JPH0424745Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0424745Y2 JPH0424745Y2 JP16434086U JP16434086U JPH0424745Y2 JP H0424745 Y2 JPH0424745 Y2 JP H0424745Y2 JP 16434086 U JP16434086 U JP 16434086U JP 16434086 U JP16434086 U JP 16434086U JP H0424745 Y2 JPH0424745 Y2 JP H0424745Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- box
- circuit
- plug connector
- connector
- cover
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《産業上の利用分野》
この考案は、自動車の車体に配設される回路装
置および配線装置の構成要素である自動車用ジヨ
イントボツクスの改良に関する。
置および配線装置の構成要素である自動車用ジヨ
イントボツクスの改良に関する。
《従来の技術》
周知のように、自動車の車体には何本ものワイ
ヤーハーネスが配線されており、これらによつて
各種の電装品や制御回路部および駆動回路部間が
接続されている。また周知のように、ヒユーズボ
ツクスやリレーボツクスあるいは制御ボツクスな
ど、各種の回路要素が適宜な形態のケース（ボツ
クス）に収納されて車体に取付けられている。こ
れら回路ボツクスの中にはコネクタによつて外部
配線が接続される形式のものがある。
ヤーハーネスが配線されており、これらによつて
各種の電装品や制御回路部および駆動回路部間が
接続されている。また周知のように、ヒユーズボ
ツクスやリレーボツクスあるいは制御ボツクスな
ど、各種の回路要素が適宜な形態のケース（ボツ
クス）に収納されて車体に取付けられている。こ
れら回路ボツクスの中にはコネクタによつて外部
配線が接続される形式のものがある。
《考案が解決しようとする問題点》
上記回路ボツクスに上記コネクタが正しく接続
（結合）されていないと、回路と配線間の信号授
受が正しく行なえないので、電装品の制御などに
支障をきたし、自動車の電装システムの一部が正
しく機能しなくなる。
（結合）されていないと、回路と配線間の信号授
受が正しく行なえないので、電装品の制御などに
支障をきたし、自動車の電装システムの一部が正
しく機能しなくなる。
そのため、この種のコネクタの接続時には慎重
な作業が必要となるが、ときにはコネクタの接続
不良を見過ごすことがある。
な作業が必要となるが、ときにはコネクタの接続
不良を見過ごすことがある。
この考案は上述した従来の問題点に鑑みなされ
たもので、その目的は、配線側のプラグコネクタ
を回路ボツクス側のレセプタクルコネクタに接続
する際に、その接続状態が不完全なものであれ
ば、容易にそのことを発見できるようにした自動
車用ジヨイントボツクスを提供することにある。
たもので、その目的は、配線側のプラグコネクタ
を回路ボツクス側のレセプタクルコネクタに接続
する際に、その接続状態が不完全なものであれ
ば、容易にそのことを発見できるようにした自動
車用ジヨイントボツクスを提供することにある。
《問題点を解決するための手段》
そこでこの考案は、回路ボツクスに隣接してレ
セプタクルコネクタを一体的に設けた自動車用ジ
ヨイントボツクスにおいて、上記回路ボツクスの
所定位置に係止されるボツクスカバーを、上記コ
ネクタの不完全接続状態では上記プラグコネクタ
と機械的に干渉して上記回路ボツクスに正規の状
態で係止することができない構造とした。
セプタクルコネクタを一体的に設けた自動車用ジ
ヨイントボツクスにおいて、上記回路ボツクスの
所定位置に係止されるボツクスカバーを、上記コ
ネクタの不完全接続状態では上記プラグコネクタ
と機械的に干渉して上記回路ボツクスに正規の状
態で係止することができない構造とした。
《作用》
上記プラグコネクタを上記レセプタクルコネク
タに完全に接続しないで上記ボツクスカバーを上
記回路ボツクスに装着しようとしても、上記ボツ
クスカバーが上記プラグコネクタと機械的に干渉
してこれを上記回路ボツクスに正規の状態で係止
することができない。
タに完全に接続しないで上記ボツクスカバーを上
記回路ボツクスに装着しようとしても、上記ボツ
クスカバーが上記プラグコネクタと機械的に干渉
してこれを上記回路ボツクスに正規の状態で係止
することができない。
《実施例》
第１図および第２図はこの考案の一実施例によ
る自動車用ジヨイントボツクスの要部構成を示し
ている。両図において、１０はジヨイントボツク
スのベースで、このベース１０の一端部分の上面
に本考案に係る回路ボツクス１２とレセプタクル
コネクタ１４とが隣接して一体的に設けられてい
る。回路ボツクス１２にはヒユーズやリレー等の
部品を用いて構成された制御回路が内蔵されてい
る。レセプタクルコネクタ１４には直方体形状の
プラグコネクタ１６が結合され、プラグコネクタ
１６から導出された配線１８とボツクス１２内の
制御回路とが電気的に接続される。
る自動車用ジヨイントボツクスの要部構成を示し
ている。両図において、１０はジヨイントボツク
