JPH0423715Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0423715Y2 JPH0423715Y2 JP1986146253U JP14625386U JPH0423715Y2 JP H0423715 Y2 JPH0423715 Y2 JP H0423715Y2 JP 1986146253 U JP1986146253 U JP 1986146253U JP 14625386 U JP14625386 U JP 14625386U JP H0423715 Y2 JPH0423715 Y2 JP H0423715Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headrest
- main body
- stay
- upper pipe
- shock absorber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、シートの前後方向に可動可能に設け
られることで衝撃吸収機能を備えてなる衝撃吸収
型ヘツドレストに関する。
られることで衝撃吸収機能を備えてなる衝撃吸収
型ヘツドレストに関する。
一般に、車両用シート等にあつては、自動車の
走行中、着座者を安定して保持するとともに、適
切な座り心地感を与え、長時間にわたる着座状態
にあつてもその疲労をできるだけ軽減し得ること
が望まれ、このためシート各部に種々のサポート
装置が付設される。そして、このようなサポート
装置として最も一般には、着座者の頭部をその背
面にて支持するようにシートバツクの上端部にヘ
ツドレストステイを介して設けられるヘツドレス
トがあり、従来から種々提案されている。
走行中、着座者を安定して保持するとともに、適
切な座り心地感を与え、長時間にわたる着座状態
にあつてもその疲労をできるだけ軽減し得ること
が望まれ、このためシート各部に種々のサポート
装置が付設される。そして、このようなサポート
装置として最も一般には、着座者の頭部をその背
面にて支持するようにシートバツクの上端部にヘ
ツドレストステイを介して設けられるヘツドレス
トがあり、従来から種々提案されている。
ところで、このような従来のヘツドレストにお
いて、前方または後方から加わる衝撃力を吸収す
るために、一般にはそのヘツドレスト本体内に設
けられるパツド材の厚さを厚く形成することで対
処しており、さらにこのヘツドレスト本体に対し
上述したパツド材では吸収し得ないようなかなり
大きな衝撃か加わつたときには、このヘツドレス
ト本体自身が破壊することで、この衝撃力を吸収
するような構成とされていた。
いて、前方または後方から加わる衝撃力を吸収す
るために、一般にはそのヘツドレスト本体内に設
けられるパツド材の厚さを厚く形成することで対
処しており、さらにこのヘツドレスト本体に対し
上述したパツド材では吸収し得ないようなかなり
大きな衝撃か加わつたときには、このヘツドレス
ト本体自身が破壊することで、この衝撃力を吸収
するような構成とされていた。
しかしながら、上述した従来構造では、衝撃吸
収のために、かなり厚目のパツド材を用いなけれ
ばならず、コスト高を招くばかりでなく、このよ
うな厚目のパツド材ではその衝撃吸収性能を均一
に形成することが難しく、ばらつきが生じ易いも
のであり、さらにヘツドレスト本体に破壊が生じ
ると、その再使用ができない等といつた問題をも
つものであつた。特に、上述したヘツドレスト本
体に内部破壊が生じる程度の衝撃力が加わつたと
きに、これに気付かないと、安全性の面から好ま
しくなく、これらの問題点を一掃し得る何らかの
対策を講じることが望まれている。
収のために、かなり厚目のパツド材を用いなけれ
ばならず、コスト高を招くばかりでなく、このよ
うな厚目のパツド材ではその衝撃吸収性能を均一
に形成することが難しく、ばらつきが生じ易いも
のであり、さらにヘツドレスト本体に破壊が生じ
ると、その再使用ができない等といつた問題をも
つものであつた。特に、上述したヘツドレスト本
体に内部破壊が生じる程度の衝撃力が加わつたと
きに、これに気付かないと、安全性の面から好ま
しくなく、これらの問題点を一掃し得る何らかの
