JPH04230450A - 安全ベルト着用誘導装置 - Google Patents
安全ベルト着用誘導装置Info
- Publication number
- JPH04230450A JPH04230450A JP2418633A JP41863390A JPH04230450A JP H04230450 A JPH04230450 A JP H04230450A JP 2418633 A JP2418633 A JP 2418633A JP 41863390 A JP41863390 A JP 41863390A JP H04230450 A JPH04230450 A JP H04230450A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- safety belt
- connection switch
- terminal
- engine
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、運転者が安全ベルトを
着用しなければ自動車を始動及び走行し得ないようにし
、運転者に安全ベルトの着用を誘導するようにした安全
ベルトの着用誘導装置に関するものである。
着用しなければ自動車を始動及び走行し得ないようにし
、運転者に安全ベルトの着用を誘導するようにした安全
ベルトの着用誘導装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車台数の増加にともない、交
通事故も頻発し、これによる死傷者数も増加の一途をた
どっている。そこで、万一交通事故が発生しても重傷、
死傷にまでいたらぬよう、自動車に安全ベルト装置を装
備させ、運転者に安全ベルトの着用を義務付けている。
通事故も頻発し、これによる死傷者数も増加の一途をた
どっている。そこで、万一交通事故が発生しても重傷、
死傷にまでいたらぬよう、自動車に安全ベルト装置を装
備させ、運転者に安全ベルトの着用を義務付けている。
【０００３】従来の安全ベルト装置は、図１及び図２に
示すように、一端を運転席下部に固着し、他端に安全ベ
ルト固定体１を取着した固定ベルト８と、一端をセンタ
ーピラー部に固着し、他端に掛金６を取着した安全ベル
ト９とよりなる。
示すように、一端を運転席下部に固着し、他端に安全ベ
ルト固定体１を取着した固定ベルト８と、一端をセンタ
ーピラー部に固着し、他端に掛金６を取着した安全ベル
ト９とよりなる。
【０００４】そして、安全ベルト９を伸長させ、掛金６
を安全ベルト固定体１に形成した掛金挿入孔１ａに挿入
することによって、安全ベルト９と固定ベルト８とを連
結し、安全ベルトを着用し得るようになっている。
を安全ベルト固定体１に形成した掛金挿入孔１ａに挿入
することによって、安全ベルト９と固定ベルト８とを連
結し、安全ベルトを着用し得るようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、折角自
動車に安全ベルトが装備されてはいても、今まで安全ベ
ルトを着用する習慣がなかったために、安全ベルトを着
用せずに運転する者が多いのが現状である。
動車に安全ベルトが装備されてはいても、今まで安全ベ
ルトを着用する習慣がなかったために、安全ベルトを着
用せずに運転する者が多いのが現状である。
【０００６】本発明は、かかる問題点に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、運転者が安全ベ
ルトを着用しなければ自動車を始動及び走行し得ないよ
うにして、必然的に運転者に安全ベルトの着用を誘導す
るようにした安全ベルト着用誘導装置を提供することに
ある。
ものであり、その目的とするところは、運転者が安全ベ
ルトを着用しなければ自動車を始動及び走行し得ないよ
うにして、必然的に運転者に安全ベルトの着用を誘導す
るようにした安全ベルト着用誘導装置を提供することに
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明における安全ベルト着用誘導装置は、 安
全ベルト固定体の裏面に接続スイッチ本体を固着し、掛
金の裏面に押台を固着し、前記接続スイッチ本体前面に
前押台の案内溝を形成し、前記接続スイッチ本体内に導
電端子を設けるとともに、スプリングにより弾持した連
結片をこの導電端子と接触させ、キーボックスの始動端
子をエンジン連結スイッチの一端と接続するとともに、
