JPH04212699A - 航空機除氷装置 - Google Patents
航空機除氷装置Info
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- JPH04212699A JPH04212699A JP3035611A JP3561191A JPH04212699A JP H04212699 A JPH04212699 A JP H04212699A JP 3035611 A JP3035611 A JP 3035611A JP 3561191 A JP3561191 A JP 3561191A JP H04212699 A JPH04212699 A JP H04212699A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
- B64F5/20—Ground installations for de-icing aircraft
- B64F5/23—Ground installations for de-icing aircraft by liquid application; Spraying installations therefor, e.g. fitted on vehicles
-
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- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
- B64F5/20—Ground installations for de-icing aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は一般に航空機除氷装置
及び方法に関し、特に加熱されたプロピレングリコール
を基礎とした航空機除氷流体を航空機に適用するための
装置及び方法に関する。
及び方法に関し、特に加熱されたプロピレングリコール
を基礎とした航空機除氷流体を航空機に適用するための
装置及び方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】航空機の主翼、尾翼及び他の翼面に雪ま
たは氷が溜まると航空機の空力性能が著しく低下する。 したがって、雪及び氷がさらに溜まらないように、危険
な航空機表面から溜まった雪及び氷を取り除くさまざま
な装置及び方法が開発された。
たは氷が溜まると航空機の空力性能が著しく低下する。 したがって、雪及び氷がさらに溜まらないように、危険
な航空機表面から溜まった雪及び氷を取り除くさまざま
な装置及び方法が開発された。
【０００３】周知の防氷技法としては、加熱されたエチ
レングリコールを基礎としたすなわちタイプＩの航空機
除氷流体（「ＡＤＦ」）を航空機に使用する方法がある
。加熱されたタイプＩ ＡＤＦは溜まった氷及び雪を溶
解して、それと水との溶解度及び融解点が低いので、溶
けた氷及び雪が再凍結しないように働く。離陸直前に溜
まった氷及び雪を取り除くことは効果的だが、加熱され
たタイプＩ ＡＤＦは、より短時間でそれ以上凍るのを
防ぐには大きな効果は得られない。したがって、数分ま
たは数時間で氷結状態となる次の再氷結の下地を残すこ
とは航空機を守るうえに極めて不都合である。
レングリコールを基礎としたすなわちタイプＩの航空機
除氷流体（「ＡＤＦ」）を航空機に使用する方法がある
。加熱されたタイプＩ ＡＤＦは溜まった氷及び雪を溶
解して、それと水との溶解度及び融解点が低いので、溶
けた氷及び雪が再凍結しないように働く。離陸直前に溜
まった氷及び雪を取り除くことは効果的だが、加熱され
たタイプＩ ＡＤＦは、より短時間でそれ以上凍るのを
防ぐには大きな効果は得られない。したがって、数分ま
たは数時間で氷結状態となる次の再氷結の下地を残すこ
とは航空機を守るうえに極めて不都合である。
【０００４】航空機が氷結状態の中でしばらくの間で空
転状態にあるとき、氷及び雪が溜まるのを効果的に防止
するために、プロピレングリコールを基礎とした、すな
わちタイプＩＩの航空機除氷流体が開発された。これら
の市販で入手できるタイプＩＩ ＡＤＦは一般に、プロ
ピレングリコール流体の擬似塑性質を高める多様な添加
物を含む。ＡＤＦ はそれ自体または水に溶解させて使
用される場合、その結果粘着性の保護薄膜を航空機表面
に形成して航空機が着地中にさらに雪及び氷の溜まるの
を防止する粘性のＡＤＦ であるが、離陸滑走中の風に
よる剪断力で粘性を失いかつ表面から剥離する。
転状態にあるとき、氷及び雪が溜まるのを効果的に防止
するために、プロピレングリコールを基礎とした、すな
わちタイプＩＩの航空機除氷流体が開発された。これら
の市販で入手できるタイプＩＩ ＡＤＦは一般に、プロ
ピレングリコール流体の擬似塑性質を高める多様な添加
物を含む。ＡＤＦ はそれ自体または水に溶解させて使
用される場合、その結果粘着性の保護薄膜を航空機表面
に形成して航空機が着地中にさらに雪及び氷の溜まるの
を防止する粘性のＡＤＦ であるが、離陸滑走中の風に
よる剪断力で粘性を失いかつ表面から剥離する。
【０００５】タイプＩ ＡＤＦのように、タイプＩＩ
ＡＤＦは加熱することができて航空機から常に溜まった
氷及び雪を除去できる。しかし、その複合化学構造及び
多種の化学添加物であるために、タイプＩＩ ＡＤＦは
極端に加熱されると簡単に損害を受ける。加熱中に流体
