JPH10157522A - 車載用スピーカ装置 - Google Patents
車載用スピーカ装置Info
- Publication number
- JPH10157522A JPH10157522A JP8319123A JP31912396A JPH10157522A JP H10157522 A JPH10157522 A JP H10157522A JP 8319123 A JP8319123 A JP 8319123A JP 31912396 A JP31912396 A JP 31912396A JP H10157522 A JPH10157522 A JP H10157522A
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- JP
- Japan
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- speaker
- grill
- vehicle
- door trim
- speaker device
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- Granted
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明はドアマウントスピーカとして用いら
れる車載用スピーカ装置に関するものであり、高音質化
を図ることを目的とするものである。 【解決手段】 ドアインナーパネル２に装着されたスピ
ーカ１の前面に第１のグリル３ａを配置したドアトリム
３Ａを設けるとともに、この第１のグリル３ａとスピー
カ１の間の空間上部にあたるドアトリム３Ａのアームレ
スト３ｂの部分に第２のグリル３ｃを設けたものであ
り、スピーカ１の音声は第２のグリル３ｃからも放射さ
れてスピーカ１と第１のグリル３ａ間で発生する空洞共
振を抑制するとともに、音声は第２のグリル３ｃを介し
て車室内の上方へも放射され、音響特性の向上が図れる
ものである。
れる車載用スピーカ装置に関するものであり、高音質化
を図ることを目的とするものである。 【解決手段】 ドアインナーパネル２に装着されたスピ
ーカ１の前面に第１のグリル３ａを配置したドアトリム
３Ａを設けるとともに、この第１のグリル３ａとスピー
カ１の間の空間上部にあたるドアトリム３Ａのアームレ
スト３ｂの部分に第２のグリル３ｃを設けたものであ
り、スピーカ１の音声は第２のグリル３ｃからも放射さ
れてスピーカ１と第１のグリル３ａ間で発生する空洞共
振を抑制するとともに、音声は第２のグリル３ｃを介し
て車室内の上方へも放射され、音響特性の向上が図れる
ものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車載用のドアマウン
トスピーカとして用いられる車載用スピーカ装置に関す
るものである。
トスピーカとして用いられる車載用スピーカ装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】車載用スピーカ装置において、近年スピ
ーカの取付場所はドアに装着される車両が主流となって
きており、フロントスピーカのみならずリアスピーカも
ドアへ装着される車両が増えてきている。
ーカの取付場所はドアに装着される車両が主流となって
きており、フロントスピーカのみならずリアスピーカも
ドアへ装着される車両が増えてきている。
【０００３】従来の一般的な車載用スピーカ装置につい
て図３（ａ），（ｂ）により説明する。
て図３（ａ），（ｂ）により説明する。
【０００４】図３（ａ）はスピーカを直接ドアインナー
パネルに取り付けた時の側断面図であり、図３（ｂ）は
樹脂成型品等からなるスペーサを介してドアインナーパ
ネルに取り付けた時の側断面図である。
パネルに取り付けた時の側断面図であり、図３（ｂ）は
樹脂成型品等からなるスペーサを介してドアインナーパ
ネルに取り付けた時の側断面図である。
【０００５】まず、図３（ａ）によると、１はスピーカ
でありドアインナーパネル２に直接装着されている。３
は車両の室内に面するとともに上方に略平面状のアーム
レスト３ｂを設けたドアトリムであり、上記スピーカ１
が面した部分にはスピーカ１による音声を車両の室内に
放射するためのスピーカグリル３ａが設けられている。
でありドアインナーパネル２に直接装着されている。３
は車両の室内に面するとともに上方に略平面状のアーム
レスト３ｂを設けたドアトリムであり、上記スピーカ１
が面した部分にはスピーカ１による音声を車両の室内に
放射するためのスピーカグリル３ａが設けられている。
【０００６】次に図３（ｂ）の車載用スピーカ装置の図
３（ａ）の車載用スピーカ装置との相違点のみ説明する
と、スピーカ１をスピーカグリル３ａに近接させるため
に、ドアインナーパネル２にスペーサ４を装着し、この
スペーサ４にスピーカ１を装着したものである。
３（ａ）の車載用スピーカ装置との相違点のみ説明する
と、スピーカ１をスピーカグリル３ａに近接させるため
に、ドアインナーパネル２にスペーサ４を装着し、この
スペーサ４にスピーカ１を装着したものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図３
（ａ）の車載用スピーカ装置においてはスピーカ１をド
アインナーパネル２に直接装着するとスピーカグリル３
ａとスピーカ１との間に大きな空間ができ、空洞共振が
発生し、音響性能的に悪影響を及ぼしていた。
（ａ）の車載用スピーカ装置においてはスピーカ１をド
