JPH04220129A - ろう付用パイプの製造方法 - Google Patents
ろう付用パイプの製造方法Info
- Publication number
- JPH04220129A JPH04220129A JP3633591A JP3633591A JPH04220129A JP H04220129 A JPH04220129 A JP H04220129A JP 3633591 A JP3633591 A JP 3633591A JP 3633591 A JP3633591 A JP 3633591A JP H04220129 A JPH04220129 A JP H04220129A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brazing
- pipe
- brazing sheet
- filler metal
- sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F21/00—Constructions of heat-exchange apparatus characterised by the selection of particular materials
- F28F21/08—Constructions of heat-exchange apparatus characterised by the selection of particular materials of metal
- F28F21/089—Coatings, claddings or bonding layers made from metals or metal alloys
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
- F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
- F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
- F28D1/05391—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators with multiple rows of conduits or with multi-channel conduits combined with a particular flow pattern, e.g. multi-row multi-stage radiators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F21/00—Constructions of heat-exchange apparatus characterised by the selection of particular materials
- F28F21/08—Constructions of heat-exchange apparatus characterised by the selection of particular materials of metal
- F28F21/081—Heat exchange elements made from metals or metal alloys
- F28F21/084—Heat exchange elements made from metals or metal alloys from aluminium or aluminium alloys
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0243—Header boxes having a circular cross-section
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えばカーエアコン
用エバポレーター、コンデンサ−、ラジエター等の熱交
換器、特にろう付仕様によって製作される熱交換器にお
けるヘッダーパイプ等として好適に用いられるろう付用
パイプの製造方法に関する。
用エバポレーター、コンデンサ−、ラジエター等の熱交
換器、特にろう付仕様によって製作される熱交換器にお
けるヘッダーパイプ等として好適に用いられるろう付用
パイプの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば上記のような熱交換器では、冷媒
を熱交換器本体に分配供給することなどを目的として、
ヘッダーパイプが一般に用いられる。このヘッダーパイ
プとしては、熱交換器がろう付仕様によって製作される
場合には、心材の片面あるいは両面にろう材層がクラッ
ドされたブレージングシートをパイプ形状に成形したも
のが用いられ、このヘッダーパイプとチューブその他の
熱交換器構成部材とが、真空ろう付あるいはフラックス
ろう付されるものとなされている。