に損害を受けないように注意を払わなければならない。 今までは、タイプＩＩ ＡＤＦの燃焼または質の低下を
押えることができるどのような「ホットスポット」も存
在しない場合は、タイプＩＩ ＡＤＦが加熱されること
を保証するように、間接的に加熱された流体同士の熱交
換器が用いられてきた。効果的だが、そのような交換器
は複雑で高価で、しかも故障し易くかつ修理が困難であ
る。
ＡＤＦは加熱することができて航空機から常に溜まった
氷及び雪を除去できる。しかし、その複合化学構造及び
多種の化学添加物であるために、タイプＩＩ ＡＤＦは
極端に加熱されると簡単に損害を受ける。加熱中に流体
に損害を受けないように注意を払わなければならない。 今までは、タイプＩＩ ＡＤＦの燃焼または質の低下を
押えることができるどのような「ホットスポット」も存
在しない場合は、タイプＩＩ ＡＤＦが加熱されること
を保証するように、間接的に加熱された流体同士の熱交
換器が用いられてきた。効果的だが、そのような交換器
は複雑で高価で、しかも故障し易くかつ修理が困難であ
る。
【０００６】上述のごとく、加熱されたタイプＩＩ Ａ
ＤＦを航空機に適用するための新しいかつ改良された装
置及び方法を提供することが本発明の一般目的である。
ＤＦを航空機に適用するための新しいかつ改良された装
置及び方法を提供することが本発明の一般目的である。
【０００７】加熱される前及び後は質の低下をもたらす
加熱式のタイプＩＩ ＡＤＦを航空機に適用するために
、新しいかつ改良された装置及び方法を提供することが
本発明のもう１つの目的である。
加熱式のタイプＩＩ ＡＤＦを航空機に適用するために
、新しいかつ改良された装置及び方法を提供することが
本発明のもう１つの目的である。
【０００８】構造及び操作上単純で確実かつ経済的で、
新しくかつ改良され、加熱される、タイプＩＩ ＡＤＦ
除氷装置及び方法を提供することが本発明のもう１つの
目的である。
新しくかつ改良され、加熱される、タイプＩＩ ＡＤＦ
除氷装置及び方法を提供することが本発明のもう１つの
目的である。
【０００９】間接的に燃焼される、つまり流体同士の熱
交換器の使用を避けられない。新しくかつ改良された、
加熱式のタイプＩＩ ＡＤＦ除氷装置及び方法を提供す
ることが本発明のもう１つの目的である。
交換器の使用を避けられない。新しくかつ改良された、
加熱式のタイプＩＩ ＡＤＦ除氷装置及び方法を提供す
ることが本発明のもう１つの目的である。
【００１０】本発明はプロピレングリコールを基礎とし
た航空機除氷流体を航空機に適用する装置を提供する。 その装置は航空機除氷流体を貯える第１タンク及び航空
機除氷流体を加熱するために第１タンクからの流体輸送
中にある燃焼加熱器を含む。第２タンクは温水を貯える
ために提供される。比率混合装置は所望の所定比率で加
熱された航空機除氷流体と温水とを混合するために提供
される。
た航空機除氷流体を航空機に適用する装置を提供する。 その装置は航空機除氷流体を貯える第１タンク及び航空
機除氷流体を加熱するために第１タンクからの流体輸送
中にある燃焼加熱器を含む。第２タンクは温水を貯える
ために提供される。比率混合装置は所望の所定比率で加
熱された航空機除氷流体と温水とを混合するために提供
される。
【００１１】本発明は、所定の割合によるプロピレング
リコールを基礎とした航空機除氷流体と水との混合物を
含む加熱された航空機除氷溶液を作成する方法をも提供
する。その方法は、燃焼加熱器内の事実上希釈されない
プロピレングリコールを基礎とした航空機除氷流体を加
熱する段階と、所定の割合に達するために、十分に加熱
された事実上希釈されない航空機除氷流体と温水とを混
合する段階とを含む。
リコールを基礎とした航空機除氷流体と水との混合物を
含む加熱された航空機除氷溶液を作成する方法をも提供
する。その方法は、燃焼加熱器内の事実上希釈されない
プロピレングリコールを基礎とした航空機除氷流体を加
熱する段階と、所定の割合に達するために、十分に加熱
された事実上希釈されない航空機除氷流体と温水とを混
合する段階とを含む。
【００１２】１つの実施例では、加熱された希釈されな
いプロピレングリコールを基礎とする航空機除氷流体及
び温水は、分離ダイアフラム型容積式ポンプでポンプさ
れ、かつポンプの容積出力は、最終混合物として航空機
除氷流体と水の所望の割合に達するように相互に関する
所定の比で持続される。
いプロピレングリコールを基礎とする航空機除氷流体及
び温水は、分離ダイアフラム型容積式ポンプでポンプさ
れ、かつポンプの容積出力は、最終混合物として航空機
除氷流体と水の所望の割合に達するように相互に関する
所定の比で持続される。
【００１３】１つの実施例では、ダイアフラム型容積式
ポンプによる容積出力の量は、最終混合物として航空機
除氷流体と水の所望比率を持続している間、所望の全流
量に達するために調整する。
ポンプによる容積出力の量は、最終混合物として航空機
除氷流体と水の所望比率を持続している間、所望の全流
量に達するために調整する。
【００１４】新しいと思われる本発明の特徴は別記特許
請求の範囲で詳細に述べられる。本発明は、他の目的及
びその長所と共に、同様な参考数字が同様な要素を識別
する付図に関する以下の説明によって最も良く理解する
ことができると思う。
請求の範囲で詳細に述べられる。本発明は、他の目的及
びその長所と共に、同様な参考数字が同様な要素を識別
