JPH04228902A - 多連制御弁 - Google Patents
多連制御弁Info
- Publication number
- JPH04228902A JPH04228902A JP3110961A JP11096191A JPH04228902A JP H04228902 A JPH04228902 A JP H04228902A JP 3110961 A JP3110961 A JP 3110961A JP 11096191 A JP11096191 A JP 11096191A JP H04228902 A JPH04228902 A JP H04228902A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- valve body
- load check
- spools
- flow path
- Prior art date
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- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Valve Housings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、セクショナルタイプ
の多連制御弁に関する。
の多連制御弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、従来の多連制御弁を用いた回路
図で、各ポンプＰ１ 、Ｐ２ 毎のそれぞれにバルブブ
ロックＶ１ 、Ｖ２ を構成している。そして、一方の
バルブブロックＶ１ には、その最上流側にインレット
セクション１を設け、最下流側にアウトレットセクショ
ン２を設けるとともに、この両セクション１、２間に、
制御セクション３〜５を設けている。しかも、これら制
御セクション４、５のそれぞれにはロードチェック弁ｔ
１ 、ｔ２ を設けている。また、同様にして、他方の
バルブブロックＶ２ にも、インレットセクション６と
アウトレットセクション７との間に、制御セクション８
〜１０を設けている。しかも、これら制御セクション９
、１０にもロードチェック弁ｔ３ 、ｔ４を設けている
。この制御セクションは方向切換弁を主要素とし、図５
における制御セクションには、方向切換弁のスプール部
分１１〜１３、１４〜１６を表わしている。
図で、各ポンプＰ１ 、Ｐ２ 毎のそれぞれにバルブブ
ロックＶ１ 、Ｖ２ を構成している。そして、一方の
バルブブロックＶ１ には、その最上流側にインレット
セクション１を設け、最下流側にアウトレットセクショ
ン２を設けるとともに、この両セクション１、２間に、
制御セクション３〜５を設けている。しかも、これら制
御セクション４、５のそれぞれにはロードチェック弁ｔ
１ 、ｔ２ を設けている。また、同様にして、他方の
バルブブロックＶ２ にも、インレットセクション６と
アウトレットセクション７との間に、制御セクション８
〜１０を設けている。しかも、これら制御セクション９
、１０にもロードチェック弁ｔ３ 、ｔ４を設けている
。この制御セクションは方向切換弁を主要素とし、図５
における制御セクションには、方向切換弁のスプール部
分１１〜１３、１４〜１６を表わしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のようにした従来
の多連制御弁では、各制御セクションのそれぞれにロー
ドチェック弁を必要とするので、その組み付け作業を各
セクションごとにしなければならず、それだけ組み付け
作業が面倒になるという問題があった。この発明の目的
は、複数のロードチェック弁を弁本体に一体的に組み込
むとともに、それらの部品点数を少なくした多連制御弁
を提供することである。
の多連制御弁では、各制御セクションのそれぞれにロー
ドチェック弁を必要とするので、その組み付け作業を各
セクションごとにしなければならず、それだけ組み付け
作業が面倒になるという問題があった。この発明の目的
は、複数のロードチェック弁を弁本体に一体的に組み込
むとともに、それらの部品点数を少なくした多連制御弁
を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、他のセクシ
