JPH0421804B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車の運行情報を記録する運行記
録装置において、装置の電源の投入・しや断制御
に関するものである。

近年、自動車には各種の電子装置が塔載される
ようになり安全性、経済性、快適性において様々
な効果を発揮している。

中でも自動車の各種情報をとり込みこれを適宜
演算処理するとともに、これら運行データを収集
記憶し、適当な出力装置に収集内容を出力する運
行記録装置なるものが提案されている。

ところで自動車に塔載した電子装置の駆動電源
は発電器およびバツテリーからなる既存の電源装
置から得るのが常であり、自動車を使用しない時
は、バツテリーの放電防止のため電子装置への電
源供給をしや断する必要がある。しかし上記運行
記録装置なるものは自動車を使用しない時にもそ
れ迄の収集データを記憶保存しなければならない
ことはもちろんこと、収集データの出力作業など
は自動車を使用しないとき、つまり発電機が停止
中に行なう機会が多い。しかしかかる運行記録装
置の電源オンオフ用に、単に手操作によるパワー
スイツチを設けることは、電源の入れ忘れなどで
運行記録装置本来の機能を果せない恐れが生じ
る。

この発明は上記難点の解消を目的としてなされ
たもので、運行記録装置の電源が、自動車が使用
されるときまたは収集データが出力されるときに
は確実に供給され、自動車が使用されないときに
は自動的にしや断される運行記録装置を提供する
ことを目的としている。

以下この発明の実施例を図によつて説明する。
第１図はこの発明の一実施例による運行記録装置
を示すブロツク図、第２図はスイツチ手段の一実
施例を示す回路図、第３図は運行記録装置の動作
を示すフローチヤートである。第１図において１
は自動車のバツテリー、２はスイツチ手段で制御
信号ａ，ｂ、およびｃの論理和によりｄ−ｅ間の
導通、しや断を制御する。３は定電圧電源装置で
スイツチ手段２を介して供給されるバツテリー１
の変動電圧を所定の一定電圧に制御し後述する各
種負荷要素に電源を供給する。４は車速信号や燃
料流量信号など運行管理に必要な自動車の情報源
である。５は情報処理装置（以下CPUと称す）
で情報源４の情報をとり込んで所定の演算を行な
い、後述の各端末との間で情報の授受および制御
を行なう。

６は運行データを収集し記憶するメモリー、７
はメモリー６の運行データを取り出すための出力
装置で、例えばプリンターである。

８は本運行記録装置を起動するための起動信号
であり、例えばボルテージレギユレータのＬ端子
（またはＫ端子）の信号である。

９は出力装置７に運行情報を出力する指令を与
えるための出力スイツチで、例えばバツテリー１
に接続したオンオフスイツチである。

次に動作について説明する。今運転者が自動車
を使用するためエンジンを回転させると発電機が
回転し、公知のとおり、ボルテージレギユレータ
のＬ端子には発電機電圧が発生する。すなわち起
動信号８の出力端子ａに電圧が発生し、この電圧
によりスイツチ手段２が導通し、定電圧電源３の
入力側にはバツテリー１の電圧が供給されその結
果CPU５は起動する。CPU５が起動するとまず
電源を自己ホールドするために信号ｃにＨレベル
信号を出力しスイツチ手段２の導通状態を確保
し、次に起動した原因が何であるかを信号ａおよ
びｂをみることにより判断する。この実施例では
信号ａがＨレベルであり、信号ｂがＬレベルにあ
ることから自動車が使用状態になつたことを検知
し、以後、情報源４の運行情報を遂時とり込み、
所定の演算処理を行ないメモリー６に運行データ
を記憶させる一連の処理を行なう。

また上記演算処理と並行して、信号ａおよび信
号ｂを絶えずとり込み、装置起動条件を判断す
る。ここで出力スイツチ９が投入されると、信号
ｂもＨレベルになり、CPU５はそれ迄の運行デ
ータを出力装置７を介して出力する。出力装置７
に所定のデータが出力されると出力スイツチ９を
解除し、信号ｂをＬレベルにしておくものとす
る。

