JPH0423859Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、タイヤ連続抜出し用ホツパに係り、
特に使用済みのタイヤを燃料等に再利用するため
に熱分解炉に供給したり、ホツパに投入する場合
などに際して、タイヤを連続的にかつ定量的に自
動供給するために使用するタイヤ連続抜出し用ホ
ツパに関する。

［従来の技術］ この種、無造作にホツパに投入された古タイヤ
を１個ずつ取り出して処理工程に供給する従来技
術としては、実開昭56−73571号公報や、特開昭
52−111977号公報に記載の技術がある。

前掲実開昭56−73571号公報に記載の従来技術
では、エンドレスチエーンにスラツトを設け、こ
のスラツトの対角線方向に掻上板を固定し、エン
ドレスチエーンの長さ方向に隣接する掻上板間に
古タイヤを入れて、垂直方向の設定位置に設けら
れた排出口まで搬送し、誘導板およびシユートを
通じて搬出口から排出するようにしている。

また、前掲実開昭52−111977号公報に記載の従
来技術では、古タイヤを投入する水槽の一方の端
部側に、係止ピンを有する回転体を設置し、この
回転体の背面側に前記係止ピンを出没させるカム
面を設け、さらに係止ピンが没入する位置に対応
させて、係止ピンから外れた古タイヤを他の位置
へ移動させるシユートとベルトコンベヤとを設置
し、水槽の他方の端部から底部に向かってスラツ
トコンベヤを設けている。そして、ホツパである
水槽に投入された古タイヤをスラツトコンベヤで
回転体の回転圏に運び、ついで係止ピンで古タイ
ヤを引つ掛け、回転体を回転させて所定位置まで
運び、所定位置でカム面により係止ピンを没入さ
せ、係止ピンから古タイヤを外し、シユートを介
してベルトコンベヤに古タイヤを移載するように
している。

［考案が解決しようとする課題］ しかし、前掲実開昭56−73571号公報に記載の
従来技術では、ホツパ内に無造作に投入された古
タイヤがエンドレスチエーンの長さ方向に隣接す
る掻上板間に形成された空間内に必ずしも入る保
障がなく、したがつて古タイヤを連続的にかつ定
量的に取り出して搬送できるとは限らず、この点
での信頼性が低いという問題がある。

一方、前掲特開昭52−111977号公報に記載の従
来技術では、装置全体の構造が複雑で、しかも大
掛かりな装置となる問題がある。

ところで、タイヤ搬入側のコンベヤと、タイヤ
搬出側のコンベヤとをＶ字型に組み合わせれば、
装置全体の小型化を図ることが可能である。しか
し、タイヤ搬入側のコンベヤと、タイヤ搬出側の
コンベヤとを単にＶ字型に組み合わせただけで
は、Ｖ字型の底部にタイヤ同士が重なり合つて停
滞し、タイヤ搬入側のコンベヤからタイヤ搬出側
のコンベヤにタイヤが乗り移らない事態が生じる
おそれがある。

本考案の目的は、ホツパ内に無造作に大量に投
入された処理すべきタイヤを１個ずつ連続的にか
つ定量的に取り出して供給でき、しかも装置全体
の小型化、軽量化および構造の簡素化を図り得る
タイヤ連続抜出し用ホツパを提供することにあ
る。

［課題を解決するための手段］ 前記目的を達成するため、本考案はタイヤ投入
口の下部に、下向き傾斜に配置されたローラコン
ベヤと、タイヤ引つ掛け用の爪を有しかつ上向き
傾斜に配置されたチエーンコンベヤとをほぼＶ字
型に組み合わせるとともに、前記ローラコンベヤ
の下部に、流体圧シリンダと、これに嵌挿されか
つ前記ローラコンベヤのローラ間を通つてタイヤ
の搬送面から突出可能なピストンロツドとからな
り、しかもローラコンベヤからのタイヤの滑り落
ちおよびチエーンコンベヤへのタイヤの乗り移り
を助けるためのタイヤ突上げ装置を設けている。