ョンと接触する接触面を形成した弁本体には、複数のス
プールを平行に内装するとともに、このスプール数と同
数のパラレルフィーダを形成する一方、これら各パラレ
ルフィーダには、アクチュエータ流路への流通のみを許
容するロードチェック弁を設けるとともに、これらロー
ドチェック弁の弁孔を上記接触面側に開口させた点に特
徴を有する。
ョンと接触する接触面を形成した弁本体には、複数のス
プールを平行に内装するとともに、このスプール数と同
数のパラレルフィーダを形成する一方、これら各パラレ
ルフィーダには、アクチュエータ流路への流通のみを許
容するロードチェック弁を設けるとともに、これらロー
ドチェック弁の弁孔を上記接触面側に開口させた点に特
徴を有する。
【０００５】
【作用】この発明は、上記のように構成したので、弁本
体に組み込んだスプールを切換えることによって、その
スプールに対応するパラレルフィーダからの圧油をアク
チュエータ流路に供給することができる。そして、この
流路過程にはロードチェック弁を設けているので、アク
チュエータからの逆流を防止してその負荷を保持するこ
とができる。
体に組み込んだスプールを切換えることによって、その
スプールに対応するパラレルフィーダからの圧油をアク
チュエータ流路に供給することができる。そして、この
流路過程にはロードチェック弁を設けているので、アク
チュエータからの逆流を防止してその負荷を保持するこ
とができる。
【０００６】
【発明の効果】この発明の多連制御弁によれば、弁本体
に複数のロードチェック弁を組み込んだので、各制御セ
クションごとに別々にロードチェック弁を組み込むのに
比較して、組み付け作業が簡単になる。しかも、このロ
ードチェック弁の弁孔を弁本体の接触面側に開口させた
ので、その開口部分の他の制御セクションの弁本体でふ
さぐことができる。つまり、この弁孔内のロードチェッ
ク弁を押さえるのに、特別な部品を必要とず、それだけ
部品点数を少なくできる。
に複数のロードチェック弁を組み込んだので、各制御セ
クションごとに別々にロードチェック弁を組み込むのに
比較して、組み付け作業が簡単になる。しかも、このロ
ードチェック弁の弁孔を弁本体の接触面側に開口させた
ので、その開口部分の他の制御セクションの弁本体でふ
さぐことができる。つまり、この弁孔内のロードチェッ
ク弁を押さえるのに、特別な部品を必要とず、それだけ
部品点数を少なくできる。
【０００７】
【実施例】図１は、この発明の多連制御弁を用いた回路
図で、２つのポンプＰ１ 、Ｐ２ のそれぞれを１つの
バルブブロックＶに接続しているが、このバルブブロッ
クＶは、上流側にインレットセクション１７、下流側に
アウトレットセクション１８を設け、これら両セクショ
ン１７、１８間に、制御セクション１９〜２１の弁本体
Ｈ１ 〜Ｈ３ を連接している。
図で、２つのポンプＰ１ 、Ｐ２ のそれぞれを１つの
バルブブロックＶに接続しているが、このバルブブロッ
クＶは、上流側にインレットセクション１７、下流側に
アウトレットセクション１８を設け、これら両セクショ
ン１７、１８間に、制御セクション１９〜２１の弁本体
Ｈ１ 〜Ｈ３ を連接している。
【０００８】そして、この制御セクションのうち、特に
制御セクション２１における弁本体Ｈ３ は、図２〜図
４に示すようにしている。すなわち、上記制御セクショ
ン２１を構成する弁本体Ｈ３ の両側面には、接触面２
２、２３を形成している。そして、一方の接触面２２に
は、平面円形のシール溝２４を形成し、このシール溝２
４にシール部材２５を装着するとともに、シール溝２４
の内方におけるほぼ中心位置には、上記接触面２２と同
一レベルにした凸部２６を形成している。
制御セクション２１における弁本体Ｈ３ は、図２〜図
４に示すようにしている。すなわち、上記制御セクショ
ン２１を構成する弁本体Ｈ３ の両側面には、接触面２
２、２３を形成している。そして、一方の接触面２２に
は、平面円形のシール溝２４を形成し、このシール溝２
４にシール部材２５を装着するとともに、シール溝２４
の内方におけるほぼ中心位置には、上記接触面２２と同
一レベルにした凸部２６を形成している。
【０００９】この凸部２６にはパラレルフィーダ２７、
２８と弁孔６９、７０とを開口させている。この弁孔６
９、７０のそれぞれには、図４に示すように、ロードチ
ェック弁４９、５０を内装している。このロードチェッ