する付図に関する以下の説明によって最も良く理解する
ことができると思う。
【００１５】
【実施例】タイプＩ（エチレングリコールを基礎とした
）ＡＤＦ を適用する従来技術の装置１０が第１図に示
されている。装置１０は特に、除氷された航空機の場所
まで運転することができる、トラックのような除氷用車
両内に装備される。図示されるように、装置は、地表に
近い主脚及び主翼や尾翼の下部表面を除氷するために使
用することができるグランドノズル１２を含む。加えて
、延長可能なブームの先端に運ばれたバスケットから操
作可能なバスケットノズル１４が、グランドノズル１２
によって都合よくとどかない主翼、尾翼及び胴体の下面
を除氷するために供給される。周知の構造の比例バルブ
１６はブームノズル１４から噴霧された除氷溶液のＡＤ
Ｆ と水との割合を作業員が選択できるようにブームノ
ズル１４と共に供給される。グランドノズル１２に希釈
されないＡＤＦ を供給する供給導管２０に設けられた
可変流量制限装置１８は、グランドノズルにより吐出さ
れる溶液のＡＤＦ と水との割合を制御する。
）ＡＤＦ を適用する従来技術の装置１０が第１図に示
されている。装置１０は特に、除氷された航空機の場所
まで運転することができる、トラックのような除氷用車
両内に装備される。図示されるように、装置は、地表に
近い主脚及び主翼や尾翼の下部表面を除氷するために使
用することができるグランドノズル１２を含む。加えて
、延長可能なブームの先端に運ばれたバスケットから操
作可能なバスケットノズル１４が、グランドノズル１２
によって都合よくとどかない主翼、尾翼及び胴体の下面
を除氷するために供給される。周知の構造の比例バルブ
１６はブームノズル１４から噴霧された除氷溶液のＡＤ
Ｆ と水との割合を作業員が選択できるようにブームノ
ズル１４と共に供給される。グランドノズル１２に希釈
されないＡＤＦ を供給する供給導管２０に設けられた
可変流量制限装置１８は、グランドノズルにより吐出さ
れる溶液のＡＤＦ と水との割合を制御する。
【００１６】従来技術の装置１０は、事実上希釈されな
い状態でＡＤＦ を収容する第１タンクすなわちＡＤＦ
貯蔵タンク２２をさらに含む。ＡＤＦ は、間接的に
燃焼される装置、すなわち流体同士の熱交換器（図示さ
れていない）によって、約１８０°Ｆ（８５℃）の典型
的な温度に加熱され、かつ遠心ポンプ２４の装置により
ＡＤＦ 貯蔵タンク２２から循環させる。
い状態でＡＤＦ を収容する第１タンクすなわちＡＤＦ
貯蔵タンク２２をさらに含む。ＡＤＦ は、間接的に
燃焼される装置、すなわち流体同士の熱交換器（図示さ
れていない）によって、約１８０°Ｆ（８５℃）の典型
的な温度に加熱され、かつ遠心ポンプ２４の装置により
ＡＤＦ 貯蔵タンク２２から循環させる。
【００１７】従来技術の装置１０は温水を収容する第２
タンクすなわち水貯蔵タンク２６をさらに含む。水貯蔵
タンク内の水は燃料で燃やされた燃焼加熱器２８の装置
により約１８５°Ｆ（８５℃）に加熱される。温水は遠
心ポンプ３０の装置で水貯蔵タンクからそして燃焼装置
へと循環される。
タンクすなわち水貯蔵タンク２６をさらに含む。水貯蔵
タンク内の水は燃料で燃やされた燃焼加熱器２８の装置
により約１８５°Ｆ（８５℃）に加熱される。温水は遠
心ポンプ３０の装置で水貯蔵タンクからそして燃焼装置
へと循環される。
【００１８】第１及び第２遠心ポンプ２４、３０も、そ
れぞれ、加熱されたＡＤＦ 及び温水をグランドノズル
１２及びビームノズル１４に供給するために働く。第１
及び第２流量感知器３２，３４は、何らかの理由で流体
がポンプから流れてこない場合に警告するために第１及
び第２遠心ポンプ２４，３４と共に供給される。複数個
のバルブ３６はＡＤＦ と温水との両方を貯蔵タンク２
２，２６に分離するために供給される。加えて、ドレー
ンバルブ３８はタンク２２，２６をドレーンするために
供給される。圧力安全バルブ４０は燃焼加熱器２８が封
鎖される場合にその回りにバイパスを供給する。２つの
追加圧力安全バルブ４２，４４は、グランドノズルまた
はブームノズルの両方が開放されない場合、加熱された
ＡＤＦ 及び温水を、それぞれ専用のタンク２２，２６
に再循環するために供給される。パージバルブ４６は、
装置１０が使用されない間に凍結を防ぐために装置から
水をパージするために供給される。
れぞれ、加熱されたＡＤＦ 及び温水をグランドノズル
１２及びビームノズル１４に供給するために働く。第１
及び第２流量感知器３２，３４は、何らかの理由で流体
がポンプから流れてこない場合に警告するために第１及
び第２遠心ポンプ２４，３４と共に供給される。複数個
のバルブ３６はＡＤＦ と温水との両方を貯蔵タンク２
２，２６に分離するために供給される。加えて、ドレー
ンバルブ３８はタンク２２，２６をドレーンするために
供給される。圧力安全バルブ４０は燃焼加熱器２８が封
鎖される場合にその回りにバイパスを供給する。２つの
追加圧力安全バルブ４２，４４は、グランドノズルまた
はブームノズルの両方が開放されない場合、加熱された
ＡＤＦ 及び温水を、それぞれ専用のタンク２２，２６
に再循環するために供給される。パージバルブ４６は、
装置１０が使用されない間に凍結を防ぐために装置から
水をパージするために供給される。
【００１９】本発明の色々な特徴を具現した除氷装置４
８は第２図に示される。装置４８は、加熱された溶液ま
