JPH04210190A - 継手金具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は継手金具に係り、特に車両の操舵輪のブレーキ
用油圧配管などに用いられ、廻り止めが施されかつフレ
キシブルホースを可動部分に取り付けるた約の継手金具
に関する。

〔従来の技術〕

一般的に、車両の前輪は操舵輪とされステアリングの操
作により揺動し車両の進行方向を変えている。

この前輪に接続されるブレーキの油圧配管は、この前輪
の揺動に追従可能とするためにフレキシブルホースが用
いられており、フレキシブルホースの先端には、廻り止
めのピンが設けられた継手金具によりブレーキキャリパ
のシリンダブロックへ接続されている。

このフレキシブルホースを前輪のシリンダブロックへ接
続する継手金具には、例えば第４図に示されるものがあ
る。この継手金具５０は、前輪ブレーキのシリンダブロ
ック３６へ油通路が穿設されたユニオンボルト４０によ
り固定されており、また、継手金具５０に設けられたＬ
字状のピン５２がシリンダブロック３６の廻り止め穴５
４へ挿入されている。

このピン５２により継手金具５０は、シリンダブロック
３６へ接続されるフレキシブルホースの接続方向、即ち
、フレキシブルホースのシリンダブロック３６からの引
き出し方向を一定状態に保持することができる。また、
フレキシブルホースが車両の振動等によって揺動しても
ユニオンボルト４０を中心に廻ることはなく、継手金具
５０の緩みも防止されている。

この継手金具５０は、ユニオンボルト４０の締め付はト
ルクに耐えられるように炭素鋼等を用いて製作されてお
り、ピン５２の継手金具５０への取り付けは、継手金具
５０の外周部に軸心へ向けて取付穴５６を穿設し、この
取付穴５６ヘピン５２の一端を圧入レロウ付は等により
接合している。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、継手金具５０ヘピン５２を取り付けるた
めには、ピン５２を曲げ加工し、継手金具５０の外周面
に取付穴５６を穿設しなければならず、継手金具５０の
製造工数が多くなる。

また、継手金具５０へ取り付けられたピン５２が所望の
強度を得るためには、ピン５２の剛性を高くしなければ
ならないと共に、ピン５２及び取付穴６５の加工精度を
高くしなけらばならず、製造工程が煩雑となり、また、
熟練した技、術を必要とするため製造コストが高くなっ
てしまう。

さらに、ソケットに対しピンの取り付は位置が多様とな
っているた約、継手金具の製造方法も多様となり、製造
工程のための管理が難しくなっている。また、継手金具
５０に取り付けられたピン５２が変形したり、互いに絡
まったり傷を付は合うことになり取り扱いに細心の注意
を払う必要があり取扱が難しくなっている。

本発明は上記事実を考慮し、加工するための作業効率を
良くし取扱が容易であると共に、所定の締め付はトルク
に打ち勝つことができる廻り止め構造が形成された継手
金具を得ることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係る継手金具は、ホースが接続される筒状のホ
ース接続部と貫通孔が穿設された固定部とで形成され、
前記貫通孔へ挿入されるボルトにより被接続体へ固定さ
れると共に前記接続部へ接続されたホースを被接続体へ
接続する継手金具であって、前記固定部の外周面に前記
貫通孔の軸方向に沿って形成された溝と、前記溝と係合
可能なピンと、を有することを特徴とする。

〔作用〕

上記構成の本発明の継手金具は、ピンを被接続体へ係合
し、固定部の外周面に設けられた溝とピンとを係合する
ことにより廻り止めがなされる。

このように固定部とピンとの接合は、ロウ付けなどで強
固に行う必要が無くなるため、継手金具とピンとの加工
が容易になる。

〔実施例〕

第１図から第３図には、本発明が適用された継手金具１
０が示されている。この継手金具１０は固定部１２及び
ソケット１６により構成されている。

第１図及び第２図に示す如く、継手金具１０の固定部１
２は円筒状とされ、軸心部に貫通孔１８が形成されてい
る。この貫通孔１８の内面には溝２０が貫通孔１８と同
軸に形成されている。

