JPH04248084A - 高圧弁 - Google Patents

高圧弁

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Publication number
JPH04248084A
JPH04248084A JP2032991A JP2032991A JPH04248084A JP H04248084 A JPH04248084 A JP H04248084A JP 2032991 A JP2032991 A JP 2032991A JP 2032991 A JP2032991 A JP 2032991A JP H04248084 A JPH04248084 A JP H04248084A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
piston
slider
lever
valve body
pilot pressure
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP2032991A
Other languages
English (en)
Inventor
Hisao Someya
染谷 久雄
Juichi Aoki
青樹 壽一
Mitsunori Hoshi
光昇 星
Takashi Ejiri
隆 江尻
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fujikura Composites Inc
Original Assignee
Fujikura Rubber Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fujikura Rubber Ltd filed Critical Fujikura Rubber Ltd
Priority to JP2032991A priority Critical patent/JPH04248084A/ja
Publication of JPH04248084A publication Critical patent/JPH04248084A/ja
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【技術分野】本発明は、小さいパイロット圧で開閉操作
を可能とした高圧弁に関する。
【0002】
【従来技術およびその問題点】このような高圧弁は従来
、例えば、パイロット圧を受けて移動するピストンと流
体通路を開閉する弁体との間に、トグル機構や流体倍力
機構を介在させた高圧弁として知られている。しかし前
者はトグル機構のために大型化し、後者は流体通路のた
めに構造が複雑化し、さらに流体の封入作業およびメン
テナンスが困難という問題点があった。
【0003】
【発明の目的】本発明は、構造が簡単で、小型、かつメ
ンテナンスフリーの、小さいパイロット圧で開閉可能な
高圧弁を得ることを目的とする。
【0004】
【発明の概要】本発明は、ピストンと、このピストンの
動きを弁体に伝達するスライダとの間に、倍力レバーに
よる機械的倍力機構を設けるという着想に基づいて完成
されたものである。本発明の高圧弁は、シリンダに移動
可能に嵌められ、エアパイロット圧により移動するピス
トンと、流体通路を開閉する弁体と、このピストンと弁
体との間に位置するスライダと、この弁体およびスライ
ダを流体通路を開く方向または閉じる方向に移動付勢す
る付勢手段と、この付勢手段に抗して上記エアパイロッ
ト圧により移動するピストンの直線移動を倍力レバーの
揺動運動に変換し、該倍力レバーの揺動運動によりピス
トンの動きを機械的に倍力してスライダに伝達する機械
的倍力機構とを備えたことを特徴としている。
【0005】この機械的倍力機構は、例えば、一端がシ
リンダの固定部分に枢着され他端自由端部がピストンに
当接する倍力レバーと、この倍力レバーの枢着部近傍に
設けられた、該倍力レバーの揺動運動をスライダに倍力
して伝達するカム機構とから構成することができる。そ
してこのカム機構は、最も単純には、倍力レバー自体に
、該レバーの枢着部を中心とする径を変化させて形成し
たカム面と、このカム面と接触するスライダ側に設けた
フォロアとから構成することができる。
【0006】
【実施例】以下図示実施例について本発明を説明する。 図1、図2は、本発明を常閉(N.C.,Normal
ly Close) 型の高圧弁に適用した実施例を示