対策を講じることが望まれている。
このような要請に応えるために、本考案に係る
衝撃吸収型ヘツドレストは、略々下向きコ字状を
呈するヘツドレストステイの両側部に前後方向に
延びる支持ブラケツトを設け、前記支持ブラケツ
トの前後端より上方向に夫々延びる平行リンクを
介してヘツドレスト本体の両側部を取付け、前記
ヘツドレスト本体を常に中立位置へ復帰させるス
プリング手段を、前記ヘツドレスト本体の内側と
固定側のヘツドレストステイの上部パイプ部との
間に張設するとともに、前記ヘツドレストステイ
の上部パイプ部の一側に略Ｌ字状のレバーの中央
側を枢支し、該略Ｌ字状のレバーの一端に前記ヘ
ツドレスト本体の内側に設けられたブラケツトを
取付け、該Ｌ字状のレバーの他端に前記ヘツドレ
スト本体に加わる衝撃力を吸収するシヨツクアブ
ソーバの一端を回動可能に連結し、シヨツクアブ
ソーバの他端をヘツドレストステイの上部パイプ
部の他側に回動可能に連結したことを特徴とす
る。
衝撃吸収型ヘツドレストは、略々下向きコ字状を
呈するヘツドレストステイの両側部に前後方向に
延びる支持ブラケツトを設け、前記支持ブラケツ
トの前後端より上方向に夫々延びる平行リンクを
介してヘツドレスト本体の両側部を取付け、前記
ヘツドレスト本体を常に中立位置へ復帰させるス
プリング手段を、前記ヘツドレスト本体の内側と
固定側のヘツドレストステイの上部パイプ部との
間に張設するとともに、前記ヘツドレストステイ
の上部パイプ部の一側に略Ｌ字状のレバーの中央
側を枢支し、該略Ｌ字状のレバーの一端に前記ヘ
ツドレスト本体の内側に設けられたブラケツトを
取付け、該Ｌ字状のレバーの他端に前記ヘツドレ
スト本体に加わる衝撃力を吸収するシヨツクアブ
ソーバの一端を回動可能に連結し、シヨツクアブ
ソーバの他端をヘツドレストステイの上部パイプ
部の他側に回動可能に連結したことを特徴とす
る。
本考案によれば、ヘツドレスト本体に対し、常
に中立位置への復帰性を有するスプリング手段を
前記ヘツドレスト本体の内側と、固定側のヘツド
レストステイの上端との間に張設し、ヘツドレス
トステイの上端との間に張設し、ヘツドレストス
テイの上部パイプの一側に枢支した略Ｌ字状のレ
バーの一端にヘツドレスト本体の内側を取付け、
他端にシヨツクアブソーバの一端を連結し、シヨ
ツクアブソーバの他端を固定側のヘツドレストス
テイの上部パイプの他側に連結したので、ヘツド
レスト本体の内部にスプリング手段及びシヨツク
アブソーバをコンパクトに収納することができ、
前方または後方からの衝撃力に対し、ヘツドレス
ト本体がスプリング手段およびシヨツクアブソー
バにより衝撃を吸収しながら移動することによ
り、着座者さらには後部座席の乗員に対する影響
を最小限とし得るものである。
に中立位置への復帰性を有するスプリング手段を
前記ヘツドレスト本体の内側と、固定側のヘツド
レストステイの上端との間に張設し、ヘツドレス
トステイの上端との間に張設し、ヘツドレストス
テイの上部パイプの一側に枢支した略Ｌ字状のレ
バーの一端にヘツドレスト本体の内側を取付け、
他端にシヨツクアブソーバの一端を連結し、シヨ
ツクアブソーバの他端を固定側のヘツドレストス
テイの上部パイプの他側に連結したので、ヘツド
レスト本体の内部にスプリング手段及びシヨツク
アブソーバをコンパクトに収納することができ、
前方または後方からの衝撃力に対し、ヘツドレス
ト本体がスプリング手段およびシヨツクアブソー
バにより衝撃を吸収しながら移動することによ
り、着座者さらには後部座席の乗員に対する影響
を最小限とし得るものである。
以下、本考案を図面に示した実施例を用いて詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図ないし第３図は本考案に係る衝撃吸収型
ヘツドレストの一実施例を示すものであり、これ
らの図において、符号１で示す衝撃吸収型ヘツド
レストは、シートバツク２上端部（第３図参照）
に挿入して保持された状態で取付け固定される
略々下向きコ字状を呈するヘツドレストステイ３
と、このヘツドレストステイ３上で前方方向に可
動可能に支持されるヘツドレスト本体４とから構
成されている。なお、図中５，５は前記ヘツドレ
