ａの先端に形成された球面凸部１５ｂが嵌め込
まれている。そして、このポンプ連結体１５ａの
中間部には、環状の突起部１５ｃが一体的に形成
されており、この突起部１５ｃと先端の球面凸部
１５ｂとの間において、ポンプ連結体１５ａの周
囲に、下部につば部１６ａを形成した筒状のシー
ト金具１６が嵌め込まれている。さらに、上記シ
ート金具１６と上記吐出弁ホルダ１１の上部小径
部１１ｂとの間には、該シート金具１６と吐出弁
ホルダ１１とを囲撓して連結フランジ１７が装着
されており、上記シート金具１６のつば部１６ａ
の球面状に形成された上端面１６ｂが、上記連結
フランジ１７の上側貫通孔１７ａの下部の円錐状
の凹面部１７ｂに密接した状態で、連結フランジ
１７に挿通した２本の締付ボルト１８を、締付フ
ランジ１３を介してポンプ外筒１０にねじ込むこ
とにより、連結ブロツク１５のポンプ連結体１５
ａが燃料噴射ポンプＡに固定されている。そし
て、上記連結フランジ１７と、吐出弁ホルダ１１
の上部小径部１１ｂ及びシート金具１６との間に
は、それぞれＯリング１９，２０が装着され、か
つ連結フランジ１７の内部には、上記吐出弁ホル
ダ１１とポンプ連結体１５ａとの連結部から漏洩
した燃料油を回収するためのドレン回収孔２１が
形成されている。

上記連結ブロツク１５は、ブロツク本体１５ｄ
の一端側に上記ポンプ連結体１５ａが一体的に連
結されて鉤状に形成されたもので、ブロツク本体
１５ｄの他端側には、締付フランジ部１５ｅが一
体的に形成されている。そして、ポンプ連結体１
５ａにその軸線に沿つて穿設された連結孔１５ｆ
と、上記ブロツク本体１５ｄに、その一端側から
軸線に沿つて穿設された流通孔１５ｇとが連通さ
れていると共に、該流通孔１５ｇの開口部はシー
ルプラグ２２によつて閉塞されている。また、上
記流通孔１５ｇの他端部には、漏斗状の連絡孔１
５ｈが形成されており、この連絡孔１５ｈの円錘
状の開口部（凹部）１５ｉには、内部に連通孔２
３ａを穿設した連結直管２３の一端の球面凸部２
３ｂが嵌め込まれている。そして、該連結直管２
３は、シリンダヘツド２４の端面２４ａに穿設さ
れた挿通孔２４ｂに遊嵌されていると共に、連結
直管２３の他端に形成された球面凸部２３ｃが、
シリンダヘツド２４に装着された噴射ノズルホル
ダ２５の凹部２５ａに、連結直管２３と噴射ノズ
ルホルダ２５とが直交した状態において、嵌め込
まれている。

上記連結ブロツク１５の締付フランジ部１５ｅ
と連結直管２３との連結部において、断面凸字状
のカラー（シール部材）２６が、その一端側のつ
ば部２６ａと、上記シリンダヘツド２４の端面２
４ａとの間に所定の間隙ａを保持した状態で、締
付フランジ部１５ｅに、４本の取付ボルト２７に
よつて固定されている。そして、上記カラー２６
の他端側は、上記シリンダヘツド２４の挿通孔２
４ｂに嵌め込まれており、該カラー２６の内部に
形成された貫通孔２６ｂと、この貫通孔２６ｂに
挿通した上記連結直管２３との間には、所要の間
隙ｂが設定されている。また、締付フランジ部１
５ｅの開口部１５ｉの外周側には、凹部１５ｊが
形成されており、該凹所１５ｊと上記カラー２６
との間には、シールワツシヤ２８が装着されてい
ると共に、カラー２６とシリンダヘツド２４の挿
通孔２４ｂとの間には、Ｏリング２９が装着され
ている。そして、締付フランジ部１５ｅは、該締
付フランジ部１５ｅに挿通した２本の固定ボルト
３０により、シリンダヘツド２４に固定されてい
る。さらに、上記シリンダヘツド２４の挿通孔２
４ｂには、上記カラー２６の他端と、上記連結直
管２３に形成されたつば部２３ｄとの間におい
て、ドレン回収用の回収通路３１が連通されてい
る。

