JPH084970A

JPH084970A - ホース金具

Info

Publication number: JPH084970A
Application number: JP6139952A
Authority: JP
Inventors: Nobuyuki Okabe; 展幸岡部; Masahiko Matsumoto; 正彦松本
Original assignee: Nichirin Co Ltd
Current assignee: Nichirin Co Ltd
Priority date: 1994-06-22
Filing date: 1994-06-22
Publication date: 1996-01-12

Abstract

(57)【要約】【目的】配管の工数を削減し、組立の作業性を向上さ
せるとともに、配管の自由度を上げることができるホー
ス金具を提供する。【構成】オイルボルト挿入孔９と該挿入孔９から外周
面に連通する第１流通路２および第２流通路３とが形成
されているアイ管継手部４と、ホースＨを接続するため
にニップル５を内蔵するソケット部６と、前記アイ管継
手部４の第１流通路２とソケット部６とを連結する細管
部７とからなるホース金具１であって、前記第２流通路
３に、その一端にフレアが加工され、かつその外周にフ
レア締結ナット１３を備えたチューブ８の他端がロー付
１０により連結されてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はホース金具に関する。さ
らに詳しくは、自動車や自動二輪車の車両におけるブレ
ーキシステムの液圧伝達などに用いられる油圧ホース類
を接続するための金具であって、ダンパーや車体などへ
取り付けることができるホース金具に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のブレーキシステムに使用される
従来のホース金具は、たとえば図１１に示すように、そ
の細管部１００の一端にホースＨをかしめ固定するソケ
ット部１０１が形成され、他端にはブロック状の相手部
材１０２へ接続するためのアイ管継手部１０３が形成さ
れている。ソケット部１０１の内部中央にはホースＨの
内径に挿入されるニップル１０４が形成されている。ア
イ管継手部１０３には挿入孔１０５が形成されており、
ホース金具は、この挿入孔１０５に、オイルボルト１０
６を差し込んで、相手部材１０２やキャリパーＫに接続
される。また、相手部材１０２の油圧通路１０７に形成
される雌ねじ穴１０８には、両端にフレア１０９が加工
されているチューブ１１０の一端がフレアナット１１１
により接続されており、他端がマスターシリンダーＣに
連結されている。

【０００３】また従来の他のホース金具としては、図１
２に示すように、アイ管継手部１０３ａに、その外周に
形成される雌ねじ穴１０８ａにチューブ１１０ａの一端
がフレアナット１１１ａにより接続されるものもある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
ホース金具（雌ねじ穴なしアイ管継手部）および後者の
ホース金具（雌ねじ穴付アイ管継手部）を使用して、ブ
レーキシステムを構成するばあい、相手部材、キャリパ
ーおよびマスターシリンダーの各部品への接続箇所が６
箇所と多いため、配管時の作業時間がかかって、作業性
がわるいという問題がある。また、後者のホース金具に
おいては、アイ管継手部に雌ねじ穴を形成するため、該
継手部の外周端部を大きくしなければならない。その結
果、材料を多く必要とし、また、チューブ孔と油圧通路
の軸芯が合うように、雌ねじ穴の加工精度を上げる必要
があるため、コスト高となる。さらに、前記外周端部が
周辺部品に干渉するおそれがあるとともに、配管の自由
度が制限されるという問題がある。

【０００５】本発明は、叙上の事情に鑑み、配管の工数
を削減し、組立の作業性を向上させるとともに、配管の
自由度を上げることができるホース金具を提供すること
を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のホース金具は、
オイルボルト挿入孔と該挿入孔から外周面に連通する第
１流通路および第２流通路とが形成されているアイ管継
手部と、ホースが接続されるニップル内蔵のソケット部
と、前記アイ管継手部の第１流通路とソケット部とを連
結する細管部とからなるホース金具であって、前記第２
流通路に、その一端にフレアが加工され、かつその外周
にフレア締結ナットを備えたチューブの他端がロー付に
より連結されてなることを特徴としている。

