JPH0425210Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は空気乾燥機構、さらに詳細には、コン
プレツサで圧縮された空気をメインタンクに供給
する際に、前記空気を乾燥するための機構に関す
るものである。

〔考案の従来技術〕 第１図は従来の空気乾燥機構の一例の概略図で
あるが、この図より明らかなように、大気中の空
気はコンプレツサ１で圧縮されて空気ウオータト
ラツプ２に供給され、このウオータトラツプ２に
よつて水分、油分が分離され乾燥された後、パー
ジタンク３に入り、その後、逆流防止弁４を介し
て接続するメインタンク５に貯蔵されるようにな
つている。

このような空気乾燥機構は、特に大型自動車な
どの制御系の駆動源、たとえばエアブレーキ、エ
アクツシヨンなどの制御に使用される。

前述のような空気乾燥機構においては、前記ウ
オータトラツプ２はケーシング２１の内部中央
に、中空パイプ状の導管２２を有し、この導管２
２に螺旋状に冷却フイン２３を形成した基本構造
を有している。そして、前記螺旋状冷却フイン２
３の形成する螺旋路にそつて圧縮空気が流通し、
中央に設けられた導管２２の下部より前記中空導
管２２内に導かれて、バルブ２５を経てパージタ
ンク３に導かれるように、前記コンプレツサ１よ
りの空気は、ケーシング２１の上部に導入口２６
を有した構造になつている。

さらにケーシング１の底部には除去した水、油
などのドレン６を除去するためのドレンバルブ２
７が設けられている。

前記空気乾燥機構で空気を乾燥し、メインタン
ク５に乾燥空気を貯蔵する場合、コンプレツサ１
よりの空気はウオータトラツプ２の上部に形成さ
れた導入口２６よりケーシング２１内に導入され
る。前記空気は冷却フイン２３の形成する螺旋路
にそつて前記ケーシング２１内を下降し、ケーシ
ング１の下部に至り、中空導管２２の中空部を通
つて上昇してバルブ２５よりパージタンク３に導
入される。この際、空気に含まれる水および油な
どは、冷却フイン２３によつて冷却されて、結露
などし、ドレン６としてケーシング２１の底部に
滞留する。

このようにパージタンクタンク３を充填した空
気は、さらに逆流防止弁４を通つてメインタンク
５に貯蔵されるようになつている。

前記メインタンク５が充填され、システム内の
空気圧が上限に達すると、メインタンク５の空気
の一部はガバナ７に送られ、このガバナ７の指令
によつてコンプレツサ１はアンロード位置になり
空転する。同様の指令がドレンバルブ２７にも送
られて前記ドレンバルブ２７は開状態になる。こ
のとき、システムは開状態になるために、パージ
タンク３より空気が逆流し、バルブ２５および導
管２２を経てケーシング２１内に入り、ドレン６
とともに空気が排出され、ケーシング２１内が洗
浄される（エアドレン）。

このような従来の空気乾燥機構においては、ケ
ーシング１上部の空気導入口２６付近の冷却フイ
ン２３上に油と水の混合したヘドロ状のものが堆
積することがある。しかしながら、従来のパージ
タンク３よりの空気の逆流による清浄において
は、前記螺旋路に沿つて空気が逆流しないため、
前記ヘドロ状の堆積物７を充分除去できないとい
う欠点があつた。

〔考案の目的〕

本考案は上述の点に鑑みなされたものであり、
前記冷却フインなどの堆積物を生じることが少な
く、また生じた堆積物を容易に除去できるウオー
タトラツプを設けることによつて、前記パージタ
ンクを必ずしも必要としない空気乾燥機構を提供
することを目的とするものである。

〔考案の構成〕

したがつて、本考案による空気乾燥機構は、ケ
ーシング内部に螺旋路を構成するように冷却フイ
ンを設け、かつ底部に所定水準まで水を溜めてお
くための水滞留部を設けるとともに、前記水滞留
部にドレンを排出するためのドレンバルブを設
け、さらに前記水滞留部にコンプレツサよりの空
気を導入するようにしたウオータトラツプと、前
記ウオータトラツプに逆流防止弁を介して接続し
たメインタンクと、前記メインタンクに空気が充
填されたときに前記ドレンバルブを開状態にする
ためのガバナとを有することを特徴としている。

〔実施例〕

第２図は本考案による一実施例の概略図である
が、この図より明らかなように、この実施例にお
いては、コンプレツサ１とこのコンプレツサ１よ
りの空気を乾燥するためのウオータトラツプ２と
を有し、前記ウオータトラツプ２は逆流防止弁４
を介してメインタンク５に接続した基本的構成に
なつている。そしてメインタンク５はガバナ７に
接続しており、メインタンク５に空気が充填され
た場合には、前記コンプレツサ１をアンロード状
態にして空転させ、一方、ドレンバルブ２７を開
状態にするような構成になつている。

