JPH04228355A - ロープウェーの終端緊張ステーション - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、２ステーション間の経
路に沿って閉鎖ループを成して延在し前記２ステーショ
ン間を走行する車両が連結グリップによって懸垂される
空中懸架式ケーブルを具備したロープウェーの終端緊張
ステーション関する。終端緊張ステーションは、前記ロ
ープウェーの通過する戻し滑車と、ステーションへの入
り口において車両を離脱させる装置と、ステーションか
らの出口において車両を係合させる装置と、ステーショ
ン中の経路に沿って延在し、前記ケーブルから離脱され
た車両をステーションの入り口から出口まで案内するた
め載荷および除荷プラットフォーム上を通り、前記滑車
回りに半ループを成す転送レールと、２ステーションを
接続する前記経路の長手方軸線（Ｘ−Ｘ）に沿って滑動
する事のできる前記滑車の支持キャリジと、前記ケーブ
ルの緊張方向に前記キャリジを片寄らせる緊張装置とを
備えている。　　本発明は、下記において着脱自在のチ
ェアリフトについて説明するが、本発明はゴンドラリフ
トまたはバケットロープウェーなどの他の類似装置につ
いても使用できる事は明かである。

【０００２】

【従来の技術】前記の型のステーションは、引っ張りケ
ーブルの張力を実質的に一定に保持するため荷重に対応
してステーション間経路の長さを変動させる装置を備え
ている。そのため、戻し滑車の支持キャリジがジャッキ
その他の緊張システムの作用で経路の長手方に滑動する
。二、三の施設においてはこれらの運動が大であって、
自由スペースを必要とし、これがステーションを構成す
る他の部分のレイアウトを制限する。特に戻し滑車の回
りを通る転送レールの軌道は滑車の運動を妨害しないよ
うに十分に長くなければならなので、ステーションの長
さがこの転送レールの軌道によって決定される。滑車を
転送レールの後方に移動させる方法が提案されたが、こ
のような構造はステーションのレイアウト全体を複雑に
する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は緊張滑
車の運動を可能とする簡単な構造のステーションを提供
するにあり、前記転送レールは前記キャリジによって支
持されて前記滑車と共に移動し、滑車とレールとの間に
一定の相対位置を保持する事を特徴とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】緊張滑車と転送レールが
同一滑り支持体上に配置されているので、これらの機素
の一定の相対位置が確定され容易に達成される。またこ
の構造においては、転送レール上の車両の駆動手段を戻
し滑車または直接にケーブルによって容易に駆動する事
ができる。

【０００５】離脱装置および／または係合装置と、滑車
が駆動滑車の場合にはモータとを滑車と転送レールを支
持する同一の支持キャリジ上に搭載する事により、ステ
ーションのすべての作動機素が一緒に配置されて相互に
固定されるので、レイアウト全体が容易になる。

【０００６】滑動キャリジは望ましくはフレーム状の金
属構造とし、このフレームは転送レールに沿って延在す
るハリ材から成り、転送レールがこれらのハリ材に対し
て白鳥の首状の支持体によって固着される。またこれら
の支持体は、車両の駆動手段、例えばレール上において
車両を駆動する摩擦ホイールを保持する。キャリジは好
ましくは単数または複数の中央柱によって支持され、こ
れらの柱は、ステーションとステーション間経路の長手
方軸線を含む垂直面に配置されて、キャリジの固定支持
体と案内ローラとを支持する。これらの案内ローラは、
柱によって支持されたフレームの内側ハリ材またはキャ
リジハリ材と協働する。もちろん他の構造、特に建物の
天井から懸垂された構造を使用する事もできる。好まし
くは滑車と転送レールは、ステーションの入り口におい
て経路と同一高さの同一水平面の中に配置される。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１と図２について
説明する。

【０００８】付図において、単線ケーブルチェアリフト
、例えばゴンドラリフトまたは類似の単線ケーブル搬送
装置の空中懸架ケーブル１０がステーションにおいて、
モータ１２によって回転駆動される戻り滑車１１回りに
走行する。チェア１３はグリップ１４に固着され、この
グリップはチェア１３をケーブル１０に連結しまた作動
レバー１５とローラホイール１６とを備える。

