JPH04218466A - ステアリングホイールの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のステアリングホ
イールの取付け構造に関し、特に、直進時のステアリン
グホイールの傾きないし円周方向のずれの微調整が可能
な取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のステアリングホイールのスポーク
が、直進時でも円周方向へわずかに傾いている状態、い
わゆるオフセンタを修正する場合、最も簡単な方法は、
ステアリングホイールを一旦抜き、ステアリングシャフ
トのセレーションとステアリングホイールのセレーショ
ンとの嵌合位置、つまり山合せを変えることである。

【０００３】しかし、セレーションの山数は、通常３３
山程度のため、約１１°単位でしか変えることができな
い。従って、オフセンタが５〜６°以下の場合には、セ
レーションの山合せだけで微調整することはできない。

【０００４】前記に鑑み、ステアリングホイールのボス
の内周面に設けるセレーションの山数を、ステアリング
シャフトの外周面のセレーションの山数の整数倍にした
取付け装置が提案されている（特開昭５８−２２１７６
６号公報）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記提案になる取付け
装置では、ステアリングホイールのボスのセレーション
の山数が、ステアリングシャフトのセレーションの山数
の整数倍となるため、山数を多くすることが物理的に限
られる上、山数が多くなると、セレーション相互の引掛
り代が減少し、嵌合強度が低下するため、この点からも
山数を多くすることが限られる。その結果、現実的な微
調整可能な角度は数度である。

【０００６】本発明の目的は、嵌合強度を低下すること
なく、微調整可能な角度を小さくすることの可能なステ
アリングホイールの取付け装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、第１のセレー
ションを外周面に有するステアリングシャフトに、前記
第１のセレーションの山数と異なる山数の第２のセレー
ションを内周面に有するボスを備えるステアリングホイ
ールを取り付ける構造であって、前記ステアリングシャ
フトと前記ボスとの間に介在され、前記ステアリングシ
ャフトと前記ボスとに取外し可能に結合される筒状の調
整ピースを備え、該調整ピースは、前記第１のセレーシ
ョンの山数と同じ山数の第３のセレーションを内周面に
、前記第２のセレーションの山数と同じ山数の第４のセ
レーションを外周面に有する。

【０００８】

【作用および効果】調整ピースの第３のセレーションお
よび第４のセレーションのうち、山数の少ない方のセレ
ーションの山数をα、多い方のセレーションの山数をβ
とすると、最小調整角度Δは、次の式で与えられる。

【０００９】Δ＝（３６０／α）−（３６０／β）

【０
０１０】前記式から明らかであるように、調整ピースの
第３のセレーションおよび第４のセレーションの山数を
可及的に大きくし、かつ山数差が小さくなるように、そ
れぞれのセレーションの山数を選定すれば、最小調整角
度Δを小さくすることができる。

【００１１】調整ピースの第３のセレーションと第４の
セレーションとは、独立に山数を定めうるため、嵌合強
度を確保した上で、最小調整角度を十分に小さくできる
山数の選定が可能である。

【００１２】ステアリングホイールを抜き取り、さらに
調整ピースをステアリングシャフトから抜き取って、調
整ピースの第３のセレーションの山と山との間にある谷
と、ステアリングシャフトのセレーションの山との嵌合
位置を変えるだけで、ステアリングホイールの微調整が
可能であるため、ステアリングリンクなどの調整は不要
であり、作業能率を図ることができる。

【００１３】

【実施例】ステアリングホイールの取付け構造は、図１
に示すように、ステアリングシャフト１０にステアリン
グホイール１２を取り付けるものであって、調整ピース
１４を備える。

【００１４】ステアリングシャフト１０は、上方に向け
て先細となるテーパ面１６と、テーパ面１６の上方に位
置する第１のセレーション１７とを外周面に有する。

【００１５】ステアリングホイール１２は、それ自体公
知の構造のもので、ボス１８とスポーク１９とを備える
。ボス１８は、ステアリングシャフト１０の第１のセレ
ーション１７の山数と異なる山数の第２のセレーション
２０を内周面に有する。

【００１６】調整ピース１４は筒状に形成されたもので
、ステアリングシャフト１０とボス１８との間に介在さ
れ、ステアリングシャフト１０とボス１８とに取外し可
能に結合される。

【００１７】図示の実施例では、調整ピース１４は、ス
テアリングシャフト１０のテーパ面１６に適合するテー
パ面２２と、テーパ面２２の上方に位置する、ステアリ
ングシャフト１０の第１のセレーション１７の山数と同
じ山数の第３のセレーション２３とを内周面に、またス
テアリングホイール１２のボス１８の第２のセレーショ
ン２０の山数と同じ山数の第４のセレーション２４を外
周面に有する。

【００１８】図２に示すように、調整ピース１４の外周
面には、むしろスプラインと呼称されるものが設けられ
ているが、この明細書でセレーションとは、本来のセレ
ーションの外、スプラインをも含む意味で使用している
。

【００１９】オフセンタを修正する場合、まず、ステア
リングシャフト１０にねじ込んだナット２６を緩め、ス
テアリングホイール１２を抜き取る。次いで、プーラに
よって調整ピース１４をステアリングシャフト１０から
抜き取り、調整ピース１４のセレーション２３の、たと
えば山と山との間の１ピッチ角度に相当する角度だけ、
調整ピース１４を円周方向に回して再組付けする。その
後、ステアリングホイール１２を取り付け、ナット２６
を締め付ける。

【００２０】たとえば、第１のセレーション１７および
第３のセレーション２３の山数を３３、第２のセレーシ
ョン２０および第４のセレーション２４の山数を３０と
すると、最小調整角度は、次の式で与えられる。

【００２１】（３６０°／３０）−（３６０°／３３）
＝１２°−１１°＝１°

【００２２】すなわち、前記実施例によれば、約１°毎
の調整が可能である。

【００２３】具体的な調整は、図３に示すように行う。 いま、ステアリングシャフト１０の山Ａと調整ピース１
４の谷ａとが嵌合しているものとする。調整ピース１４
を抜き取って円周方向に回し、ステアリングシャフト１
０の山Ａと調整ピース１４の谷ｂとを嵌合すれば、調整
ピース１４は１°右方向へ回転したこととなる。同様に
、ステアリングシャフト１０の山Ａと調整ピース１４の
谷ｃとを嵌合すれば、調整ピース１４は２°右方向へ回
転したことなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るステアリングホイールの取付け構
造を示す断面図である。

【図２】調整ピースの斜視図である。

【図３】本発明に係るステアリングホイールの取付け構
造の作用を示す模式図である。

【符号の説明】

１０　　ステアリングシャフト １２　　ステアリングホイール １４　　調整ピース

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　第１のセレーションを外周面に有する
   ステアリングシャフトに、前記第１のセレーションの山
   数と異なる山数の第２のセレーションを内周面に有する
   ボスを備えるステアリングホイールを取り付ける構造で
   あって、前記ステアリングシャフトと前記ボスとの間に
   介在され、前記ステアリングシャフトと前記ボスとに取
   外し可能に結合される筒状の調整ピースを備え、該調整
   ピースは、前記第１のセレーションの山数と同じ山数の
   第３のセレーションを内周面に、前記第２のセレーショ
   ンの山数と同じ山数の第４のセレーションを外周面に有
   する、ステアリングホイールの取付け構造。