ストステイ３の両側部に前後方向に延びて設けら
れた支持ブラケツト、６ａ，６ｂ，６ａ，６ｂは
これら支持ブラケツト５，５の前後端と前記ヘツ
ドレスト本体４の内側の両側部との間で回動可能
に設けられた平行リンクで、これにより前記ヘツ
ドレスト本体４が前後方向に可動可能に支持され
ていることは容易に理解されよう。また、上述し
たヘツドレスト本体４は、図示しないが、周知の
ように本体フレームとその周囲に付設されたパツ
ド材、さらにその表面を覆う表皮材等で構成され
ていることは勿論である。
ヘツドレストの一実施例を示すものであり、これ
らの図において、符号１で示す衝撃吸収型ヘツド
レストは、シートバツク２上端部（第３図参照）
に挿入して保持された状態で取付け固定される
略々下向きコ字状を呈するヘツドレストステイ３
と、このヘツドレストステイ３上で前方方向に可
動可能に支持されるヘツドレスト本体４とから構
成されている。なお、図中５，５は前記ヘツドレ
ストステイ３の両側部に前後方向に延びて設けら
れた支持ブラケツト、６ａ，６ｂ，６ａ，６ｂは
これら支持ブラケツト５，５の前後端と前記ヘツ
ドレスト本体４の内側の両側部との間で回動可能
に設けられた平行リンクで、これにより前記ヘツ
ドレスト本体４が前後方向に可動可能に支持され
ていることは容易に理解されよう。また、上述し
たヘツドレスト本体４は、図示しないが、周知の
ように本体フレームとその周囲に付設されたパツ
ド材、さらにその表面を覆う表皮材等で構成され
ていることは勿論である。
さて、本考案によれば、上述した構成によるヘ
ツドレスト１において、そのヘツドレスト本体４
に対し常に前後方向への可動範囲内での中立位置
への復帰性を与えるスプリング手段としてコイル
スプリング１０を、前記ヘツドレスト本体４と固
定側のヘツドレストステイ３との間に張設すると
ともに、このヘツドレスト本体４に加わる衝撃力
を吸収するシヨツクアブソーバ１１を、同じく固
定側であるヘツドレストステイ３側と可動側であ
るヘツドレスト本体４の内側との間に設けるよう
にしたところに特徴を有している。
ツドレスト１において、そのヘツドレスト本体４
に対し常に前後方向への可動範囲内での中立位置
への復帰性を与えるスプリング手段としてコイル
スプリング１０を、前記ヘツドレスト本体４と固
定側のヘツドレストステイ３との間に張設すると
ともに、このヘツドレスト本体４に加わる衝撃力
を吸収するシヨツクアブソーバ１１を、同じく固
定側であるヘツドレストステイ３側と可動側であ
るヘツドレスト本体４の内側との間に設けるよう
にしたところに特徴を有している。
ここで、図中１２は前記ヘツドレスト本体４内
で上端部内側のフレーム部分などに設けられたフ
ツク、１３はヘツドレストステイ３の上部パイプ
部などに設けられたフツクで、これら両フツク１
２，１３間に前記コイルスプリング１０が張設さ
れている。そして、このコイルスプリング１０の
付勢力により、ヘツドレスト本体４が前方または
後方からの衝撃により可動した際にその可動範囲
内での中立位置に復帰させて安定させるような構
成とされている。
で上端部内側のフレーム部分などに設けられたフ
ツク、１３はヘツドレストステイ３の上部パイプ
部などに設けられたフツクで、これら両フツク１
２，１３間に前記コイルスプリング１０が張設さ
れている。そして、このコイルスプリング１０の
付勢力により、ヘツドレスト本体４が前方または
後方からの衝撃により可動した際にその可動範囲
内での中立位置に復帰させて安定させるような構
成とされている。
また、上述したシヨツクアブソーバ１１は、第
４図に示されるように、オイル等の流体を内部に
封入してなるシリンダ１４と、その内部で摺動動
作するとともにシリンダ両側室を連通させるオリ
フイス１５を有するピストン１６と、このピスト
ン１６から外方に延設されたピストンロツド１７
とを備え、このロツド１７に加わる衝撃力による
急激な移動を、ピストン１６を介してオリフイス
１５を通過する流体抵抗により抑制するダンパと
しての機能を発揮するものである。ここで、第１
図中１８はヘツドレストステイ３の上部パイプ部
上で回動可能に支持されたＬ字状レバー、１９は
ヘツドレスト本体４側のブラケツト１９ａに設け