アインナーパネル２に直接装着するとスピーカグリル３
ａとスピーカ１との間に大きな空間ができ、空洞共振が
発生し、音響性能的に悪影響を及ぼしていた。
【０００８】また、図３（ｂ）の車載用スピーカ装置に
おいては、スペーサ４を用いてスピーカグリル３ａとス
ピーカ１を接近させているので音響性能的には問題ない
が、スペーサ４という別部品が必要となりコスト的に不
利なものとなっていた。
おいては、スペーサ４を用いてスピーカグリル３ａとス
ピーカ１を接近させているので音響性能的には問題ない
が、スペーサ４という別部品が必要となりコスト的に不
利なものとなっていた。
【０００９】本発明は上記課題を解決して音響性能の向
上したコスト的にも優れた車載用スピーカ装置を提供す
ることを目的とするものである。
上したコスト的にも優れた車載用スピーカ装置を提供す
ることを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の車載用スピーカ装置は、インナーパネルに装
着されたスピーカと、このスピーカの前面に設けられた
第１のグリルを有するドアトリムと、この第１のグリル
と上記スピーカとの間の空間の上部の上記ドアトリムに
設けられた第２のグリルとで構成し、スペーサ等の別部
品を不要とするとともに、第２のグリルを設けてドアト
リムとの間で音の反射を抑制し、空洞共振の発生する空
間を抑制し、且つ、スピーカの音声を第２のグリルから
も放射して低コストで音響性能的にも優れた車載用スピ
ーカ装置を提供することができるものである。
に本発明の車載用スピーカ装置は、インナーパネルに装
着されたスピーカと、このスピーカの前面に設けられた
第１のグリルを有するドアトリムと、この第１のグリル
と上記スピーカとの間の空間の上部の上記ドアトリムに
設けられた第２のグリルとで構成し、スペーサ等の別部
品を不要とするとともに、第２のグリルを設けてドアト
リムとの間で音の反射を抑制し、空洞共振の発生する空
間を抑制し、且つ、スピーカの音声を第２のグリルから
も放射して低コストで音響性能的にも優れた車載用スピ
ーカ装置を提供することができるものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、インナーパネルに装着されたスピーカと、このスピ
ーカの前面に設けられた第１のグリルを有するドアトリ
ムと、この第１のグリルと上記スピーカとの間の空間の
上部の上記ドアトリムに設けられた第２のグリルとで構
成したものであり、スペーサ等の別部品を不要とすると
ともに、第２のグリルを設けてドアトリムとの間で音の
反射を抑制し、空洞共振の発生する空間を抑制し、且
つ、スピーカの音声を第２のグリルからも放射して低コ
ストで音響性能的にも優れた車載用スピーカ装置を提供
することができるものである。
は、インナーパネルに装着されたスピーカと、このスピ
ーカの前面に設けられた第１のグリルを有するドアトリ
ムと、この第１のグリルと上記スピーカとの間の空間の
上部の上記ドアトリムに設けられた第２のグリルとで構
成したものであり、スペーサ等の別部品を不要とすると
ともに、第２のグリルを設けてドアトリムとの間で音の
反射を抑制し、空洞共振の発生する空間を抑制し、且
つ、スピーカの音声を第２のグリルからも放射して低コ
ストで音響性能的にも優れた車載用スピーカ装置を提供
することができるものである。
【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１の車載
用スピーカ装置の第２のグリルをドアトリムのアームレ
ストに設けたものであり、スピーカからの放射音を車両
の室内の上方に向けて放射して優れた音響性能の車載用
スピーカ装置とするとともに、アームレストを第２のグ
リルにしたので省スペース化が図れるものである。
用スピーカ装置の第２のグリルをドアトリムのアームレ
ストに設けたものであり、スピーカからの放射音を車両
の室内の上方に向けて放射して優れた音響性能の車載用
スピーカ装置とするとともに、アームレストを第２のグ
リルにしたので省スペース化が図れるものである。
【００１３】以下、本発明の車載用スピーカ装置の一実
施の形態について図１、図２により説明する。なお説明
にあたっては従来技術と同一部分は同一番号を付し、説
明を省略して説明する。
施の形態について図１、図２により説明する。なお説明
にあたっては従来技術と同一部分は同一番号を付し、説
明を省略して説明する。
【００１４】図１は、本発明の一実施の形態の車載用ス
ピーカ装置の側断面図であり、図２は周波数特性図であ
る。
ピーカ装置の側断面図であり、図２は周波数特性図であ
る。
【００１５】同図によると、３Ａはドアトリムであり、
スピーカ１の振動板前面に第１のグリル３ａを設け、更
にこの第１のグリル３ａとスピーカ１との間の空間の上
部であるアームレスト３ｂに第２のグリル３ｃを設けて
いる。
スピーカ１の振動板前面に第１のグリル３ａを設け、更
にこの第１のグリル３ａとスピーカ１との間の空間の上
部であるアームレスト３ｂに第２のグリル３ｃを設けて
いる。
【００１６】なお、この第２のグリル３ｃはドアトリム
３Ａの造形によりアームレスト３ｂの上面に限らず条件
として第１のグリル３ａとスピーカ１の間の空間の上部
に位置するものであればよいものであるが、上記実施の
形態のようにアームレスト３ｂに設けることによって、
ドアトリム３Ａの形状を変えずに第２のグリル３ｃを設
けることができ、省スペース化が図れるものである。
３Ａの造形によりアームレスト３ｂの上面に限らず条件