たはＡＤＦ と水との所定の割合を有する混合物を作る
ためにタイプＩＩ（プロピレングリコールを基礎とした
）航空機除氷流体を加熱し、さらに加熱されたＡＤＦ
を温水で混合する働きをする。
８は第２図に示される。装置４８は、加熱された溶液ま
たはＡＤＦ と水との所定の割合を有する混合物を作る
ためにタイプＩＩ（プロピレングリコールを基礎とした
）航空機除氷流体を加熱し、さらに加熱されたＡＤＦ
を温水で混合する働きをする。
【００２０】図示されたように、装置４８は、地上から
使用されるグランドノズル５０及び延長ブームの先端に
運ばれたバスケットから操作可能な１対の追加バスケッ
トノズル５２，５４を含む。１つのバスケットノズル５
２は比較的低い表面を除氷するための比較的少ない流量
（例えば毎分２０ガロン（ｇｐｍ））を供給し、一方他
のバスケットノズル５４は広い表面を除氷するために多
量の流量（例えば４０〜１２０ｇｐｍ）を供給する。
使用されるグランドノズル５０及び延長ブームの先端に
運ばれたバスケットから操作可能な１対の追加バスケッ
トノズル５２，５４を含む。１つのバスケットノズル５
２は比較的低い表面を除氷するための比較的少ない流量
（例えば毎分２０ガロン（ｇｐｍ））を供給し、一方他
のバスケットノズル５４は広い表面を除氷するために多
量の流量（例えば４０〜１２０ｇｐｍ）を供給する。
【００２１】除氷装置には、加熱された、事実上希釈さ
れないタイプＩＩ ＡＤＦを溜める第１タンクすなわち
高温ＡＤＦ 貯蔵タンク５６が含まれている。ＡＤＦ
は、既知構造の２個の通過燃焼加熱器のような燃料点火
燃焼加熱器５８によって加熱される。ＡＤＦ は、ダイ
アフラム型容積ポンプを含むことが望ましい第１加熱循
環ポンプ６０によって燃焼加熱器５８を通って循環され
る。希釈されないＡＤＦ は、ポンプ６０によってＡＤ
Ｆ 貯蔵タンク５６から引き出されて、燃焼加熱器５８
を通って循環され、タンク５６に帰る。流量感知器６２
は、ポンプ６０によって循環され、かつ１対の感温器６
４，６６は燃焼加熱器５８の両側のＡＤＦ の温度を監
視する。
れないタイプＩＩ ＡＤＦを溜める第１タンクすなわち
高温ＡＤＦ 貯蔵タンク５６が含まれている。ＡＤＦ
は、既知構造の２個の通過燃焼加熱器のような燃料点火
燃焼加熱器５８によって加熱される。ＡＤＦ は、ダイ
アフラム型容積ポンプを含むことが望ましい第１加熱循
環ポンプ６０によって燃焼加熱器５８を通って循環され
る。希釈されないＡＤＦ は、ポンプ６０によってＡＤ
Ｆ 貯蔵タンク５６から引き出されて、燃焼加熱器５８
を通って循環され、タンク５６に帰る。流量感知器６２
は、ポンプ６０によって循環され、かつ１対の感温器６
４，６６は燃焼加熱器５８の両側のＡＤＦ の温度を監
視する。
【００２２】温水は第２タンクすなわち温水貯蔵タンク
６８に含まれて、既知構造の２個の通過燃焼加熱器をも
含むことが望ましい第２燃焼加熱器７０によって加熱さ
れる。ダイアフラム型容積式ポンプをも含むことが望ま
しい第２加熱循環ポンプ７２は、温水貯蔵タンク６８か
ら水を引き出して燃焼加熱器７０を通ってタンク６８に
帰すように循環する。追加の流量感知器７４は、温水の
循環を保証し、かつ１対の追加感知器７６，７８は、燃
焼加熱器７０の両側の水温を検出する。普通、タンク６
８の中の水は、ほぼ１８５°Ｆ（８５℃）に保たれる。
６８に含まれて、既知構造の２個の通過燃焼加熱器をも
含むことが望ましい第２燃焼加熱器７０によって加熱さ
れる。ダイアフラム型容積式ポンプをも含むことが望ま
しい第２加熱循環ポンプ７２は、温水貯蔵タンク６８か
ら水を引き出して燃焼加熱器７０を通ってタンク６８に
帰すように循環する。追加の流量感知器７４は、温水の
循環を保証し、かつ１対の追加感知器７６，７８は、燃
焼加熱器７０の両側の水温を検出する。普通、タンク６
８の中の水は、ほぼ１８５°Ｆ（８５℃）に保たれる。
【００２３】ノズル５０，５２，５４によって吐出され
た除氷混合物中のＡＤＦ と水との比を制御するために
、装置４８は所望の所定割合の温水と加熱されたＡＤＦ
とを混合する比例混合装置を含む。開示された実施例
では、比例混合装置は、入力がＡＤＦ 燃焼加熱器５８
の出口側に接続され、かつ出力がノズル５０，５２，５
４に接続されるダイアフラム型容積式ポンプを含むこと
が望ましい第１流体吐出しポンプ８０を含む。比例混合
装置はさらに、入力が水燃焼加熱器７０の出口側に接続
され、かつ出力も共通導管８４を経てノズル８０，８２
に接続されるダイアフラム型容積式ポンプを含むことが
望ましい第２流体吐出しポンプ８２を含む。ＡＤＦ 及
び温水流体吐出しポンプ８０，８２の容積出力は、独自
に制御可能であるので、ＡＤＦ 流体吐出しポンプ８０
によって吐出された加熱されたＡＤＦ と、温水流体吐
出しポンプ８２によって吐出された温水との比は、ノズ
ル５０，５２，５４によって吐出された除氷混合物中の
ＡＤＦ と温水との所望の割合を得るように制御するこ
とができる。同様に、ＡＤＦ とノズル５０，５２，５
４により吐出された水との組合せの量すなわち流量は、
ＡＤＦ と水流体吐出しポンプ８０，８２の容積出力の
大きさを制御することによって制御可能であるが、それ
らの容積出力間の所望の比が保たれる。
た除氷混合物中のＡＤＦ と水との比を制御するために
、装置４８は所望の所定割合の温水と加熱されたＡＤＦ
とを混合する比例混合装置を含む。開示された実施例