られかつ前記レバー１８の一端に係合する係合ピ
ンで、また前記ピストンロツド１７の先端は前記
レバー１８の他端に回動可能に連結され、さらに
前記シリンダ１４の他端はヘツドレストステイ３
上で回動可能に支持されている。
４図に示されるように、オイル等の流体を内部に
封入してなるシリンダ１４と、その内部で摺動動
作するとともにシリンダ両側室を連通させるオリ
フイス１５を有するピストン１６と、このピスト
ン１６から外方に延設されたピストンロツド１７
とを備え、このロツド１７に加わる衝撃力による
急激な移動を、ピストン１６を介してオリフイス
１５を通過する流体抵抗により抑制するダンパと
しての機能を発揮するものである。ここで、第１
図中１８はヘツドレストステイ３の上部パイプ部
上で回動可能に支持されたＬ字状レバー、１９は
ヘツドレスト本体４側のブラケツト１９ａに設け
られかつ前記レバー１８の一端に係合する係合ピ
ンで、また前記ピストンロツド１７の先端は前記
レバー１８の他端に回動可能に連結され、さらに
前記シリンダ１４の他端はヘツドレストステイ３
上で回動可能に支持されている。
そして、このうよう構成によれば、前方または
後方からの衝撃力に対し、ヘツドレスト本体４が
コイルスプリング１０の付勢力およびシヨツクア
ブソーバ１１により衝撃を吸収しながら移動する
ものであり、これにより着座者さらには後部座席
の乗員に対する影響を最小限とし得るものであ
る。
後方からの衝撃力に対し、ヘツドレスト本体４が
コイルスプリング１０の付勢力およびシヨツクア
ブソーバ１１により衝撃を吸収しながら移動する
ものであり、これにより着座者さらには後部座席
の乗員に対する影響を最小限とし得るものであ
る。
なお、衝撃力が取除かれた状態でヘツドレスト
本体４を常に中立位置に復帰させるために、上述
したコイルスプリング１０の付勢力は、シヨツク
アブソーバ１１の力よりもわずかに大きく設定す
ることが望ましい。
本体４を常に中立位置に復帰させるために、上述
したコイルスプリング１０の付勢力は、シヨツク
アブソーバ１１の力よりもわずかに大きく設定す
ることが望ましい。
そして、このような構成による本考案によれ
ば、かなり大きな衝撃力が加わつたとしても、ヘ
ツドレスト本体４が破壊されることなく、衝撃を
吸収し得るもので、しかもその衝撃吸収機能を維
持し得るため繰返して使用することが可能であ
り、またその成形加工が簡単で性能的にばらつき
もなく、さらに小さな衝撃力に対してもその性能
を発揮し得るため、パツド材の厚さを薄く形成し
得る等といつた利点を奏する。
ば、かなり大きな衝撃力が加わつたとしても、ヘ
ツドレスト本体４が破壊されることなく、衝撃を
吸収し得るもので、しかもその衝撃吸収機能を維
持し得るため繰返して使用することが可能であ
り、またその成形加工が簡単で性能的にばらつき
もなく、さらに小さな衝撃力に対してもその性能
を発揮し得るため、パツド材の厚さを薄く形成し
得る等といつた利点を奏する。
なお、本考案は上述した実施例構造に限定され
ず、各部の形状、構造などを、必要に応じて適宜
変形、変更することは自由であり、たとえばヘツ
ドレスト本体４を可動可能に支持する構成や、ス
プリング手段としてのコイルスプリング１０等の
張設位置、さらにシヨツクアブソーバ１１の配設
位置等について種々の変形例が考えられること
は、容易に理解されよう。
ず、各部の形状、構造などを、必要に応じて適宜
変形、変更することは自由であり、たとえばヘツ
ドレスト本体４を可動可能に支持する構成や、ス
プリング手段としてのコイルスプリング１０等の
張設位置、さらにシヨツクアブソーバ１１の配設
位置等について種々の変形例が考えられること
は、容易に理解されよう。
以上説明したように、本考案に係る衝撃吸収型
ヘツドレストによれば、固定側としてのヘツドレ
ストステイ上で平行リンクを介して前後方向に可
動自在に支持されるヘツドレスト本体を、常に中
立位置へ復帰させるスプリング手段を、ヘツドレ
スト本体の内側と固定側であるヘツドレストステ
イの上部パイプとの間に張設するとともに、この
ヘツドレスト本体に加わる衝撃力を吸収するため
のシヨツクアブソーバの一端をヘツドレストステ
