JPH0423706Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用リアシートクツシヨンを単独
で前傾可能とした自動車用シートの角度調整機構
に関する。

（従来の技術） フロントシートバツクを倒してフロントシート
クツシヨン、フロントシートバツク及びリアシー
トクツシヨンで一つの平坦な面を形成可能とする
所謂フルフラツトシートにあつては、リアシート
クツシヨンの中程が窪み前縁が高めに作られてい
るため、そのまま横になれば乗員の頭部は下が
り、快適な使用状態とは言えない。そこで、通常
はヘツドレストやアームレストを取外してあるい
は載せているクツシヨンを枕代わりとしている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、ヘツドレストやアームレストを
取外して枕として使用することはこれらを再び取
付ける手間が煩わしいばかりか枕として必ずしも
好適なものとは言えない。また、クツシヨンの車
内への持ち込みは車室内空間を狭くすることから
好まない人もいる。

そこで、本考案は、着脱せずに簡単に枕として
使用可能なリアシートクツシヨンを提供とするこ
とを目的とする。

（問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するため、本考案のリアシー
トクツシヨンの角度前傾調整機構は、シートクツ
シヨンを前後に分割してその各シートクツシヨン
その前端において揺動自在に支持する一方、シー
トクツシヨンを前傾させる方向には自由回転する
も反前傾方向には固定されるラチエツト機構から
成るロツク機構を設け、シートクツシヨンを最も
前傾させた状態において前記ロツク機構を解除し
かつシートクツシヨンを元の位置に戻したときに
前記ロツク機構をリセツト可能に設けて、リアシ
ートクツシヨンを任意の角度で前傾させ、フルフ
ラツト時に枕代わりに使用できるようにしたもの
である。

（実施例） 以下本考案の構成を図面に示す実施例に基づい
て詳細に説明する。

本考案のリアシートクツシヨン１は第２図に示
すように適宜な位置において前後に分割されてお
り、各分割シートクツシヨン２，２のフレーム３
の最端部を車体側に固着したブラケツト４にピン
５を以て揺動自在に取付けられている。分割シー
トクツシヨン２，２は、通常乗員が横になつた場
合に乗員の肩部を中心に受け支えるブロツクと頭
部を受け支えるブロツクとから構成されており、
周囲の固定シートクツシヨン６と相俟つてリアシ
ートクツシヨン１を形成している。

前記分割シートクツシヨン２はブラケツト４を
介してその前端が車体に揺動自在に取付けられ、
角度調整機構７によつて任意の角度をとりうるよ
うに設けられている。

この角度調整機構７はフレーム３に固着された
ラチエツトセグメント８とこのセグメント８の反
前傾側回転を阻止するラチエツト９とこれらの歯
合が解除されたときにラチエツト９の回転を阻止
するロツキングプレート１０とから成る。

前記ラチエツトセグメント８はラチエツト９と
噛み合う波状爪面１１を有し、フレーム３を支持
するブラケツト４のピン５と同軸上に固定されて
いる。他方、ラチエツト９はブラケツト４にピン
１２を以て揺動自在に取付けられ、その一端がブ
ラケツト４との間に設けられたリターンスプリン
グ１３によつて図上反時計回転方向へ付勢されて
いる。このラチエツト９の反時計回転方向への最
大移動位置を規制するためブラケツト４にはスト
ツパーピン１４が固定されている。また、ロツキ
ングプレート１０はピン１５を以てその一端がブ
ラケツト４に取付けられ揺動自在に取付けられて
いる。このロツキングプレート１０はリターンス
プリング１６によつて反時計回転方向へ常時付勢
されている。また、ピンチローラ１７に巻回され
ている連繋ワイヤ１８の一端がロツキングプレー
ト１０に繋留され、他端がラチエツトセグメント
８に当接するように設けられている。ラチエツト
セグメント８と当接する側の連繋ワイヤ１８の端
部はブラケツト４に設けられた円弧溝１９内を摺
動可能なピン２０に取付けられている。尚、前記
ラチエツト９にはロツキングプレート１０が噛み
合うＶ型のノツチ２１が設けられている。

