JPH03294Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、例えばカーエアコン用エバポレー
ター、コンデンサー、ラジエター等の熱交換器、
特にろう付仕様によつて製作される熱交換器にお
けるヘツダーパイプ等として好適に用いられるろ
う付用パイプに関する。

従来の技術 例えば上記のような熱交換器では、冷媒を熱交
換器本体に分配供給することなどを目的として、
ヘツダーパイプが一般に用いられる。このヘツダ
ーパイプとしては、熱交換器がろう付仕様によつ
て製作される場合には、心材の片面あるいは両面
にろう材層がクラツドされたブレージングシート
をパイプ形状に成形したものが用いられ、このヘ
ツダーパイプとチユーブその他の熱交換器構成部
材とが、真空ろう付あるいはフラツクスろう付さ
れるものとなされている。

従来、上記のようなヘツダーパイプとしては、
ブレージングシートをその両側縁を突き合わせ状
態にして筒状に成形した後、その衝き合わせ部を
電気抵抗溶接したいわゆる電縫管が用いられてい
た。

考案が解決しようとする課題 しかし、電縫管では筒状に成形した後に別途衝
き合わせ部の閉合のための溶接を必要とするから
製造工程が繁雑となり、しかも溶接コストが高く
つき、ひいてはヘツダーパイプがコスト高となる
という欠点があつた。

この考案は係る欠点を解消する為になされたも
のであつて、ブレージングシートの筒状成形後に
おける溶接工程を不要とした、ヘツダーパイプ等
に好適なろう付用パイプの提供を目的とするもの
である。

課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、この考案は、ブレ
ージングシートの両側縁衝き合わせ部を別途溶接
により閉合しなくても、その後に実施されるろう
付工程で必然的に接合され得る点に着目すると共
に、衝き合わせ部を未接合のままろう付した場合
に生じる加熱時の熱膨脹等による衝き合わせ部の
開き方向への熱変形を防止するため、衝き合わせ
部に仮止め手段を設けたことを特徴とするもので
ある。

すなわち、この考案に係るろう付用パイプは、
図面の符号を参照して示せば、心材３０ａの少な
くとも片面にろう材層３０ｂがクラツドされたブ
レージングシート３０の両側縁の一方に係合凹部
３２が設けられると共に、他方に該係合凹部と係
合される係合突片３３が設けられ、かつ前記ブレ
ージングシート３０がその両側縁を衝き合わせ状
態となされることにより筒状に成形されると共
に、対応係合突片３３と係合凹部３２とが衝き合
わせ部３１の開放阻止状態に相互に嵌め合わされ
てなることを特徴とするものであり、これにより
上記課題を解決し得たものである。

作 用 ブレージングシート３０がその両側縁を衝き合
わせ状態となされることにより筒状に成形される
と共に、ブレージングシートの両側縁のそれぞれ
に設けた係合凹部３２と係合突片３３とが衝き合
わせ部３１の開放阻止状態に嵌め合わされている
から、ろう付時の加熱により衝き合わせ部に熱膨
脹等熱変形を生じても該衝き合わせ部が開くこと
がない。また、衝き合わせ部３１はろう付によつ
て必然的に接合されるから、ろう付前に衝き合わ
せ部を閉合するための溶接を施して電縫管とする
必要もない。

実施例 次にこの考案の実施例を説明する。

第３図〜第７図はこの考案に係るろう付用パイ
プを用いたカークーラー用コンデンサとしてのア
ルミニウムないしはその合金製熱交換器を示すも
のである。

これらの図において、１は水平状態で上下方向
に配置された複数のチユーブ、２はその隣接する
チユーブ１，１間に介在されたコルゲートフイン
である。チユーブ１はアルミニウムによる偏平状
の押出形材をもつて構成されたものである。この
チユーブ１はいわゆるハモニカチユーブと称され
るような多孔型のものを用いても良い。コルゲー
トフイン２はチユーブ１とほぼ同じ幅を有し、ろ
う付によりチユーブに接合されている。コルゲー
トフイン２もアルミニウム製であり、望ましくは
ルーバーを切り起こしたものを用いるのが良い。