イの上部パイプの一側に枢支したＬ字状のレバー
を介してヘツドレスト本体の内側に、他端を固定
側のヘツドレストステイの上部パイプに夫々連結
したので、前記スプリング手段とシヨツクアブソ
ーバが衝撃力を吸収することができ、簡単かつ安
価な構成にもかかわらず、ヘツドレストに加わる
前方または後方からの衝撃力を適切かつ確実に緩
和して吸収でき、従来のようなパツド材を厚く形
成したり、ヘツドレスト本体の破壊を利用して衝
撃を吸収することで生じる問題点を一掃し得る等
の実用上種々優れた効果がある。
ヘツドレストによれば、固定側としてのヘツドレ
ストステイ上で平行リンクを介して前後方向に可
動自在に支持されるヘツドレスト本体を、常に中
立位置へ復帰させるスプリング手段を、ヘツドレ
スト本体の内側と固定側であるヘツドレストステ
イの上部パイプとの間に張設するとともに、この
ヘツドレスト本体に加わる衝撃力を吸収するため
のシヨツクアブソーバの一端をヘツドレストステ
イの上部パイプの一側に枢支したＬ字状のレバー
を介してヘツドレスト本体の内側に、他端を固定
側のヘツドレストステイの上部パイプに夫々連結
したので、前記スプリング手段とシヨツクアブソ
ーバが衝撃力を吸収することができ、簡単かつ安
価な構成にもかかわらず、ヘツドレストに加わる
前方または後方からの衝撃力を適切かつ確実に緩
和して吸収でき、従来のようなパツド材を厚く形
成したり、ヘツドレスト本体の破壊を利用して衝
撃を吸収することで生じる問題点を一掃し得る等
の実用上種々優れた効果がある。
第１図は本考案に係る衝撃吸収型ヘツドレスト
の一実施例を示す概略分解斜視図、第２図はその
組立状態の概略斜視図、第３図は動作状態を説明
するための概略側面図、第４図はシヨツクアブソ
ーバの一例を示す概略構成図である。 図中、１……衝撃吸収型ヘツドレスト、３……
ヘツドレストステイ、４……ヘツドレスト本体、
５……支持ブラケツト、６ａ，６ｂ……平行リン
ク、１０……コイルスプリング（スプリング手
段）１１……シヨツクアブソーバ。
の一実施例を示す概略分解斜視図、第２図はその
組立状態の概略斜視図、第３図は動作状態を説明
するための概略側面図、第４図はシヨツクアブソ
ーバの一例を示す概略構成図である。 図中、１……衝撃吸収型ヘツドレスト、３……
ヘツドレストステイ、４……ヘツドレスト本体、
５……支持ブラケツト、６ａ，６ｂ……平行リン
ク、１０……コイルスプリング（スプリング手
段）１１……シヨツクアブソーバ。
Claims (1)
- 略々下向きコ字状を呈するヘツドレストステイ
の両側部に前後方向に延びる支持ブラケツトを設
け、前記支持ブラケツトの前後端より上方向に
夫々延びる平行リンクを介してヘツドレスト本体
の両側部を取付け、前記ヘツドレスト本体を常に
中立位置へ復帰させるスプリング手段を、前記ヘ
ツドレスト本体の内側と固定側のヘツドレストス
テイの上部パイプ部との間に張設するとともに、
前記ヘツドレストステイの上部パイプ部の一側に
略Ｌ字状のレバーの中央側を枢支し、該略Ｌ字状
のレバーの一端に前後ヘツドレスト本体の内側に
設けられたブラケツトを取付け、該Ｌ字状のレバ
ーの他端に前記ヘツドレスト本体に加わる衝撃力
を吸収するシヨツクアブソーバの一端を回動可能
に連結し、シヨツクアブソーバの他端をヘツドレ
ストステイの上部パイプ部の他側に回動可能に連
結したことを特徴とする衝撃吸収型ヘツドレス
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986146253U JPH0423715Y2 (ja) | 1986-09-24 | 1986-09-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986146253U JPH0423715Y2 (ja) | 1986-09-24 | 1986-09-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6351853U JPS6351853U (ja) | 1988-04-07 |
| JPH0423715Y2 true JPH0423715Y2 (ja) | 1992-06-03 |