スのベースで、このベース１０の一端部分の上面
に本考案に係る回路ボツクス１２とレセプタクル
コネクタ１４とが隣接して一体的に設けられてい
る。回路ボツクス１２にはヒユーズやリレー等の
部品を用いて構成された制御回路が内蔵されてい
る。レセプタクルコネクタ１４には直方体形状の
プラグコネクタ１６が結合され、プラグコネクタ
１６から導出された配線１８とボツクス１２内の
制御回路とが電気的に接続される。
回路ボツクス１２の上方は開口しており、ここ
に着脱自在のボツクスカバー２０が被せられる。
ボツクスカバー２０の両脇には係止片２２が下方
へ突出して一体に形成されている。この係止片２
２と対応するように、回路ボツクス１２の両側面
には係止突起２４が一体に形成されている。
に着脱自在のボツクスカバー２０が被せられる。
ボツクスカバー２０の両脇には係止片２２が下方
へ突出して一体に形成されている。この係止片２
２と対応するように、回路ボツクス１２の両側面
には係止突起２４が一体に形成されている。
第３図に示すように、係止片２２の先端部分に
は孔が形成されており、ボツクスカバー２０を回
路ボツクス１２の上面の正規の位置にセツトして
上方から下方へ押込むと、係止片２２が係止突起
２４の斜面に当接して弾性変形しながらこれを乗
り越え、カバー２０をボツクス１２に完全に位置
決めした状態では係止片２２の孔に係止突起２４
が貫入する。この係合でカバー２０がボツクス１
２に係止される。
は孔が形成されており、ボツクスカバー２０を回
路ボツクス１２の上面の正規の位置にセツトして
上方から下方へ押込むと、係止片２２が係止突起
２４の斜面に当接して弾性変形しながらこれを乗
り越え、カバー２０をボツクス１２に完全に位置
決めした状態では係止片２２の孔に係止突起２４
が貫入する。この係合でカバー２０がボツクス１
２に係止される。
カバー２０を取り外すには、係止片２２を指先
で側方へ変形させ、係止片２２の孔から係止突起
２４を外すようにすればよい。
で側方へ変形させ、係止片２２の孔から係止突起
２４を外すようにすればよい。
本実施例の特徴点は次の構成にある。カバー２
０をボツクス１２に正しくセツトした状態におい
て、カバー２０の前縁下部２０ａはボツクス１２
の正面より長さＤだけ突出しており、この突出し
た前縁下部２０ａが完全結合状態にあるプラグコ
ネクタ１６の上面に当接している。
０をボツクス１２に正しくセツトした状態におい
て、カバー２０の前縁下部２０ａはボツクス１２
の正面より長さＤだけ突出しており、この突出し
た前縁下部２０ａが完全結合状態にあるプラグコ
ネクタ１６の上面に当接している。
つまり、プラグコネクタ１６をレセプタクルコ
ネクタ１４に正しく結合した状態では、ベース１
０面とプラグコネクタ１６の上面の間隔はＨであ
り、またボツクス１２に正しく装着したカバー２
０の前縁下部２０ａとベース１０面との間隔もＨ
である。
ネクタ１４に正しく結合した状態では、ベース１
０面とプラグコネクタ１６の上面の間隔はＨであ
り、またボツクス１２に正しく装着したカバー２
０の前縁下部２０ａとベース１０面との間隔もＨ
である。
以上の構成において、プラグコネクタ１６の着
脱はボツクスカバー２０を取り外した状態で行な
う。プラグコネクタ１６を正しくレセプタクルコ
ネクタ１４に嵌め込まないと、プラグコネクタ１
６の上面とベース１０面の間隔はＨより大きくな
る。そのような不完全接続状態のままボツクスカ
バー２０を回路ボツクス１２にセツトしようとす
ると、カバー２０の前縁下部２０ａがプラグコネ
クタ１６の上面と機械的に干渉し、カバー２０を
正規の位置まで押し下げることができず、係止片
２２と係止突起２４とが係合しない。このため、
カバー２０はボツクス１２に係止できず、そのこ
とからすぐにプラグコネクタ１６が正しくレセプ
タクルコネクタ１４に嵌入していないことが分
る。
脱はボツクスカバー２０を取り外した状態で行な
う。プラグコネクタ１６を正しくレセプタクルコ
ネクタ１４に嵌め込まないと、プラグコネクタ１
６の上面とベース１０面の間隔はＨより大きくな
る。そのような不完全接続状態のままボツクスカ
バー２０を回路ボツクス１２にセツトしようとす
ると、カバー２０の前縁下部２０ａがプラグコネ
クタ１６の上面と機械的に干渉し、カバー２０を
正規の位置まで押し下げることができず、係止片
２２と係止突起２４とが係合しない。このため、
カバー２０はボツクス１２に係止できず、そのこ
とからすぐにプラグコネクタ１６が正しくレセプ
タクルコネクタ１４に嵌入していないことが分
る。
勿論、プラグコネクタ１６がレセプタクルコネ
クタ１４に完全接続状態になつていれば、ボツク
スカバー２０は回路ボツクス１２に正しく係止さ
れ、しかもその係止状態において、カバー前縁下
部２０ａがプラグコネクタ１６の上面に当接して
いるので、プラグコネクタ１６が抜けるのを防ぐ
効果もある。
クタ１４に完全接続状態になつていれば、ボツク
スカバー２０は回路ボツクス１２に正しく係止さ
れ、しかもその係止状態において、カバー前縁下
部２０ａがプラグコネクタ１６の上面に当接して
いるので、プラグコネクタ１６が抜けるのを防ぐ
効果もある。
第４図はプラグコネクタ１６の変形例を示すも
ので、これは上記カバー前縁下部２０ａとの当接
部分を大きくとれるように、プラグコネクタ１６
の上面部分に突出部１６ａを形成したものであ
