JPH0422672Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、カート本体の両端面に扉を有する航
空機搭載用カートにおける扉のロツク装置に関す
る。

「従来の技術」、「考案が解決しようとする問題
点」 例えば、国際線にて乗客に免税の物品を販売す
るために用いられるカートは、空港にてカートに
積み込んだ後、税関の検査を受け、ロツク状態と
した扉に税関シールを施すと共に、場合によつて
は盗難防止等のために航空会社で施錠し、航空機
に搭載する迄そのままの状態で保管し、航空機に
搭載後、シール等を外して使用し、次に空港で下
ろす際には、今度は、機内で税関の検査を受け、
保税等のために再び税関シール等を施した後、空
港へ下ろされるように取扱われている。

税関シールはすべての扉に施す必要があり、し
たがつて、カート本体の両端面に扉を有するカー
トにあつては各扉にそれぞれ施されている。

従来の係るカート本体の両端面に扉を有するカ
ートは、扉のロツク装置がそれぞれの扉に独立し
て設けられていると共に、使用後、ギヤレ内に格
納された状態においては、その正面形状がカート
本体の一方の端面にのみ扉を有するものと殆んど
同一形状を呈しているため、特に、機内から空港
に下ろす際、背面側に位置する扉に税関シール等
を施すのを失念することが間間あり、そのため、
カート内に残つていた免税の物品が盗難に会う等
の事故が住住に生じていた。したがつて、係る事
態の発生を防止することのできる扉のロツク装置
の開発が要望されていた。

「問題を解決するための手段」、「作用」 本考案は上述の事情に鑑み、従来技術の上記問
題点を解決すべくなされたものであつて、本体の
両端面に扉を有する航空機搭載用カートにおける
扉のロツク装置において、閉状態における一方の
扉のロツク装置に連動して上下動可能にプルロツ
ドを設け、かつ、他方の扉の開閉に連動して前記
カート本体の長手方向に沿つて進退動可能にプツ
シユロツドを設けると共に、該プツシユロツドに
おける前記一方の扉側端部にプツシユロツドの作
動と共に水平方向に回動可能に爪金を設け、該爪
金と前記プルロツドを、また、爪金と前記一方の
扉とをそれぞれ係脱可能に構成し、閉状態におけ
る前記一方の扉のロツク装置がロツク状態に在る
と共に、前記他方の扉が閉状態において、前記プ
ルロツドとの係合状態を解除された前記爪金が前
記プツシユロツドの作動により前記一方の扉に係
合してこの一方の扉の閉状態を保持し、かつ、前
記他方の扉が開状態に在ると共に、前記一方の扉
がロツク解除の状態においては、前記プツシユロ
ツドの退動と共に回動して、前記一方の扉との係
合状態を解除した位置に復帰した爪金に前記プル
ロツドが係合して爪金のこの状態を保持すると共
に、この爪金により退動状態を保持されたプツシ
ユロツドにより前記他方の扉が開状態を保持する
よう構成することによつて、今、例えば、一方の
扉側を手前にしてギヤレ内に格納した場合、他方
の扉がロツク状態に在る場合には爪金によつて一
方の扉は閉状態を保持されているので、一方の扉
を開くことは不可能であり、したがつて、他方の
扉がロツク状態であることが容易に確認できる。
また、他方の扉側を手前にして格納した場合、一
方の扉がロツク解除状態の場合には、爪金にプル
ロツドが係合し爪金がその状態を保持していると
共に、プツシユロツドが退動状態を保持している
ため、他方の扉を閉じることができず、したがつ
て、一方の扉がロツク状態でないことが容易に確
認できる。

故に、格納状態における手前に位置する扉の状
態によつて、他の扉の状態を容易に確認できるの
で、特に、背面側に位置する扉に保税等のための
税関シールを施すことを失念することはない。

「実施例」 以下、本考案を図面に示す一実施例に基づいて
説明する。

第１図乃至第５図において、１はカート、２は
カート１の本体であり、この本体２の両開口端面
には扉３，３ａがそれぞれ開閉自在に設けられて
いる。４は扉３，３ａのそれぞれの前面中央部に
扉３，３ａ内の底部を没入して設けられた断面皿
型形状のハンドルケース５内に回動自在に配設さ
れたハンドル、６は扉３，３ａのそれぞれの前記
側上方部に設けられた施錠装置であり、この施錠
装置６は扉３，３ａ内に底部を没入して設けられ
た断面皿型形状のケース７内に垂直方向に適宜間
隔を存して両側片が対向して位置するよう立設さ
れたロツク金具８と適宜連結部材（図示せず）を
介してハンドル４の回動に連動してロツク金具８
間を上下動するよう構成されたロツク片９とから
なり、扉３，３ａを閉状態とし、ハンドル４を回
動してロツク位置にした際、ロツク金具８とロツ
ク片９にそれぞれ設けられた税関シール挿通孔、
施錠孔（図示せず）が一致して位置し、税関シー
ル、錠を施すことができるよう構成されている。

