JPH04236813A - 軸及び歯車のためのコンパクト軸受 - Google Patents
軸及び歯車のためのコンパクト軸受Info
- Publication number
- JPH04236813A JPH04236813A JP3180721A JP18072191A JPH04236813A JP H04236813 A JPH04236813 A JP H04236813A JP 3180721 A JP3180721 A JP 3180721A JP 18072191 A JP18072191 A JP 18072191A JP H04236813 A JPH04236813 A JP H04236813A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- rolling
- ring
- compact
- bearings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
- F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
- F16C19/166—Four-point-contact ball bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/20—Connecting steering column to steering gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
- F16C19/55—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction with intermediate floating or independently-driven rings rotating at reduced speed or with other differential ball or roller bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、軸及び歯車のための、
特に、サーボ−ステアリングギアのハンドル軸及びウォ
ーム歯車のためのコンパクト軸受に関する。
特に、サーボ−ステアリングギアのハンドル軸及びウォ
ーム歯車のためのコンパクト軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許第２６５７１９７
号明細書第２図において公知であるコンパクト軸受にお
いては、従来の２軌道輪−転がり軸受の一方の軌道輪が
省略され、かつ転動体が硬化軸に直接取り付けられる。
号明細書第２図において公知であるコンパクト軸受にお
いては、従来の２軌道輪−転がり軸受の一方の軌道輪が
省略され、かつ転動体が硬化軸に直接取り付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、２つ
の転動体組を備えた二重−転がり軸受を、できるだけス
ペースを節約されて、かつ負荷容量を失うことなしに安
価に製造できるように小さく構成することである。
の転動体組を備えた二重−転がり軸受を、できるだけス
ペースを節約されて、かつ負荷容量を失うことなしに安
価に製造できるように小さく構成することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに講じた本発明の手段は、ハンドル軸が、入り込み可
能な保持器及び転がり軸受の転動体を受容するための、
転がり軸受走行面を形成するみぞを備えており、さらに
転動体が軌道輪に第２の走行面を有しており、さらに軌
道輪が同時に、４点軸受の内輪として形成されているこ
とにある。
めに講じた本発明の手段は、ハンドル軸が、入り込み可
能な保持器及び転がり軸受の転動体を受容するための、
転がり軸受走行面を形成するみぞを備えており、さらに
転動体が軌道輪に第２の走行面を有しており、さらに軌
道輪が同時に、４点軸受の内輪として形成されているこ
とにある。
【０００５】
【発明の効果】内側の転がり軸受及び外側の４点軸受の
ために唯１つの軌道輪を有するコンパクト軸受を提供す
ることによって、スペース節約された、かつ安価な二重
軸受が得られる。
ために唯１つの軌道輪を有するコンパクト軸受を提供す
ることによって、スペース節約された、かつ安価な二重
軸受が得られる。
【０００６】
【実施例】ステアリングギア１は、ハンドル２とラック
３との間でハンドル軸４上に同軸的に配置されている。 ハンドル軸は、２つの転がり軸受５，６を介してステア
リングギア１のケーシング７内に回転可能に軸受けされ
ている。ラック３の範囲で、ハンドル軸４がはすば歯車
８を有しており、該はすば歯車は、ハンドル２を介して
導入されるハンドル軸４の回転をラック３の縦運動に変
換するためにラック３の歯と噛み合う。
３との間でハンドル軸４上に同軸的に配置されている。 ハンドル軸は、２つの転がり軸受５，６を介してステア
リングギア１のケーシング７内に回転可能に軸受けされ
ている。ラック３の範囲で、ハンドル軸４がはすば歯車
８を有しており、該はすば歯車は、ハンドル２を介して
導入されるハンドル軸４の回転をラック３の縦運動に変
換するためにラック３の歯と噛み合う。
【０００７】例えば相応する車両の規定の低速度範囲に
おいてハンドル２の回転のために必要な手の力を減少す
るために、ステアリングギア１は付加的にサーボ−駆動
装置と連結可能ある。
おいてハンドル２の回転のために必要な手の力を減少す
るために、ステアリングギア１は付加的にサーボ−駆動
装置と連結可能ある。
【０００８】サーボ力を導入するために、ハンドル軸４
にウォーム歯車９が設けられており、該ウォーム歯車は
図示しない電気モータのウォーム（図示せず）と噛み合
う。ウォーム歯車９と、カップリング１１の外歯車１０
がばね薄板３０を介して回転不能に結合されており、該
ばね薄板は、外歯車１０がマグネット１３の力で内歯車
１２に向かって運動される際に、摩擦連行される。次い
で、カップリングが閉じる際に、ウォーム歯車を介して
電気モータから生じる起電的なサーボ力がハンドル軸４
に及ぼされる。カップリングが開く際には、サーボ力の
導入は行なわれない。この際、電気モータもウォーム歯
車９も停止している。
にウォーム歯車９が設けられており、該ウォーム歯車は
図示しない電気モータのウォーム（図示せず）と噛み合
う。ウォーム歯車９と、カップリング１１の外歯車１０
がばね薄板３０を介して回転不能に結合されており、該
ばね薄板は、外歯車１０がマグネット１３の力で内歯車
１２に向かって運動される際に、摩擦連行される。次い
で、カップリングが閉じる際に、ウォーム歯車を介して
電気モータから生じる起電的なサーボ力がハンドル軸４
に及ぼされる。カップリングが開く際には、サーボ力の
導入は行なわれない。この際、電気モータもウォーム歯
車９も停止している。
【０００９】ステアリングギア１にはコンパクト軸受１
４が配置されており、該コンパクト軸受はハンドル軸４
とウォーム歯車９との間に位置している。コンパクト軸
受１４は硬金属から成る軌道輪１５を有している。軌道
輪１５の内側環状面は、図２から特に判るように、保持
器１８によって結合される転動体−ニードル１７のため
の走行面としての外輪１６を形成する。保持器１８はプ
ラスチックから成り、かつスリットを形成されており、
このことによってハンドル軸４のみぞ１９（図１）内に
入り込むことができる。みぞ１９のみぞ底がニードル１
７のための走行面を形成し、かつ同様に硬化されている
。
４が配置されており、該コンパクト軸受はハンドル軸４
とウォーム歯車９との間に位置している。コンパクト軸
受１４は硬金属から成る軌道輪１５を有している。軌道
輪１５の内側環状面は、図２から特に判るように、保持
器１８によって結合される転動体−ニードル１７のため
の走行面としての外輪１６を形成する。保持器１８はプ
ラスチックから成り、かつスリットを形成されており、
このことによってハンドル軸４のみぞ１９（図１）内に
入り込むことができる。みぞ１９のみぞ底がニードル１
７のための走行面を形成し、かつ同様に硬化されている
。
【００１０】軌道輪１５は、このような形式でニードル
１７のための外輪に利用され、従ってこの実施例では完
全なニードル軸受１５，１７，１８が形成されている。 しかし、ニードル１７を円筒状にも、球状にも形成する
ことができる。
１７のための外輪に利用され、従ってこの実施例では完
全なニードル軸受１５，１７，１８が形成されている。 しかし、ニードル１７を円筒状にも、球状にも形成する
ことができる。
【００１１】軌道輪１５は、転動体−球２１のための内
側走行面を有する内輪２０として有効である外側環状面
を有している。内側走行面は、２つの円錐−リング面２
２，２３を有する２側面−走行面として形成されており
、さらに反対向きの、しかし角度で同じ２つの円錐−リ
ング面２４，２５は２つの外輪２６，２７に形成されて
おり、該外輪は波形ばね環２８によって軸方向で締め込
まれている。このような形式で、この実施例では、軌道
輪１５によって完全な４点軸受１５，２１，２６，２７
を形成する。
側走行面を有する内輪２０として有効である外側環状面
を有している。内側走行面は、２つの円錐−リング面２
２，２３を有する２側面−走行面として形成されており
、さらに反対向きの、しかし角度で同じ２つの円錐−リ
ング面２４，２５は２つの外輪２６，２７に形成されて
おり、該外輪は波形ばね環２８によって軸方向で締め込
まれている。このような形式で、この実施例では、軌道
輪１５によって完全な４点軸受１５，２１，２６，２７
を形成する。
【００１２】図１から判るように、軌道輪１５によって
製造される２つの転がり軸受、つまりニードル軸受１５
，１７，１８及び４点軸受１５，２１，２６，２７は、
極めてスペース節約されて組み込まれている。軸受のコ
ンパクト性によって、軸受は安価に製造される。
製造される２つの転がり軸受、つまりニードル軸受１５
，１７，１８及び４点軸受１５，２１，２６，２７は、
極めてスペース節約されて組み込まれている。軸受のコ
ンパクト性によって、軸受は安価に製造される。
【００１３】サーボ−ステアリングギア１に本発明のコ
ンパクト軸受を使用する際には、４点軸受１５，２１，
２６，２７が所定の回転作用でスイッチオン−オフされ
る。つまり、電気モータがウォーム歯車９を回転させる
際には、要するにサーボ力がステアリングギア１に導入
される際には、スイッチオンされる。ハンドル軸４が手
によってのみ（ハンドル２を介して）、即ち補助力なし
に回転される際には、スイッチオフ、あるいは言い替え
れば「停止」される。
ンパクト軸受を使用する際には、４点軸受１５，２１，
２６，２７が所定の回転作用でスイッチオン−オフされ
る。つまり、電気モータがウォーム歯車９を回転させる
際には、要するにサーボ力がステアリングギア１に導入
される際には、スイッチオンされる。ハンドル軸４が手
によってのみ（ハンドル２を介して）、即ち補助力なし
に回転される際には、スイッチオフ、あるいは言い替え
れば「停止」される。
【図１】本発明によるコンパクト軸受を有するサーボ−
ステアリングギアの縦断面図である。
ステアリングギアの縦断面図である。
【図２】コンパクト軸受の拡大縦断面図である。
１ ステアリングギア、 ２ ハンドル、 ３
ラック、 ４ ハンドル軸、５，６ 転がり
軸受、 ７ ケーシング、 ８ はすば歯車、
９ ウォーム歯車、 １０ 外歯車、 １
１ カップリング、 １２ 内歯車、 １３
マグネット、 １４ コンパクト軸受、 １５
軌道輪、 １６ 外輪、 １７ ニードル
、 １８ 保持器、 １９ みぞ、 ２０
内輪、 ２１ 球、 ２２，２３，２４，２５
円錐−リング面、 ２６，２７ 外輪、 ２
８ 波形ばね環、 ３０ ばね薄板
ラック、 ４ ハンドル軸、５，６ 転がり
軸受、 ７ ケーシング、 ８ はすば歯車、
９ ウォーム歯車、 １０ 外歯車、 １
１ カップリング、 １２ 内歯車、 １３
マグネット、 １４ コンパクト軸受、 １５
軌道輪、 １６ 外輪、 １７ ニードル
、 １８ 保持器、 １９ みぞ、 ２０
内輪、 ２１ 球、 ２２，２３，２４，２５
円錐−リング面、 ２６，２７ 外輪、 ２
８ 波形ばね環、 ３０ ばね薄板
Claims (4)
- 【請求項１】 軸及び歯車のための、特に、サーボ−
ステアリングギアのハンドル軸及びウォーム歯車のため
のコンパクト軸受において、前記ハンドル軸（４）が、
入り込み可能な保持器（１８）及び転がり軸受の転動体
（１７）を受容するための、転がり軸受走行面を形成す
るみぞ（１９）を備えており、さらに転動体（１７）が
軌道輪（１５）に第２の走行面を有しており、さらに軌
道輪（１５）が同時に、４点軸受（１５，２１，２６，
２７）の内輪（２０）として形成されていることを特徴
とする軸及び歯車のためのコンパクト軸受。 - 【請求項２】 ４点軸受（１５，２１，２６，２７）
が、軌道輪（１５）に設けられた２側面−走行面（２２
，２３）及び２つの外輪（２６，２７）におけるそれぞ
れ１つの円錐−リング面（２４，２５）によって形成さ
れており、前記外輪は波形ばね環（２８）によって軸方
向で締め込まれている請求項１記載のコンパクト軸受。 - 【請求項３】 入り込み可能な保持器（１８）を備え
た転がり軸受（１５，１７，１８）は、ニードルを有す
るニードル軸受である請求項１又は２記載のコンパクト
軸受。 - 【請求項４】 サーボ−ステアリングギアにコンパク
ト軸受を使用する際に、該コンパクト軸受の軌道輪（１
５）が選択的に、内側の転がり軸受（１５，１７，１８
）の唯１つの回転する外側軸受支承装置に、あるいは転
がり軸受（１５，１７，１８）及び４点軸受（１５，２
１，２６，２７）のための回転する内側及び外側軸受支
承装置に切り換え可能である請求項１から３までのいず
れか１記載のコンパクト軸受。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4023825.3 | 1990-07-27 | ||