を熱交換器本体に分配供給することなどを目的として、
ヘッダーパイプが一般に用いられる。このヘッダーパイ
プとしては、熱交換器がろう付仕様によって製作される
場合には、心材の片面あるいは両面にろう材層がクラッ
ドされたブレージングシートをパイプ形状に成形したも
のが用いられ、このヘッダーパイプとチューブその他の
熱交換器構成部材とが、真空ろう付あるいはフラックス
ろう付されるものとなされている。
【０００３】従来、上記のようなヘッダーパイプとして
は、ブレージングシートをその両側縁を突き合わせ状態
にして筒状に成形した後、その衝き合わせ部を電気抵抗
溶接したいわゆる電縫管が用いられていた。
は、ブレージングシートをその両側縁を突き合わせ状態
にして筒状に成形した後、その衝き合わせ部を電気抵抗
溶接したいわゆる電縫管が用いられていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、電縫管では筒
状に成形した後に別途衝き合わせ部の閉合のための溶接
を必要とするから製造工程が煩雑となり、しかも溶接コ
ストが高くつき、ひいてはヘッダーパイプがコスト高と
なるという欠点があった。
状に成形した後に別途衝き合わせ部の閉合のための溶接
を必要とするから製造工程が煩雑となり、しかも溶接コ
ストが高くつき、ひいてはヘッダーパイプがコスト高と
なるという欠点があった。
【０００５】この発明は係る欠点を解消する為になされ
たものであって、ブレージングシートの筒状成形後にお
ける溶接工程を不要とした、ヘッダーパイプ等に好適な
ろう付用パイプの製作提供を目的とするものである。
たものであって、ブレージングシートの筒状成形後にお
ける溶接工程を不要とした、ヘッダーパイプ等に好適な
ろう付用パイプの製作提供を目的とするものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記目的を達成するた
めに、この発明は、ブレージングシートの両側縁衝き合
わせ部を別途溶接により閉合しなくても、その後に実施
されるろう付工程で必然的に接合され得る点に着目する
と共に、衝き合わせ部を未接合のままろう付した場合に
生じる加熱時の熱膨脹等による衝き合わせ部の開き方向
への熱変形を防止するための対策や、衝き合わせ部にお
いて必要かつ十分なろう付を実現するための対策を施し
たものである。
めに、この発明は、ブレージングシートの両側縁衝き合
わせ部を別途溶接により閉合しなくても、その後に実施
されるろう付工程で必然的に接合され得る点に着目する
と共に、衝き合わせ部を未接合のままろう付した場合に
生じる加熱時の熱膨脹等による衝き合わせ部の開き方向
への熱変形を防止するための対策や、衝き合わせ部にお
いて必要かつ十分なろう付を実現するための対策を施し
たものである。
【０００７】すなわちこの発明は、図面の符号を参照し
て示すと、心材（３０ａ ）の両面にろう材層（３０ｂ
）がクラッドされたブレージングシート（３０）の両
側縁部を一方については肉厚方向に一面側から他面側へ
、他方については他面側から一面側へそれぞれ面打ちす
ることにより、ブレージングシートの両側縁に肉厚方向
において相互逆方向に漸次肉薄となるろう材被覆傾斜部
（３５ａ ´）（３５ｂ ´）を形成する工程と、前記
傾斜部相互を衝き合わせ状態に合致させて前記ブレージ
ングシートを筒状に成形する工程とを含むことを特徴と
するろう付用パイプの製造方法を要旨とする。
て示すと、心材（３０ａ ）の両面にろう材層（３０ｂ
）がクラッドされたブレージングシート（３０）の両
側縁部を一方については肉厚方向に一面側から他面側へ
、他方については他面側から一面側へそれぞれ面打ちす
ることにより、ブレージングシートの両側縁に肉厚方向
において相互逆方向に漸次肉薄となるろう材被覆傾斜部
（３５ａ ´）（３５ｂ ´）を形成する工程と、前記
傾斜部相互を衝き合わせ状態に合致させて前記ブレージ
ングシートを筒状に成形する工程とを含むことを特徴と
するろう付用パイプの製造方法を要旨とする。
【０００８】
【作用】ブレージングシート（３０）の両側縁に、肉厚
方向において相互逆方向に漸次肉薄となるろう材被覆傾
斜部（３５ａ ´）（３５ｂ ´）を形成し、この傾斜
部を衝き合わせ状態に合致させて筒状に成形するから、
両側縁が重なり状態に接触することになり、このためろ
う付時の加熱により衝き合わせ部（３１）に熱膨脹等に
よる開き方向の熱変形を生じても、衝き合わせ部の重な
りがずれるのみでその接触は確実に確保される。かつそ
の接触面には常にろう材が介在することになる。従って
衝き合わせ部が完全に開いてその接合が不可能となる事
態は避けられる。また、衝き合わせ部（３１）はろう付
によって必然的に接合されるから、ろう付前に衝き合わ
せ部を閉合するための溶接を施して電縫管とする必要も
ない。さらにまた、ろう材被覆傾斜部（３５ａ ´）（
３５ｂ ´）はこれをプレス等で面打ちすることにより
形成するからその形成が容易であるとともに、該傾斜部