次に、上記燃料噴射ポンプＡの吐出弁ホルダ１
１と噴射ノズルホルダ２５とを連結ブロツク１５
及び連結直管２３を用いて連結する場合には、締
付フランジ１３及び固定ボルト１４によつてポン
プ外筒１０に取付けられた吐出弁ホルダ１１の吐
出口１１ｅに、連結ブロツク１５のポンプ連結体
１５ａの先端の球面凸部１５ｂを嵌め込み、かつ
ポンプ連結体１５ａに嵌め込まれたシート金具１
６と吐出弁ホルダ１１とを連結フランジ１７で囲
撓すると共に、連結フランジ１７の上側貫通孔１
７ａの円錐状凹面部１７ｂをシート金具１６のつ
ば部１６ａの球面状の上端面１６ｂに密接する一
方、連結直管２３の両端の球面凸部２３ｂ，２３
ｃを、それぞれ連結ブロツク１５の締付フランジ
部１５ｅの凹部１５ｉと、シリンダヘツド２４に
装着された噴射ノズルホルダ２５の凹部２５ａと
に嵌め込み、また、締付フランジ部１５ｅの凹部
１５ｉの外周側の凹所１５ｊとカラー２６との間
にシールワツシヤ２８を挟み込んで、カラー２６
のつば部２６ａを４本の取付ボルト２７により締
付フランジ部１５ｅに取付け、かつカラー２６の
内部に連結直管２３を遊嵌した状態で、該カラー
２６の他端側をシリンダヘツド２４の挿通孔２４
ｂに嵌め込んだ後、各締付ボルト１８及び固定ボ
ルト３０によつて、連結ブロツク１ごのポンプ連
結体１５ａを締付フランジ１３を介してポンプ外
筒１０に、かつ締付フランジ部１５ｅをシリンダ
ヘツド２４に強固に取付ければよい。この際、吐
出弁ホルダ１１の擂鉢状の吐出口１１ｅと連結ブ
ロツク１５のポンプ連結体１５ａの先端の球面凸
部１５ｂ、及びシート金具１６のつば部１６ａの
球面状の上端面１６ｂと連結フランジ１７の上側
貫通孔１７ａの下部の円錐状凹面部１７ｂとをそ
れぞれ利用して、連結ブロツク１５を、そのポン
プ連結体１５ａの先端を中心にして、水平方向及
び上下方向に適宜回動し、かつ連結ブロツク１５
の締付フランジ部１５ｅに取付けられたカラー２
６と、シリンダヘツド２４の端面２４ａ及び該カ
ラー２６に挿通した連結直管２３との間の各間隙
ａ，ｂと、連結直管２３の両端の球面凸部２３
ｂ，２３ｃと該各球面凸部２３ｂ，２３ｃを嵌め
込む締付フランジ部１５ｅの凹部１５ｉ及び噴射
ノズルホルダ２５の凹部２５ａとを利用して、連
結ブロツク１５、連結直管２３及び噴射ノズルホ
ルダ２５との間の三次元方向のずれを修正する。

このようにして、連結ブロツク１５及び連結直
管２３によつて、燃料噴射ポンプＡと噴射ノズル
ホルダ２５とを連結すると、連結ブロツク１５の
ポンプ連結体１５ａの先端の球面凸部１５ｂ及び
締付フランジ部１５ｅの凹部１５ｉと、吐出弁ホ
ルダ１１の吐出口１１ｅと、連結直管２３の各球
面凸部２３ｂ，２３ｃと、噴射ノズルホルダ２５
の凹部２５ａとの間で、各部の製作時の誤差によ
る三次元方向のずれが吸収されるから、容易に取
付けられて、簡単に燃料噴射ポンプＡと噴射ノズ
ルホルダ２５とが連結される上に、取付不良によ
る燃料油洩れが生じることがない。また、連結ブ
ロツク１５及び連結直管２３は、特殊鋼材を穴加
工して使用できるから、従来、厚肉鋼管を用いた
場合に生じていた折損の問題が管内圧力1200Kg／
cm²以上の高圧の場合においても生じることがな
い。さらに、吐出弁ホルダ１１と連結ブロツク１
５のポンプ連結体１５ａとの連結部、及び連結直
管２３と、連結ブロツク１５及び噴射ノズルホル
ダ２５との連結部において、連結フランジ１７に
ドレン回収孔２１を設け、またシリンダヘツド２
４の挿通孔２４ｂに回収通路３１を連通したか
ら、各連結部から万一燃料油が漏洩しても、速や
かにかつ確実に回収され、外部に飛散することが
ない。