３，４は断面円形の左右のヘツダーパイプであ
り、これらヘツダーパイプとしてこの考案に係る
ろう付用パイプが用いられている。各ヘツダーパ
イプ３，４には第６図に示すように、長さ方向に
沿つて間隔的にチユーブ挿入孔１３が穿設される
と共に、該孔に各チユーブ１の両端が挿入され、
かつろう付により強固に接合連結されている。ま
た左ヘツダーパイプ３の上端には冷媒入口管５が
連結される一方、右ヘツダーパイプ４の下端には
同出口管６が連結されている。また左ヘツダーパ
イプ３の下端及び右ヘツダーパイプ４の上端は蓋
片７，８によりそれぞれ閉塞されている。さらに
はまた、左ヘツダーパイプ３のほぼ中央部にはヘ
ツダーパイプを上下２室に分割する仕切板９が設
けられる一方、右ヘツダーパイプ４の中央部より
下側の位置にも仕切板１０が設けられ、もつて冷
媒入口管５から左ヘツダーパイプ３に流入した冷
媒は、チユーブ群によつて構成される全冷媒通路
を巡つて蛇行状に流通して冷媒出口管６から流出
し、この間に、チユーブ１，１間に形成されたコ
ルゲートフイン２を含む空気流通間隙を矢印Ｗで
示す方向に流通する空気と熱交換を行い、凝縮す
るものとなされている。なお、第３図に示す１
１，１２は最外側のコルゲートフインの外側に配
置された上下のサイドプレートである。

前記ヘツダーパイプ３，４は次のようにして構
成されている。すなわち、これらヘツダーパイプ
は第１図及び第２図に示すように、心材３０ａの
両面にろう材層３０ｂが被覆形成された両面ブレ
ージングシート３０が、その両側縁を衝き合わせ
状態となされることにより筒状に成形されたもの
である。かつ衝き合わせ部３１の一方の側縁には
蟻溝形状の複数個の係合凹部３２が形成されてお
り、また他方の側縁には前記係合凹部３２に適合
する逆台形状の複数個の係合突片３３が形成され
ている。そして、各係合突片３３と対応係合凹部
３２とが嵌め合わされた状態でろう付され、もつ
てヘツダーパイプ３，４となされたものである。

上記ヘツダーパイプ３，４の製造方法を説明す
ると、まず第８図及び第９図に示すように、アル
ミニウムからなる心材３０ａの両面にろう付層３
０ｂを被覆形成した所定の大きさのブレージング
シート３０を用意し、このブレージングシート３
０の幅方向の一方の側縁に複数個の係合凹部３２
を形成すると共に、他方の側縁には対応位置に係
合突片３３を形成する。ろう材層３０ｂとしては
一般的にはSi含有量約６〜13wt％程度のAl−Si
系合金を用いる。

次いで、第１０図に示すように、ブレージング
シート３０の両側縁の同一位置に切り込み３４を
形成する。この切り込みは両側縁の衝き合わせ後
は相互に対応するものどおしが合致されて、前記
仕切板９，１０を設置するための、仕切板挿入孔
１４を形成するものとなる。

次に上記ブレージングシート３０の幅方向の両
側端部３５ａ，３５ｂを肉厚方向にハンマーない
しはプレスで打撃する。この打撃は一方の側端部
３５ａについては下面において、他方の側端部３
５ｂについては上面において行うことにより、第
１１図に示すように、一方の側端部については下
縁から上縁に向けて漸次肉薄となる傾斜面３５
a′を形成せしめ、また他方の側端部については上
縁から下縁に向けて漸次肉薄となる傾斜面３５
b′を形成せしめる。しかもいずれの傾斜面にもろ
う材層３０ｂが存在するものとする。ブレージン
グシート３０の両側端部をこのように形成するこ
とで、第７図に示すように、両側縁を衝き合わせ
て筒状に成形した際に、衝き合わせ部３１が重な
り状に合致してその当接面にろう材層３０ｂを介
在させることができ、その後のろう付により衝き
合わせ部３１の十分な接合を保証することができ
る。