【０００９】ステーションの中に入る際に、固定離脱ラ
ンプ１７がグリップ１４をケーブル１０から離脱させ、
またグリップ１４のホイール１６が、滑車１１の回りに
半ループ掛け回された転送レール１８上に係合する。レ
ール１８はステーションの出口まで延在し、そこで固定
係合ランプ１９がグリップ１４を再びケーブル１０に連
結する。レール１８に沿ってタイヤホイール２０が一定
間隔で配列され、これらのホイール２０がグリップ１４
を摩擦作用で駆動して、ステーション内部でチェア１３
を移動させ、またステーションの入り口および出口にお
いてそれぞれ制動しまた加速する事ができる。もちろん
、その他の駆動手段、特にチェーンを使用する事ができ
る。この型の着脱自在チェアおよびその操作法は業界公
知である。

【００１０】本発明によれば、垂直軸線を有する滑車１
１が細長いキャリジ２１によって支持され、このキャリ
ジはステーションの長手方軸線およびケーブル１０の軸
線に沿って滑動するように搭載されている。図示の実施
態様において、キャリジ２１は２本の上方内側ハリ材２
２を含み、これらのハリ材はそれぞれＩ型鋼から成り、
長方形フレームを成し、このフレームが軸線Ｘ−Ｘに対
して垂直な水平軸線ローラ２３上に支持される。型材２
２の底板がローラ２３上を転動してキャリジ２１をステ
ーションの軸線Ｘ−Ｘに沿って滑動させる。キャリジ２
１に対して直角の２本の内側カウンタビーム２４がロー
ラ２３の底面と協働して、キャリジ２１の揺動を防止し
、キャリジ２１の運動は適当手段によって案内される。 ローラ２３は柱２５の両側に配置され、この柱２５は地
中に固定されてステーションの軸線Ｘ−Ｘに沿って配置
されている。柱２５とキャリジ２１との間に配置された
ジャッキ２６がキャリジ２１を経路から逆方向に片寄ら
せて、ケーブル１０を緊張状態に保持するが、他の任意
の緊張装置を使用する事ができる。前記の内側ハリ材２
２、２４は控え材２７によって相互に固着されて剛性支
持フレームを成し、このフレームに対して、小横方向ハ
リ材２８によって２本の外側ハリ材２９が固着され、こ
れらのハリ材２９は２本の転送レール１８のまっすぐな
長手方部分に対して平行に延在する。キャリジ２１に固
着されたまっすぐなまたは湾曲した横方向ハリ材３０が
転送レール１８の後部に沿って延在する。外側ハリ材２
９に沿って、白鳥の首状のフープ３１が一定間隔で配置
され、これらのフープは下方に開き転送レール１８の上
に重なり、このレール１８がスペーサ３２によってフー
プ３１に固着されている。これらのフープ３１または可
能ならば外側ハリ材２９、３０に対して、離脱ランプ１
７と係合ランプ１９および転送レール１８上のチェア１
３の駆動手段が固着されている。この場合、チェア駆動
手段は摩擦ホイール２０とその支持ハリ材３３およびそ
の駆動装置（図示されず）を含む。フープ３１の外側脚
はベルト３４によって相互に連結されて、転送レール１
８と対応の駆動手段の保護カバ−（図示されず）の支持
フレームを構成している。摩擦ホイール２０はキャリジ
２１上に支持された別個のモータによって駆動され、あ
るいはケーブル１０または滑車１１から動力をとる事に
よって駆動される。滑車１１の歯車駆動モータユニット
１２がキャリジ２１から懸垂されて柱２５の間に配置さ
れ、組立体の安定性に貢献する。もし戻し滑車１１が駆
動滑車でなければ、歯車ユニット１２が存在しないので
、ステーションのレイアウトが簡単化される。

【００１１】付図から明らかなように、可動キャリジ２
１が緊張滑車１１、転送レール１８、離脱ランプおよび
係合ランプ１７、１９、モータユニット１２およびレー
ル１８上のチェア駆動手段２０を支持する。これらのす
べての構成要素はステーションの作動部分であって、相
互に関連して配置され、それぞれの位置、特に滑車１１
に対する転送レール１８の位置が完全に特定される。組
立体は単一ブロックとして軸線Ｘ−Ｘに沿って移動して
荷重の変動を補償し、この走行運動はキャリジ２１の長
さにのみ依存する。転送レール１８の長さは加速部およ
び減速部の長さおよび載荷および／または除荷プラット
フォームの長さによってのみ決定され、この長さは滑車
１１の運動行程とは無関係である。

【００１２】ステーションは建物の中に合体する事がで
きるが、また特定のシェルタなしで使用するように設計
する事もできる。キャリジ２１は支持構造から懸垂する
事ができ、また滑車１１をキャリジ２１の下方に配置す
る事もできるが、その他のレイアウトも可能な事は明白
である。キャリジ２１は固定レール上を走行するために
ホイールを備える事もできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるステーションの平面図

