JPH0423075Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両を持上げるジヤツキを車両内に
格納するためのジヤツキ取付用ブラケツトに関す
る。

〔従来の技術〕

車両を持上げるジヤツキを車両内に格納する場
所としては、(1) リアフロアタイヤハウスの内
側、(2) リヤフロアサイドパネルとクオータパネ
ルとの間の空間、(3) ルーフサイドインナリヤパ
ネルとクオータパネルとの間の空間等が主に使用
され、この中でも特に、(3)の空間、すなわち第３
図の仮想円Ｃ中に矢印Ｄで示されたルーフサイド
インナリヤパネルとクオータパネルとの間の空間
が、その有効利用と、ジヤツキを使用する場合に
ジヤツキを取出し易く、かつ、収納し易い等の理
由により多く利用されている。

従来、第４図に示すように、ジヤツキ取付用ブ
ラケツト１１はクオータパネル３とルーフサイド
インナリヤパネル４との間の空間に収容され、ホ
イールハウスアウタ５の上に取付ボルト等により
設置されている。ジヤツキ取付用ブラケツト１１
は、ジヤツキ（不図示）のクランプ部が当接され
る上部フランジ１１ａ、前記ジヤツキが載置され
る底部１１ｂおよび両者を接続する接続部１１ｃ
を備え、さらに、ホイールハウスアウタ５上にジ
ヤツキ取付用ブラケツト１１が傾斜して取付けら
れた場合にジヤツキの落下を防止するための、落
下防止フランジ１１ｄを備えている。又、ホイー
ルハウスアウタ５はホイールハウスインナ６に接
続されている。第５図は、従来のジヤツキ取付用
ブラケツトの別の一例で、この場合には、ホイー
ルハウスアウタ５の上にジヤツキの底部を両側の
フランジ間に挟で保持し、かつ、落下防止のフラ
ンジ１２ａを備えたジヤツキ取付用ブラケツト１
２が設けられている。また、実開昭56−30139号
明細書には、リヤインナパネルの開口の下縁部
に、取付孔が形成されたジヤツキブラケツトを固
定し、ジヤツキがジヤツキブラケツトの取付孔に
挿入されるという車両用ジヤツキ取付構造が開示
されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述の第４図、第５図に例示さ
れた従来のジヤツキ取付用ブラケツトは、ジヤツ
キ取付位置がホイールハウスアウタ上に傾斜して
取付けられる場合が多いので、ジヤツキを格納す
るとき両手を使って取付けようとしても取付が難
しいという欠点があつた。又、第４図の従来例の
場合、ジヤツキを上下方向に一杯に開いてもジヤ
ツキは確実には固定されず、走行中にジヤツキが
横方向に回動して異音を発する恐れがあつた。さ
らに、実開昭56−30139号明細書に開示された車
両用ジヤツキ取付部の構造は、ジヤツキが単にジ
ヤツキブラケツトの取付孔に挿入されているのみ
のためジヤツキの固定が不確実であり、走行中に
ジヤツキが上下動することが多い。

本考案は、ジヤツキをジヤツキ取付用ブラケツ
トに、容易に、かつ、確実に取付けることのでき
るジヤツキ取付用ブラケツトを提供することを目
的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するため本考案は、互いに平行
な両側面および前記両側面の両端にそれぞれ接続
するテーパー状フランジを有する基部と、車両の
下面に当接させるクランプ部とを備えたジヤツキ
を支持するための底部と、 該底部と向き合つた位置に設けられ、開拡され
る前記ジヤツキのクランプ部と当接する上部フラ
ンジと、 前記底部および上部フランジを接続する接続部
とを備えたジヤツキ取付用ブラケツトにおいて、 前記底部には、前記ジヤツキの基部が載置され
る断面凹形状のサブブラケツトの底壁が一体的に
設けられ、 前記サブブラケツトの側面は、前記サブブラケ
ツトの両側部にそれぞれ立設された、前記ジヤツ
キの両側面と平行で、かつ前記両側面間の距離に
等しい内のりを有する一対の回動防止フランジ
と、 前記一対の回動防止フランジの一端にそれぞれ
接続して前記サブブラケツトの両側部に立設され
た、前記ジヤツキの両側面の一端に接続するテー
パー状フランジに等しい内のりを有する一対の落
下防止フランジと、 前記一対の回動防止フランジの他端にそれぞれ
接続して前記サブブラケツトの両側部に立設され
た、前記ジヤツキの両側面の他端に接続するテー
パー状フランジに等しい内のりを有する一対の取
付位置確認フランジとにより構成され、 前記一対の回動防止フランジ、一対の落下防止
フランジおよび一対の取付位置確認フランジの上
端部には、それぞれ前記サブブラケツトの外方に
開く挿入ガイドフランジが形成されていることを
特徴とする。