ク弁４９、５０は、スプリング７１、７２の作用で、通
常はシート部４７ａ、４８ａを閉じるが、このスプリン
グ７１、７２は、他の弁本体Ｈ２ の接触面２３によっ
て押さえられるようにしている。したがって、このスプ
リング７１、７２を押さえるために特別な部品を必要と
しない。
２８と弁孔６９、７０とを開口させている。この弁孔６
９、７０のそれぞれには、図４に示すように、ロードチ
ェック弁４９、５０を内装している。このロードチェッ
ク弁４９、５０は、スプリング７１、７２の作用で、通
常はシート部４７ａ、４８ａを閉じるが、このスプリン
グ７１、７２は、他の弁本体Ｈ２ の接触面２３によっ
て押さえられるようにしている。したがって、このスプ
リング７１、７２を押さえるために特別な部品を必要と
しない。
【００１０】そして、上記凸部２６が相手側の本体Ｈ２
の接触面２３にメタル接触することによって、パラレ
ルフィーダ２７、２８及びロードチェック弁４９、５０
の背面からの漏れをシールする。また、このシール部か
ら漏れた油は、凹部６８を通ってタンク通路５１及び５
２に流れる。
の接触面２３にメタル接触することによって、パラレ
ルフィーダ２７、２８及びロードチェック弁４９、５０
の背面からの漏れをシールする。また、このシール部か
ら漏れた油は、凹部６８を通ってタンク通路５１及び５
２に流れる。
【００１１】上記のようにした弁本体Ｈ３ には、上記
パラレルフィーダ２７、２８と直交する関係にした２本
のスプールＳ１ 、Ｓ２を平行に設けている。上記両ス
プールには、一対の環状溝２９と３０、３１と３２を形
成し、それら両環状溝間、及び両環状溝の外方にランド
部３３〜３５、３６〜３８を形成している。このスプー
ルＳ１ 、Ｓ２ はニュートラルスプリング３９、４０
の作用で、通常は図示の中立位置を保つようにしている
。
パラレルフィーダ２７、２８と直交する関係にした２本
のスプールＳ１ 、Ｓ２を平行に設けている。上記両ス
プールには、一対の環状溝２９と３０、３１と３２を形
成し、それら両環状溝間、及び両環状溝の外方にランド
部３３〜３５、３６〜３８を形成している。このスプー
ルＳ１ 、Ｓ２ はニュートラルスプリング３９、４０
の作用で、通常は図示の中立位置を保つようにしている
。
【００１２】スプールが上記のように中立位置を保持し
ているときには、弁本体Ｈ３ に形成の導入溝４１、４
２が、上記ランド部３４、３７によって閉じられ、アク
チュエータ流路４３、４４、４５、４６のそれぞれが上
記導入溝４１、４２と遮断される。また、この導入溝４
１、４２は、分岐通路４７、４８を介して、上記パラレ
ルフィーダ２７、２８に連通している。
ているときには、弁本体Ｈ３ に形成の導入溝４１、４
２が、上記ランド部３４、３７によって閉じられ、アク
チュエータ流路４３、４４、４５、４６のそれぞれが上
記導入溝４１、４２と遮断される。また、この導入溝４
１、４２は、分岐通路４７、４８を介して、上記パラレ
ルフィーダ２７、２８に連通している。
【００１３】また、弁本体Ｈ３ であって、上記パラレ
ルフィーダ２７、２８の外方に、一対のタンク通路５１
、５２を形成し、アウトレットセクション１８の外方に
設けたタンクＴに、このタンク通路５１、５２を接続し
ている。そして、上記タンク通路５１、５２は、戻り流
路５３と５４、５５と５６のそれぞれに連通しているが
、この戻り流路５３〜５６は、両スプールＳ１ 、Ｓ２
の移動位置に応じて、アクチュエータ流路４３〜４６
に連通したり、その連通が遮断されたりする。つまり、
スプールＳ１ 、Ｓ２ が図示の中立位置にあるとき、
戻り流路５３〜５６は、スプールのランド部３３と３５
、３６と３８によって、アクチュエータ流路４３〜４６
との連通が遮断される。
ルフィーダ２７、２８の外方に、一対のタンク通路５１
、５２を形成し、アウトレットセクション１８の外方に
設けたタンクＴに、このタンク通路５１、５２を接続し
ている。そして、上記タンク通路５１、５２は、戻り流
路５３と５４、５５と５６のそれぞれに連通しているが
、この戻り流路５３〜５６は、両スプールＳ１ 、Ｓ２
の移動位置に応じて、アクチュエータ流路４３〜４６
に連通したり、その連通が遮断されたりする。つまり、
スプールＳ１ 、Ｓ２ が図示の中立位置にあるとき、
戻り流路５３〜５６は、スプールのランド部３３と３５
、３６と３８によって、アクチュエータ流路４３〜４６