る。
ので、これは上記カバー前縁下部２０ａとの当接
部分を大きくとれるように、プラグコネクタ１６
の上面部分に突出部１６ａを形成したものであ
る。
《考案の効果》
以上詳細に説明したように、この考案に係る自
動車用ジヨイントボツクスあつては、回路ボツク
スに隣接したレセプタクルコネクタにプラグコネ
クタを接続する際に、その接続が不完全であつた
場合、回路ボツクスにボツクスカバーを装着して
係止しようとすると、上記カバーが上記プラグコ
ネクタと機械的に干渉してこれを係止することが
できないので、直ぐにコネクタの不完全接続に気
が付く。
動車用ジヨイントボツクスあつては、回路ボツク
スに隣接したレセプタクルコネクタにプラグコネ
クタを接続する際に、その接続が不完全であつた
場合、回路ボツクスにボツクスカバーを装着して
係止しようとすると、上記カバーが上記プラグコ
ネクタと機械的に干渉してこれを係止することが
できないので、直ぐにコネクタの不完全接続に気
が付く。
第１図はこの考案の一実施例による自動車用ジ
ヨイントボツクスの部分斜視図、第２図は同上ジ
ヨイントボツクスの部分正面図、第３図は同上ジ
ヨイントボツクスのボツクスカバーと回路ボツク
スとの係止構造の詳細図、第４図は同上ジヨイン
トボツクスにおけるプラグコネクタの変形例を示
す斜視図である。 １０……ベース、１２……回路ボツクス、１４
……レセプタクルコネクタ、１６……プラグコネ
クタ、１８……配線、２０……ボツクスカバー、
２０ａ……前縁下部、２２……係止片、２４……
係止突起。
ヨイントボツクスの部分斜視図、第２図は同上ジ
ヨイントボツクスの部分正面図、第３図は同上ジ
ヨイントボツクスのボツクスカバーと回路ボツク
スとの係止構造の詳細図、第４図は同上ジヨイン
トボツクスにおけるプラグコネクタの変形例を示
す斜視図である。 １０……ベース、１２……回路ボツクス、１４
……レセプタクルコネクタ、１６……プラグコネ
クタ、１８……配線、２０……ボツクスカバー、
２０ａ……前縁下部、２２……係止片、２４……
係止突起。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 回路を収納した回路ボツクスと、この回路ボ
ツクスに隣接して一体的に設けられ、上記回路
の外部配線用のプラグコネクタが結合されるレ
セプタクルコネクタと、上記プラグコネクタが
上記レセプタクルコネクタに完全に接続されて
いる状態で上記回路ボツクスの所定位置に係止
され、不完全接続状態では上記プラグコネクタ
と機械的に干渉して上記回路ボツクスに正規の
状態で係止することができない構造のボツクス
カバーとを備えた自動車用ジヨイントボツク
ス。 (2) 上記回路ボツクスに係止された状態の上記ボ
ツクスカバーの一部が、上記レセプタクルコネ
クタに完全接続された上記プラグコネクタの一
部に、その抜出を阻止するように当接している
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
項記載の自動車用ジヨイントボツクス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16434086U JPH0424745Y2 (ja) | 1986-10-28 | 1986-10-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16434086U JPH0424745Y2 (ja) | 1986-10-28 | 1986-10-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6370218U JPS6370218U (ja) | 1988-05-11 |
| JPH0424745Y2 true JPH0424745Y2 (ja) | 1992-06-11 |
Family
ID=31093371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16434086U Expired JPH0424745Y2 (ja) | 1986-10-28 | 1986-10-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0424745Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0753376Y2 (ja) * | 1989-04-13 | 1995-12-06 | マツダ株式会社 | 電気接続箱 |
| JP3395711B2 (ja) * | 1999-05-18 | 2003-04-14 | 住友電装株式会社 | ジャンクションブロック |
| JP3501076B2 (ja) * | 2000-03-02 | 2004-02-23 | 住友電装株式会社 | ジャンクションブロック |
-
1986
- 1986-10-28 JP JP16434086U patent/JPH0424745Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6370218U (ja) | 1988-05-11 |
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