このような空気乾燥機構において、ウオータト
ラツプはケーシング２１内に螺旋路を構成する冷
却フイン２３を有しており、その底部には水滞留
部２８が設けられている。この水滞留部２８に
は、水６が装入されており、この水６の水準を一
定に保持するために、底部より立設されたドレン
管２９を備えられている。このため前記ドレン管
２９の高さ以上の水および油などのドレン６はド
レンバルブ２７を介して排出されるようになつて
いる。コンプレツサ１よりの空気を、このウオー
タトラツプ２に導入するための導入口２６は、前
記水滞留部２８のドレン管２９の高さ以下の部分
に形成されており、このため、前記コンプレツサ
１よりの空気は水滞留部２８に滞留する水６を介
してウオータトラツプ２内に導入されることにな
る。

コンプレツサ１で圧縮された空気は、ウオータ
トラツプ２に空気導入口２６を介してウオータト
ラツプ２内に導入される。このとき前記空気導入
口２は水滞留部２８のドレン管２９の高さより低
い位置に設けられているために、前記空気は水滞
留部２８に滞留する水６内に導入されることにな
る。このため、コンプレツサ１よりの空気は、こ
の水６によつて急激に冷却されて、除湿ないし除
油されて水６の上方に上昇する。この水６の上部
には冷却フイン２３が螺旋状に設けられており、
このため空気中の水などは、ここでも冷却されて
水および油が除去される。このように冷却フイン
２３を通過して空気はバルブ２５を介して、逆転
防止弁４に至り、メインタンク５に貯蔵される。
このとき、前記空気より除去される水および油の
混合物である堆積物は、水滞留部２８の水６によ
つて効率良く除去されるため、前記冷却フイン２
３に堆積物を形成する虞は少ない。

前記メインタンク５が充填状態になつたときに
は、前記メインタンク５の空気の一部はガバナ７
に流れるとともに、前記ガバナ７はコンプレツサ
１を空転させ、さらにドレンバルブ２７を開状態
にする。このとき水滞留部２８には、除去された
ドレンのために前記ドレン管２９以上の水準にな
つている。そして、ウオータトラツプ２内は高圧
状態になつているために、前記余分な水とともに
空気がドレン管２９からドレンバルブ２７を経て
排出される。

このとき、排出される空気は上方より冷却フイ
ン２３が構成する螺旋路を下方に勢いよく流通す
るために、前記螺旋路に少量ながら堆積する堆積
物８もその勢いで下方に送られ、効率よく洗浄が
可能になる。

この実施例においては、ドレン管を使用して水
滞留部の水の水準を所定水準となるようにした
が、本考案においては、これに限定されるもので
はなく、たとえばドレン排出口をケーシングの最
下部に設けておき、エアドレンのときに、前記水
をドレンとともに前部排出させ、ドレンバルブを
閉状態にしたときに、清浄な水を補充するように
してもよい。たとえば前記ヘドロ状の堆積物が水
中に沈む傾向が大きい場合、前記堆積物の排出効
率を上昇させることになる。

また、前記実施例においては、バルブ２５を使
用しているが、このバルブ２５は本考案による空
気乾燥機構においては、必ずしも必要としない。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案による空気乾燥機
構によれば、ウオータトラツプの下部に水滞留部
を形成するとともに、コンプレツサの空気を前記
水滞留部より導入し、冷却フインの構成する螺旋
路を上昇して、上部より乾燥空気を取り出すよう
にしたため、油と水の混合物である堆積物の発生
が極度に低減できる。そして、エアドレンの場合
には、前記冷却フインの螺旋路にそつて、空気が
逆流するために、もし冷却フインに堆積物を生じ
ていたとしても、容易に除去できる。このため、
パージタンクを必ずしも必要とすることがないと
いう利点を生じる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の空気乾燥機構の概略図、第２図
は本考案による一実施例の空気乾燥機構の概略図
である。 １……コンプレツサ、２……ウオータトラツ
プ、２１……ケーシング、２３……冷却フイン、
２６……空気導入口、２７……ドレンバルブ、２
８……水滞留部、２９……ドレン管、４……逆流
防止弁、５……メインタンク、６……水（ドレ
ン）、７……ガバナ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケーシング内部に螺旋路を構成するように冷却
   フインを設け、かつ底部に所定水準まで水を溜め
   ておくための水滞留部を設けるとともに、前記水
   滞留部に空気より除去したドレンを排出するため
   のドレンバルブを設け、さらに前記水滞留部にコ
   ンプレツサよりの空気を導入するようにしたウオ
   ータトラツプと、前記ウオータトラツプに逆流防
   止弁を介して接続したメインタンクと、前記メイ
   ンタンクに空気が充填されたときに前記ドレンバ
   ルブを開状態にするためのガバナとを有すること
   を特徴とする空気乾燥機構。