本実施例では、固定部１２の貫通孔１８に溝２０を形成
したが、溝２０を形成しないものであってもよく、また
、貫通孔１８を軸方向の中間部から一端に向けて拡径す
る拡径部を貫通孔１８と鋼軸に形成したものでもよい。

第３図に示す如く、この固定部１２には、固定部１２の
軸心と直交する方向に貫通する貫通孔２０Ａが穿設され
ており、この貫通孔２ＯＡは、固定部１２の外周面から
溝２０に向けて開口されている。

この固定部１２には、ソケット１６が取り付けられてい
る。第３図に示す如く、このソケツ）１６の一端には、
絞り加工により縮径された略円筒状の管部１４が形成さ
れている。

ソケット１６の管部１４の先端は固定部１２の貫通孔２
ＯＡへ挿入されている。この固定部１２の貫通孔２ＯＡ
とソケット１６の管部１４との隙間は銅ロウ付げにより
緊密に接合されている。

このソケット１６には、軸心に沿って連通孔２２が穿設
されている。この連通孔２２には、管部１４とソケット
１６との境界付近に縮径された縮径部２４が形成され、
さらに、管部１４で縮径され管部１４の先端に達してい
る。

このソケット１６には、ソケット１６の開口側から連通
孔２２の縮径部２４方向へ、円筒状のニップル２８が挿
入されている。ニップル２８は、縮径部２４へ圧入され
、さらに銅ロウ付けによりソケット１６へ緊密に接合さ
れている。

固定部１２及びソケット１６により構成される継手金具
１０には、ソケット１６の開口からフレキシブルホース
３０の一端が挿入され、フレキシブルホース３０の内面
にはニップル２８が挿入されている。

このフレキシブルホース３０は、ソケット１６の薄肉の
外周部分をかしめる（第３図に示す）ことにより継手金
具１０へ緊密に締結されている。

このかしめによりフレキシブルホース３０の内面とニッ
プル２８の外周面とは密着状態になる。

フレキシブルホース３０の他端は、図示しないブレーキ
のマスクシリンダへ接続されている。

一方、第１図及び第２図に示す如く、この継手金具１０
の固定部１２の外周面には、溝３２が形成されている。

この溝３２は固定部１２の軸方向に沿って形成されてお
り、第２図に示す如く、固定部の軸方向と直交する方向
の断面が略半円状に形成されている。

この固定部１２の溝３２には、円柱状のピン３４が配置
される。このピン３４は、溝３２へ装着可能とされ、ま
た、ピン３４の軸方向の長さしは、固定部１２の軸方向
に沿った高さＨより長くされている。

第３図に示す如く、フレキシブルホース３０が接続され
た継手金具１０は、車両前輪（図示省略）のブレーキキ
ャリパ６０のシリンダブロック３６へ固定される。この
固定は、固定９１２の貫通孔１８の軸方向の両側に銅ワ
ッシャーパツキン３８を配置し、これらの銅ワッシャー
パツキン３８及び貫通孔１８ヘユニオンボルト４０を挿
入シ、ユニオンボルト４０をシリンダブロック３６に穿
設された係合孔４８に形成された雌ネジ４８Ａへ螺合し
て行われる。

この継手金具１０のシリンダブロック３６への固定の際
、ピン３４の先端をシリンダブロック３６に形成された
廻り止め穴４６へ打ち込み、この固定部１２の溝３２ヘ
ピン３４を挿入し継手金具１０をシリンダブロック３６
へ結合させ、ユニオンボルト４０を螺合することにより
、シリンダブロック３６と継手金具１０とを固定してい
る。

ユニオンボルト４０には、固定部１２の貫通孔１８内で
溝２０部分に位置する部分から先端にかけて連通孔４２
が形成されている。また、シリンダブロック３６には、
係合孔４８からシリンダ６２へ連通孔４８Ｂが形成され
ている。

フレキシブルホース３０の内部のブレーキオイル（図示
省略）は、継手金具１０の連通孔２２、溝２０、ユニオ
ンボルト４０の連通孔４２、シリンダブロック３６の連
通孔４８Ｂを経てシリンダ６２内へ送り込まれる。