【０００７】また、前記第１流通路または第２流通路が
複数個形成されているのが好ましい。

【０００８】また、その外表面に電気メッキが施されて
いるのが好ましい。

【０００９】また、流体の流路に無電解メッキが施され
ているのが好ましい。

【００１０】また、流体の流路に真空蒸着メッキが施さ
れているのが好ましい。

【００１１】さらに、流体の流路に溶融メッキが施され
ているのが好ましい。

【００１２】

【作用】本発明のホース金具によれば、アイ管継手部に
チューブの一端がロー付されているので、配管作業にお
いてチューブの接続箇数を１箇所減らすことができる。

【００１３】また、アイ管継手部に連絡するチューブや
ホースを複数にすることにより、さらに配管工数が減っ
て、作業性が向上する。

【００１４】また、アイ管継手部は雌ねじ穴を有しない
ので、該継手部は小さい。そのため、配管の自由度が制
限されることはない。

【００１５】さらに、ホース金具の外表面や流体の通路
に防錆などのためのメッキを施しておくことにより、耐
久性がよくなる。

【００１６】

【実施例】以下、添付図面に基づいて本発明のホース金
具を説明する。

【００１７】図１は、本発明のホース金具の一実施例を
示す説明図、図２は図１におけるホース金具の要部断面
図、図３は本発明のホース金具の他の実施例の要部断面
図、図４は本発明のホース金具のさらに他の実施例の要
部断面図、図５は本発明のホース金具のさらなる他の実
施例の要部断面図、図６は本発明のホース金具のさらな
る他の実施例の要部断面図、図７は図６におけるソケッ
ト部の他の固着法を示す説明図、図８は図１におけるホ
ース金具を用いた、２系統のブレーキシステムを示す説
明図、図９は本発明のホース金具を用いた、３系統のブ
レーキシステムを示す説明図、図１０は本発明のホース
金具を用いた、他の３系統のブレーキシステムを示す説
明図である。

【００１８】図１および図２に示されるホース金具１
は、第１流通路２および第２流通路３が形成される円筒
形状のアイ管継手部４と、ニップル５を内蔵するソケッ
ト部６と、前記アイ管継手部４とソケット部６とを連結
するパイプ形状の細管部７と、前記アイ管継手部４の外
周に連結されるチューブ８とから構成されている。

【００１９】前記アイ管継手部４には、オイルボルト
（図示せず）を差し込み、他の部品に接続させるための
オイルボルト挿入孔９が形成されており、前記第１流通
路２および第２流通路３が該挿入孔９から外周面に向か
って貫通している。アイ管継手部４の材質としては、Ｓ
１２ＣからＳ１７Ｃに相当する線材、たとえばＳＷＣＨ
材やＳＵＭ材を用いることができる。

【００２０】第１流通路２および第２流通路３に、それ
ぞれ細管部７およびチューブ８が挿入され、ロー付１０
により一体に固定されている。このロー付としては、銅
ロー付、銀ロー付、半田ロー付、真ちゅうロー付などを
用いることができる。なお、前記オイルボルトの外径形
状によっては、流体通路を確保しにくいばあいがある。
このばあいには、予めアイ管継手部４のオイルボルト挿
入孔９の周方向にリセス（座グリ）を設けておくのが望
ましい。

【００２１】前記ソケット部６は、Ｓ１２ＣからＳ１７
Ｃに相当するＳＷＣＨ材を鍛造成形して、細管部７と一
体に形成されている。ソケット部６には、ホースＨの一
端が挿入され、外筒部１１をかしめ加工によりホースＨ
を固定している。このかしめ加工の際、ホースＨの流通
路を確保するためにニップル５が細管部７内にロー付１
２にて固定されている。ホースＨとしては、ゴムホー
ス、樹脂ホースなどが用いられ、とくにブレーキホース
などの圧力が高いばあいは、補強層として前記ゴムホー
スなどに繊維または金属線を１層または２層以上設ける
のが望ましい。また、前記ニップル５としては、前述の
かしめ時にホースＨが閉塞するのを防止するため、硬度
の高い材質、たとえばＳ３５Ｃ材、ＳＣＭ材、およびＳ
ＵＭ材などを浸炭し、硬度Ｈｖ１４０以上にしたものを
用いるのが望ましい。