は肉厚が薄い部分ほど大きな圧縮力を受けており、従っ
て傾斜部に被覆されたろう材層は必然的に図１４に示す
ように外側傾斜端に向かうに従って肉薄状態となってい
る。かかる傾斜部を相互に衝き合わせるから、図３に示
すように、一方の傾斜部のろう材厚肉部と他方の傾斜部
のろう材薄肉部が合致することになり、衝き合わせ部全
体を通してろう材層の肉厚が均一化され、衝き合わせ部
の接合強度にばらつきを生じることがなく、過剰ろう材
による衝き合わせ部の強度低下や逆にろう材不足による
接合不良が防止される。
方向において相互逆方向に漸次肉薄となるろう材被覆傾
斜部（３５ａ ´）（３５ｂ ´）を形成し、この傾斜
部を衝き合わせ状態に合致させて筒状に成形するから、
両側縁が重なり状態に接触することになり、このためろ
う付時の加熱により衝き合わせ部（３１）に熱膨脹等に
よる開き方向の熱変形を生じても、衝き合わせ部の重な
りがずれるのみでその接触は確実に確保される。かつそ
の接触面には常にろう材が介在することになる。従って
衝き合わせ部が完全に開いてその接合が不可能となる事
態は避けられる。また、衝き合わせ部（３１）はろう付
によって必然的に接合されるから、ろう付前に衝き合わ
せ部を閉合するための溶接を施して電縫管とする必要も
ない。さらにまた、ろう材被覆傾斜部（３５ａ ´）（
３５ｂ ´）はこれをプレス等で面打ちすることにより
形成するからその形成が容易であるとともに、該傾斜部
は肉厚が薄い部分ほど大きな圧縮力を受けており、従っ
て傾斜部に被覆されたろう材層は必然的に図１４に示す
ように外側傾斜端に向かうに従って肉薄状態となってい
る。かかる傾斜部を相互に衝き合わせるから、図３に示
すように、一方の傾斜部のろう材厚肉部と他方の傾斜部
のろう材薄肉部が合致することになり、衝き合わせ部全
体を通してろう材層の肉厚が均一化され、衝き合わせ部
の接合強度にばらつきを生じることがなく、過剰ろう材
による衝き合わせ部の強度低下や逆にろう材不足による
接合不良が防止される。
【０００９】
【実施例】次にこの発明の実施例を説明する。
【００１０】図５〜図９はこの発明によって製作したろ
う付用パイプを用いたカークーラー用コンデンサとして
のアルミニウムないしはその合金製熱交換器を示すもの
である。
う付用パイプを用いたカークーラー用コンデンサとして
のアルミニウムないしはその合金製熱交換器を示すもの
である。
【００１１】これらの図において、（１）は水平状態で
上下方向に配置された複数のチューブ、（２）はその隣
接するチューブ（１）（１）間に介在されたコルゲート
フィンである。チューブ（１）はアルミニウムによる偏
平状の押出形材をもって構成されたものである。このチ
ューブ（１）はいわゆるハモニカチューブと称されるよ
うな多孔型のものを用いても良い。コルゲートフィン（
２）はチューブ（１）とほぼ同じ幅を有し、ろう付によ
りチューブに接合されている。コルゲートフィン（２）
もアルミニウム製であり、望ましくはルーバーを切り起
こしたものを用いるのが良い。
上下方向に配置された複数のチューブ、（２）はその隣
接するチューブ（１）（１）間に介在されたコルゲート
フィンである。チューブ（１）はアルミニウムによる偏
平状の押出形材をもって構成されたものである。このチ
ューブ（１）はいわゆるハモニカチューブと称されるよ
うな多孔型のものを用いても良い。コルゲートフィン（
２）はチューブ（１）とほぼ同じ幅を有し、ろう付によ
りチューブに接合されている。コルゲートフィン（２）
もアルミニウム製であり、望ましくはルーバーを切り起
こしたものを用いるのが良い。
【００１２】（３）（４）は断面円形の左右のヘッダー
パイプであり、これらヘッダーパイプとしてこの発明に
よって製作したろう付用パイプが用いられている。各ヘ
ッダーパイプ（３）（４）には、図８に示すように、長
さ方向に沿って間隔的にチューブ挿入孔（１３）が穿設
されると共に、該孔に各チューブ（１）の両端が挿入さ
れ、かつろう付により強固に接合連結されている。また
左ヘッダーパイプ（３）の上端には冷媒入口管（５）が
連結される一方、右ヘッダーパイプ（４）の下端には同
出口管（６）が連結されている。また左ヘッダーパイプ
（３）の下端及び右ヘッダーパイプ（４）の上端は蓋片
（７）（８）によりそれぞれ閉塞されている。さらには
また、左ヘッダーパイプ（３）のほぼ中央部にはヘッダ
ーパイプを上下２室に分割する仕切板（９）が設けられ
る一方、右ヘッダーパイプ（４）の中央部より下側の位
置にも仕切板（１０）が設けられ、もって冷媒入口管（
５）から左ヘッダーパイプ（３）に流入した冷媒は、チ
ューブ群によって構成される全冷媒通路を巡って蛇行状
に流通して冷媒出口管（６）から流出し、この間に、チ
ューブ（１）（１）間に形成されたコルゲートフィン（
２）を含む空気流通間隙を矢印（Ｗ）で示す方向に流通
する空気と熱交換を行い、凝縮するものとなされている
。なお、図５に示す（１１）（１２）は最外側のコルゲ
ートフィンの外側に配置された上下のサイドプレートで