［作用］ 本考案では、ホツパ内に処理すべきタイヤを無
造作に大量に投入する。

前記ホツパ内に投入されたタイヤは、下向き傾
斜に配置されたローラコンベヤ上を滑り落ちる。
このローラコンベヤ上を滑り落ちる間に、タイヤ
のほとんどは横倒しの姿勢となり、ローラコンベ
ヤの下部まで運ばれる。

前記ローラコンベヤの下部に到達したタイヤ
は、チエーンコンベヤの下部で、チエーンコンベ
ヤに設けられたタイヤ引つ掛け用の爪に引つ掛け
られ、チエーンコンベヤに１個ずつ乗り移り、搬
送される。

本考案では、ローラコンベヤの下部に、流体圧
シリンダと、これに嵌挿されたピストンロツドと
からなるタイヤ突上げ装置を設けている。このタ
イヤ突上げ装置は、流体圧シリンダによりピスト
ンロツドを間欠的に、ローラコンベヤの搬送面か
ら突出させ、このピストンロツドによりタイヤを
突き上げ、ローラコンベヤからのタイヤの滑り落
ちを助けるとともに、上向き傾斜に配置されたチ
エーンコンベヤへのタイヤの乗り移りを助ける。
これにより、タイヤ搬入側のコンベヤであるロー
ラコンベヤと、タイヤ搬出側のコンベヤであるチ
エーンコンベヤとをほぼＶ字型に組み合わせた装
置において、Ｖ字型の底部にタイヤ同士が重なり
合つて停滞し、ローラコンベヤからのタイヤの滑
り落ちを妨害したり、チエーンコンベアにタイヤ
が乗り移らなくなる不具合を解消することができ
る。

前記チエーンコンベヤに設けられた爪に引つ掛
けられてチエーンコンベヤに乗り移つたタイヤ
は、このチエーンコンベヤの上部まで搬送され、
チエーンコンベヤの上部から処理工程に送付され
る。

以上のように、本考案ではホツパ内に無造作に
大量に投入されたタイヤを、ホツパの下部に、下
向き傾斜に配置されたローラコンベヤによりその
上部から下部へ自動的に滑り落として運び、前記
ローラコンベヤの下部近傍に設けられた突上げ装
置によりタイヤの滑り落ちを助けるとともに、上
向きに配置されたチエーンコンベヤへの乗り移り
を助け、前記ローラコンベヤの下部から、チエー
ンコンベヤに設けられたタイヤ引つ掛け用の爪に
よりチエーンコンベヤの下部でタイヤを引つ掛け
て上部まで搬送し、ついで処理工程に送付するよ
うにしているので、ホツパ内に無造作に大量に投
入された処理すべきタイヤを、１個ずつ連続的に
かつ定量的に取り出して処理工程に供給すること
ができる。

また、本考案ではタイヤ搬入側のローラコンベ
ヤとタイヤ搬出側のチエーンコンベヤとをほぼＶ
字型に組み合わせているので、装置全体を小型に
まとめることができるし、他には前記ローラコン
ベヤの下部に突上げ装置を設け、前記チエーンコ
ンベヤにタイヤ引つ掛け用の爪を設けるだけで足
りるので、装置全体の構造の簡素化および軽量化
を図ることができる。

さらに、タイヤ突上げ装置を流体圧シリンダ
と、これに嵌挿されたピストンロツドとで構成し
ているので、簡素な構造で、確実にタイヤの滑り
落ちおよび乗り移りを助けることができる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を図面により説明する。

第１図は本考案の一実施例を示す平面図、第２
図は同縦断正面図である。

これらの図に示す実施例では、ホツパであるタ
イヤ投入口１と、これの下部に配置されたローラ
コンベヤ２と、このローラコンベヤ２の下部に設
けられたタイヤ突上げ装置３と、タイヤ引つ掛け
用の爪を有するチエーンコンベヤ４と、これの搬
出側に配列されたサイドガイドローラ６および流
体圧シリンダ５とを備えて構成されている。

前記ローラコンベヤ２は、図面に示す実施例で
は第１図に示すように、３列並べて配置され、各
列とも下向き傾斜に配置されている。ローラコン
ベヤ２の傾斜角度は第２図に示すように、水平面
に対して15〜75°の範囲、好ましくは約30°に設定
されている。