【図２】図
１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図

【符号の説明】

１０　　ロープウェーの引っ張りケーブル１１　　戻し
滑車 １２　　滑車の駆動モータ １３　　車両 １４　　グリップ １５　　レバー １７　　離脱ランプ １８　　転送レール １９　　係合ランプ ２０　　タイヤホイール ２１　　支持キャリジ ２２　　内側ハリ材 ２３　　ローラ ２４　　カウンタビーム ２５　　柱 ２６　　ジャッキ ２９　　外側ハリ材 ３１　　白鳥の首状支持体（フープ）

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】２ステーション間の経路に沿って閉鎖ルー
   プを成して延在し前記２ステーション間を走行する車両
   （１３）が連結グリップ（１４）によって懸垂される空
   中懸架式ケーブル（１０）を具備したロープウェーの終
   端緊張ステーションにおいて、前記ステーションは、前
   記ロープウェーの通過する戻し滑車（１１）と、ステー
   ションへの入り口において車両（１３）を離脱させる装
   置（１５、１７）と、ステーションからの出口において
   車両（１３）を係合させる装置（１５、１９）と、ステ
   ーション中の経路に沿って延在し、前記ケーブル（１０
   ）から離脱された車両（１３）をステーションの入り口
   から出口まで案内するため載荷および除荷プラットフォ
   ーム上を通り、前記滑車（１１）の回りに半ループを成
   す転送レール（１８）と、２ステーションを接続する前
   記経路の長手方軸線（Ｘ−Ｘ）に沿って滑動する事ので
   きる前記滑車（１１）の支持キャリジ（２１）と、前記
   ケーブル（１０）の緊張方向に前記キャリジ（２１）を
   片寄らせる緊張装置（２６）とを含み、前記転送レール
   （１８）は前記キャリジ（２１）によって支持されて前
   記滑車（１１）と共に移動して滑車（１１）とレール（
   １８）との間に一定の相対位置を保持する事を特徴とす
   る終末緊張ステーション。
2. 【請求項２】前記キャリジ（２１）はさらに車両（１３
   ）をケーブル（１０）から離脱させる装置（１７）およ
   び係合させる装置（１９）を支持する事を特徴とする請
   求項１に記載のステーション。
3. 【請求項３】前記キャリジ（２１）によって支持された
   前記滑車（１１）の駆動モータ（１２）を含む事を特徴
   とする請求項１に記載のステーション。
4. 【請求項４】前記キャリジ（２１）によって支持された
   、前記転送レール（１８）上の車両（１３）の駆動手段
   （２０）を含む事を特徴とする請求項１に記載のステー
   ション。
5. 【請求項５】前記レール（１８）上の車両（１３）の前
   記駆動手段（２０）の駆動力は前記ケーブル（１０）ま
   たは前記戻し滑車（１１）から誘導される事を特徴とす
   る請求項４に記載のステーション。
6. 【請求項６】前記キャリジ（２１）は、転送レール（１
   ８）の直線部分に沿って延在する長手方の外側ハリ材（
   ２９）を含む水平フレームの中に配置され、前記転送レ
   ール（１８）がこれらの外側ハリ材（２９）に固着され
   ている事を特徴とする請求項１に記載のステーション。
7. 【請求項７】前記フレームは２本の長手方内側ハリ材（
   ２２）を含み、これらの内側ハリ材（２２）は固定され
   た水平軸線ローラ（２３）上に滑動自在に取り付けられ
   、これらのローラ（２３）は、ステーションの長手方軸
   線（Ｘ−Ｘ）を含む垂直面の中に延在する柱（２５）に
   よって支持されている事を特徴とする請求項６に記載の
   ステーション。
8. 【請求項８】前記フレームは白鳥の首状の支持体（３１
   ）を支持し、これらの支持体（３１）は、これに固着さ
   れた前記の転送レール（１８）と車両（１３）の前記駆
   動手段（２０）とを覆う事を特徴とする請求項６に記載
   のステーション。
9. 【請求項９】車両（１３）の駆動手段（２０）は、摩擦
   作用で車両を駆動するように転送レール（１８）に沿っ
   て配列されたタイヤホイール列から成る事を特徴とする
   請求項７に記載のステーション。
10. 【請求項１０】前記戻し滑車（１１）と転送レール（１
    ８）はステーションの入り口において、ステーション間
    経路の高さと実質的に同一高さの水平面に配置される事
    を特徴とする請求項１に記載のステーション。