ある。
パイプであり、これらヘッダーパイプとしてこの発明に
よって製作したろう付用パイプが用いられている。各ヘ
ッダーパイプ（３）（４）には、図８に示すように、長
さ方向に沿って間隔的にチューブ挿入孔（１３）が穿設
されると共に、該孔に各チューブ（１）の両端が挿入さ
れ、かつろう付により強固に接合連結されている。また
左ヘッダーパイプ（３）の上端には冷媒入口管（５）が
連結される一方、右ヘッダーパイプ（４）の下端には同
出口管（６）が連結されている。また左ヘッダーパイプ
（３）の下端及び右ヘッダーパイプ（４）の上端は蓋片
（７）（８）によりそれぞれ閉塞されている。さらには
また、左ヘッダーパイプ（３）のほぼ中央部にはヘッダ
ーパイプを上下２室に分割する仕切板（９）が設けられ
る一方、右ヘッダーパイプ（４）の中央部より下側の位
置にも仕切板（１０）が設けられ、もって冷媒入口管（
５）から左ヘッダーパイプ（３）に流入した冷媒は、チ
ューブ群によって構成される全冷媒通路を巡って蛇行状
に流通して冷媒出口管（６）から流出し、この間に、チ
ューブ（１）（１）間に形成されたコルゲートフィン（
２）を含む空気流通間隙を矢印（Ｗ）で示す方向に流通
する空気と熱交換を行い、凝縮するものとなされている
。なお、図５に示す（１１）（１２）は最外側のコルゲ
ートフィンの外側に配置された上下のサイドプレートで
ある。
【００１３】前記ヘッダーパイプ（３）（４）は次のよ
うにして製作されている。即ち、これらヘッダーパイプ
は図１及び図２に示すように、心材（３０ａ ）の両面
にろう材層（３０ｂ ）が被覆形成された両面ブレージ
ングシート（３０）が、その両側縁を衝き合わせ状態と
なされることにより筒状に成形されたものである。かつ
第１２図に示すように、ブレージングシート（３０）の
両側縁の一方には、下縁から上縁に向けて漸次肉薄とな
る傾斜部（３５ａ’）が形成され、また他方の側縁につ
いては上縁から下縁に向けて漸次肉薄となる傾斜部（３
５ｂ’）が形成されている。かついずれの傾斜部にもろ
う材層（３０ｂ ）が存在するものとなされている。係
るブレージングシート（３０）の両側縁が衝き合わせ状
態となされていることで、図３に示すように衝き合わせ
部（３１）が重なり状態に合致してその当接面にろう材
層（３０ｂ ）が介在されたものとなり、その後のろう
付により衝き合わせ部（３１）の十分な接合を保証する
ことができる。しかも、ろう付加熱時の熱膨脹等により
、衝き合わせ部（３１）が図４に示すように開き方向に
変形しても、傾斜部（３５ａ ´）（３５ｂ ´）の重
なりがずれるのみで衝き合わせ部の接触は確保され、か
つその接触面にはやはりろう材が介在しているから、衝
き合わせ部（３１）の確実な接合が保証される。 このようなブレージングシート（３０）の両側縁の形状
は、ブレージングシートの両側縁部（３５ａ ）（３５
ｂ ）（図１２に示す）を肉厚方向にハンマーないしは
プレスで面打ちすることにより容易に実現しうる。すな
わち、一方の側縁部（３５ａ ）については上面におい
て、他方の側縁部（３５ｂ ）については下面において
面打ちすることにより行う。これにより次のような利点
を享受しうる。即ち、ろう材被覆傾斜部をプレス等で面
打ちすることにより形成するから、該傾斜部は肉厚が薄
い部分ほど大きな圧縮力を受けており、従って傾斜部に
被覆されたろう材層は必然的に図１３に示すように外側
傾斜端に向かうに従って肉薄状態となる。そして、かか
る傾斜部を相互に衝き合わせるから、図３に示すように
、一方の傾斜部のろう材厚肉部と他方の傾斜部のろう材
薄肉部が合致することになり、衝き合わせ部（３１）全
体を通してろう材層の肉厚を平均化でき、過剰ろう材に
よる衝き合わせ部の強度低下やろう材不足による接合不
良を防止でき、必要最少限のろう材によって確実で強度
に優れた接合を実現できる利点がある。
うにして製作されている。即ち、これらヘッダーパイプ
は図１及び図２に示すように、心材（３０ａ ）の両面
にろう材層（３０ｂ ）が被覆形成された両面ブレージ
ングシート（３０）が、その両側縁を衝き合わせ状態と
なされることにより筒状に成形されたものである。かつ
第１２図に示すように、ブレージングシート（３０）の
両側縁の一方には、下縁から上縁に向けて漸次肉薄とな
る傾斜部（３５ａ’）が形成され、また他方の側縁につ
いては上縁から下縁に向けて漸次肉薄となる傾斜部（３
５ｂ’）が形成されている。かついずれの傾斜部にもろ
う材層（３０ｂ ）が存在するものとなされている。係
るブレージングシート（３０）の両側縁が衝き合わせ状
態となされていることで、図３に示すように衝き合わせ
部（３１）が重なり状態に合致してその当接面にろう材
層（３０ｂ ）が介在されたものとなり、その後のろう
付により衝き合わせ部（３１）の十分な接合を保証する
ことができる。しかも、ろう付加熱時の熱膨脹等により
、衝き合わせ部（３１）が図４に示すように開き方向に
変形しても、傾斜部（３５ａ ´）（３５ｂ ´）の重
