JPH04232Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案はブラインドのラダーコード及び昇降
コードの下端をボトムレールに取付けるための取
付構造に関するものである。

（従来の技術） 従来、昇降コード及びラダーコードの下端をボ
トムレールに連結するための連結構造は例えば第
４図に示すようなものがある。すなわち、筒状の
ボトムレール１上面及び下面に昇降コード挿通孔
２，３を形成するとともに下面の挿通孔３は上面
の挿通孔２より大きなものとし、昇降コード４を
両挿通孔２，３に挿通した状態で同昇降コード４
下端に結び目５を作り、その結び目５をボトムレ
ール１内で挿通孔２に係止させることにより昇降
コード４下端にボトムレール１を吊下支持してい
る。また、ラダーコード６はその両縦糸の下端が
結ばれ、その結び目７を前記挿通孔３内に位置さ
せた状態でボトムレール１に下方から係止金具８
を嵌合することにより、ボトムレール１に連結さ
れている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のような昇降コード４及びラダーコード６
の連結構造はボトムレール１に昇降コード挿通孔
２，３を穿孔するには、先端が挿通孔２に対応す
る径に形成されるとともに中間が挿通孔３に対応
する径に形成されたドリルでボトムレール１下面
側から穿孔していた。ところが、このように穿孔
された挿通孔２，３はボトムレール１上面にバリ
が生じやすく、挿通孔２，３穿孔後にそのバリを
除去する必要があるとともに、挿通孔２，３の穿
孔位置はラダーコード６及び昇降コード４に対応
するように正確に位置決めする必要があり、さら
にラダーコード６の結び目７を挿通孔３内に位置
させた状態で係止金具８をボトムレール１に嵌合
する作業は甚だ煩雑であるという問題点があつ
た。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は上記問題点を解決するために、ボト
ムレールの下面に同ボトムレールの長手方向に沿
つて溝を設け、該溝の奥部に溝幅が大きくなるよ
うな段差を形成する一方、その段差に係合する突
部を形成した該溝に嵌挿する係止具にてラダーコ
ードをボトムレールに係止した構成を採用してい
る。

（作用） 上記構成とすることで、ボトムレールの下面長
手方向に沿つた溝に係止具が嵌挿され、ラダーコ
ードはボトムレールに係止される。そして段差に
係合する突部を係止具に形成しているため係止具
が落下してラダーコードがボトムレールからはず
れることがない。

（実施例） 以下、この考案を具体化した一実施例を図面に
従つて説明すると、第３図に示すようにブライン
ド１１はヘツドボツクス１２から垂下される３本
のラダーコード１３を介して多数段のスラツト１
４が吊下支持され、そのラダーコード１３の最下
段にはボトムレール１５が吊下支持されている。
そのラダーコード１３の上端はヘツドボツクス１
２内において後記する角度調節軸に支持され、ヘ
ツドボツクス１２一側から垂下される操作棒１６
を回転操作することにより、ラダーコード１３を
介して各スラツト１４を同位相で角度調節できる
ようになつている。

各スラツト１４にはラダーコード１３支持部近
傍において昇降コード１７がそれぞれ貫通され、
その昇降コード１７の一端はボトムレール１５に
連結されるとともに、他端はヘツドボツクス１２
内を一方へ導かれた後、同ヘツドボツクス１２一
端において前記操作棒１６近傍に垂下されてい
る。そして、その昇降コード１７を操作してボト
ムレール１５を昇降させることにより、各スラツ
ト１４を昇降できるようになつている。

次に、ボトムレール１５に対するラダーコード
１３及び昇降コード１７の取付構造を第１図及び
第２図に従つて説明すると、ボトムレール１５は
その下面に溝１８が長手方向全長に亘つて形成さ
れ、その溝１８の奥部すなわち上部には溝幅が大
きくなるような段差１９が形成されている。ボト
ムレール１５上面の適宜位置には昇降コード１７
を挿通するための挿通孔２０が形成されている。
その挿通孔２０はボトムレール１５上方からドリ
ル等により穿孔されたものである。