との連通が遮断される。
【００１４】そして、スプールＳ１ 、Ｓ２ が、例え
ば図面左方向に移動したとすると、それらスプールの環
状溝２９、３１を介して、アクチュエータ流路４３と戻
り流路５３とが連通するとともに、アクチュエータ流路
４５と戻り流路５５とが連通する。このスプールが上記
とは反対に右方向に移動すると、環状溝３０、３２を介
して、アクチュエータ流路４４と戻り流路５４とが連通
するとともに、アクチュエータ流路４６と戻り流路５６
とが連通する。
ば図面左方向に移動したとすると、それらスプールの環
状溝２９、３１を介して、アクチュエータ流路４３と戻
り流路５３とが連通するとともに、アクチュエータ流路
４５と戻り流路５５とが連通する。このスプールが上記
とは反対に右方向に移動すると、環状溝３０、３２を介
して、アクチュエータ流路４４と戻り流路５４とが連通
するとともに、アクチュエータ流路４６と戻り流路５６
とが連通する。
【００１５】なお、図中符号５７〜６０はアンチボイド
機能を保持したリリーフ弁で、上記アクチュエータ流路
内の圧力を、設定圧以内に維持するためのものである。
機能を保持したリリーフ弁で、上記アクチュエータ流路
内の圧力を、設定圧以内に維持するためのものである。
【００１６】上記のようにした多連制御弁は、図２およ
び図３に示すように、複数の弁本体のうちの、一方の弁
本体Ｈ３ の接触面２２と、他方の弁本体Ｈ２ の接触
面２３とを接触させて連接し、それら弁本体に形成のタ
イロッド孔６１〜６４に挿通したタイロッドによってし
っかり締結する。つまり、この実施例では、１つの弁本
体Ｈ３ に、２本のスプールＳ１、Ｓ２ を内装し、し
かもこの弁本体Ｈ３ にパラレルフィーダ２７、２８及
びタンク通路５１、５２を形成することによって、従来
分離されていたセクションを一体化したものである。
び図３に示すように、複数の弁本体のうちの、一方の弁
本体Ｈ３ の接触面２２と、他方の弁本体Ｈ２ の接触
面２３とを接触させて連接し、それら弁本体に形成のタ
イロッド孔６１〜６４に挿通したタイロッドによってし
っかり締結する。つまり、この実施例では、１つの弁本
体Ｈ３ に、２本のスプールＳ１、Ｓ２ を内装し、し
かもこの弁本体Ｈ３ にパラレルフィーダ２７、２８及
びタンク通路５１、５２を形成することによって、従来
分離されていたセクションを一体化したものである。
【００１７】また、両スプールＳ１ 、Ｓ２ 間に、パ
ラレルフィーダ２７、２８及びロードチェック弁４９、
５０をまとめて配置し、しかもスプール間距離及びセク
ションの横方向の長さが短くなるように、これらパラレ
ルフィーダ２７、２８及びロードチェック弁４９、５０
を斜めに配置したので、弁本体Ｈ３ がコンパクトにな
り、シール部材２５も１個で足りるとともに、このシー
ル部材２５を従来のものと比較して、それほど大きくし
なくてもよくなる。
ラレルフィーダ２７、２８及びロードチェック弁４９、
５０をまとめて配置し、しかもスプール間距離及びセク
ションの横方向の長さが短くなるように、これらパラレ
ルフィーダ２７、２８及びロードチェック弁４９、５０
を斜めに配置したので、弁本体Ｈ３ がコンパクトにな
り、シール部材２５も１個で足りるとともに、このシー
ル部材２５を従来のものと比較して、それほど大きくし
なくてもよくなる。
【００１８】なお、アクチュエータ流路４３と４４、４
５と４６には、シリンダａ１ 、ａ２ を接続している
が、これらシリンダは、スプールＳ１ 、Ｓ２ を左右
いずれかに切換えることによって、駆動するものである
。例えば、一方のスプールＳ１ を、図面左方向に移動
すると、このスプールの環状溝３０を介して、導入溝４
１とアクチュエータ流路４４とが連通する一方、環状溝
２９を介してアクチュエータ流路４３と戻り流路５３と
が連通する。したがって、パラレルフィーダ２７に供給
されたポンプＰ１ の圧力流体は、分岐通路４７→ロー
ドッチェック弁４９→導入溝４１→環状溝３０→アクチ
ュエータ流路４４を経由して、シリンダａ１ のロッド
側室６５に流入する。これに対してシリンダａ１ のボ
トム側室６６内の作動油が、アクチュエータ流路４３→
環状溝２９→戻り流路５３→タンク通路５１を経由して
、タンクＴに戻るので、シリンダａ１ はそのピストン
６７を図面左方向に移動させて縮少する。