【００２２】前記チューブ８は、油圧供給源側、たとえ
ばマスターシリンダーに接続させるため、その先端に
は、漏斗状のフレア加工が施されており、外周には、締
結のためのフレア締結ナット（以下、フレアナットとい
う）１３が通されている。チューブ８としては、ＳＴＫ
Ｍ材の鋼管や、ＳＰＣＣ材またはＳＰＨＣ材の二重巻鋼
管などを用いることができる。フレア加工としては、漏
斗状のフレア（メスフレア）に限られるものではなく、
オスフレア（そろばん玉の形状）、シングルフレア、ダ
ブルフレア（先端を２重に折り曲げたもの）などにして
もよい。

【００２３】また、本発明におけるホース金具１には、
その外表面全体に防錆のために電気メッキが施されてい
る。この電気メッキとしては、黒色、白色、緑色、黄色
などの有色の亜鉛メッキ、鉄亜鉛メッキ、スズ亜鉛メッ
キ、ニッケル亜鉛メッキ、金メッキ、半田メッキなどを
用いることができる。

【００２４】前記チューブ先端のフレア加工は、チュー
ブ全長にメッキを施して、フレアナットを通す必要があ
るため、メッキ作業ののち行なうようにする。

【００２５】さらに、油圧の流通路、たとえばチューブ
８内などには、ブレーキ液による腐蝕などを防ぐため
に、無電解メッキ、真空蒸着メッキまたは溶融メッキを
施すのが望ましい。無電解メッキとしては、ニッケル、
ニッケル−リン、ニッケル−ボロン、銅、スズ、金、コ
バルトなどが用いられ、また真空蒸着メッキとしては、
亜鉛、スズ、アルミニウム、クロム、ニッケル、チタ
ン、チタン−窒素、チタン−炭素、さらに溶融メッキと
しては、スズ−亜鉛、アルミニウムなどが用いられる。

【００２６】なお、ホースＨの他端には、公知のアイ管
継手部を用いた口金具が取り付けられているが、これ以
外に公知の雌ねじ、雄ねじ、内外ねじ、コネクタなどを
用いた口金具を取り付けることもできる。

【００２７】つぎに本発明のホース金具の他の実施例を
説明する。

【００２８】図３に示すように、ホース金具１１は、前
記ホース金具１のソケット６と細管部７とが一体に形成
されているのに対し、ソケット１６と細管部１７とが別
体に形成され、ロー付１２ａにて固着されている点で異
なる。

【００２９】つぎにさらに他の実施例を示す。

【００３０】図４に示すように、ホース金具２１は、前
記ホース金具１のアイ管継手部４と細管部７とがロー付
１０にて固着されているのに対し、アイ管継手部２４と
細管部２７とが一体に形成されている点で異なる。当該
一体形成としては、切削加工や熱間鍛造または冷間鍛造
により行なうことができる。

【００３１】つぎにさらなる他の実施例を示す。

【００３２】図５に示すように、ホース金具３１は、前
記ホース金具２１のニップルがロー付されているのに対
し、ニップル３５がソケット３６に一体形成されている
点で異なる。この一体形成は前述と同様、切削加工や熱
間または冷間鍛造により行なうことができる。