なりがずれるのみで衝き合わせ部の接触は確保され、か
つその接触面にはやはりろう材が介在しているから、衝
き合わせ部（３１）の確実な接合が保証される。 このようなブレージングシート（３０）の両側縁の形状
は、ブレージングシートの両側縁部（３５ａ ）（３５
ｂ ）（図１２に示す）を肉厚方向にハンマーないしは
プレスで面打ちすることにより容易に実現しうる。すな
わち、一方の側縁部（３５ａ ）については上面におい
て、他方の側縁部（３５ｂ ）については下面において
面打ちすることにより行う。これにより次のような利点
を享受しうる。即ち、ろう材被覆傾斜部をプレス等で面
打ちすることにより形成するから、該傾斜部は肉厚が薄
い部分ほど大きな圧縮力を受けており、従って傾斜部に
被覆されたろう材層は必然的に図１３に示すように外側
傾斜端に向かうに従って肉薄状態となる。そして、かか
る傾斜部を相互に衝き合わせるから、図３に示すように
、一方の傾斜部のろう材厚肉部と他方の傾斜部のろう材
薄肉部が合致することになり、衝き合わせ部（３１）全
体を通してろう材層の肉厚を平均化でき、過剰ろう材に
よる衝き合わせ部の強度低下やろう材不足による接合不
良を防止でき、必要最少限のろう材によって確実で強度
に優れた接合を実現できる利点がある。
【００１４】上記ヘッダーパイプ（３）（４）の製造方
法をさらに具体的に説明すると、まず図１０及び図１１
に示すように、アルミニウムからなる心材（３０ａ ）
の両面にろう材層（３０ｂ ）を被覆形成した所定の大
きさのブレージングシート（３０）を用意する。ろう材
層（３０ｂ ）としては一般的にはＳｉ含有量約６〜１
３ｗｔ％程度のＡｌ−Ｓｉ系合金を用いる。
法をさらに具体的に説明すると、まず図１０及び図１１
に示すように、アルミニウムからなる心材（３０ａ ）
の両面にろう材層（３０ｂ ）を被覆形成した所定の大
きさのブレージングシート（３０）を用意する。ろう材
層（３０ｂ ）としては一般的にはＳｉ含有量約６〜１
３ｗｔ％程度のＡｌ−Ｓｉ系合金を用いる。
【００１５】次いで、図１２に示すように、ブレージン
グシート（３０）の両側縁の同一位置に切り込み（３４
）を形成する。この切り込みは両側縁の衝き合わせ後は
相互に対応するものどおしが合致されて、前記仕切板（
９）（１０）を設置するための、仕切板挿入孔（１４）
を形成するものとなる。
グシート（３０）の両側縁の同一位置に切り込み（３４
）を形成する。この切り込みは両側縁の衝き合わせ後は
相互に対応するものどおしが合致されて、前記仕切板（
９）（１０）を設置するための、仕切板挿入孔（１４）
を形成するものとなる。
【００１６】次に、前述のように、上記ブレージングシ
ート（３０）の幅方向の両側縁部（３５ａ ）（３５ｂ
）を肉厚方向にハンマーないしはプレスで面打ちして
、図１３に示すように、ろう材層（３０ｂ ）が被覆さ
れた傾斜部（３５ａ ´）（３５ｂ ´）を形成せしめ
る。この傾斜部においては、図１４の拡大図で示すよう
に、ろう材層（３０ｂ ）は外側傾斜端に向かうに従っ
て肉薄となっている。
ート（３０）の幅方向の両側縁部（３５ａ ）（３５ｂ
）を肉厚方向にハンマーないしはプレスで面打ちして
、図１３に示すように、ろう材層（３０ｂ ）が被覆さ
れた傾斜部（３５ａ ´）（３５ｂ ´）を形成せしめ
る。この傾斜部においては、図１４の拡大図で示すよう
に、ろう材層（３０ｂ ）は外側傾斜端に向かうに従っ
て肉薄となっている。
【００１７】次に、図１５に示すように、ブレージング
シート（３０）の幅方向の中央部を、長さ方向に沿って
プレスにより断面半円弧状に膨出成形して膨出部（３６
）を形成する。
シート（３０）の幅方向の中央部を、長さ方向に沿って
プレスにより断面半円弧状に膨出成形して膨出部（３６
）を形成する。
【００１８】次に、図１６に示すように、膨出部（３６
）に、円周方向に沿うチューブ挿入孔（１３）を該膨出
部の長さ方向に間隔的に列設する。この孔開けは、膨出
部（３６）の形状に適合する形状の当て型を下面側から
あてがってプレスにより行ったものである。こうするこ
とにより膨出部（３６）の圧潰や変形の発生を防止でき
、適正な位置に寸法精度の高いチューブ挿入孔（１３）
を穿設することができる。
）に、円周方向に沿うチューブ挿入孔（１３）を該膨出
部の長さ方向に間隔的に列設する。この孔開けは、膨出
部（３６）の形状に適合する形状の当て型を下面側から
あてがってプレスにより行ったものである。こうするこ
とにより膨出部（３６）の圧潰や変形の発生を防止でき
、適正な位置に寸法精度の高いチューブ挿入孔（１３）
を穿設することができる。
【００１９】次に、チューブ（１）のチューブ挿入孔（
１３）への挿入を行い易くするため、好ましくは、図１
７に示すように、膨出部（３６）の膨出側の面において
、チューブ挿入孔（１３）の端縁の面取り加工を行う。 同図において、（３７）は面取り部である。
１３）への挿入を行い易くするため、好ましくは、図１
７に示すように、膨出部（３６）の膨出側の面において