では、比例混合装置は、入力がＡＤＦ 燃焼加熱器５８
の出口側に接続され、かつ出力がノズル５０，５２，５
４に接続されるダイアフラム型容積式ポンプを含むこと
が望ましい第１流体吐出しポンプ８０を含む。比例混合
装置はさらに、入力が水燃焼加熱器７０の出口側に接続
され、かつ出力も共通導管８４を経てノズル８０，８２
に接続されるダイアフラム型容積式ポンプを含むことが
望ましい第２流体吐出しポンプ８２を含む。ＡＤＦ 及
び温水流体吐出しポンプ８０，８２の容積出力は、独自
に制御可能であるので、ＡＤＦ 流体吐出しポンプ８０
によって吐出された加熱されたＡＤＦ と、温水流体吐
出しポンプ８２によって吐出された温水との比は、ノズ
ル５０，５２，５４によって吐出された除氷混合物中の
ＡＤＦ と温水との所望の割合を得るように制御するこ
とができる。同様に、ＡＤＦ とノズル５０，５２，５
４により吐出された水との組合せの量すなわち流量は、
ＡＤＦ と水流体吐出しポンプ８０，８２の容積出力の
大きさを制御することによって制御可能であるが、それ
らの容積出力間の所望の比が保たれる。
【００２４】グランドノズル５０及び底流量バスケット
ノズル５２は、ＡＤＦ及び水流体吐出しポンプ８０，８
２の組合せ出力からノズル５０，５２に通じる共通流体
導管８４にあるソレノイド作動のイネーブルバルブ８６
によって使用可能にされる。圧力安全バルブ８８は、Ａ
ＤＦ 及び温水流体吐出しポンプ８０，８２ならびに温
水貯蔵タンク６８の組合せ出力の間に結合された圧力逃
しバルブ８８はブームが引っ込んだときにＡＤＦ 及び
水の組合せのためのドレーン通路を与える。イネーブル
バルブ８６を横切る逆止めバルブ９０はブームが引っ込
められる場合にドレーン通路を与えるが、イネーブルバ
ルブ８６は閉じられる。ＡＤＦ 流体吐出しポンプ８０
と温水貯蔵タンク６８との間に結合されたソレノイド作
動式空気抜きバルブ９２によって、作業員は各種ノズル
５０，５２，５５に通じる流体導管の空気をパージする
ことができる。 複数個の追加バルブ９４は、各種システム構成品の制御
分離を与える。ＡＤＦ 及び温水貯蔵タンク５６，５８
をドレーンするドレーンバルブ９６が具備されている。
ノズル５２は、ＡＤＦ及び水流体吐出しポンプ８０，８
２の組合せ出力からノズル５０，５２に通じる共通流体
導管８４にあるソレノイド作動のイネーブルバルブ８６
によって使用可能にされる。圧力安全バルブ８８は、Ａ
ＤＦ 及び温水流体吐出しポンプ８０，８２ならびに温
水貯蔵タンク６８の組合せ出力の間に結合された圧力逃
しバルブ８８はブームが引っ込んだときにＡＤＦ 及び
水の組合せのためのドレーン通路を与える。イネーブル
バルブ８６を横切る逆止めバルブ９０はブームが引っ込
められる場合にドレーン通路を与えるが、イネーブルバ
ルブ８６は閉じられる。ＡＤＦ 流体吐出しポンプ８０
と温水貯蔵タンク６８との間に結合されたソレノイド作
動式空気抜きバルブ９２によって、作業員は各種ノズル
５０，５２，５５に通じる流体導管の空気をパージする
ことができる。 複数個の追加バルブ９４は、各種システム構成品の制御
分離を与える。ＡＤＦ 及び温水貯蔵タンク５６，５８
をドレーンするドレーンバルブ９６が具備されている。
【００２５】もう１つのタイプＩＩ ＡＤＦ除氷装置９
８が第３図に示されている。この装置では、事実上希釈
されないタイプＩＩ ＡＤＦを貯蔵する第１タンクすな
わち加熱されたＡＤＦ 貯蔵タンク１００が具備されて
おり、また温水を貯蔵する第２タンクすなわち温水貯蔵
タンク１０２が具備されている。本発明の１つの面によ
り、既知の構造の２個の通過燃焼加熱器を含むことが望
ましいＡＤＦ を加熱する既知の２個の通過燃焼加熱器
を含むことがな望ましい燃料点火式燃焼加熱器が具備さ
れており、また、もう１つのタイプＩＩＡＤＦ除氷装置
９８が第３図に示されている。この装置では、事実上希
釈されないタイプＩＩ ＡＤＦを貯蔵する第１タンクす
なわち加熱されたＡＤＦ 貯蔵タンク１００が具備され
ており、かつ温水を貯蔵する第２タンクすなわち温水貯
蔵タンク１０２が具備されている。本発明の１つの面に
より、既知構造の２個の通過燃焼加熱器を含むことが望
ましい燃料点火式燃焼加熱器１０４がＡＤＦ を加熱す
るために具備されており、かつ貯蔵タンク１００からＡ
ＤＦ 燃焼加熱器１０４を経てタンク１００に帰るよう
に事実上希釈されないＡＤＦ を循環させるダイアフラ
ム型容積式ポンプ１０６が具備されている。量流感知器
１０８はＡＤＦ の循環を保証し、かつ１対の感温器１
１０，１１２は燃焼加熱器１０４の両側にあるＡＤＦ
の温度を感知する。
８が第３図に示されている。この装置では、事実上希釈
されないタイプＩＩ ＡＤＦを貯蔵する第１タンクすな
わち加熱されたＡＤＦ 貯蔵タンク１００が具備されて
おり、また温水を貯蔵する第２タンクすなわち温水貯蔵
タンク１０２が具備されている。本発明の１つの面によ
り、既知の構造の２個の通過燃焼加熱器を含むことが望
ましいＡＤＦ を加熱する既知の２個の通過燃焼加熱器
を含むことがな望ましい燃料点火式燃焼加熱器が具備さ
れており、また、もう１つのタイプＩＩＡＤＦ除氷装置
９８が第３図に示されている。この装置では、事実上希
釈されないタイプＩＩ ＡＤＦを貯蔵する第１タンクす
なわち加熱されたＡＤＦ 貯蔵タンク１００が具備され
ており、かつ温水を貯蔵する第２タンクすなわち温水貯
蔵タンク１０２が具備されている。本発明の１つの面に