【００３３】つぎにさらなる他の実施例を示す。

【００３４】図６に示すように、ホース金具４１は、ニ
ップル４５と細管部４７とが一体に形成され、その外周
にソケット４６がロー付１２ｂにより固着されている。
また、細管部４７の一端は、アイ管継手部４４にロー付
１０ａにより固着されている。なお、ソケット部４６の
固着としては、ロー付以外にソケット４６の内径部４６
ａの両側を図７に示すようにかしめることにより固着す
ることもできる。

【００３５】つぎに図８〜１０に基づいて本発明のホー
ス金具の使用例を説明する。

【００３６】まず、図８に示す自動車用ブレーキシステ
ム（２系統）についてホース金具１を代表して説明す
る。

【００３７】前記ホース金具１には、そのソケット部６
に公知の口金具１４が取り付けられたホースＨの一端が
あらかじめかしめ付けられている。そしてホース金具１
は、ダンパーや車体などに固定されるブロック状の相手
部材１５に対して、アイ管継手部４の両端シール面１６
をシールするためのワッシャー１７を介してオイルボル
ト１８の螺合により接続される。一方、前記相手部材１
５には、ホースＨの両端に従来の口金具１４を有するホ
ースアッセンブリＡが前述と同様ワッシャー１７を介し
てオイルボルト１８により接続されている。

【００３８】前記ホース金具１の接続を終えたのち、つ
ぎにチューブ８の先端をマスターシリンダーＣ側に差し
込み、フレアナット１３をねじ込んで接続する。また、
ホース金具１に取り付けられている口金具１４およびホ
ースアッセンブリＡの口金具１４をそれぞれフロント側
キャリパーＫａ、相手部材１５およびリア側キャリパー
Ｋｂに接続する。したがって、かかる２系統のブレーキ
システムにおいては、図１１〜１２に示す従来の接続が
６箇所であるのに対し、本発明の接続は図８中の矢印Ｓ
₁〜Ｓ₅で示すように５箇所となり、配管の工数が削減
でき、作業効率がよい。

【００３９】つぎに図９〜１０に基づいて３系統の自動
車用ブレーキシステムに使用される本発明のホース金具
を説明する。

【００４０】まず、図９に示されるホース金具５１で
は、前記ホース金具１のアイ管継手部４における第１流
通路２が１つであるのに対し、アイ管継手部５４には第
１流通路５２および第１流通路５２ａの２つが形成され
ている。すなわちホース金具５１では、アイ管継手部５
４に１本のチューブ５８と２本のホースＨが連結されて
いる。各流通路５２、５２ａには、細管部５７と５７ａ
を介してそれぞれソケット部５６と５６ａが固着されて
いる。そして、各ソケット部５６、５６ａには、その一
端に公知の口金具１４ａが取り付けられたホースＨがか
しめられている。このホース金具５１は、図８において
示したホースアセンブリＡとともに、アイ管継手部５
４、チューブ５８および口金具１４ａがブロック状の相
手部材５５、キャリパーＫａ、Ｋｂ、Ｋｃおよびマスタ
ーシリンダーＣに図９中の矢印Ｓ₁〜Ｓ₆で示すように
それぞれ接続される。したがって、従来の口金具だけを
使用したばあいは、その接続箇所が８箇所であるのに対
し、本発明のばあいは、前記Ｓ₁〜Ｓ₆の６箇所であ
り、配管工数が削減できる。

【００４１】つぎに図１０に示されるホース金具６１で
は、アイ管継手部６４に第２流通路６３および第２流通
路６３ａの２つが形成されていることにより、前記ホー
ス金具５１がアイ管継手部５４に１本のチューブ５８と
２本のホースＨが連結されているのに対し、アイ管継手
部６４に２本のチューブ６８と１本のホースＨが連結さ
れている。このホース金具６１は、前記ホースアセンブ
リＡとともに、相手部材６５、キャリパーＫａ、Ｋｂ、
ＫｃおよびマスターシリンダーＣに図１０中の矢印Ｓ₁
〜Ｓ₆で示すように接続される。したがって、ホース金
具６１は前記ホース金具５１と同様に接続箇所が６箇所
となり、配管工数が削減できる。