前記タイヤ突上げ装置３は、第２図に示すよう
に、コンベヤフレーム等に固定された流体圧シリ
ンダ３ａと、これに嵌挿されたピストンロツド３
ｂとで構成されている。前記流体圧シリンダ３ａ
は、ピストンロツド３ｂを間欠的に突出させる。
これにより、前記ピストンロツド３ｂはローラコ
ンベヤ２のローラ間を通つてタイヤ１０の搬送面
から突出し、タイヤ１０を突き上げ、ローラコン
ベヤ２からのタイヤ１０の滑り落ちを助けるとと
もに、チエーンコンベヤ４へのタイヤ１０の乗り
移りを助けるようになつている。

前記チエーンコンベヤ４は、この実施例では第
１図に示すように、搬出方向に長い３条のコンベ
ヤエレメントと、この３条のコンベヤエレメント
列の両側に配置されかつ搬出方向に短い１条ずつ
のコンベヤエレメントとで構成されている。各コ
ンベヤエレメントには、同じ間隔をおいてタイヤ
引つ掛け用の爪が設けられている。また、チエー
ンコンベヤ４は第２図に示すように、各コンベヤ
エレメントを鉛直面に対して−30〜＋80°の範囲、
好ましくは約＋45°に設定されている。

前記タイヤ搬入側のローラコンベヤ２と、タイ
ヤ搬出側のチエーンコンベヤ４とは、第１図から
分かるように、ほぼＶ字型に組み合わされてい
る。

前記サイドガイドローラ６は、チエーンコンベ
ヤ４の搬出側において、水平方向の両側に複数個
ずつ配列されており、タイヤ１０をチエーンコン
ベヤ４の搬出側で徐々に中央部に寄せ集め、タイ
ヤ１０の供給位置の限定および供給量の制御を行
うようになつている。

前記流体圧シリンダ５は、サイドガイドローラ
６を間欠的に水平方向に移動させ、サイドガイド
ローラ６を介してタイヤ１０の供給位置の限定、
および供給量の制御を掌るようになつている。な
お、この流体圧シリンダ５により直接タイヤ１０
の供給位置の限定、および供給量の制御を行うよ
うにしてもよい。

前記実施例のタイヤ連続抜出し用ホツパでは、
ホツパであるタイヤ投入口１にタイヤシヨベル等
により処理すべきタイヤ１０を無造作に大量に投
入する。

前記タイヤ投入口１に投入されたタイヤ１０
は、タイヤ投入口１の下部に下向き傾斜に配置さ
れたローラコンベヤ２の上部より下部に向かつて
自動的に滑り落ち、滑り落ちる間に横倒しの姿勢
になつてローラコンベヤ２の下部に到達する。

ところで、この実施例ではローラコンベヤ２と
チエーンコンベヤ４とをほぼＶ字型に組み合わ
せ、装置全体の小型化を図つている。その結果、
Ｖ字型の底部にタイヤ１０が重なり合つて停滞
し、ローラコンベヤ２からタイヤ１０が滑り落ち
なくなつたり、チエーンコンベヤ４にタイヤ１０
が乗り移らなくなつたりするおそれがある。そこ
で、この実施例ではローラコンベヤ２の下部に、
流体圧シリンダ３ａと、これに嵌挿されたピスト
ンロツド３ｂとからなるタイヤ突上げ装置３を設
けている。このタイヤ突上げ装置３では、流体圧
シリンダ３ａによりピストンロツド３ｂを間欠的
に突出させる。これにより、ピストンロツド３ｂ
はローラコンベヤ２のローラ間を通つてタイヤ１
０の搬送面から突出し、タイヤ１０を突き上げ、
ローラコンベヤ２からのタイヤ１０の滑り落ちを
助けるとともに、チエーンコンベヤ４へのタイヤ
１０の乗り移りを助ける。

チエーンコンベヤ４では、これの下部で爪によ
りタイヤ１０を引つ掛ける。前記爪に引つ掛けら
れたタイヤ１０は、チエーンコンベヤ４により下
部から上部に向かつて搬送される。前記爪に引つ
掛けられてチエーンコンベヤ４の上部まで搬送さ
れたタイヤ１０は、チエーンコンベヤ４の搬出側
で、流体圧シリンダ５により間欠的に水平方向に
移動操作されるサイドガイドローラ６により、ま
たは流体圧シリンダ５により直接チエーンコンベ
ヤ４の中央部に徐々に寄せ集められ、供給位置の
限定、および供給量の制御を受けたうえで、例え
ば熱分解炉等の処理工程へ送付される。