、チューブ挿入孔（１３）の端縁の面取り加工を行う。 同図において、（３７）は面取り部である。
【００２０】続いて必要に応じて水平部（３５）の面打
ちを行ったのち、ブレージングシート（３０）の膨出部
（３６）を除く両側水平部（３８）を、プレスにより図
１８に示すように断面Ｕ字状をなすように折曲成形した
後、両側縁が衝き合わせ状態となるように、プレスによ
り外力を付与しながら丸パイプ形状に変形し、その傾斜
部（３５ａ ´）（３５ｂ ´）を重なり状に合致させ
て所期するヘッダーパイプ（３）（４）を得る。こうし
て製作したヘッダーパイプは必要に応じて洗浄したのち
、製品組み立て工程に送られる。
ちを行ったのち、ブレージングシート（３０）の膨出部
（３６）を除く両側水平部（３８）を、プレスにより図
１８に示すように断面Ｕ字状をなすように折曲成形した
後、両側縁が衝き合わせ状態となるように、プレスによ
り外力を付与しながら丸パイプ形状に変形し、その傾斜
部（３５ａ ´）（３５ｂ ´）を重なり状に合致させ
て所期するヘッダーパイプ（３）（４）を得る。こうし
て製作したヘッダーパイプは必要に応じて洗浄したのち
、製品組み立て工程に送られる。
【００２１】前記熱交換器の製作は、ヘッダーパイプ（
３）（４）の前記チューブ挿入孔（１３）に各チューブ
（１）の端部を挿入すると共に、仕切板挿入孔（１４）
に仕切板（９）（１０）を挿入した後、サイドプレート
（１１）（１２）等を所定位置に配置して炉中ろう付等
により一括ろう付することにより行われたものである。 かかるろう付後においては、図８に示すようにヘッダー
パイプ（３）（４）とチューブ（１）との接続部に十分
なフィレット（１５）が形成され、ヘッダーパイプ（３
）（４）とチューブ（１）とが隙間なく強固に接合一体
化されたものとなる。かつヘッダーパイプ（３）（４）
の各衝き合わせ部（３１）にもフィレットが形成されて
、該衝き合わせ部（３１）は密閉状態に接合されたもの
となる。
３）（４）の前記チューブ挿入孔（１３）に各チューブ
（１）の端部を挿入すると共に、仕切板挿入孔（１４）
に仕切板（９）（１０）を挿入した後、サイドプレート
（１１）（１２）等を所定位置に配置して炉中ろう付等
により一括ろう付することにより行われたものである。 かかるろう付後においては、図８に示すようにヘッダー
パイプ（３）（４）とチューブ（１）との接続部に十分
なフィレット（１５）が形成され、ヘッダーパイプ（３
）（４）とチューブ（１）とが隙間なく強固に接合一体
化されたものとなる。かつヘッダーパイプ（３）（４）
の各衝き合わせ部（３１）にもフィレットが形成されて
、該衝き合わせ部（３１）は密閉状態に接合されたもの
となる。
【００２２】
【発明の効果】この発明は上述の次第で、ブレージング
シートの両側縁に、肉厚方向において相互逆方向に漸次
肉薄となるろう材被覆傾斜部を形成し、この傾斜部を衝
き合わせ状態に合致させて筒状に成形するものである。 従って、この発明によって製造したパイプは、両側縁が
重なり状態に接触することになり、このためろう付時の
加熱により衝き合わせ部に熱膨脹等による開き方向の熱
変形を生じても、衝き合わせ部の重なりがずれるのみで
その接触は確実に確保され、かつその接触面には常にろ
う材が介在することになる。従って衝き合わせ部が完全
に開いてその接合が不可能となる事態を避けることがで
きる。もとより、ろう付後においては、衝き合わせ部は
ろう付によって必然的に接合されるから、ろう付前に衝
き合わせ部を閉合するための溶接を施して電縫管とする
必要もなくなり、従って溶接工程を不要にでき、ろう付
用パイプの製作工程の簡略化、製造コストの低廉化を図
り得る。さらにまた、ろう材被覆傾斜部を面打ちするこ
とにより形成するから、傾斜部にろう材をメッキ等によ
り別途被覆する必要はなく容易にろう材被覆状態の傾斜
部を形成しうる。しかも、該傾斜部は肉厚が薄い部分ほ
ど大きな圧縮力を受けているから、傾斜部に被覆された
ろう材層は必然的に外側傾斜端に向かうに従い肉薄状態
となっている。かかる傾斜部を相互に衝き合わせるから
、一方の傾斜部のろう材厚肉部と他方の傾斜部のろう材
薄肉部が合致することになり、衝き合わせ部全体を通し
てろう材層の肉厚を平均化しえて過剰ろう材による衝き
合わせ部の強度低下やろう材不足による接合不良を防止
でき、必要最少限のろう材によって確実で強度に優れた
接合を実現できる。
シートの両側縁に、肉厚方向において相互逆方向に漸次
肉薄となるろう材被覆傾斜部を形成し、この傾斜部を衝
き合わせ状態に合致させて筒状に成形するものである。 従って、この発明によって製造したパイプは、両側縁が
重なり状態に接触することになり、このためろう付時の
加熱により衝き合わせ部に熱膨脹等による開き方向の熱
変形を生じても、衝き合わせ部の重なりがずれるのみで
その接触は確実に確保され、かつその接触面には常にろ
う材が介在することになる。従って衝き合わせ部が完全
に開いてその接合が不可能となる事態を避けることがで