継手金具１０は、このユニオンボルト４０により固定さ
れると共に、シリンダブロック３６の廻り止め穴４６ヘ
ピン３４を挿入することにより第２図矢印Ａ方向の回転
が阻止される。これによって、継手金具１０はフレキシ
ブルホース３０を一定状態でシリンダブロック３６へ取
り付けることができ、また、フレキシブルホース３０を
シリンダブロック３６へ一定状態で保持することができ
る。

即ち、継手金具１０はピン３４により固定状態が決定さ
れるため、継手金具１０に接続されるフレキシブルホー
ス３０の取り付は方向も決ぬられ、フレキシブルホース
３０をシリンダブロック３６へ確実に取り付けることが
できる。

また、図示しない車両前輪がノ＼ンドル操作をすること
により揺動すると共に、ブレーキキャリパ４６も揺動す
ることになり、継手金具１０も揺動しフレキシブルホー
ス３０は継手金具１０をユニオンボルト４０の軸心を軸
として揺動させようとする。しかし、継手金具１０の溝
３２へ挿入されたピン３４がシリンダブロック３６の廻
り止め穴４６へ挿入されていることにより、ピン３４は
継手金具１０がフレキシブルホース３０により引っ張ら
れるために揺動（第２図矢印へ方向の揺動）しようとす
るのを阻止し、フレキシブルホース３０の取り付は状態
を一定に保持することができる。

このピン３４は、固定部１２の溝３２からピン３４の長
手方向に沿って継手金具１０の回転トルクを受けるため
ピン３４の径を細くすることが可能となり、また、この
ピン３４に鉄材等を使用することも可能となる。さらに
、ピン３４と溝３２の係合はロウ付けなどにより強固に
接合する必要がなくなり、ピン３４が溝３２から脱落を
防止する程度とすることができる。

このように本実施例に係る継手金具１０は、ピン３４を
継手金具１０の溝３４へ装着して固定するため、継手金
具１０へ銅ロウ付けする工程を省くことができると共に
、継手金具１０の溝３２ヘピン３４を銅ロウ付けするた
めの高い精度を必要とする加工を省略することができる
。

尚、本実施例では、継手金具１０へのピン３４の装着は
、シリンダブロック３６へ固定した後に行ったが、フレ
キシブルホース３０がかしめ接続された継手金具１０ヘ
ピン３４を装着した後、継手金具１０をユニオンボルト
４０によりシリンダブロック３６へ固定することも可能
である。

また、継手金具１０にピン３４が取り付けられていない
ことにより、継手金具１０の製造及び運搬の際の取り扱
いが容易となる。

さらに、継手金具１０の固定部１２にソケット１６を取
り付ける貫通孔２ＯＡを穿設する作業は、溝３２を基準
に行うことができるため、固定部１２の加工方法を統一
することができ、継手金具１０を製造するための管理が
容易となる。

また、固定部１２に形成された溝３２は、固定部１２の
外周面に複数箇所設けてもよく、これにより、継手金具
１０の取り付けの際に、ピン３４とコネクタ部１３の相
対位置を変えることができるため、継手金具１０の使用
場所及び使用状況を考慮することなく継手金具１０を製
作することが可能となる。

〔発明の効果〕

以上説明した如く本発明に係る継手金具によれば、ピン
と継手金具とは別に製作しており、取り付けは継手金具
を被接続体へ固定する際に行うことができる。

これによって、ピンの継手金具へのロウ付は工程を省く
ことができると共に、ピンをロウ付けするための熟練し
た技術を必要とすることはなく、作業効率を良くするこ
とが可能となる優れた効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図には本発明が適用された継手金具を示す斜視図、
第２図は第１図に示す継手金具の平面図、第３図は第１
図３−３線に沿った断面図、第４図は従来例を示す断面
図である。 １０・・・継手金具、 １２・・・固定部、 １４・・・管部、 １６・・・ソケット、 ３２・・・溝、 ３４・　・　・ピン、 ４６・・・廻り止め穴。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ホースが接続される筒状のホース接続部と貫通孔
   が穿設された固定部とで形成され、前記貫通孔へ挿入さ
   れるボルトにより被接続体へ固定されると共に前記接続
   部へ接続されたホースを被接続体へ接続する継手金具で
   あって、前記固定部の外周面に前記貫通孔の軸方向に沿
   って形成された溝と、前記溝と係合可能なピンと、を有
   することを特徴とする継手金具。