以上のように構成されたリアシートクツシヨン
構造によれば、通常走行着座状態にあつてはラチ
エツトセグメント８とラチエツト９とが噛み合つ
て分割シートクツシヨン２をほぼ水平な状態にお
いて固定できる。また、フロントシート２２を操
作してフルフラツト状態にする場合分割シートク
ツシヨン２の後部を引き上げて当該シート２をピ
ン５回りに回動させて前傾すれば、枕代わりとし
てあるいは肩部を支持する傾斜座面として使用で
きる。このとき、分割シートクツシヨン２と共に
持ち上げられたラチエツトセグメント８はラチエ
ツト９を時計回転方向へ押し上げつつ回転して、
夫々の波状爪部１１が通過した際に下段側の爪部
にラチエツト９を歯合させる。したがつて、ラチ
エツトセグメント８の波状爪面１１を適宜間隔あ
るいは個数設けることによつて分割シートクツシ
ヨン２の角度を自在にコントロールできる。

更に分割シートクツシヨン２を走行通常着座状
態に戻す場合には分割シートクツシヨン２を最大
位置まで持ち上げラチエツトセグメント８をラチ
エツト９から離脱させる。このラチエツトセグメ
ント８の動きに連動してブラケツト４の溝１９内
を摺動するカムピン２０の動きがワイヤ１８を介
してロツキングプレート１０に伝達され、ロツキ
ングプレート１０を時計回転方向へ引き下げる。
これによつてラチエツト９のノツチ部２１がロツ
キングプレート１０の爪部と歯合しラチエツト９
をラチエツトセグメント８から離脱した状態にお
いて拘束する。そこで、分割シートクツシヨン２
は自由に回転できるので、後部側を押し下げる。
この分割シートクツシヨン２の復帰動作により再
びラチエツトセグメント８がカムピン２０を左方
へ押し出すためロツキングプレート１０がラチエ
ツト９より引き離されたラチエツト９を自由状態
とする。フリーとなつたラチエツト９はリターン
スプリング１３の働きによつて反時計回転方向へ
回転し、ラチエツトセグメント８と再び歯合す
る。これによつて、分割シートクツシヨン２は固
定される。

（考案の効果） 以上の説明より明らかなように本考案のリアシ
ートはシートクツシヨンをその前端において揺動
自在に支持する一方、シートクツシヨンを前傾さ
せる方向には自由回転するも反前傾方向には固定
されるラチエツト機構から成るロツク機構を設
け、シートクツシヨンを最も前傾させた状態にお
いて前記ロツク機構を解除しかつシートクツシヨ
ンを元の位置に戻したときに前記ロツク機構をリ
セツト可能に設けたのでフルフラツト状態にして
使用する場合シートクツシヨンを枕代わりに使用
できる。また、各シートクツシヨンを各々前傾動
させることによつて、フロントシートをフルフラ
ツト状態にした際、リヤシートクツシヨンの後側
の分割したシートクツシヨンを枕として利用でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のリアシートクツシヨンの一例
を示す概略図、第２図は同シートを実施した自動
車用シートのフルフラツト状態を示す説明図、第
３図はロツク機構の作動状態図で、Ａは走行通常
着座状態、Ｂは枕代わりとして使用する状態、Ｃ
は通常着座状態に戻す状態を夫々示す。 ２……シートクツシヨン、３……フレーム、４
……ブラケツト、５……ピン、８……ラチエツト
セグメント、９……ラチエツト、１０……ロツキ
ングプレート、１３……リターンスプリング、１
８……連繋ワイヤを夫々示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンを前後に分割し、各シートク
   ツシヨンのフレーム最端部を車体側に設けたブラ
   ケツトに回転自在に軸着すると共にその同軸上に
   ラチエツトセグメントを固着し、該ラチエツトセ
   グメントと歯合しシートクツシヨンを前傾させる
   方向にのみ自由回転するラチエツトを前記ブラケ
   ツトに揺動自在且つラチエツトセグメントの係合
   方向に常時付勢し、前記シートクツシヨンを前傾
   させて、ラチエツトセグメントとラチエツトとラ
   チエツトとの係合を解除した状態で前記ラチエツ
   トを固定するロツキングプレートを前記ブラケツ
   トに設け、該ロツキングプレートは前記ラチエツ
   トセグメントの反前傾回転と連動して前記ラチエ
   ツトから離脱し、前記ラチエツトとラチエツトセ
   グメントの歯合をリセツトすることを特徴とする
   自動車用リアシートクツシヨンの角度調節機構。