より、既知構造の２個の通過燃焼加熱器を含むことが望
ましい燃料点火式燃焼加熱器１０４がＡＤＦ を加熱す
るために具備されており、かつ貯蔵タンク１００からＡ
ＤＦ 燃焼加熱器１０４を経てタンク１００に帰るよう
に事実上希釈されないＡＤＦ を循環させるダイアフラ
ム型容積式ポンプ１０６が具備されている。量流感知器
１０８はＡＤＦ の循環を保証し、かつ１対の感温器１
１０，１１２は燃焼加熱器１０４の両側にあるＡＤＦ
の温度を感知する。
【００２６】水は、既知構造の２個の通過燃焼加熱器を
含むことも望ましい追加の燃焼加熱器１１４によって加
熱される。温水貯蔵タンク１０２からの水は、ダイアフ
ラム型容積式ポンプを含むことも望ましい追加のポンプ
１１６によって水燃焼加熱器１１４を経て循環される。 流量感知器１１８は温水の循環を保証するとともに、１
対の感温器１２０，１２２は燃焼加熱器１１４の両側の
水の温度を感知する。
含むことも望ましい追加の燃焼加熱器１１４によって加
熱される。温水貯蔵タンク１０２からの水は、ダイアフ
ラム型容積式ポンプを含むことも望ましい追加のポンプ
１１６によって水燃焼加熱器１１４を経て循環される。 流量感知器１１８は温水の循環を保証するとともに、１
対の感温器１２０，１２２は燃焼加熱器１１４の両側の
水の温度を感知する。
【００２７】第２図に示された装置と対比して、、加熱
されたＡＤＦ 及び温水の比例混合は追加のポンプを使
用する必要がなく、むしろＡＤＦ 及び水をそれぞれの
燃焼加熱器１０４，１１４を通して循環させる同じポン
プ１０６，１１６によって供給される。この目的で、第
１の３方バルブ１２４がＡＤＦポンプ１０６の出力から
通じている流体導管に具備されており、また第２の３方
バルブ１２６が温水ポンプ１１６の出力から通じている
流体導管に具備されている。第１の３方バルブ１２４は
、ＡＤＦ ポンプ１０６の出力をＡＤＦ燃焼加熱器１０
４または１対のグランド及びブームノズル１３０，１３
２に通じるような共通導管１２８のいずれかにＡＤＦ
ポンプ１０６の出力を向けるように操作することができ
る。第２の３方バルブ１２６は、温水を温水加熱器１１
４または共通導管１２８のいずれかに向ける操作が可能
である。したがって、３方バルブ１２４，１２６がいず
れも１つの位置にあるとき、ＡＤＦ 及び温水ポンプ１
０６，１１６の出力は組合わされて、ノズル１３０，１
３２に吐出される。バルブ１２４，１２６が他の位置に
あるとき、ＡＤＦ 及び水はそれぞれの加熱器１０４，
１１４を経て循環され、そして未混合のままそれぞれの
貯蔵タンク１００，１０２に帰される。
されたＡＤＦ 及び温水の比例混合は追加のポンプを使
用する必要がなく、むしろＡＤＦ 及び水をそれぞれの
燃焼加熱器１０４，１１４を通して循環させる同じポン
プ１０６，１１６によって供給される。この目的で、第
１の３方バルブ１２４がＡＤＦポンプ１０６の出力から
通じている流体導管に具備されており、また第２の３方
バルブ１２６が温水ポンプ１１６の出力から通じている
流体導管に具備されている。第１の３方バルブ１２４は
、ＡＤＦ ポンプ１０６の出力をＡＤＦ燃焼加熱器１０
４または１対のグランド及びブームノズル１３０，１３
２に通じるような共通導管１２８のいずれかにＡＤＦ
ポンプ１０６の出力を向けるように操作することができ
る。第２の３方バルブ１２６は、温水を温水加熱器１１
４または共通導管１２８のいずれかに向ける操作が可能
である。したがって、３方バルブ１２４，１２６がいず
れも１つの位置にあるとき、ＡＤＦ 及び温水ポンプ１
０６，１１６の出力は組合わされて、ノズル１３０，１
３２に吐出される。バルブ１２４，１２６が他の位置に
あるとき、ＡＤＦ 及び水はそれぞれの加熱器１０４，
１１４を経て循環され、そして未混合のままそれぞれの
貯蔵タンク１００，１０２に帰される。
【００２８】ＡＤＦ及び水の比例混合は、ＡＤＦ と水
との所望の比が得られるように、それぞれのＡＤＦ 及
び水ポンプ１０６，１１６の容積出力を制御することに
よって達成される。同様に、容積出力の量はＡＤＦ と
水との所望の割合で所望の流量を達成するように制御さ
れる。
との所望の比が得られるように、それぞれのＡＤＦ 及
び水ポンプ１０６，１１６の容積出力を制御することに
よって達成される。同様に、容積出力の量はＡＤＦ と
水との所望の割合で所望の流量を達成するように制御さ
れる。
【００２９】圧力逃しバルブ１３４はＡＤＦ と水との
組合わせをブームが引っ込められるときに水貯蔵タンク
１０２に戻るように具備されている。パージバルブ１３
６は、装置が使用されていないときに、ノズルラインか
ら混合物をパージするために具備されている。
組合わせをブームが引っ込められるときに水貯蔵タンク
１０２に戻るように具備されている。パージバルブ１３
６は、装置が使用されていないときに、ノズルラインか
ら混合物をパージするために具備されている。
【００３０】加熱されないＡＤＦ の追加の貯蔵タンク
１３８は、追加のダイアフラム型容積式ポンプ１４０及
び追加のバスケット取付式ノズル１４２とともに、雪及
び氷の以前の累積を溶かす必要がないときに低温ＡＤＦ
を利用させる。
１３８は、追加のダイアフラム型容積式ポンプ１４０及
び追加のバスケット取付式ノズル１４２とともに、雪及
び氷の以前の累積を溶かす必要がないときに低温ＡＤＦ
を利用させる。
【００３１】本発明の装置及び方法、並びに特に直燃式