〔作用〕

上記のとおり構成された本考案のジヤツキ取付
用ブラケツトでは、ジヤツキは、その基部が挿入
ガイドフランジに案内されつつサブブラケツトに
載置される。このとき、ジヤツキの取付位置は、
ジヤツキの基部の各テーパー状フランジがそれぞ
れ一対の落下防止フランジおよび一対の取付位置
確認フランジにより係合されるので、ジヤツキ取
付用ブラケツトが傾斜して設置された場合でも、
ジヤツキは落下することなく所定の位置に保持さ
れる。ジヤツキの基部がサブブラケツトに載置さ
れたら、ジヤツキはその場所において拡開させら
れ、ジヤツキのクランプ部を上部フランジに当接
させることによりジヤツキ取付用ブラケツトに固
定される。その状態では、回動防止フランジによ
りジヤツキの底部の両側面が規制されるので、走
行中の振動によるジヤツキの横方向への回動が防
止され、ジヤツキが振動することによる異音を発
することがない。

〔実施例〕

次に、本考案の実施例について図面を参照して
説明する。

まず、本考案のジヤツキ取付用ブラケツトに固
定されるジヤツキの構造について説明する。第６
図は、一般的なジヤツキの斜視図である。第６図
に示すように、ジヤツキ７は、基部７ａ、車両を
支持するためのクランプ部７ｂおよびジヤツキ７
を拡開させたり収縮させるための回転部７ｃを有
する。基部７ａは、互いに平行な両側面７ｄと、
その両端にそれぞれ接続する、互いに反対方向に
広がるテーパー状フランジとで構成されている。

次に、本考案のジヤツキ取付用ブラケツトにつ
いて説明する。

第１図ａは、本考案のジヤツキ取付用ブラケツ
トの一実施例の斜視図、第１図ｂ，ｃは、第１図
ａに示したサブブラケツトの斜視図、およびその
Ａ−Ａ線断面図である。

第１図ａに示すように、ジヤツキ取付用ブラケ
ツト１は、クオータパネル３とルーフインナサイ
ドリヤパネル４との間の空間に収容され、ホイー
ルハウスアウタ５の上に取付けボルト等により設
置されている。ジヤツキ取付用ブラケツト１は、
第６図に示したジヤツキ７を載置するためのサブ
ブラケツト２が溶接された底部１ｂと、底部１ｂ
と向き合つてジヤツキ７のクランプ部７ｂが当接
する上部フランジ１ａと、底部１ｂと上部フラン
ジ１ａとを接続する接続部１ｃとにより構成され
ている。

サブブラケツト２は、第１図ｂ，ｃに示すよう
に断面凹形状で、その底壁は第６図に示したジヤ
ツキ７の基部７ａと略同形状であり、サブブラケ
ツト２の両側部には、それぞれジヤツキ７の両側
面７ｄと平行で、かつその両側面間の距離に等し
い内のりをもつ一対の回動防止フランジ２ｂと、
各回動防止フランジ２ｂの一端にそれぞれ接続
し、ジヤツキ７の基部７ａの一端側のテーパー状
フランジに等しい内のりを持つ一対の落下防止フ
ランジ２ａと、各回動防止フランジ２ｂの他端に
それぞれ接続し、ジヤツキ７の基部７ａの他端側
のテーパー状フランジに等しい内のりを持つ取付
位置確認フランジ２ｃとが、一体的に立設されて
いる。これら各フランジ２ａ，２ｂ，２ｃによつ
て、サブブラケツト２は、各フランジ２ａ，２
ｂ，２ｃを側壁とする凹部２ｅが構成されてお
り、ジヤツキ７の基部７ａは凹部２ｅに挿入さ
れ、凹部２ｅの底面上に載置される。また、各フ
ランジ２ａ，２ｂ，２ｃの上端部には、ジヤツキ
７の基部７ａを凹部２ｅに挿入しやすくするため
に、それぞれ凹部２ｅの外方に開いた挿入ガイド
フランジ２ｄが形成されている。

いま、第６図に示したジヤツキ７を、ホイール
ハウスアウタ５の上に手前側に傾斜した状態で設
置されたジヤツキ取付用ブラケツト１に格納する
場合、収縮状態にあるジヤツキ７の基部７ａがサ
ブブラケツト２の凹部２ａに当接するように、挿
入ガイドフランジ２ｄをガイドにしつつジヤツキ
７の両側面７ｄを回動防止フランジ２ｂの間に挿
入し、ジヤツキの仮置きを行う。このとき、ジヤ
ツキ７の基部７ａの他端側のテーパー状フランジ
が、位置確認フランジ２ｃと係合するので、ジヤ
ツキ７は、サブブラケツト２の所定の位置に保持
される。また同時に、ジヤツキ７の基部７ａの一
端側のテーパー状フランジが、落下防止フランジ
２ａと係合するので、ジヤツキ７は、サブブラケ
ツト２から落下することはない。このように、ジ
ヤツキ７の基部７ａのテーパー状フランジを、落
下防止フランジ２ａおよび取付位置確認フランジ
２ｃに係合させることで、ジヤツキ７の仮置きを
片手でも容易に行うことができる。