「考案の効果」 以上説明したように、本考案は、燃料噴射ポン
プと噴射ノズルホルダとを、連結ブロツク及び連
結直管を介して連結する燃料高圧管の連結構造に
おいて、上記連結直管が、シリンダヘツドの端面
に穿設された挿入孔に遊篏され、かつ上記連結直
管の両端に各々形成された球面凸部が、上記噴射
ノズルホルダに形成された凹部と、上記連結ブロ
ツクに形成された凹部とにそれぞれ嵌め込まれる
と共に、上記連結ブロツクがシリンダヘツドに固
定されることにより、上記連結直管が連結ブロツ
クと噴射ノズルホルダとの間に挟持され、上記連
結ブロツクとシリンダヘツドとの連結部にシール
部材が装着され、該シール部材は、上記連結直管
がその径方向に所要間隔をおいて遊篏されている
と共に、上記シリンダヘツドに気密にかつ摺動可
能に嵌め込まれ、また、一端部において上記連結
ブロツクへ気密状態で連結されていることを特徴
とするもので、連結直管の両端の球面凸部と、噴
射ノズルホルダ及び連結ブロツクの各凹部と、シ
ール部材の一端とシリンダヘツド端面との間の間
隙及びシール部材と連結直管との間の間隙とによ
つて、連結ブロツク、連結直管及び噴射ノズルホ
ルダの間の三次元方向のずれを吸収して、連結ブ
ロツクと連結直管と噴射ノズルホルダとを強固に
連結することができ、取付け易く、取付不良に伴
う燃料油の洩れを防止できる。また、連結ブロツ
ク及び連結直管により燃料噴射ポンプと噴射ノズ
ルホルダとを連結することによつて、従来厚肉鋼
管を用いた場合に管内圧力が高く（1200Kg／cm²）
となると折損していたのに比べ、耐圧を高くで
き、圧力が1500Kg／cm²程度でも破損することがな
い等優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の一実施例を示す
もので、第１図は一部を断面視した側面図、第２
図はシリンダヘツド部の断面図、第３図は第１図
の−線に沿う断面図、第４図は連結ブロツク
と連結直管との連結部の説明図、第５図と第６図
は従来の連結状態を示すもので、第５図は側面
図、第６図は断面図である。 Ａ……燃料噴射ポンプ、ａ，ｂ……間隙、１５
……連結ブロツク、２３……連結直管、２４……
シリンダヘツド、２５……噴射ノズルホルダ、２
６……カラー（シール部材）、１５ｉ……開口部
（凹部）、２３ｂ，２３ｃ……球面凸部、２４ａ…
…端面、２４ｂ……挿通孔、２５ａ……凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料噴射ポンプと噴射ノズルホルダとを、連結
   ブロツク及び連結直管を介して連結する燃料高圧
   管の連結構造において、上記連結直管が、シリン
   ダヘツドの端面に穿設された挿入孔に遊篏され、
   かつ上記連結直管の両端に各々形成された球面凸
   部が、上記噴射ノズルホルダに形成された凹部
   と、上記連結ブロツクに形成された凹部とにそれ
   ぞれ嵌め込まれると共に、上記連結ブロツクがシ
   リンダヘツドに固定されることにより、上記連結
   直管が連結ブロツクと噴射ノズルホルダとの間に
   挟持され、上記連結ブロツクとシリンダヘツドと
   の連結部にシール部材が装着され、該シール部材
   は、上記連結直管がその径方向に所要間隔をおい
   て遊篏されていると共に、上記シリンダヘツドに
   気密にかつ摺動可能に嵌め込まれ、また、一端部
   において上記連結ブロツクへ気密状態で連結され
   ていることを特徴とする燃料高圧管の連結構造。