す。バルブボディ11には、流体の入口通路12、出口
通路13、およびこの入口通路12と出口通路13を接
続する接続流路14が形成されている。接続流路14の
図1の上端は弁座15となっていて、この弁座15に対
して弁体16が接離する。この弁体16は、弱い圧縮ば
ね17により開弁方向に付勢されている。弁体16の図
1の上端は、金属ダイアフラム18に接触している。金
属ダイアフラム18は、入口通路12、出口通路13お
よび接続流路14に連通する弁室19を閉じるものであ
る。
【0007】バルブボディ11上には、弁体16の軸方
向に向けて、コネクタ21を介してシリンダ22が固定
されている。このシリンダ22内には、ピストン23お
よびスライダ24が同軸にかつ互いに独立して移動可能
に嵌められている。すなわち、シリンダ22の上部に位
置するピストン23は同軸に案内ロッド25を有し、ス
ライダ24に形成した軸孔は、この案内ロッド25に摺
動可能に嵌められている。シリンダ22の上端は、蓋体
26によって閉じられ、この蓋体26とピストン23と
の間に、エアパイロット室27が形成されている。蓋体
26には、エアパイロット圧導入孔28が穿けられてい
る。
【0008】シリンダ22内にはまた、ばね座プレート
30が設けられており、このばね座プレート30と、ス
ライダ24のフランジ31との間に、スライダ24を弁
体16側に移動付勢する積層皿ばね32が挿入されてい
る。積層皿ばね32は、高圧流体を閉じるに十分強く、
圧縮ばね17より遥かに強い。従って、スライダ24の
下端部は、金属ダイアフラム18を挟んで弁体16の上
端部に接しこれを閉弁方向に押圧する。つまり、弁体1
6は常時は弁座15に着座して流体通路を閉じる。
【0009】ピストン23と案内ロッド25の間には、
倍力レバー33による機械的倍力機構が設けられている
。倍力レバー33は、案内ロッド25の軸中心に関し点
対称に一対設けられている。この倍力レバー33は、シ
リンダ22の空間内でできるだけその長さを長くするべ
く、案内ロッド25およびスライダ24を避けた形状を
していて、その一端部(図1の下端部)はシリンダ22
に設けた固定軸34に枢着され、他端部(同状端部)に
はピストン23の下面に接触するローラ35が設けられ
ている。そしてこの倍力レバー33には、固定軸34を
中心にその径(距離)を変化させるカム面36が形成さ
れている。
【0010】他方スライダ24は、その一対の半径方向
腕37の先端部に、このカム面36に上方から当接する
フォロア38を有している。カム面36は、図1の状態
から倍力レバー33が固定軸34を中心に下方に揺動し
たとき、固定軸34との距離s(1)、s(2)を徐々
に大きくする形状をしている。
【0011】上記構成の本高圧弁は次のように作動する
。導入孔28から室27にエアパイロット圧Pを供給す
ると、ピストン23が下降する。ピストン23が下降す
ると、ピストン23下面に押されて倍力レバー33が固
定軸34を中心に揺動し、カム面36がフォロア38、
つまりスライダ24を押しあげる。この押上力は、(軸
34とローラ35間の距離/カム面36の軸34から距
離s)で決定される倍力レバー33のレバー比によって
倍力されており、従って、ピストン23に与える小さい
下降力により、積層皿ばね32に抗する大きい力でスラ
イダ24を上昇させることができる。スライダ24が上
昇すると、接続流路14内の流体圧力および圧縮ばね1
7の力により、弁体16が弁座15から離座し、流体通
路が開く。エアパイロット室27へのエアパイロット圧
の供給を停止し大気圧を導入すれば、積層皿ばね32の
力により弁体16が弁座15に着座して流路が閉じる。
【0012】流路を開くために弁体16に与えるストロ
ークは、通常1mm前後で十分であり、従って、カム面
36の径(距離)sの変化量も、これに応じて設定すれ
ばよい。このことは、上記レバー比を簡単に十分大きく
することができることを意味する。
【0013】図3ないし図7は、本発明を常開(N.O
.,NormallyOpen)型の高圧弁に適用した
実施例であり、図1、図2の常閉型の第一の実施例と共
通の構成要素には、共通の符合を付している。この実施
例が第一の実施例と異なる主な点は、■スライダ24A
が、自身のフランジ40とコネクタ21との間に挿入し
た圧縮ばね41により、弁体16を開く方向に付勢され
ている点、■シリンダ22内に、支点支持板42が設け
られていて、この支点支持板42に一対の倍力レバー3