次に運転者が自動車の使用を終了し、エンジン
を停止させると、起動信号８の出力ａはＬレベル
になり、CPU５はこれを検知し、データ収集作
業の後処理すなわち、メモリー６へのデータ書き
込み中であればこれを完了する迄、また、メモリ
ー６のデータ内容保護のための所定のデータ不揮
発化処理などを行なつた後で、電源ホールド信号
ｃを自からＬレベルとし、スイツチ手段２をしや
断する。したがつて、自動車が使用されている期
間の運行情報は確実に、メモリー６に記憶されま
た、自動車が使用されていないときの電力損失は
定電圧電源装置３をしや断することでほとんど零
にできる。また自動車を使用しない時でも出力ス
イツチ９を投入すると出力ｂにＨレベルの電圧が
発生し、上記と同様にしてCPU５が起動する。

そこで電源ホールド信号ｃを発生すると共に信
号ａと信号ｂより、出力装置操作指令であること
を検知し、所定の運行データ出力処理を出力装置
７に対し行なつたのち自からホールド信号ｃをＬ
レベルに下げて電源をしや断する。もちろんこの
とき出力スイツチ９が投入され続けていれば、出
力装置７への運行データ出力処理を再度繰り返し
行ない、結果として同じ内容のデータを出力す
る。第３図は以上の動作をフローチヤートとして
まとめて示したものである。

上記実施例では起動信号８としてボルテージレ
ギユレータのＬ端子（またはＫ端子）を用いる例
を示したが、どの自動車にも装備されているキー
スイツチの信号を利用しても良い。また出力装置
７としては、プリンター以外に磁気テープや半導
体メモリーさらには陰極線管や液晶パネルなどの
表示装置であつても良い。

スイツチ手段２の実施例としては第２図に示す
ように、信号ａ，ｂ，ｃのワイヤードオア回路と
スイツチングトランジスタで構成できる。

なお出力スイツチ９は１個である必要はなく、
例えば出力装置７としてプリンターを構成した場
合、プリントスイツチや紙送りスイツチなど複数
個のスイツチを設け出力スイツチ９と同様に構成
で並列に配設しても良いことは言うまでもない。

以上のように、この発明によれば運行記録装置
の電源を自動車を使用するときおよび出力装置を
使用するときの少なくとも一方の操作によつて起
動し、装置自らが電源をホールドし、上記操作が
除去されると所定の後処理を完了後装置自らがホ
ールド信号を除去し電源をしや断する情報処理装
置を備えたことを特徴とするもので、自動車を使
用中は確実に運行情報を収拾記憶でき、また自動
車を使用しないときは、バツテリーの放電を防止
でき、更に自動車を使用しないときでも出力装置
を起動して、運行データを出力することができる
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例による運行記録装
置を示すブロツク図、第２図はスイツチ手段の一
実施例を示す図である。第３図は第１図に示す運
行記録装置の動作を示すフローチヤートである。 図において、１はバツテリー、２はスイツチ手
段、３は定電圧電源、４は情報源、５は情報処理
装置、６はメモリー、７は出力装置、８は起動信
号、９は出力スイツチである。なお図中同一符号
はそれぞれ同一部分を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車の運行情報をとり込み、これらを演算
   処理し、これらの情報を収集記憶し、これらの情
   報を出力装置をもちいて出力する運行記録装置に
   おいて、 該装置の主電源を自動車の使用操作または上記
   出力装置使用操作の少なくとも一方の操作により
   起動し、該装置内に備えられた情報処理装置の出
   力する電源ホールド信号により上記主電源を維持
   し、上記使用操作が除去された後は、上記情報処
   理装置が所定の処理を完了した後上記電源ホール
   ド信号の出力を除去し上記主電源を遮断する制御
   を行うようにしたことを特徴とする運行記録装
   置。