このように、タイヤ投入口１に無造作に大量に
投入されたタイヤ１０をローラコンベヤ２により
上部より下部へ滑り落として運び、タイヤ突上げ
装置３によりタイヤ１０を突き上げ、ローラコン
ベヤ２からのタイヤ１０の滑り落ちおよびチエー
ンコンベヤ４へのタイヤ１０の乗り移りを助け、
チエーンコンベヤ４の下部でタイヤ引つ掛け用の
爪によりタイヤ１０を引つ掛けて上部まで搬送
し、処理工程に送付するようにしているので、処
理すべきタイヤ１０をタイヤ投入口１に無造作に
大量に投入しても、そのタイヤ１０を１個ずつ連
続的にかつ定量的に取り出して処理工程へ供給す
ることができる。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案によればホツパ内
に無造作に大量に投入されたタイヤを、ホツパの
下部に、下向き傾斜に配置されたローラコンベヤ
によりその上部から下部へ自動的に滑り落として
運び、前記ローラコンベヤの下部に設けられたタ
イヤ突上げ装置によりタイヤの滑り落ちを助ける
とともに、上向きに配置されたチエーンコンベヤ
への乗り移りを助け、前記ローラコンベヤの下部
から、チエーンコンベヤに設けられたタイヤ引つ
掛け用の爪によりチエーンコンベヤの下部でタイ
ヤを引つ掛けて上部まで搬送し、ついで処理工程
に送付するようにしているので、ホツパ内に無造
作に大量に投入された処理すべきタイヤを、１個
ずつ連続的にかつ定量係止に取り出して処理工程
に供給し得る効果がある。

また、本考案によればタイヤ搬入側のローラコ
ンベヤとタイヤ搬出側のチエーンコンベヤとをほ
ぼＶ字型に組み合わせているので、装置全体の小
型化を図り得る効果があり、他には前記ローラコ
ンベヤの下部にタイヤ突上げ装置を設け、前記チ
エーンコンベヤにタイヤ引つ掛け用の爪を設ける
だけで足りるので、装置全体の構造の簡素化およ
び軽量化を図り得る効果がある。

さらに、本考案では前記タイヤ突上げ装置を流
体圧シリンダと、これに嵌挿されかつ前記ローラ
コンベヤのローラ間を通つてタイヤの搬送面から
突出可能なピストンロツドとで構成しているの
で、ローラコンベヤとチエーンコンベヤとをほぼ
Ｖ字型に組み合わせ、小型化を図つた装置におい
て、Ｖ字型の底部にタイヤが重なり合つて停滞
し、ローラコンベヤからタイヤが滑り落ちなくな
つたり、チエーンコンベヤへタイヤが乗り移らな
くなる不具合を、簡素な構造のタイヤ突上げ装置
で確実に解消し得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す平面図、第２
図は同縦断正面図である。 １……ホツパであるタイヤ投入口、２……ロー
ラコンベヤ、３……タイヤ突上げ装置、３ａ……
タイヤ突上げ装置を構成している流体圧シリン
ダ、３ｂ……同ピストンロツド、４……チエーン
コンベヤ、１０……処理すべきタイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイヤ投入口の下部に、下向き傾斜に配置され
   たローラコンベヤと、タイヤ引つ掛け用の爪を有
   しかつ上向き傾斜に配置されたチエーンコンベヤ
   とをほぼＶ字型に組み合わせるとともに、前記ロ
   ーラコンベヤの下部に、流体圧シリンダと、これ
   に嵌挿されかつ前記ローラコンベヤのローラ間を
   通つてタイヤの搬送面から突出可能なピストンロ
   ツドとからなり、しかもローラコンベヤからのタ
   イヤの滑り落ちおよびチエーンコンベヤへのタイ
   ヤの乗り移りを助けるためのタイヤ突上げ装置を
   設けたことを特徴とするタイヤ連続抜出し用ホツ
   パ。