として第１のグリル３ａとスピーカ１の間の空間の上部
に位置するものであればよいものであるが、上記実施の
形態のようにアームレスト３ｂに設けることによって、
ドアトリム３Ａの形状を変えずに第２のグリル３ｃを設
けることができ、省スペース化が図れるものである。
【００１７】図２は車室内の周波数特性を測定したもの
であり、従来技術のものより中域および低域において周
波数特性が向上していることが確認された。
であり、従来技術のものより中域および低域において周
波数特性が向上していることが確認された。
【００１８】
【発明の効果】以上のように本発明の車載用スピーカ装
置は、スピーカが奥まった取付であっても第２のグリル
によって空洞共振の発生を抑え、さらにこの第２のグリ
ルにより車室内上方向への音響放射も可能となるため音
場定位に拡がり感を持たすことができ、音響性能的に優
れた再生を可能とすることができるとともに樹脂成型品
等のスペーサを不要とするためコスト的にも優れたもの
となるものである。
置は、スピーカが奥まった取付であっても第２のグリル
によって空洞共振の発生を抑え、さらにこの第２のグリ
ルにより車室内上方向への音響放射も可能となるため音
場定位に拡がり感を持たすことができ、音響性能的に優
れた再生を可能とすることができるとともに樹脂成型品
等のスペーサを不要とするためコスト的にも優れたもの
となるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車載用スピーカ装置の一実施の形態の
側断面図
側断面図
【図２】同車室内の周波数特性図
【図３】（ａ）従来の車載用スピーカ装置の側断面図 （ｂ）同他の車載用スピーカ装置の側断面図
１ スピーカ ２ ドアインナーパネル ３Ａ ドアトリム ３ａ 第１のグリル ３ｃ 第２のグリル
フロントページの続き (72)発明者 石原 純夫 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 インナーパネルに装着されたスピーカ
と、このスピーカの前面に設けられた第１のグリルを有
するドアトリムと、この第１のグリルと上記スピーカと
の間の空間の上部の上記ドアトリムに設けられた第２の
グリルからなる車載用スピーカ装置。 - 【請求項２】 第２のグリルがドアトリムのアームレス
トに設けられている請求項１記載の車載用スピーカ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31912396A JP3622384B2 (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 車載用スピーカ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31912396A JP3622384B2 (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 車載用スピーカ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10157522A true JPH10157522A (ja) | 1998-06-16 |
| JP3622384B2 JP3622384B2 (ja) | 2005-02-23 |
Family
ID=18106727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31912396A Expired - Fee Related JP3622384B2 (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 車載用スピーカ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3622384B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1106966A3 (de) * | 1999-12-01 | 2002-01-02 | Mannesmann VDO AG | Anordnung eines Lautsprechers in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Navigationssystem |
-
1996
- 1996-11-29 JP JP31912396A patent/JP3622384B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1106966A3 (de) * | 1999-12-01 | 2002-01-02 | Mannesmann VDO AG | Anordnung eines Lautsprechers in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Navigationssystem |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3622384B2 (ja) | 2005-02-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040727 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040803 |
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