始動リレーコイルを介して前記導電端子と接続し、前記
エンジン連結スイッチの他端をエンジンと接続する接点
と接続自在とし、キーボックスの走行端子をスパークコ
イル連結スイッチの一端と接続するとともに、走行リレ
ーコイルを介して前記導電端子と接続し、前記スパーク
コイル連結スイッチの他端をスパークコイルと接続する
接点と接続自在としたことを特徴とする安全ベルト着用
誘導装置である。
に、本発明における安全ベルト着用誘導装置は、 安
全ベルト固定体の裏面に接続スイッチ本体を固着し、掛
金の裏面に押台を固着し、前記接続スイッチ本体前面に
前押台の案内溝を形成し、前記接続スイッチ本体内に導
電端子を設けるとともに、スプリングにより弾持した連
結片をこの導電端子と接触させ、キーボックスの始動端
子をエンジン連結スイッチの一端と接続するとともに、
始動リレーコイルを介して前記導電端子と接続し、前記
エンジン連結スイッチの他端をエンジンと接続する接点
と接続自在とし、キーボックスの走行端子をスパークコ
イル連結スイッチの一端と接続するとともに、走行リレ
ーコイルを介して前記導電端子と接続し、前記スパーク
コイル連結スイッチの他端をスパークコイルと接続する
接点と接続自在としたことを特徴とする安全ベルト着用
誘導装置である。
【０００８】
【作用】運転者が安全ベルトを着用しない場合には、連
結片５が導電端子３，４と接触した状態にあり、キーを
キーボックスの始動端子１１位置とすることにより、始
動リレーコイル１３に通電がなされ、エンジン連結スイ
ッチ１４が解放状態となり、エンジン１５は始動しない
。
結片５が導電端子３，４と接触した状態にあり、キーを
キーボックスの始動端子１１位置とすることにより、始
動リレーコイル１３に通電がなされ、エンジン連結スイ
ッチ１４が解放状態となり、エンジン１５は始動しない
。
【０００９】運転者が安全ベルトを着用した場合には、
接続スイッチ本体２の案内溝２ａに押台７が挿入され、
連結片５が導電端子３，４と離反した状態にあり、始動
リレーコイル１３に通電がなされないから、エンジン連
結スイッチ１３が接続状態となり、キーを始動端子１１
位置とすることにより、エンジン１５は始動し、キーを
走行端子１２位置とすることにより、スパークコイル１
８が作動し、自動車を走行することができる。
接続スイッチ本体２の案内溝２ａに押台７が挿入され、
連結片５が導電端子３，４と離反した状態にあり、始動
リレーコイル１３に通電がなされないから、エンジン連
結スイッチ１３が接続状態となり、キーを始動端子１１
位置とすることにより、エンジン１５は始動し、キーを
走行端子１２位置とすることにより、スパークコイル１
８が作動し、自動車を走行することができる。
【００１０】走行中に安全ベルトを解除した場合には、
連結片５が導電端子３，４と接触した状態となり、走行
リレーコイル１６に通電がなされ、スパ−クコイル連結
スイッチ１７が開放状態となり、スパークコイル１８は
作動を停止し、自動車を走行できなくなる。
連結片５が導電端子３，４と接触した状態となり、走行
リレーコイル１６に通電がなされ、スパ−クコイル連結
スイッチ１７が開放状態となり、スパークコイル１８は
作動を停止し、自動車を走行できなくなる。
【００１１】
【実施例】本発明の実施例について図面を参照して説明
する。
する。
【００１２】本発明の安全ベルト着用誘導装置は、図２
及び図３に示すように、上記の如き従来の安全ベルト装
置の安全ベルト固定体１の裏面に接続スイッチ本体２を
固着し、掛金６の裏面に押台７の一端部を固着したもの
である。
及び図３に示すように、上記の如き従来の安全ベルト装
置の安全ベルト固定体１の裏面に接続スイッチ本体２を
固着し、掛金６の裏面に押台７の一端部を固着したもの
である。
【００１３】接続スイッチ本体２は、図２乃至図４に示
すように、前面に案内溝２ａを形成し、前記案内溝２ａ
近傍の内壁面に導電端子３，４を固定し、この導電端子
３，４に、スプリング５ａにより弾持した連結片５がス
プリング５ａ伸長時接触し得るように構成してある。
すように、前面に案内溝２ａを形成し、前記案内溝２ａ
近傍の内壁面に導電端子３，４を固定し、この導電端子
３，４に、スプリング５ａにより弾持した連結片５がス
プリング５ａ伸長時接触し得るように構成してある。
【００１４】安全ベルト着用誘導装置の電気回路構成を
図６に示す。
図６に示す。
【００１５】キーボックス１０の始動端子１１を始動リ
レー１３内のエンジン連結スイッチ１４の一端と接続す