５と４６には、シリンダａ１ 、ａ２ を接続している
が、これらシリンダは、スプールＳ１ 、Ｓ２ を左右
いずれかに切換えることによって、駆動するものである
。例えば、一方のスプールＳ１ を、図面左方向に移動
すると、このスプールの環状溝３０を介して、導入溝４
１とアクチュエータ流路４４とが連通する一方、環状溝
２９を介してアクチュエータ流路４３と戻り流路５３と
が連通する。したがって、パラレルフィーダ２７に供給
されたポンプＰ１ の圧力流体は、分岐通路４７→ロー
ドッチェック弁４９→導入溝４１→環状溝３０→アクチ
ュエータ流路４４を経由して、シリンダａ１ のロッド
側室６５に流入する。これに対してシリンダａ１ のボ
トム側室６６内の作動油が、アクチュエータ流路４３→
環状溝２９→戻り流路５３→タンク通路５１を経由して
、タンクＴに戻るので、シリンダａ１ はそのピストン
６７を図面左方向に移動させて縮少する。
【図１】図１は回路図である。
【図２】図２は平面図である。
【図３】図３は断面図である。
【図４】図２のＸ−Ｘ、Ｙ−Ｙ断面図である。
【図５】図５は従来の回路図である。
２２、２３ 接触面
２７、２８ パラレルフィーダ
Ｓ１ 、Ｓ２ スプール
４３〜４６ アクチュエータ流路４９、５０
ロードチェック弁 ６９、７０ 弁孔
ロードチェック弁 ６９、７０ 弁孔
Claims (1)
- 【請求項１】他のセクションと接触する接触面を形成し
た弁本体には、複数のスプールを平行に内装するととも
に、このスプール数と同数のパラレルフィーダを形成す
る一方、これら各パラレルフィーダには、アクチュエー
タ流路への流通のみを許容するロードチェック弁を設け
るとともに、これらロードチェック弁の弁孔を上記接触
面側に開口させた制御セクションを備えた多連制御弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3110961A JPH0711281B2 (ja) | 1991-04-16 | 1991-04-16 | 多連制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3110961A JPH0711281B2 (ja) | 1991-04-16 | 1991-04-16 | 多連制御弁 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59078018A Division JPS60222603A (ja) | 1984-04-18 | 1984-04-18 | 多連制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04228902A true JPH04228902A (ja) | 1992-08-18 |
| JPH0711281B2 JPH0711281B2 (ja) | 1995-02-08 |
Family
ID=14548907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3110961A Expired - Fee Related JPH0711281B2 (ja) | 1991-04-16 | 1991-04-16 | 多連制御弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0711281B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0854004A (ja) * | 1994-08-10 | 1996-02-27 | Kubota Seiki Kk | バルブシステム |
-
1991
- 1991-04-16 JP JP3110961A patent/JPH0711281B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0854004A (ja) * | 1994-08-10 | 1996-02-27 | Kubota Seiki Kk | バルブシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0711281B2 (ja) | 1995-02-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |