JPH0423690Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車などの車両用シートで、特に
空気をシート側から強制的に噴出させて座者とシ
ートとの間の通気性が得られる通気性車両用シー
トに関する。

［従来の技術］ 自動車などの車両用シートでは、シートのクツ
シヨン性や通気性を増して座者の座り心地を良く
すると同時に、座者の保持性を良くすることが必
要になる。ところが、座者の保持性を向上させれ
ばさせるほど、座者の尻部などの下面や側面がシ
ート面に密着されることになる。このため、座者
とシート面との間における通気性が悪くなり、気
温の高い日には汗をかき易く、不快感を与える。

そこで、従来の車両用シートにおいては、シー
トパツドに多数の通気孔を穿設するとともに、こ
のシートパツドを通気性を有した表皮材で覆い、
かつシートパツドの背面側の部分にフアンなどで
空気を圧送させ、通気孔と表皮材を通してシート
保持面より空気を強制的に噴出させる構造にし
た、いわゆる通気性車両用シートが提案されてい
る。

また、シートに付設されるアームレスト等に適
用した従来例としては、特公昭63−23927号公報
で知られる如くアームレストにダクト部と吹出口
とを設ける技術、更に実開昭63−25616号公報で
知られるアームレストに設けられた吹出口をアー
ムレストの回転により送風の吹き出し位置を変え
られるようにした技術などがある。

また、前記両技術はアームレストの外部から送
風をダクトなどを通じて導くものであるが、実開
昭49−42626号公報にはシートの枕にフアン等を
有する送風機を内蔵するようにした技術も提案さ
れている。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、前述のような従来技術にあつて
は、座者に対してアームレストや枕から送風を与
えるものであり、座者の身体に接しているシート
保持面との関係が考慮されていないため送風効果
が極めて限定されている。換言すると、送風位置
はアームレストの回転高さにより調整されるもの
の、最も汗ばみ易いシート保持面側からの送風が
得られず、座者の快適正を充分に満足できなかつ
た。また、シート保持面側から送風を得るために
は、シートクツシヨン部やシートバツク部内にも
送風機を設ける方法もあるが、この場合にシート
各部に送風機を内蔵すると部品コストがかさむと
ともに組み付け工数的にも無視できない。しか
も、シートパツド側に送風機を組み込んだ構造の
場合はシートパツドの厚みなどが充分に取れない
ので、クツシヨン性が低下し座り心地を悪くする
という問題などがあつた。

なお、送風源としては内設タイプと、車体側空
調装置からダクト等を通じて導く外設タイプがあ
る。後者の場合にはシート単独で採用できず、車
体側との関係で制約を受けることもある。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので
あり、その目的は風の吹き出る位置をアームレス
ト側とシート保持面側とで切り換えることがで
き、しかも構造を簡略化し組立作業性などを向上
させることのできる通気性車両用シートを提供す
ることにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本考案は、シートクツ
シヨン部と、シートバツク部と、前記シートバツ
ク部の凹所内から出し入れされるよう回転可能に
支持されているアームレストとを備え、前記アー
ムレスト内に送風機を内蔵してなる通気性車両用
シートにおいて、前記アームレストの側面に前記
送風機で生起された風を吹き出す通風口を設ける
一方、前記シートバツク部内にシート保持面へ向
けて風を吹き出すようダクトを設け、かつ前記ダ
クトの空気取入口を前記アームレストが凹所内に
格納された状態で前記通風口と連通するように設
けることにより、アームレストからの送風とシー
ト保持面からの送風とに送風態様を切り換え可能
に構成にしたものである。

［作用］ 上記構成によれば、アームレストの肘掛け状
態、つまりアームレストを回転操作してシートバ
ツク部の凹所内から前倒しした場合、送風機で生
起された送風はアームレストにおける側面の通風
口より吹き出される。

また、アームレストの格納状態、つまりアーム
レストを回転操作してシートバツク部の凹所内に
入れた場合、シートバツク部内に設けられたダク
トの空気取入口とアームレストの通風口とが連通
し、送風機で生起された送風はアームレストの通
風口からダクトに導かれてシート保持面から吹き
出される。

［実施例］ 以下、本考案の実施例について図面を用いて詳
細に説明する。

第１図乃至第３図は、本考案を適用した通気性
車両用シートの一例を示したものである。

図において、シート１は、乗用車におけるベン
チシートタイプの後部シートを一例としており、
大きくはシートクツシヨン部２とシートバツク部
３とでなる。また、シートバツク部３の略中央に
は縦長状の凹所４が形成されており、この凹所４
内にアームレスト５が取り付けられている。

アームレスト５は、回動支点側となる後部が開
口された箱状のハウジング６をベースとして構成
されており、左右両側面６ａ，６ｂには通風口７
が各々形成されている。なお、この各通風口７に
は交換可能なフイルター８が付設されている。ま
た、ハウジング６の外周面は各通風口７を除いて
パツド９で覆われ、さらに外側から表皮材１０で
保護されている。一方、ハウジング６内には送風
機１１と、乾燥剤層１２およびフイルター１３が
順次配されており、また送風機１１と対向したハ
ウジング６の内面６ｃは先細状に傾斜されて各通
風口７へ空気を導き易く形成されている。送風機
１１は、ハウジング６内に固定された筒状のケー
ス１４と、このケース１４に固定された電動モー
タ１５と、この電動モータ１５の出力軸に固定取
り付けされた羽根１６とでユニツト化されてい
る。また、この電動モータ１５は、シート１の近
傍に設けられたスイツチ（不図示）の操作で起
動・停止および強・中・弱に速度調整させること
ができる。そして、電動モータ１５が起動される
と、羽根１６が一体に回転して、後部側よりフイ
ルター１３と乾燥剤層１２を通つて空気が吸い込
まれて風が生起され、この風が内面６ｃにぶつか
りさらに通風口７を通つてアームレスト５の外側
へ吹き出される。なお、アームレスト５内に吸い
込まれる空気は乾燥剤層１２を通るときに湿気が
取り除かれる。したがつて、通風口７より吹き出
される空気は乾燥された状態になつている。

また、このように構成されたアームレスト５
は、このアームレスト５の後端より突き出されて
いるハウジング６における一対の支持部１７が、
シートバツク部３のフレーム１８にボルト１９と
ナツト２０を介して回動自在に取り付けられる。
そして、アームレスト５を使用しないときは、ボ
ルト１９の部分を支点に回動されて凹所４内に配
されシートバツク部３の表面と面一状態に格納さ
れる。また、逆にアームレスト５を使用する場合
は、このアームレスト５の上側を手前側に引くと
ボルト１９で支持されている部分を支点に回動さ
れて前側に倒れ、第１図に示しているようにシー
トクツシヨン部２上に配置される。これによりア
ームレストとして使用することができる。

一方、シートバツク部３側には、凹所４を挟ん
だ両側に、ダクト２１がそれぞれ配されている。
この各ダクト２１は、樹脂材をブロー成形して平
坦な袋状に形成されており、表面に通気用の貫通
穴２２（第３図参照）が複数点在して設けられて
いる。また、フイルター２４が装着された空気取
入口２３が凹所４内に開口された状態で通気口７
に対応してシートパツド２５内にインサートされ
ている。つまり、空気取入口２３は、アームレス
ト５が凹所４内に格納された状態でフイルター８
ないしは通風口７と連通するように設けられてい
る。

なお、シートパツド２５は、通気性を有する例
えばポリエステル系短繊維をウレタン系バインダ
ーで水蒸気硬化させてなる繊維系パツド材などで
所定形状に成形されており、さらにその外側が通
気性を有する表皮材２６で覆われている。

このように構成されたシート１において、電動
モータ１５が駆動されていない場合は、アームレ
スト５は通常のアームレストとして使用すること
ができる。

一方、座者のシートバツク部３などの部分にお
ける通気性が悪く不快を感じるようなときは、電
動モータ１５を動作させると送風機１１が駆動
し、通風口７から乾燥された空気が吹き出され
る。そして、アームレスト５が凹所４内に格納さ
れている場合は、第３図に示すように通風口７と
空気取入口２３とが対応した状態にあり、通風口
７から吹き出された空気がダクト２１内に吹き込
まれる。これにより、ダクト２１内の気圧が高め
られ、貫通穴２２から空気が吹き出され、さらに
シートパツド２５および表皮材２６を通つてシー
トバツク部３の表面より強制的に噴き出される。
また、この吹き出された空気で座者とシートバツ
ク部３の表面との間における湿気が取り除かれ
る。