燃焼加熱器の使用は、間接点火式の流体同士の熱交換器
を使用した従来のユニットよりも構造及び操作の面で一
段と簡単かつ信頼できる除氷装置を与える。タイプＩＩ
ＡＤＦを加熱する直接点火式の燃焼加熱器の使用がタ
イプＩＩ ＡＤＦの重要な質の低下を招かないことが判
明し、つまり燃焼形加熱器の利点を利用する本明細書の
装置及び方法を与える。
燃焼加熱器の使用は、間接点火式の流体同士の熱交換器
を使用した従来のユニットよりも構造及び操作の面で一
段と簡単かつ信頼できる除氷装置を与える。タイプＩＩ
ＡＤＦを加熱する直接点火式の燃焼加熱器の使用がタ
イプＩＩ ＡＤＦの重要な質の低下を招かないことが判
明し、つまり燃焼形加熱器の利点を利用する本明細書の
装置及び方法を与える。
【００３２】航空機除氷装置の特定の構造を開示したが
、明らかに、他の構造を使用することもできる。同様に
、特定の容積式ポンプ及び特定の燃焼加熱器の構造が図
示されたが、他の容積式ポンプ及び燃焼加熱器を代替さ
せることもできる。同様に、ここに開示された特定の流
量及び温度は制限されるものでないことを示している。
、明らかに、他の構造を使用することもできる。同様に
、特定の容積式ポンプ及び特定の燃焼加熱器の構造が図
示されたが、他の容積式ポンプ及び燃焼加熱器を代替さ
せることもできる。同様に、ここに開示された特定の流
量及び温度は制限されるものでないことを示している。
【００３３】本発明の特定実施例が図示されかつ説明さ
れたが、当業者にとっては、本発明から逸脱せずにその
より広い面での変更及び変形が可能であり、したがって
、特許請求の範囲の目的は、本発明の真意及び適用範囲
内に入るような変更及び変形をカバーすることである。
れたが、当業者にとっては、本発明から逸脱せずにその
より広い面での変更及び変形が可能であり、したがって
、特許請求の範囲の目的は、本発明の真意及び適用範囲
内に入るような変更及び変形をカバーすることである。
【図１】加熱されたタイプＩ ＡＤＦと水との混合物を
航空機に適用する従来装置の接続流れ図である。
航空機に適用する従来装置の接続流れ図である。
【図２】加熱されたタイプＩＩ ＡＤＦと水との混合物
を航空機に適用する本発明のいろいろな特徴を具体化す
る装置の接続流れ図である。
を航空機に適用する本発明のいろいろな特徴を具体化す
る装置の接続流れ図である。
【図３】加熱されたＡＤＦ と水との混合物を航空機に
適用する本発明の特徴を具体化するもう１つの装置の接
続流れ図である。
適用する本発明の特徴を具体化するもう１つの装置の接
続流れ図である。
４８ 装置
５０，５２，５４ ノズル
６０，７２ ポンプ
６４，６６，７４ 感温器
７０，７６，７８ 感熱器
Claims (17)
- 【請求項１】 プロピレングリコールを基礎とした除
氷流体を航空機に適用するための装置であり、航空機除
氷流体を溜める第１タンクと、航空機除氷流体を加熱す
るための前記第１タンクに通じる流体流通路にある燃焼
加熱器と、温水を収容する第２タンクと、温水で、所望
の所定比例の温水と、加熱された航空機除氷流体とを混
合するための比例混合装置と、を含むことを特徴とする
装置。 - 【請求項２】 前記比例混合装置が、加熱された航空
機除氷流体を第１所望流量で供給するための第１流体輸
送ポンプと、温水を第２所望流量でポンプするための第
２輸送ポンプと、前記第２ポンプでポンプされた温水と
、前記第１ポンプでポンプされて加熱された航空機除氷
流体とを混合する装置とを含むことを特徴とする請求項
１記載の装置。 - 【請求項３】 前記装置が、航空機除氷流体を第１タ
ンクから燃焼加熱器に通し、かつ第１タンクに戻るよう
に循環させる第１加熱循環ポンプをさらに含むことを特
徴とする請求項２記載の装置。 - 【請求項４】 前記装置が追加の燃焼加熱器と、温水
を第２タンクから追加の燃焼加熱器に通し、かつ第２タ
ンクに戻るように循環させる第２加熱循環ポンプとを含
むことを特徴とする請求項３記載の装置。 - 【請求項５】 前記第１及び第２流体輸送ポンプ及び
第２流体輸送ポンプ及び前記第１加熱循環ポンプがそれ
ぞれダイアフラム型容積式ポンプを含むことを特徴とす
る請求項４記載の装置。 - 【請求項６】 前記比例混合装置が、前記比例混合装
置によって供給される混合物中の航空機除氷流体と水と
の割合を変えるように前記第１及び第２流体吐出しポン
プの容積出力を制御自在に変える使用者操作可能制御装
置を含むことを特徴とする請求項２記載の装置。 - 【請求項７】 前記使用者操作可能制御装置も航空機
除氷流体と水との所望する所定の割合で達成するように
前記第１及び第２流体吐出しポンプの容積の出力を変化
させることを含むことを特徴とする請求項６記載の装置
。 - 【請求項８】 混合物制御装置が前記装置により供給
された混合物中の航空機除氷流体と水との割合を制御し
、かつ流量制御装置が前記装置により供給された混合物
の流量を制御するように、前記使用者操作可能制御装置
が、第１及び第２吐出しポンプの容積出力における所望
の比を定めるために操作可能な前記混合物制御装置を含
み、かつ前記第１及び第２吐出しポンプの混合された容
積出力における所望の量を定めるために操作可能な前記
流量制御装置をさらに含むことを特徴とする請求項７記
載の装置。 - 【請求項９】 所定の割合でプロピレングリコールを
基礎とした航空機除氷流体と水との混合物を含む加熱さ