次に、第１２図に示すように、ブレージングシ
ート３０の幅方向の中央部を長さ方向に沿つてプ
レスにより断面半円弧状に膨出成形して膨出部３
６を形成する。

次に第１３図に示すように、膨出部３６に、円
周方向に沿うチユーブ挿入孔１３を該膨出部の長
さ方向に間隔的に列設する。この孔開けは、膨出
部３６の形状に適合する形状の当て型を下面側か
らあてがつてプレスにより行つたものである。こ
うすることにより膨出部３６の圧潰や変形の発生
を防止でき、適正な位置に寸法精度の高いチユー
ブ挿入孔１３を穿設することができる。

次に、チユーブ１のチユーブ挿入孔１３への挿
入を行い易くするため、好ましくは、第１４図に
示すように、膨出部３６の膨出側の面において、
チユーブ挿入孔１３の端縁の面取り加工を行う。
同図において、３７は面取り部である。

続いて必要に応じて面打ちを行つた後、ブレー
ジングシート３０の膨出部３６を除く両側水平部
３８を、プレスにより第１５図に示すように断面
Ｕ字状をなすように折曲成形した後、両側縁が衝
き合わせ状となるようにプレスにより外力を付与
しながら丸パイプ形状に変形し、係合凹部３２と
係合突片３３を嵌め合わせて所期するヘツダーパ
イプ３，４を得る。こうして製作したヘツダーパ
イプは必要に応じて洗浄した後、製品組み立て工
程に送られる。

前記熱交換器の製作は、ヘツダーパイプ３，４
の前記チユーブ挿入孔１３に各チユーブ１の端部
を挿入すると共に、仕切板挿入孔１４に仕切板
９，１０を挿入した後、サイドプレート１１，１
２等を所定位置に配置して炉中ろう付等により一
据ろう付することにより行われたものである。か
かるろう付後においては、第７図に示すように、
ヘツダーパイプ３，４とチユーブ１との接続部に
十分なフイレツト１５が形成され、ヘツダーパイ
プ３，４とチユーブ１とが隙間なく強固に接合一
体化されたものとなる。かつヘツダーパイプ３，
４の各衝き合わせ部３１にもフイレツトが形成さ
れて、該衝き合わせ部３１は密閉状態に接合され
たものとなる。

第１６図及び第１７図はこの考案の他の実施例
としてのカーエアコン用サーペンタイン型蒸発器
を示すものである。

同図において、１′は多孔押出管を蛇行状に曲
成したアルミニウムチユーブ、２′はチユーブの
各平行部間に介在状態に配置されたコルゲートフ
イン、３′は入口ヘツダーパイプ、４′は出口ヘツ
ダーパイプである。

上記のヘツダーパイプ３′，４′も前述した第１
実施例と同じく、両面ブレージングシートを筒状
に成形し、ブレージングシートの両側縁の係合凹
部３２′と係合突片３３′とが嵌合されて成るもの
であるが、係合凹部３２′は平面視略Ｃ字状に切
り欠かれたものに、また係合凸部３３′は平面視
略Ｃ字状に突出したものに形成されている。ま
た、ヘツダーパイプ３′，４′には第１８図に示す
ように、長さ方向に沿う単一のチユーブ挿入孔１
３′が穿設されており、このチユーブ挿入孔１
３′にチユーブ１′の端部が挿入され、ろう付され
ている。なお第１６図に示す６′，５′は出入口ヘ
ツダーパイプの一端に接続された冷媒出口管と同
入口管、７′，８′は各ヘツダーパイプの他端を閉
塞する蓋片である。