ラダーコード１３下端をボトムレール１５に係
止するための係止具２１は合成樹脂で成型され、
基部２２の左右には一対の係止片２３が上方へ突
出されている。その係止片２３の幅はボトムレー
ル１５の溝１８の幅とほぼ同一に形成されて同溝
１８に嵌合可能であり、先端部前後両側には前記
段差１９に係合する矢じり状の突部２４が形成さ
れている。また、両係止片２３の対向する内側面
中央には凹部２５が形成されるとともにその凹部
２５の中央部には上下に凹条２６が形成され、こ
の凹部２５及び凹条２６により係止片２３はその
幅方向に弾性が付与されてボトムレール１５の溝
１８に嵌合し易くなつている。

基部２２の左右方向中央部には係止溝２７が形
成され、係止具２１をボトムレール１５の溝１８
に嵌合したとき、この係止溝２７とボトムレール
１５との間にラダーコード１３を挟着するように
なつている。

上記のように構成されたボトムレール１５にラ
ダーコード１３及び昇降コード１７の下端を連結
するには、まず挿通孔２０にボトムレール１５上
方から昇降コード１７を挿通し、その昇降コード
１７の下端に結び目２８を設けてその結び目２８
を挿通孔２０に係合させる。一方、ラダーコード
１３はその縦糸下端をボトムレール１５下方で結
び、その結び目２９を係止具２１の係止片２３間
に位置させた状態で同係止具２１の係止片２３を
ボトムレール１５の溝１８内へ挿入し、第１図に
示すように係止片２３の突部２４を溝１８内の段
差１９に係合させれば、係止具２１はこの状態に
安定して保持され、ラダーコード１３下端は溝１
８と係止具２１との間に移動不能に挟着される。
そして、操作棒１６の操作によりラダーコード１
３を駆動すれば、各スラツト１４が同位相で角度
調節され、このときボトムレール１５はその下面
中央部近傍にラダーコード１３が連結されている
ので、スラツト１４の傾動にともなつてボトムレ
ール１５も確実に傾動される。

以上のようにこの実施例のラダーコード１３及
び昇降コード１７の取付構造は、昇降コード１７
をボトムレール１５上方から挿通孔２０に挿通し
た状態でその下端に結び目２８を設ければ、同昇
降コード１７をボトムレール１５に容易に連結す
ることができるとともに、ラダーコード１３の縦
糸下端の結び目２９を溝１８内及び係止具２１の
係止片２３間に位置させた状態で同係止具２１を
ボトムレール１５の溝１８に嵌合すれば、ラダー
コード１３の下端をボトムレール１５に容易に連
結することができる。そして、係止具２１は溝１
８の任意位置に嵌合可能であるので、ラダーコー
ド１３下端の結び目２９を溝１８内に位置させた
状態で同係止具２１をボトムレール１５に極めて
容易に嵌合することができるとともに、嵌合後は
ボトムレール１５下面に基部２２が露出されるだ
けで美観上好ましい。また、ボトムレール１５の
挿通孔２０はボトムレール１５上方からドリル等
で穿孔されるため、ボトムレール１５上面にバリ
が発生することはなく、従つてバリ取りのための
工程を省略することができる。

考案の効果 以上詳述したように、この考案はボトムレール
の下面長手方向に沿つて溝をを設け、この溝に係
止具を嵌挿するようにしているため、下から係止
具を差し込むように嵌めるだけでラダーコードを
ブラインドのボトムレールに簡単に係止でき、溝
の奥部に溝幅が大きくなるような段差を形成し、
その段差に係合する突部を係止具に形成している
ため、嵌挿した係止具が抜け落ちてラダーコード
がブラインドのボトムレールからはずれてしまう
ことがないという優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を具体化したラダーコード及
び昇降コードの連結構造を示す断面図、第２図は
同じくその分解斜視図、第３図はこの考案に関す
るブラインドの正面図、第４図はこの考案に対す
る従来例を示す断面図である。 ラダーコード……１３、ボトムレール……１
５、昇降コード……１７、溝……１８、挿通孔…
…２０、係止具……２１。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボトムレール１５の下面に同ボトムレール１５
   の長手方向に沿つて溝１８を設け、該溝１８の奥
   部に溝幅が大きくなるような段差１９を形成する
   一方、その段差１９に係合する突部２４を形成し
   た該溝１８に嵌挿する係止具２１にてラダーコー
   ド１３をボトムレール１５に係止したことを特徴
   とするブラインドのボトムレールに対するラダー
   コードの取付構造。