JPH0422760B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、船外機用カウリング装置の固定構造
に関する。

［従来の技術］ 船外機は、エンジンの海水等のかぶりによるト
ラブル発生を防止するとともに、エンジン騒音を
防止すべく、ボトムカウリングとトツプカウリン
グが形成するエンジン収容空間内にエンジンを収
容している。

従来、上記カウリング装置の固定構造は以下の
ようになされている。すなわち、トツプカウリン
グの前面部をボトムカウリングの前面部に係着す
るとともに、トツプカウリングの後面部に形成さ
れている係合部に、ボトムカウリングの後面部に
取付けられている締付部を係合可能としている。

ここで、上記締付部は、その操作部に加える操
作により、係合部に対して係合可能とされてい
る。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記従来のカウリング装置の固
定構造にあつては、締付部の操作部が、第５図に
Ａで示すように、ボトムカウリングの後面部の外
面の後方に配置されている。

したがつて、上記操作部は、船舶の係留時、急
減速時に生ずる追波をかぶることとなり、塩分の
付着を生じ、締付部の作動不良に至るおそれがあ
る。

また、上記操作部は、船舶内の操作位置から後
方に大きく離隔して位置することとなり、船舶内
からの操作性が悪い。

本発明は、締付部の操作部を追波のかぶりから
保護するとともに、船舶内から該操作部に加える
操作性を良好とすることを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は、トツプカウリングの後部内面に配設
される係合部と、ボトムカウリングの後部内面に
配設される締付部と、ボトムカウリング壁を貫通
する貫通部と、貫通部によつて締付部と連結され
る操作部とからなり、前記係合部に締付部を係合
可能とする船外機用カウリング装置の固定構造に
おいて、ボトムカウリングの後部寄りの底部外面
に手掛け凹部を形成し、該手掛け凹部壁に前記貫
通部を配設し、該手掛け凹部の内部に操作部を配
設するようにしたものである。

［作用］ 本発明によれば、締付部の操作部は、ボトムカ
ウリングの底部に形成される手掛け凹部の内部に
収納されることとなり、追波のかぶりから保護さ
れる。また、上記操作部は、従来より船舶寄りに
位置されることとなり、船舶内からの操作性が良
好となる。

［実施例］ 第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船
外機１０の要部を破断して示す側面図である。

船外機１０は、取付ブラケツト１１を介して、
船体の船尾板１２に取付け可能とされている。船
外機１０は、ケーシング１３の上部に中間部材１
４を介して、３気筒２サイクルエンジン１５を搭
載している。

中間部材１４の上部もしくはエンジン１５の下
部には、ボトムカウリング１６が固定されてい
る。ボトムカウリング１６には、トツプカウリン
グ１７が着脱可能とされている。両カウリング１
６，１７は、エンジン１５の収容空間を形成可能
としている。

ボトムカウリング１６は、第１図に示すよう
に、その下方に開口している固定周縁部１８にシ
ール部材１９を装着され、そのシール部材１９を
中間部材１４のシール面２０に密着させている。
なお、ケーシング１３の上部および中間部材１４
の周囲には、エプロン２１が装着されている。

ボトムカウリング１６の合面部２２に対するト
ツプカウリング１７の装着周縁部２３には、シー
ル部材２４が装着されている。ボトムカウリング
１６とトツプカウリング１７は、これら合面部２
２とシール部材２４との密着により、外部に対し
て封止されるエンジン１５の収容空間を形成可能
としている。

なお、上記トツプカウリング１７はボトムカウ
リング１６に対する装着状態を以下の構造によつ
て固定可能とされている。

すなわち、ボトムカウリング１６の前面部に
は、第１図に示すように、係入口部２５が形成さ
れるとともに、係入口部２５の前方に延設される
係合部２６が形成されている。また、トツプカウ
リング１７の前面部には、取付具２７により、フ
ツク２８が前方に向けて突出する状態に固定され
ている。すなわち、トツプカウリング１７のフツ
ク２８は、第１図に示すように、ボトムカウリン
グ１６の係入口部２５に挿通されて、その係合部
２６に係合可能とされている。

また、トツプカウリング１７の後面部内面に
は、第１図に示すように、取付具２９により、フ
ツク状係合部３０が固定されている。係合部３０
はＵ字状に屈曲し、その屈曲先端部を後方に向け
て突出されている。