3Aの固定軸34Aが設けられている点、■倍力レバー
33Aに形成したカム面36Aが、スライダ24のフォ
ロア38Aに上方から接触している点、■ピストン23
Aがローリングダイアフラム43を有している点、およ
び、■エアパイロット圧導入孔28Aがシリンダ22に
直接形成されている点、である。
【0014】この実施例によれば従って、室27Aにエ
アパイロット圧Pを及ぼしてピストン23Aを下降させ
ると、倍力レバー33Aが固定軸34Aを中心に揺動し
、その結果、カム面36Aによりフォロア38Aが押圧
されてスライダ24Aが下降する。この下降力は、倍力
レバー33Aのレバー比によって倍力されているから、
ピストン23に与える力が小さくても、圧縮ばね41に
打ち勝つ十分強い力とすることができ、従って、弁体1
6を弁座15に着座させて流体通路を閉じることができ
る。エアパイロット室27Aへのエアパイロット圧の供
給を断てば、圧縮ばね41および圧縮ばね17の力によ
り、弁体16が弁座15から離座し、流路が開く。
【0015】
【発明の効果】本発明の高圧弁は、エアパイロット圧に
より移動するピストンの動きを倍力レバーの揺動運動に
変換し、この倍力レバーの揺動運動によりピストンの動
きを機械的に倍力してスライダに伝達し、弁体を開弁方
向または閉弁方向に移動させるので、小さいパイロット
圧で高圧弁を開閉操作することができる。特に、倍力レ
バーによる機械的倍力機構は、構造が簡単で小型化がで
き、また液体倍力装置のような液体封入作業やメンテナ
ンスが不要であるから、コストを低下させることができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明を常閉型の高圧弁に適用した実施例を示
す第2図のB−B線に沿う断面図である。
【図2】第1図のA−A線に沿う断面図である。
【図3】本発明を常開型の高圧弁に適用した実施例を示
す第4図のE−E線に沿う断面図である。
【図4】第3図のC−C線に沿う断面図である。
【図5】第3図のD−D線に沿う断面図である。
【図6】第3図の高圧弁の倍力アームの単体の平面図で
ある。
【図7】第3図の高圧弁の支点支持板の平面図である。
【符号の説明】
11  バルブボディ 12  入口通路 13  出口通路 14  接続流路 15  弁座 16  弁体 17  圧縮ばね 18  金属ダイアフラム 22  シリンダ 23  23A  ピストン 24  24A  スライダ 27  エアパイロット室 32  積層皿ばね 33  33A  倍力レバー 34  34A  固定軸 35  35A  ローラ 36  36A  カム面 38  38A  フォロア 41  圧縮ばね

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】  シリンダに移動可能に嵌められ、エア
    パイロット圧により移動するピストン;流体通路を開閉
    する弁体;このピストンと弁体との間に位置するスライ
    ダ;上記弁体およびスライダを流体通路を開く方向また
    は閉じる方向に移動付勢する付勢手段;およびこの付勢
    手段に抗して上記エアパイロット圧により移動するピス
    トンの直線移動を倍力レバーの揺動運動に変換し、この
    揺動運動によりピストンの動きを機械的に倍力してスラ
    イダに伝達する機械的倍力機構;を備えたことを特徴と
    する高圧弁。
  2. 【請求項2】  請求項1において、機械的倍力機構は
    、一端がシリンダの固定部分に枢着され他端自由端部が
    ピストンに当接する倍力レバーと、この倍力レバーの枢
    着部近傍に設けられた、該倍力レバーの揺動運動をスラ
    イダに倍力して伝達するカム機構とから構成されている
    高圧弁。
  3. 【請求項3】  請求項2において、カム機構は、倍力
    レバー自体に、該レバーの枢着部を中心とする径を変化
    させて形成したカム面と、このカム面と接触するスライ
    ダ側に設けたフォロアとから構成されている高圧弁。
JP2032991A 1991-01-22 1991-01-22 高圧弁 Withdrawn JPH04248084A (ja)

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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 19980514