１０はプルロツドであり、このプルロツド１０
は以下の如く構成されている。すなわち、扉３，
３ａの高さの略半分の長さを有するプルロツド本
体部１０ａの先端には後述の爪金１３に設けられ
た係合孔１３ｂに係合する係合ピン１０ｂが突設
されており、また、下端部にはプルロツド本体部
１０ａが軸心と直交する態様に作動片１０ｃが突
設されている。なお、１０ｄはプルロツド本体部
１０ａの両端部に嵌着された摺動環である。

このプルロツド１０は、本体２に設けられた一
方の扉３における反ヒンジ側に対応する側部縁材
２１内に摺動環１０ｄが摺接し、プルロツド本体
部１０ａが上下動可能に設けられていると共に、
作動片１０ｃが本体２の下部縁材２２内に位置す
るよう配設されている。

１１は、その一端を下部縁材２２の下辺に固着
し、加圧部１１ａが作動片１０ｃの下面に当接す
るよう配設された板ばねであり、この板ばね１１
の付勢力によりプルロツド１０は常時爪金１３に
係合するよう付勢されている。

１２は扉３の下縁枠２３に穿設された案内孔２
３ａに案内され出没自在に設けられたロツクボル
トであり、このロツクボルト１２とハンドル４と
はロツクレバ、コネクテンバ等（図示せず）を介
して連結されており、ハンドル４の回動に伴つて
案内孔２３ａ内を進退動し、ハンドル４をロツク
位置に回動した際、下部縁材２２に設けられたロ
ツク孔２２ａに係合すると共に、作動片１０ｃを
板ばね１１の付勢力に抗して下動せしめ、プルロ
ツド１０と爪金１３の係合状態を解除するよう構
成されている。

１３は爪金であり、この爪金１３は平面におい
て略コ字形状を呈し、先端係止部１３ａの下面に
設けられた係合孔１３ｂに前記プルロツド１０の
係合ピン１０ｂが係脱可能な位置関係に、その基
端に設けられた取付部１３ｃを本体２の側壁２ａ
に基部を固着された取付部材１４に水平方向に回
動自在に枢着されており、係止部１３ａに外嵌さ
れたコイルばね１５の付勢力により常時側壁２ａ
の内壁面に側壁２ａの幅方向略全長に亙つて水平
に形成された凹部１６に収納されるよう配設され
ている。この爪金１３と前記プルロツド１０と
は、爪金１３が凹部１６内に収納された状態に在
り、かつ、一方の扉３がロツク解除の状態におい
てはプルロツド１０の係合ピン１０ｂが爪金１３
の係合孔１３ｂに係合し、爪金１３の収納状態を
保持するよう構成されている。

１７はプツシユロツドであり、このプツシユロ
ツド１７は以下の如く構成されている。すなわ
ち、プツシユロツド本体部１７ａの基端に接触ピ
ン１７ｂが突設されており、また、先端には途中
を屈曲し軸心が偏倚して位置する先端部を備えた
作動ロツド１７ｃが突設されており、このプツシ
ユロツド１７は、第３図に示す如く、平面におい
て、作動ロツド１７ｃの先端部が外側に位置し、
その先端が爪金１３における取付部１３ｃの肩部
に当接するよう凹部１６内に配設され、作動ロツ
ド１７ｃが側壁２ａにその基部を固着された支承
部材１８に、また、接触ピン１７ｂが他方の扉ａ
側の側部縁材２１ａの端面に設けられた支持孔２
１ｂにそれぞれ摺動自在に支持されており、他方
の扉３ａが開状態において、接触ピン１７ｂの端
部が側部縁材２１ａの端面より突出して位置し、
扉３ａを閉じた状態において、第５図矢印方向に
移動したプツシユロツド１７は、側部縁材２１ａ
と接触ピン１７ｂの他端が略面一となると共に、
プルロツド１０との係合状態を解除された状態に
在る爪金１３は、このプツシユロツド１７の移動
に伴なつてコイルばね１５の付勢力に抗して反時
計方向に回動し、側部縁材２１の内側面に穿設さ
れた爪金案内孔２１ｃに案内されて突出し、扉３
の反ヒンジ側側縁枠２４における爪金１３に対応
する部位に設けられた係止孔２４ａに係止し、扉
３の閉状態を保持するよう構成されている。