次に、不図示の回転ハンドルをジヤツキ７の回
動部２ｃに連結して回転させるとジヤツキ７は拡
開され、クランプ部７ｂがジヤツキ取付用ブラケ
ツト１の上部フランジ１ａに当接するので、ジヤ
ツキ７はサブブラケツト２および上部フランジ１
ａにより挟持されて完全に固定される。この状態
においては、ジヤツキ７の両側面７ｄがサブブラ
ケツト２の回動防止フランジ２ｂの間に嵌合され
ているので、車両の走行中の振動等によりジヤツ
キ７の横方向への回動が防止され、ジヤツキの振
動により異音を発することはない。

第２図ａ，ｂは本考案の別の実施例のジヤツキ
取付用ブラケツト１の斜視図およびそのＢ矢視図
である。本実施例は、第２図ａ，ｂに示すよう
に、ジヤツキ取付用ブラケツト１の底部に、第１
図に示したものと同様の落下防止フランジ２ａ
と、回動防止フランジ２ｂと、取付位置確認フラ
ンジ２ｃと、挿入ガイド２ｄとを有するサブブラ
ケツト２を形成したものである。このように、サ
ブブラケツト２をジヤツキ取付用ブラケツト１の
底部に形成しても、第１図に示した実施例のもの
と同様の効果が得られる。

〔考案の効果〕

本考案のジヤツキ取付用ブラケツトは、以上説
明したとおり構成されているので、以下に記載す
る効果を奏する。

回動防止フランジ、落下防止フランジおよび取
付位置確認フランジが立設されたサブブラケツト
を、ジヤツキ取付用ブラケツトの底部に一体的に
設けることで、ジヤツキの基部は前記各フランジ
によりサブブラケツトの所定の位置に保持され
る。このため、ジヤツキ取付用ブラケツトが傾斜
して車両に取付けられた場合でもジヤツキが落下
することなく、ジヤツキの仮置きを容易に行うこ
とができる。

また、ジヤツキを仮置きした状態ではジヤツキ
の底部はサブブラケツトに保持されているので、
その状態のままジヤツキを拡開させることがで
き、容易にジヤツキをジヤツキ取付用ブラケツト
に固定させることができる。

さらに、一対の回動防止フランジは、ジヤツキ
の基部の両側面間の距離に等しい内のりをもつの
で、ジヤツキの横方向への回動が防止され、車両
の走行中の、ジヤツキの振動による異音の発生を
防ぐことができる。

加えて、前記各フランジの上端部に、サブブラ
ケツトの外方に開く挿入ガイドフランジを形成す
ることで、ジヤツキの基部の、サブブラケツトへ
の挿入が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは本考案のジヤツキ取付用ブラケツト
の一実施例の斜視図、第１図ｂは第１図ａに示し
たサブブラケツトの斜視図、第１図ｃは第１図ｂ
に示したサブブラケツトのＡ−Ａ線断面図、第２
図ａ，ｂは本考案のジヤツキ取付用ブラケツトの
別の実施例の斜視図およびそのＢ矢視図、第３図
は自動車のジヤツキ格納位置を示す外観図、第４
図、第５図は、それぞれ従来のジヤツキ取付用ブ
ラケツトの１例の斜視図、第６図は一般的なジヤ
ツキの斜視図である。 １……ジヤツキ取付用ブラケツト、１ａ……上
部フランジ、１ｂ……底部、１ｃ……接続部、２
……サブブラケツト、２ａ……落下防止フラン
ジ、２ｂ……回動防止フランジ、２ｃ……取付位
置確認フランジ、２ｄ……挿入ガイドフランジ、
２ｅ……凹部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 互いに平行な両側面および前記両側面の両端に
   それぞれ接続するテーパー状フランジを有する基
   部と、車両の下面に当接させるクランプ部とを備
   えたジヤツキを支持するための底部と、 該底部と向き合つた位置に設けられ、開拡され
   る前記ジヤツキのクランプ部と当接する上部フラ
   ンジと、 前記底部および上部フランジを接続する接続部
   とを備えたジヤツキ取付用ブラケツトにおいて、 前記底部には、前記ジヤツキの基部が載置され
   る断面凹形状のサブブラケツトの底壁が一体的に
   設けられ、 前記サブブラケツトの側壁は、前記サブブラケ
   ツトの両側部にそれぞれ立設された、前記ジヤツ
   キの両側面と平行で、かつ前記両側面間の距離に
   等しい内のりを有する一対の回動防止フランジ
   と、 前記一対の回動防止フランジの一端にそれぞれ
   接続して前記サブブラケツトの両側部に立設され
   た、前記ジヤツキの両側面の一端に接続するテー
   パー状フランジに等しい内のりを有する一対の落
   下防止フランジと、 前記一対の回動防止フランジの他端にそれぞれ
   接続して前記サブブラケツトの両側部に立設され
   た、前記ジヤツキの両側面の他端に接続するテー
   パー状フランジに等しい内のりを有する一対の取
   付位置確認フランジとにより構成され、 前記一対の回動防止フランジ、一対の落下防止
   フランジおよび一対の取付位置確認フランジの上
   端部には、それぞれ前記サブブラケツトの外方に
   開く挿入ガイドフランジが形成されていることを
   特徴とするジヤツキ取付用ブラケツト。