逆に、第１図に示すようにアームレスト５が凹
所４内より引き出されている場合は、シートバツ
ク部３より前側に通風口７が位置した状態にな
り、この通風口７から座者に直接空気が吹き付け
られてより強い通気が得られる。なお、この場合
はアームレスト５を移動させると、吹き付けられ
る位置をアームレスト回転位置に応じて調整する
ことができる。したがつて、このように構成され
たシート１では、アームレスト５における側面の
通風口７より風を吹き出させて、この風をシート
面と座者との間に導き湿気を取り除くことができ
るので、座り心地を向上させることができる。ま
た、送風機１１をアームレスト５内に配している
ので、アームレスト５内に送風機１１を組み込ん
でユニツト化した状態でアームレスト３に取り付
けることができる。これにより、作業性の向上が
図れる。同時にシートバツク部３におけるシート
パツド２５の厚みなどを大きく取ることができる
ので、クツシヨン性を阻害することもない。

しかも、前述の如くアームレスト５の格納状態
では、シートバツク部３内に設けられたダクト２
１の空気取入口２３と通風口７とが連通し、送風
機１１で生起された送風が通風口７からダクト２
１に導かれてシート保持面から吹き出されるよう
にしたので、送風態様を大きく変更できるととも
にその送風態様の切り換えが簡易かつ明瞭に行え
る。この場合、送風機１１はアームレスト５とシ
ートバツク３部側とで兼用されるので、単独で内
蔵する構造に対して部品点数の削減および組み付
け作業性も半減される。

なお、上記実施例では通風口７やダクト２１を
左右両側部に各々設けた構造を開示したが、片側
だけでも良いものである。

［考案の効果］ 以上説明したとおり、本考案に係る通気性車両
用シートによれば、アームレストの状態を選択す
ることにより、風の吹き出る位置がアームレスト
の側部とシート保持面とに切り換えられるので、
好みにあつた適切な送風を得ることが可能となつ
て座者の座り心地をより向上でき、湿気を効率よ
く取り除くことができる。

また、本考案は、送風機をアームレストに内蔵
したことに加えて、アームレストの格納状態でア
ームレストの通風口とシートバツク内に設けられ
たダクトの空気取入口とを連通するようにしたの
で、送風態様の切り換えが簡易かつ明瞭となり、
しかもアームレスト内に送風機を組み込んでユニ
ツト化した状態でシートバツク部に取り付けるこ
とができるので組み付け作業性も良く、更にシー
トバツク部側におけるシートパツド材の厚みなど
を比較的大きく取ることができるのでクツシヨン
性を阻害することもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した通気性車両用シート
の一実施例を示した斜視図、第２図は第１図の
−線に沿う要部断面図、第３図は同上シートの
要部概略断面図である。 １……シート、２……シートクツシヨン部、３
……シートバツク部、４……凹所、５……アーム
レスト、７……通風口、１１……送風機、２１…
…ダクト、２３……空気取入口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートクツシヨン部と、シートバツク部と、前
   記シートバツク部の凹所内から出し入れされるよ
   う回転可能に支持されているアームレストとを備
   え、前記アームレスト内に送風機を内蔵してなる
   通気性車両用シートにおいて、 前記アームレストの側面に前記送風機で生起さ
   れた風を吹き出す通風口を設ける一方、前記シー
   トバツク部内にシート保持面へ向けて風を吹き出
   すようダクトを設け、かつ前記ダクトの空気取入
   口を前記アームレストが凹所内に格納された状態
   で前記通風口と連通するように設けることによ
   り、アームレストからの送風とシート保持面から
   の送風とに送風態様を切り換え可能にしたことを
   特徴とする通気性車両用シート。