るとともに、始動リレーコイル１３ａを介して前記導電
端子３と接続してある。
レー１３内のエンジン連結スイッチ１４の一端と接続す
るとともに、始動リレーコイル１３ａを介して前記導電
端子３と接続してある。
【００１６】始動リレー１３内において、エンジン連結
スイッチ１４の他端を接点２又は接点３に接続自在とし
てあり、エンジン連結スイッチ１４の他端が接点２に接
続されたとき、エンジン１５が始動するようになってい
る。
スイッチ１４の他端を接点２又は接点３に接続自在とし
てあり、エンジン連結スイッチ１４の他端が接点２に接
続されたとき、エンジン１５が始動するようになってい
る。
【００１７】また、キーボックス１０の走行端子１２を
走行リレー１６内のスパ−クコイル連結スイッチ１７の
一端と接続するとともに、走行リレーコイル１６ａを介
して前記導電端子３と接続してある．
走行リレー１６内のスパ−クコイル連結スイッチ１７の
一端と接続するとともに、走行リレーコイル１６ａを介
して前記導電端子３と接続してある．
【００１８】走行リレー１６内において、スパ−クコイ
ル連結スイッチ１７の他端を接点２または接点３に接続
自在としてあり、スパ−クコイル連結スイッチ１７の他
端が接点２に接続されたとき、スパークコイル１８が作
動するようになっている。
ル連結スイッチ１７の他端を接点２または接点３に接続
自在としてあり、スパ−クコイル連結スイッチ１７の他
端が接点２に接続されたとき、スパークコイル１８が作
動するようになっている。
【００１９】本発明の構成は以上のようであり、運転者
が安全ベルトを着用しない場合には、図４に示すように
、導電端子３と４が連結片５を介して接続され、導通状
態となる。
が安全ベルトを着用しない場合には、図４に示すように
、導電端子３と４が連結片５を介して接続され、導通状
態となる。
【００２０】この時、キーをキーボックス１０の始動端
子１１位置とすると、始動リレーコイル１４ａに通電し
、エンジン連結スイッチ１４の他端が接点３に接続され
、エンジン１５は始動しない。
子１１位置とすると、始動リレーコイル１４ａに通電し
、エンジン連結スイッチ１４の他端が接点３に接続され
、エンジン１５は始動しない。
【００２１】運転者が掛金６を安全ベルト固定体１の掛
金挿入孔１ａに挿入して、安全ベルトを着用すれば、自
動的に接続スイッチ本体２の案内溝２ａに押台７が挿入
され、図５に示すように、押台７の先端が連結片５に当
接してスプリング５ａを縮長させ後方に移動させる。従
って、導電端子３及び４は連結片５と離反し、導電端子
３と４は非導通状態となる。
金挿入孔１ａに挿入して、安全ベルトを着用すれば、自
動的に接続スイッチ本体２の案内溝２ａに押台７が挿入
され、図５に示すように、押台７の先端が連結片５に当
接してスプリング５ａを縮長させ後方に移動させる。従
って、導電端子３及び４は連結片５と離反し、導電端子
３と４は非導通状態となる。
【００２２】この時、キーを始動端子１１位置とすると
、始動リレーコイル１３ａには通電しないから、エンジ
ン連結スイッチ１４の他端が接点２に復帰して接続され
、エンジン１５が始動する。
、始動リレーコイル１３ａには通電しないから、エンジ
ン連結スイッチ１４の他端が接点２に復帰して接続され
、エンジン１５が始動する。
【００２３】そして、エンジン１５始動後、キーを走行
端子１２位置とすると、走行リレーコイル１６ａには通
電しないから、スパ−クコイル連結スイッチ１７の他端
は接点２に接続され、スパークコイル１８が作動し、自
動車を走行することができる。
端子１２位置とすると、走行リレーコイル１６ａには通
電しないから、スパ−クコイル連結スイッチ１７の他端
は接点２に接続され、スパークコイル１８が作動し、自
動車を走行することができる。
【００２４】走行中に安全ベルトを解除すれば、スプリ
ング５ａが伸長して連結片５が導電端子３及び４に接触
し、走行リレーコイル１６ａに通電されるから、スパー
クコイル連結スイッチ１７の他端が接点３に接続され、
スパークコイル１８は作動しない。従って、走行が不可
能となる。
ング５ａが伸長して連結片５が導電端子３及び４に接触
し、走行リレーコイル１６ａに通電されるから、スパー
クコイル連結スイッチ１７の他端が接点３に接続され、
スパークコイル１８は作動しない。従って、走行が不可
能となる。
【００２５】
【発明の効果】以上のように、本発明の安全ベルト着用
誘導装置によれば、安全ベルトを着用しない場合には、