きる。もとより、ろう付後においては、衝き合わせ部は
ろう付によって必然的に接合されるから、ろう付前に衝
き合わせ部を閉合するための溶接を施して電縫管とする
必要もなくなり、従って溶接工程を不要にでき、ろう付
用パイプの製作工程の簡略化、製造コストの低廉化を図
り得る。さらにまた、ろう材被覆傾斜部を面打ちするこ
とにより形成するから、傾斜部にろう材をメッキ等によ
り別途被覆する必要はなく容易にろう材被覆状態の傾斜
部を形成しうる。しかも、該傾斜部は肉厚が薄い部分ほ
ど大きな圧縮力を受けているから、傾斜部に被覆された
ろう材層は必然的に外側傾斜端に向かうに従い肉薄状態
となっている。かかる傾斜部を相互に衝き合わせるから
、一方の傾斜部のろう材厚肉部と他方の傾斜部のろう材
薄肉部が合致することになり、衝き合わせ部全体を通し
てろう材層の肉厚を平均化しえて過剰ろう材による衝き
合わせ部の強度低下やろう材不足による接合不良を防止
でき、必要最少限のろう材によって確実で強度に優れた
接合を実現できる。
【図１】この発明によって製造したろう付用パイプの一
例を示す断面斜視図である。
例を示す断面斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面要部拡大図である。
【図３】図２の衝き合わせ部のさらに拡大図である。
【図４】ろう付加熱時のパイプの熱変形の状態を示す断
面図である。
面図である。
【図５】図１及び図２に示すろう付用パイプをヘッダー
パイプとして用いた熱交換器の正面図である。
パイプとして用いた熱交換器の正面図である。
【図６】図５に示す熱交換器の平面図である。
【図７】図５のＶＩＩ −ＶＩＩ 線断面図である。
【図８】図５の熱交換器のヘッダーパイプとチューブと
コルゲートフィンとを分離して示す斜視図である。
コルゲートフィンとを分離して示す斜視図である。
【図９】図５のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】図１に示したヘッダーパイプを製造に用いる
材料としてのブレージングシートの断面斜視図である。
材料としてのブレージングシートの断面斜視図である。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】ヘッダーパイプの製造工程を示す図で、切欠
き形成後のブレージングシートの断面斜視図である。
き形成後のブレージングシートの断面斜視図である。
【図１３】同じくブレージングシートの両側縁部を面打
ちした後の断面図である。
ちした後の断面図である。
【図１４】図１３の両側縁部の拡大図である。
【図１５】同じく膨出部形成後の断面斜視図である。
【図１６】同じくチューブ挿入孔の穿孔後の断面斜視図
である。
である。
【図１７】同じくチューブ挿入孔の面取り後の側面図で
ある。
ある。
【図１８】同じく断面Ｕ字状に成形した後の断面斜視図
である。
である。
３…ヘッダーパイプ（ろう付用パイプ）４…ヘッダーパ
イプ（ろう付用パイプ）３０…ブレージングシート ３０ａ …心材 ３０ｂ ろう材層 ３１…衝き合わせ部 ３５ａ ´…傾斜部 ３５ｂ ´…傾斜部
イプ（ろう付用パイプ）３０…ブレージングシート ３０ａ …心材 ３０ｂ ろう材層 ３１…衝き合わせ部 ３５ａ ´…傾斜部 ３５ｂ ´…傾斜部
Claims (1)
- 【請求項１】 心材（３０ａ ）の両面にろう材層（
３０ｂ ）がクラッドされたブレージングシート（３０
）の両側縁部を一方については肉厚方向に一面側から他
面側へ、他方については他面側から一面側へそれぞれ面
打ちすることにより、ブレージングシートの両側縁に肉
厚方向において相互逆方向に漸次肉薄となるろう材被覆
傾斜部（３５ａ ´）（３５ｂ ´）を形成する工程と
、前記傾斜部相互を衝き合わせ状態に合致させて前記ブ
レージングシートを筒状に成形する工程とを含むことを
特徴とするろう付用パイプの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3036335A JPH0739027B2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | ろう付用パイプの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3036335A JPH0739027B2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | ろう付用パイプの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04220129A true JPH04220129A (ja) | 1992-08-11 |
| JPH0739027B2 JPH0739027B2 (ja) | 1995-05-01 |
Family