上記実施例のヘツダーパイプ３′，４′も、第１
実施例のヘツダーパイプ３，４と同じ製造工程で
製作されたものであり、相当部分を同一の符号に
ダツシユ記号を付加して示してあるが、第１９図
に示すように、膨出部３６′を形成した後穿設す
るチユーブ挿入孔１３′が膨出部３６′の長さ方向
に沿つた長孔である点で異なる。

なお、以上の実施例では、ブレージングシート
は両面にろう材層がクラツドされたものを示した
が、ろう材層は片面のみにクラツドされたもので
あつても良い。また、係合凹部と係合突片の形状
も図示実施例に限定されるものではなく、ブレー
ジングシートの両側縁衝き合わせ部の開放を阻止
する態様のものであれば良い。

考案の効果 この考案は上述の次第で、ブレージングシート
がその両側縁を衝き合わせ状態となされることに
より筒状に成形されると共に、両側縁に設けた対
応係合部と係合突片とが衝き合わせ部の開放阻止
状態に相互に嵌め合わされてなるものであるか
ら、このろう付用パイプを用いてろう付した場
合、ろう付加熱時の熱変形による衝き合わせ部の
開きを防止でき、成形後の形状を保持したまま良
好なろう付を行い得る。もとより、ろう付後にお
いては衝き合わせ部はろう付層によつて完全に接
合されるから、従来の電縫管のようにろう付前に
衝き合わせ部の閉合のための溶接を実施する必要
もなくなり、従つて溶接工程を不要にでき、ろう
付用パイプの製作工程の簡略化、製造コストの低
廉化を図り得る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す断面斜視
図、第２図は同じく正面図、第３図は第１図及び
第２図に示すろう付用パイプをヘツダーパイプと
して用いた熱交換器の正面図、第４図は同じく平
面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線断面図、第６図
はヘツダーパイプとチユーブとコルゲートフイン
とを分離して示す斜視図、第７図は第３図の−
線断面図、第８図〜第１５図は第１図に示した
ヘツダーパイプの製造工程を説明するための図
で、第８図は材料としてのブレージングシートの
断面斜視図、第９図は第８図の−線断面図、
第１０図は切欠き形成後の断面斜視図、第１１図
はブレージングシートの両側端部を打撃した後の
断面図、第１２図は膨出部形成後の断面斜視図、
第１３図はチユーブ挿入孔の穿孔後の断面斜視
図、第１４図はチユーブ挿入孔の面取り後の側面
図、第１５図は断面Ｕ字状に成形した後の断面斜
視図、第１６図は他のろう付用パイプをヘツダー
パイプとして用いた熱交換器の斜視図、第１７図
は第１６図のヘツダーパイプの近傍をヘツダーパ
イプとチユーブとを分離して示す斜視図、第１８
図は第１７図に示すヘツダーパイプの拡大斜視
図、第１９図はその製作工程におけるチユーブ挿
入孔穿設後のブレージングシートの断面斜視図で
ある。 ３，３′，４，４′……ヘツダーパイプ（ろう付
用パイプ）、３０……ブレージングシート、３０
ａ……心材、３０ｂ……ろう材層、３１……衝き
合わせ部、３２，３２′……係合凹部、３３，３
３′……係合突片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 心材の少なくとも片面にろう材層がクラツドさ
   れたブレージングシートの両側縁の一方に係合凹
   部が設けられると共に、他方に該係合凹部と係合
   される係合突片が設けられ、かつ前記ブレージン
   グシートがその両側縁を衝き合わせ状態となされ
   ることにより筒状に成形されると共に、対応係合
   突片と係合凹部とが衝き合わせ部の開放阻止状態
   に相互に嵌め合わされてなることを特徴とするろ
   う付用パイプ。