Family
ID=31058551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986146253U Expired JPH0423715Y2 (ja) | 1986-09-24 | 1986-09-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0423715Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010044248B4 (de) * | 2009-09-16 | 2016-03-31 | Johnson Controls Gmbh | Kopfstütze und Fahrzeugsitz |
| JP2013116660A (ja) * | 2011-12-02 | 2013-06-13 | Toyota Boshoku Corp | ヘッドレスト |
| EP3107754A1 (en) * | 2014-02-20 | 2016-12-28 | KPIT Technologies Limited | Head restraint system for vehicles |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5073621U (ja) * | 1973-11-13 | 1975-06-27 | ||
| JPS51106425U (ja) * | 1975-02-24 | 1976-08-25 |
-
1986
- 1986-09-24 JP JP1986146253U patent/JPH0423715Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6351853U (ja) | 1988-04-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4836422B2 (ja) | シート | |
| JPH0847434A (ja) | シート | |
| GB2373177A (en) | Improvements in or relating to a vehicle seat safety arrangement | |
| JPH0470005B2 (ja) | ||
| JP2001146127A (ja) | 自動車用シート | |
| JPH0423715Y2 (ja) | ||
| JP2000201769A (ja) | 自動車用シ―トバック | |
| JP2006035965A (ja) | 車両用シート構造 | |
| US10857908B2 (en) | Side extension device for seat of vehicle | |
| FR2810595A1 (fr) | Dossier de siege de vehicule | |
| JP2000210157A (ja) | 自動車用シ―トバック | |
| JPH06105727A (ja) | シートクッション構造 | |
| JPH0439067Y2 (ja) | ||
| JPS6212687Y2 (ja) | ||
| JP3917828B2 (ja) | 乗り物用シート | |
| JPH10278648A (ja) | 自動車用鞭打ち症防止機構付ヘッドレスト | |
| JP2566678Y2 (ja) | サスペンションシート | |
| JP2007111121A (ja) | 乗物用シート | |
| JPH072009A (ja) | 自動車シートの振動吸収装置 | |
| JPS59186157U (ja) | 追突時の衝撃吸収シ−ト | |
| JPS5943333B2 (ja) | シヤリヨウヨウザセキソウチ | |
| KR0120077Y1 (ko) | 자동차용 헤드레스트의 가변장치 | |
| KR200160634Y1 (ko) | 자동차용 시트의 취부구조 | |
| KR960007628Y1 (ko) | 자동차용 의자의 완충장치 | |
| JPH0584528U (ja) | サスペンションシート |