ID=12466962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3036335A Expired - Lifetime JPH0739027B2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | ろう付用パイプの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0739027B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117506058A (zh) * | 2023-12-04 | 2024-02-06 | 中国航发南方工业有限公司 | 环形蜂窝组合件真空钎焊方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5542665A (en) * | 1978-09-22 | 1980-03-26 | Mitsubishi Electric Corp | Accelerator |
-
1991
- 1991-03-01 JP JP3036335A patent/JPH0739027B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5542665A (en) * | 1978-09-22 | 1980-03-26 | Mitsubishi Electric Corp | Accelerator |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117506058A (zh) * | 2023-12-04 | 2024-02-06 | 中国航发南方工业有限公司 | 环形蜂窝组合件真空钎焊方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0739027B2 (ja) | 1995-05-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5295302A (en) | Method of manufacturing an aluminum heat exchanger | |
| JPH0318982B2 (ja) | ||
| EP0907062A1 (en) | Heat exchanger tube and method of its manufacture | |
| JP2001041675A (ja) | 熱交換器用チューブおよび熱交換器 | |
| JPH10318695A (ja) | 熱交換器 | |
| JPH02309196A (ja) | 熱交換器およびそのヘッダの製造方法 | |
| JP4926972B2 (ja) | プロファイル圧延した金属製品から製造された管およびその製造方法 | |
| EP1027942A1 (en) | Tube for heat exchanger and method of manufacturing same | |
| JPH05277714A (ja) | 熱交換器の製造方法 | |
| EP0866301A1 (en) | Heat exchanger and method of manufacturing same | |
| JPH04220129A (ja) | ろう付用パイプの製造方法 | |
| JP2002011570A (ja) | 熱交換器の製造方法 | |
| JP3316082B2 (ja) | 熱交換器のヘッダタンク | |
| JP4081883B2 (ja) | 熱交換器 | |
| JP4626472B2 (ja) | 熱交換器および熱交換器の製造方法 | |
| JP2701939B2 (ja) | アルミニウム製熱交換器の製造方法 | |
| JPH03294Y2 (ja) | ||
| JP3912889B2 (ja) | 熱交換器用チューブおよびその製造方法 | |
| JP3770684B2 (ja) | アルミニウム合金製熱交換器 | |
| JP3682633B2 (ja) | チューブエレメントの形成方法とこのチューブエレメントを用いた熱交換器 | |
| KR19980070184A (ko) | 열교환기 | |
| JPH03295Y2 (ja) | ||
| JP3126509B2 (ja) | アルミニウム製熱交換器の製造方法 | |
| JPH02290666A (ja) | 熱交換器の製造方法 | |
| JPH0390236A (ja) | 熱交換器の製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080501 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090501 Year of fee payment: 14 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090501 Year of fee payment: 14 |