また、ボトムカウリング１６の後面部寄りの底
部外面には、船外機１０の全体をハンドリング可
能とする手掛け凹部３１が形成され、この手掛け
凹部３１の後方側の仕切壁には、ブツシユ３２を
介して貫通部としての軸３３が回転可能に支持さ
れている。軸３３は、その後端部をボトムカウリ
ング１６の内部に配置し、その前端部を手掛け凹
部３１の内部に配置している。軸３３の後端部に
は、ボルト３４によつてフツク状締付部３５が固
定されている。軸３３の前端部には、締付部３５
の操作部としての操作レバー３６が溶接によつて
固定されている。締付部３５は、その先端を前方
に向けて突出させている。

すなわち、ボトムカウリング１６の前面部の係
合部２６にトツプカウリング１７のフツク２８を
前述のように係合し、ボトムカウリング１６の上
部にトツプカウリング１７を載置した状態で、操
作レバー３６によつて締付部３５を回転すること
により、締付部３５をトツプカウリング１７の係
合部３０に係脱することを可能としている。

ところで、上記操作レバー３６は、第２図〜第
４図に示すように、板金加工により製作され、手
掛け凹部３１の後方側の内面に形成された収納凹
部３７に収納可能とされる本体部３８と、手掛け
凹部３１の一側方に形成された操作凹部３９に停
留可能とされるグリツプ部４０とからなつてい
る。本体部３８は、前記軸３３に直交する略平板
状とされ、グリツプ部４０は、その本体部３８に
直交する略平板状とされている。これにより、本
体部３８は、手掛け凹部３２の収納凹部３７にコ
ンパクトに収納されて、手掛け凹部３１の手掛け
空間を狭小化することのない形状となり、グリツ
プ部４０は、回転操作の容易な形状となる。

次に、上記実施例の作用について説明する。

上記船外機１０にあつては、第５図に示すよう
に、締付部３５の操作レバー３６が、ボトムカウ
リング１６の底部に形成される手掛け凹部３１の
内部の後方側に収納されることとなり、追波のか
ぶりから保護される。

また、上記操作レバー３６は、従来より船舶寄
りに位置されることとなり、船舶内からの操作性
が良好となる。

また、上記船外機１０にあつては、ボトムカウ
リング１６の後面部に締付部３５の操作レバー３
６が配設されず、該後面部がカウリング外形のみ
によつて定まる滑らかな輪郭となる。したがつ
て、手掛け凹部３１に掛けた手の平のハンドリン
グ感が良く、船外機１０の運搬作業性が良い。ま
た、ボトムカウリング１６の全体輪郭形状がコン
パクトとなる。

また、上記船外機１０にあつては、操作レバー
３６の略平板状本体部３８を、手掛け凹部３１の
後方側の内面の収納凹部３７に沿うように配置さ
せたので、操作レバー３６が手掛け凹部３１の手
掛け空間を狭小化することがない。

［発明の効果］ 以上のように、本発明は、トツプカウリングの
後部内面に配設される係合部と、ボトムカウリン
グの後部内面に配設される締付部と、ボトムカウ
リング壁を貫通する貫通部と、貫通部によつて締
付部と連結される操作部とからなり、前記係合部
に締付部を係合可能とする船外機用カウリング装
置の固定構造において、ボトムカウリングの後部
寄りの底部外面に手掛け凹部を形成し、該手掛け
凹部壁に前記貫通部を配設し、該手掛け凹部の内
部に操作部を配設するようにしたものである。し
たがつて、締付部の操作部は、ボトムカウリング
の底部に形成される手掛け凹部の内部に収納され
ることとなり、追波のかぶりから保護される。ま
た、上記操作部は、従来より船舶寄りに位置され
ることとなり、船舶内からの操作性が良好とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船
外機の要部を破断して示す側面図、第２図はカウ
リング後面部の固定構造を示す断面図、第３図は
第２図の−線に沿う断面図、第４図は第３図
の方向から視た要部外観図、第５図は本発明が
適用されてなる船外機の使用状態を模式的に示す
側面図である。 １０……船外機、１６……ボトムカウリング、
１７……トツプカウリング、３０……係合部、３
１……手掛け凹部、３５……締付部、３６……操
作レバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ トツプカウリングの後部内面に配設される係
   合部と、ボトムカウリングの後部内面に配設され
   る締付部と、ボトムカウリング壁を貫通する貫通
   部と、貫通部によつて締付部と連結される操作部
   とからなり、前記係合部に締付部を係合可能とす
   る船外機用カウリング装置の固定構造において、
   ボトムカウリングの後部寄りの底部外面に手掛け
   凹部を形成し、該手掛け凹部壁に前記貫通部を配
   設し、該手掛け凹部の内部に操作部を配設したこ
   とを特徴とする船外機用カウリング装置の固定構
   造。