JPH0423758Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、ブレーキ装置を持つ旋回式スラス
タに関するものである。

（従来技術） 第３図は、従来のブレーキ装置を持つ旋回式ス
ラスタを示し、プロペラ１は旋回部２の前面に装
備される。原動機３の発生回転力はベベルギヤ
４，５を経てプロペラ１に伝えられ、スラストを
発生させる。また、旋回部２は、旋回ベアリング
６，６によつて旋回可能に支持され、旋回モータ
７により旋回ギヤ８を経て旋回せしめられる。旋
回モータ７には通常は油圧モータが使用される。
９は旋回角の発信器で、発信器９によつてコント
ロール室内に旋回角が指示される。１０は、旋回
モータ７の油圧回路内に介設されて旋回モータ７
の作動を制御するためのバルブである。

旋回部２の旋回を停止しようとするときは、旋
回モータ７の油圧回路をバルブ１０の操作によつ
てブロツクし、それによつて旋回ギヤ８の回転を
停止する。旋回式スラスタのブレーキ装置として
は、このように旋回モータの油圧回路をブロツク
する方式、いわゆる液圧式ブレーキ装置のみをそ
なえるのがふつうである。

しかし、このような従来のブレーキ装置では、
旋回ギヤ８の歯車に対して常に旋回トルクが作用
しており、そのため歯車の強度を増大する必要が
ある。また、何らかの原因で異常なトルクが旋回
ギヤに作用した場合、旋回モータの油圧回路はブ
ロツクの状態にあるため、旋回機構に対して該ト
ルクがそのまゝ作用することになり、強度的にき
わめて不利である。

（考案の目的） この考案は、上記のような従来の装置の問題点
を解決するためになされたもので、旋回部表面に
機械式ブレーキ装置を装備することによつて、旋
回機構へのオーバートルクの加重を防止し、旋回
停止時に旋回モータの油圧回路中に発生のおそれ
のあるハンマリングを防止し、旋回モータの油圧
回路に関するトラブル発生時にも確実にブレーキ
状態を保持することができ、しかも旋回ベアリン
グの転動面が旋回部の振動に起因する損傷を起こ
さないように未然に保護することのできるブレー
キ装置を持つ旋回式スラスタを実現することを目
的としてなされたものである。

（考案の構成） この考案装置は上記の目的を達成するための構
成として、旋回式スラスタの旋回部を制動するた
めのブレーキ装置として、旋回部表面を摩擦制動
する機械式ブレーキ装置を設け、該ブレーキ装置
は前記旋回部表面に対する摩擦制動のための押圧
力を任意に制御し得る手段をそなえ、前記旋回部
の旋回作動停止時に該ブレーキ装置を作動させて
その押圧力を制御することにより、旋回部駆動用
の旋回ギヤをプロペラの旋回反力から解放し得る
ことを特徴とするものである。

（実施例） つぎに本案装置の実施例を図面に基いて具体的
に説明する。第１図はその一実施例を示すもの
で、図中の第３図と共通する符号は、同図の部品
と共通の部品であることを示す。１１および１２
は、いずれもこの考案にかゝる新たに付設された
機械式のブレーキ装置で、旋回ギヤ８のデイスク
部の表面をその両面から挾持し圧迫することによ
つて摩擦制動作用を発揮せしめる。１３は、その
ための一対のシリンダに対して油圧の送給を制御
するようにされたバルブである。

このように、機械式のブレーキ装置１１，１２
をそなえることによつて、旋回停止中はブレーキ
装置１１，１２に反力を持たせ、旋回モータ７の
入力側はオープンにしておくことにより、旋回ギ
ヤに対して力のかゝるのを除去することができ
る。また、ブレーキ装置１１，１２のブレーキ力
を適当な値に調節しておくことにより、旋回部に
異常な力がかゝつたとき、摩擦力に打ち勝つて適
度に滑りが生じるので、無理を生じることなく、
安全弁的作用を行う。なお、旋回モータにトラブ
ルが生じたときなどには、ブレーキ装置１１，１
２を非常ロツク装置として使用することが可能で
あることは言うまでもない。

また、旋回部の旋回方向と流体の流れ方向との
関係で、旋回部が自走する場合があるが、この場
合にもブレーキ装置１１，１２を適度に作用せし
めることによつて自走のオーバスピードを防止す
ることができる。さらに、旋回モータ７のバルブ
１０とブレーキ装置１１，１２のバルブ１３とを
コンビネーシヨンコントロールの関係に連結して
おくことによつて、油圧機器の保護を図ることが
可能である。たとえば一例として、 ブレーキ装置OFF→旋回モータON→旋回→旋回
終了直前に少しづつブレーキ装置をON→旋回モ
ータOFF→ブレーキ装置を完全にON。

このように操作すると、旋回を停止した瞬間にプ
ロペラなどを含む旋回部の慣性力が旋回モータや
旋回ギヤに無理な加重を与えることを防止するこ
とができる。

第２図は異なる実施例を示すもので、本例では
旋回部２の上端にデイスク１４を取付け、船体部
Ａとデイスク１４との間にコロ軸受１５を介設し
て、これによつて旋回部を支持し、モータ１６に
よつてデイスク１４の内周のギヤに噛み合うピニ
オン１７を駆動して旋回部の旋回作動を行う方式
のスラスタが示される。

１８は機械式ブレーキ装置で、いずれも一方向
の押圧力を働かせる関係位置に設けられる。この
ブレーキ装置は、旋回停止時に必要とされるブレ
ーキ作用に加えて、コロ軸受１５に対して予圧を
かけておくことをねらいとするもので、このよう
にすれば、プロペラからの振動によつてコロ軸受
が接触面上で離間してコロ軸受の転動面を損傷す
ることを未然に防止することができる。

（考案の効果） この考案装置は以上のように構成されるので、
旋回機構へのオーバトルクの加重を防止し、旋回
停止時に旋回モータの油圧回路中に発生のおそれ
のあるハンマリングが防止され、旋回モータの油
圧管路に関するトラブル発生時にも確実にブレー
キ状態を保持することができ、しかも旋回ベアリ
ングの転動面における旋回部の振動に起因する損
傷の発生を未然に防止することができる、などの
すぐれた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案装置の一実施例の配置系統図、第
２図は本案装置の異なる実施例の断面図、第３図
は従来装置の配置系統図である。 １……プロペラ、２……旋回部、３……原動
機、４，５……ベベルギヤ、６……旋回ベアリン
グ、７……旋回モータ、８……旋回ギヤ、９……
発信器、１０，１３……バルブ、１１，１２，１
８……機械式ブレーキ装置、１４……デイスク、
１５……コロ軸受、１６……モータ、１７……ピ
ニオン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 旋回式スラスタの旋回部を制動するためのブレ
   ーキ装置として、旋回部表面を摩擦制動する機械
   式ブレーキ装置を設け、該ブレーキ装置は前記旋
   回部表面に対する摩擦制動のための押圧力を任意
   に制御し得る手段をそなえ、前記旋回部の旋回作
   動停止時に該ブレーキ装置を作動させてその押圧
   力を制御することにより、旋回部駆動用の旋回ギ
   ヤをプロペラの旋回反力から解放し得ることを特
   徴とするブレーキ装置を持つ旋回式スラスタ。