れた航空機除氷溶液を製造する方法であり、燃焼加熱器
内の事実上希釈されない多量のプロピレングリコールを
基礎とした航空機除氷流体を加熱する段階と、所定の割
合を達するだけの比率に加熱された事実上希釈されない
航空機除氷流体と温水とを混合する段階とを含む方法。 - 【請求項１０】 温水と混合する前に、タンク内で希
釈されない航空機除氷流体の実質的に全体量の温度を上
げるように、実質上希釈されない航空機除氷流体を第１
タンクから燃焼加熱器に通し、かつ第１タンクに戻るよ
うに循環させる段階をさらに含むことを特徴とする請求
項９記載の方法。 - 【請求項１１】 加熱された実質的に希釈されない航
空機除氷流体を混合する前に第２タンク内の水温を上げ
るように、水を第２タンクから追加の燃焼加熱器に通し
、かつ第２タンクに戻るように循環させることによって
温水にさせる段階をさらに含むことを特徴とする請求項
１０記載の方法。 - 【請求項１２】 加熱された実質的に希釈されない航
空機除氷流体を、第１ダイアフラム型容積式ポンプによ
って輸送する段階と、温水を第２ダイアフラム型容積式
ポンプによって輸送する段階とをさらに含むことを特徴
とする請求項９記載の方法。 - 【請求項１３】 第２ダイアフラム型容積式ポンプの
容積出力に関して所定の比で、第１ダイアフラム型容積
式ポンプの容積出力を所定の比にセットする段階をさら
に含むことを特徴とする請求項１２記載の方法。 - 【請求項１４】 航空機除氷流体と水との所定の割合
を維持しながら、航空機除氷流体と水との混合された所
望の全流量に達するために第１及び第２ダイアフラグ型
容積式ポンプの容積出力の量をセットする段階をさらに
含むことを特徴とする請求項１３記載の方法。 - 【請求項１５】 プロピレングリコールを基礎とした
航空機除氷流体と水との混合物を航空機に適用する除氷
装置であって、プロピレングリコールを基礎とした航空
機除氷流体を事実上希釈されない状態に保たせる第１貯
蔵タンクと、２つの通過燃焼加熱器と、航空機除氷流体
を前記第１貯蔵タンクからポンプしかつ前記２つの通過
燃焼加熱器にポンプする操作の可能な第１ダイアフラム
型容積式ポンプと、水を保持する第２貯蔵タンクと、温
水器と、水を前記第２貯蔵タンクから前記温水器へポン
プするように操作可能な第２ダイアフラム型容積式ポン
プと、航空機に適用すべき混合物に、航空機除氷流体と
水との所定の所望の割合で加熱された航空機除氷流体と
温水とを混合する比例混合装置と、を含むことを特徴と
する装置。 - 【請求項１６】 前記比例混合装置が、制御可能な流
量で加熱された航空機除氷流体をポンプするために、前
記第１ダイアフラム型容積式ポンプから分かれる、第１
流体吐出しポンプと、制御された流量で温水をポンプす
るために、前記第２ダイアフラム型容積式ポンプから分
かれる、第２流体吐出しポンプとを含むことを特徴とす
る請求項１５記載の装置。 - 【請求項１７】 前記比例混合装置が、航空機除氷流
体と水とを混合させる共通導管と、前記共通導管に前記
第１ダイアフラム型容積式ポンプの出力を制御して転じ
るように前記第１ダイアフラム型容積式ポンプの出力に
よる流体輸送間にある第１の３方バルブと、前記共通導
管に前記第２ダイアフラム型容積式ポンプの出力を制御
して転じるように前記第２ダイアフラム型容積式ポンプ
の出力による流体輸送間にある第２の３方バルブとを含
むことを特徴とする請求項１５記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/474,386 US5096145A (en) | 1990-02-05 | 1990-02-05 | Aircraft deicing apparatus and method |
| US07/474386 | 1990-02-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04212699A true JPH04212699A (ja) | 1992-08-04 |
Family
ID=23883294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3035611A Pending JPH04212699A (ja) | 1990-02-05 | 1991-02-04 | 航空機除氷装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5096145A (ja) |
| EP (1) | EP0441202A1 (ja) |
| JP (1) | JPH04212699A (ja) |
| CA (1) | CA2035115A1 (ja) |
| FI (1) | FI910487A7 (ja) |
| NO (1) | NO171263C (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019081537A (ja) * | 2017-09-29 | 2019-05-30 | ザ・ボーイング・カンパニーＴｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ | 組み合わされた流体防除氷及び電子冷却システム |
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