エンジンを始動することができず、また、走行中安全ベ
ルトを解除した場合には、スパークコイルの作動が停止
するから、必然的に運転者に安全ベルトの着用を誘導す
ることができる。
誘導装置によれば、安全ベルトを着用しない場合には、
エンジンを始動することができず、また、走行中安全ベ
ルトを解除した場合には、スパークコイルの作動が停止
するから、必然的に運転者に安全ベルトの着用を誘導す
ることができる。
【図１】安全ベルトの使用状態説明図である。
【図２】本発明の安全ベルト着用誘導装置の斜視図であ
る。
る。
【図３】安全ベルト着用誘導装置の縦断面図である。
【図４】安全ベルトを着用しない場合の安全ベルト着用
誘導装置の横断面図である。
誘導装置の横断面図である。
【図５】安全ベルトを着用した場合の安全ベルト着用誘
導装置の横断面図である。
導装置の横断面図である。
【図６】安全ベルト着用誘導装置の電気回路構成図であ
る。
る。
１ 安全ベルト固定体
２ 接続スイッチ本体
２ａ 案内溝
３ 導電端子
４ 導電端子
５ 連結片
６ 掛金
７ 押台
８ 固定ベルト
９ 安全ベルト
１０ キーボックス
１１ 始動端子
１２ 走行端子
１３ 始動リレー
１３ａ 始動リレ−コイル
１４ エンジン連結スイッチ
１５ エンジン
１６ 走行リレー
１６ａ 走行リレ−コイル
１７ スパークコイル連結スイッチ１８
スパークコイル
スパークコイル
Claims (1)
- 【請求項１】 安全ベルト固定体の裏面に接続スイッ
チ本体を固着し、掛金の裏面に押台を固着し、前記接続
スイッチ本体前面に前押台の案内溝を形成し、前記接続
スイッチ本体内に導電端子を設けるとともに、スプリン
グにより弾持した連結片をこの導電端子と接触させ、キ
ーボックスの始動端子をエンジン連結スイッチの一端と
接続するとともに、始動リレーコイルを介して前記導電
端子と接続し、前記エンジン連結スイッチの他端をエン
ジンと接続する接点と接続自在とし、キーボックスの走
行端子をスパークコイル連結スイッチの一端と接続する
とともに、走行リレーコイルを介して前記導電端子と接
続し、前記スパークコイル連結スイッチの他端をスパー
クコイルと接続する接点と接続自在としたことを特徴と
する安全ベルト着用誘導装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2418633A JPH04230450A (ja) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | 安全ベルト着用誘導装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2418633A JPH04230450A (ja) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | 安全ベルト着用誘導装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04230450A true JPH04230450A (ja) | 1992-08-19 |
Family
ID=18526434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2418633A Pending JPH04230450A (ja) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | 安全ベルト着用誘導装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04230450A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013018421A (ja) * | 2011-07-13 | 2013-01-31 | Minoura:Kk | シートベルト装置 |
-
1990
- 1990-12-19 JP JP2418633A patent/JPH04230450A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013018421A (ja) * | 2011-07-13 | 2013-01-31 | Minoura:Kk | シートベルト装置 |
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