| DE4023825A DE4023825A1 (de) | 1990-07-27 | 1990-07-27 | Kompaktlager fuer welle und rad |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04236813A true JPH04236813A (ja) | 1992-08-25 |
Family
ID=6411089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3180721A Pending JPH04236813A (ja) | 1990-07-27 | 1991-07-22 | 軸及び歯車のためのコンパクト軸受 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04236813A (ja) |
| DE (1) | DE4023825A1 (ja) |
| FR (1) | FR2665230A1 (ja) |
| IT (1) | IT1251061B (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005027069A1 (de) * | 2005-06-11 | 2006-12-28 | Zf Lenksysteme Gmbh | Lenkgetriebe |
-
1990
- 1990-07-27 DE DE4023825A patent/DE4023825A1/de not_active Withdrawn
-
1991
- 1991-07-05 IT ITMI911874A patent/IT1251061B/it active IP Right Grant
- 1991-07-22 JP JP3180721A patent/JPH04236813A/ja active Pending
- 1991-07-26 FR FR9109547A patent/FR2665230A1/fr not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4023825A1 (de) | 1992-01-30 |
| ITMI911874A1 (it) | 1993-01-05 |
| ITMI911874A0 (it) | 1991-07-05 |
| IT1251061B (it) | 1995-05-04 |
| FR2665230A1 (fr) | 1992-01-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5567060A (en) | Differential gearing for an automotive vehicle | |
| JP3004539B2 (ja) | 車両用可変舵角比操舵装置 | |
| JPH07257406A (ja) | 車両用可変舵角比操舵装置 | |
| JPH03123142U (ja) | ||
| US4729670A (en) | Roller bearing | |
| JPH04236813A (ja) | 軸及び歯車のためのコンパクト軸受 | |
| EP1304504B1 (en) | Worm speed change apparatus and electric power steering apparatus | |
| JP2001163003A (ja) | 車輪駆動用軸受ユニット及び車輪駆動用軸受ユニット用結合部材の製造方法 | |
| JP2004183828A (ja) | ウォーム軸支持装置およびパワーアシストユニット | |
| JP2000230564A (ja) | 回転軸支持構造 | |
| JPH07317764A (ja) | スプライン装置 | |
| JPH034852Y2 (ja) | ||
| JPH06200987A (ja) | ハイポイド歯車伝達装置 | |
| JPH01150044A (ja) | 歯車機構 | |
| EP2733045A2 (en) | Transmission ratio variable device | |
| JPH0669495U (ja) | 偏心差動式減速機 | |
| JPH0562112B2 (ja) | ||
| JPS627880Y2 (ja) | ||
| JPH0587327U (ja) | 高トルク転がり軸受 | |
| GB2192952A (en) | Bearing assembly for a wheel | |
| JPH0260904B2 (ja) | ||
| JPH0442915U (ja) | ||
| SU1732033A1 (ru) | Двухъ русный упорный подшипник качени | |
| JPS6161322U (ja) | ||
| JPS6031967Y2 (ja) | ボ−ルネジ式ステアリング装置 |