【００４２】

【発明の効果】以上のとおり本発明のホース金具によれ
ば、アイ管継手部に予めチューブがロー付されているた
め、配管作業、たとえば圧力源のマスターシリンダーか
らフロント側およびリア側のキャリパーに油圧を分配す
る２系統のブレーキシステムの配管作業のばあい、接続
（取付）箇所が５箇所となる。これに対し、従来の口金
具を使用すると、両端フレアのチューブの取付けは両端
２箇所必要であるため、接続箇所は６箇所となる。この
結果、本発明のホース金具のほうが、接続箇所を１箇所
減らすことができるので、作業時間を５／６に短縮する
ことができる。

【００４３】また、本発明のホース金具は、簡単にアイ
管継手部の第１流通路または第２流通路の数を増やすこ
とにより、ブレーキシステムの系統を３系統や４系統な
どにすることができるため、その作業時間を６／８（３
系統のばあい）や７／１０（４系統のばあい）などに短
縮することができる。

【００４４】また、本発明のホース金具におけるアイ管
継手部に雌ねじ加工を行なわないので、該継手部を大き
くしなくてすむ。この結果、配管時の自由度を上げるこ
とができる。また、チューブをアイ管継手部の外周位置
に任意に設定できるため、さらに配管時の自由度を上げ
ることができる。

【００４５】さらに、ホース金具の外表面やブレーキ液
などの流体の通路に、防錆や防蝕などのためのメッキが
施されているので、耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のホース金具の一実施例を示す説明図で
ある。

【図２】図１におけるホース金具の要部断面図である。

【図３】本発明のホース金具の他の実施例の要部断面図
である。

【図４】本発明のホース金具のさらに他の実施例の要部
断面図である。

【図５】本発明のホース金具のさらなる他の実施例の要
部断面図である。

【図６】本発明のホース金具のさらなる他の実施例の要
部断面図である。

【図７】図６におけるソケット部の他の固着法を示す説
明図である。

【図８】図１におけるホース金具を用いた、２系統のブ
レーキシステムを示す説明図である。

【図９】本発明のホース金具を用いた、３系統のブレー
キシステムを示す説明図である。

【図１０】本発明のホース金具を用いた、他の３系統の
ブレーキシステムを示す説明図である。

【図１１】従来のホース金具の一例を示す説明図であ
る。

【図１２】従来のホース金具の他の例を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１、１１、２１、３１、４１、５１、６１ホース金具２、５２、５２ａ第１流通路３、６３、６３ａ第２流通路４、２４、４４、５４アイ管継手部５、３５、４５ニップル６、３６、４６、５６、５６ａソケット部７、１７、２７、４７、５７、５７ａ細管部８、５８、６８チューブ９オイルボルト挿入孔１０ロー付１３フレアナットＨホース

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】オイルボルト挿入孔と該挿入孔から外周
面に連通する第１流通路および第２流通路とが形成され
ているアイ管継手部と、ホースが接続されるニップル内
蔵のソケット部と、前記アイ管継手部の第１流通路とソ
ケット部とを連結する細管部とからなるホース金具であ
って、前記第２流通路に、その一端にフレアが加工さ
れ、かつその外周にフレア締結ナットを備えたチューブ
の他端がロー付により連結されてなることを特徴とする
ホース金具。
【請求項２】前記第１流通路または第２流通路が複数
個形成されてなる請求項１記載のホース金具。
【請求項３】その外表面に電気メッキが施されている
請求項１または２記載のホース金具。
【請求項４】流体の流路に無電解メッキが施されてい
る請求項１、２または３記載のホース金具。
【請求項５】流体の流路に真空蒸着メッキが施されて
いる請求項１、２または３記載のホース金具。
【請求項６】流体の流路に溶融メッキが施されている
請求項１、２または３記載のホース金具。