本考案の航空機搭載用カートにおける扉のロツ
ク装置は以上の如き構成よりなるので、今、開状
態に在る扉３，３ａを閉じロツク状態として税関
シール等を施す場合には、先ず、扉３を閉状態と
し、ハンドル４を回動してプルロツド１０と爪金
１３との係合状態を解除せしめた後、扉３ａを閉
状態とし、この扉３ａのハンドル４をロツク位置
に回動することによつて両扉３，３ａはそれぞれ
ロツク状態となり施錠装置６に税関シール等を施
すことができる。次に、扉３，３ａを開状態とす
る場合には、先ず、扉３ａのロツク状態を解除
し、扉３ａを開いた後、扉３のロツク状態を解除
し、扉３を開くことにより両扉３，３ａを開状態
にすることができる。したがつて、両扉３，３ａ
が開状態において、最初に扉３ａを閉状態にしよ
うとしてもプツシユロツド１７の接触ピン１７ｂ
の端部が突出した状態を保持しているため、扉３
ａを閉状態にすることはできず、また、両扉３，
３ａが閉状態において、先に扉３を開状態にしよ
うとしても、扉３は爪金１３によつて閉状態を保
持されているため、開状態にすることはできな
い。

よつて、扉３ａを手前にギヤレ内にカート１を
格納した場合、背面側に位置する扉３がロツク解
除の状態においては、扉３ａを閉状態にすること
ができないため、扉３がロツク状態でないことが
容易に確認できる。また、扉３を手前に格納した
場合、扉３ａが閉状態においては、扉３が閉状態
のときにはこれを開状態にすることができず、ま
た、扉３が開状態のときにはこれを閉状態にする
ことができないため、扉３ａが開状態であること
が容易に確認できる。

「考案の効果」 以上、詳述した如く、本考案に係る航空機搭載
用カートにおける扉のロツク装置によれば、一方
の扉の状態によつて他方の扉の状態を容易に確認
することが可能となつたため、例えば、機内から
空港に下ろすために税関シール、錠等を施す際に
片方の扉にそれらを施すのを失念するという事態
が生じ、それに付随して発生していた事故等の防
止に大いに寄与することが可能になる等優れた効
果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はカートの斜視図、第２図は第１図のＡ部の拡大
正面図、第３図は第１図のＢ−Ｂ線に沿う断面
図、第４図は第１図のＣ−Ｃ線に沿う断面図、第
５図はロツク装置の作動状態を示す斜視説明図で
ある。 図中１はカート、２は本体、３，３ａは扉、４
はハンドル、６は施錠装置、１０はプルロツド、
１０ｂは係合ピン、１０ｃは作動片、１１は板ば
ね、１２はロツクボルト、１３は爪金、１３ａは
係止部、１３ｂは係合孔、１３ｃは取付部、１４
は取付部材、１５はコイルばね、１６は凹部、１
７はプツシユロツド、１７ｂは接触ピン、１７ｃ
は作動ロツド、１８は支承部材、２１，２１ａは
側部縁材、２２は下部縁材、２３は下縁枠、２４
は側縁枠である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 本体の両端面に扉を有する航空機搭載用カート
   における扉のロツク装置において、閉状態におけ
   る一方の扉のロツク装置に連動して上下動可能に
   プルロツドを設け、かつ、他方の扉の開閉に連動
   して前記カート本体の長手方向に沿つて進退動可
   能にプツシユロツドを設けると共に、該プツシユ
   ロツドにおける前記一方の扉側端部にプツシユロ
   ツドの作動と共に、水平方向に回動可能に爪金を
   設け、該爪金と前記プルロツドを、また、爪金と
   前記一方の扉とをそれぞれ係脱可能に構成し、閉
   状態における前記一方の扉のロツク装置がロツク
   状態に在ると共に、前記他方の扉が閉状態におい
   て、前記プルロツドとの係合状態を解除された前
   記爪金が前記プツシユロツドの作動により前記一
   方の扉に係合してこの一方の扉の閉状態を保持
   し、かつ、前記他方の扉が開状態に在ると共に、
   前記一方の扉がロツク解除の状態においては、前
   記プツシユロツドの退動と共に回動して、前記一
   方の扉との係合状態を解除した位置に復帰した爪
   金に前記プルロツドが係合して爪金のこの状態を
   保持すると共に、この爪金により退動状態を保持
   されたプツシユロツドにより前記他方の扉が開状
   態を保持するよう構成してなることを特徴とする
   航空機搭載用カートにおける扉のロツク装置。