JPH0425361B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は磁気の吸引力を利用して走行するリニ
アモーターカー用のリアクシヨンプレートの結合
方法に関するものである。

[イ] 従来の技術 磁力の吸引力を利用して車両を走行させる方法
が開発されている。

この方法は、車両を介してレール上にリニアモ
ータ（一次側）付きの車両を搭載し、他方レール
側には進行方向に沿つてリニアモータと対向して
リアクシヨンプレート（二次側）を配置し、両者
間の磁力による吸引力を発生させて車両をレール
側に積極的に押しつけた状態で前進させる方式で
ある。

このように車輪とレールとを組みあわせている
から安定性が向上し、急な勾配でも静かに走行で
きるなどの長所を有する。

[ロ] 本発明が解決しようとする問題点 リアクシヨンプレートの１枚の長さと、まくら
ぎの間隔とは必ずしも一致しないから、リアクシ
ヨンプレートの連結部分が、まくらぎと次のまく
らぎとの中間に位置する場合がある。

まくらぎの上で２枚のリアクシヨンプレートを
連結するのは簡単であるが、まくらぎと次のまく
らぎとの間で両者を連結する場合は、空中で両者
が連結されることになるので、強固な確実な結合
方法、結合手段が要求される。

[ハ] 本発明の目的 本発明は、上記したような問題点を解決するた
めになされたもので、空中でリアクシヨンプレー
トを連結する場合に、強固で確実で簡単に結合が
可能な結合方法をを提供することを目的とする。

[ニ] 全体の構成 ＜１＞ 全体の構成 第１図に示すようにまくらぎ２群にレール１
とリアクシヨンプレート５を固定してある。

そしてまくらぎと次のまくらぎとの間に位置
するリアクシヨンプレート５の端部と端部と
を、本発明の結合方法によつて連結するもので
ある。

＜２＞ まくらぎの構成 まくらぎ２はコンクリート製の角柱体であ
る。

そしてこのまくらぎ２にはその中央に、リア
クシヨンプレート５を搭載するための二つの載
置台２１を突設する。

またその載置台２１の両裾部には公のレール
１を固定するためのレール敷設台２２を形成す
る。

リアクシヨンプレート載置台２１の頂上面に
は内側にねじ山を刻設したインサート３を埋設
する。

なお、まくらぎ２は二つのレール敷設台２２
を連続して一体に形成した構造のものも採用で
きる。

＜３＞ リアクシヨンプレート リアクシヨンプレート５は帯状鋼板などから
なる母体５１に銅板、アルミ板、ジユラルミン
板などからなる導電板５２を接着、爆着、ある
いはリベツト止めもしくは圧延などによつて形
成した板体である。

母材５１はその両側に翼部５３を張出して形
成し、この翼部５３を介してクリツプ２３等で
まくらぎ２に固定する。

リアクシヨンプレート５の両端は、対称的に
出入りする形状に構成する。

例えばリアクシヨンプレート５の端部の下方
には棚板５４を突設し、一方リアクシヨンプレ
ート５の他端に上方には庇板５５を突設する。

従つて２枚のリアクシヨンプレートの端部を
突合せれば、棚板５４の上部に庇板５５がぴつ
たりと一致した状態で位置することになる。

要は、棚板５４および庇板５５の形状は、段
階形であつたり、あるいは棚板５４を中央に設
け、対応する庇板５５側に収納溝を開設するな
ど、相対的な形状の組合せであれば良い。

そして、棚板５４と庇板５５をか重ねた時の
相対的に対応する位置に、棚板５４側には単穴
５４ａを、また庇板５５側にはねじ穴５５ａを
開設する。

＜４＞ 当て板 当て板６は単なる鋼材を四角く切断した板体
であり、棚板５４と庇板５４とに開設した単穴
５４ａおよびねじ穴５５ａに対応する位置に、
単穴６ａを開設する。

当て板６の幅、すなわちレール１を横断する
方向の幅は、まくらぎ２の載置台２１の間隔よ
りも狭い寸法に構成する。

そうすれば、当て板６の一部がまくらぎ２の
位置にかかつたとしても取付けに支障がない。

また、単穴５４ａ，６ａに長穴を採用するこ
とも可能である。

＜５＞ 連結方法 １枚のリアクシヨンプレート５と、隣接する
リアクシヨンプレート５とを、まくらぎ２の間
の空中で連結する場合について説明する。

１枚のリアクシヨンプレート５の棚板５４の
上方に隣接するリアクシヨンプレート５の庇板
５５が位置するように２枚のリアクシヨンプレ
ートの端部を突合せぴつたりと重ね合せる。

そして、棚板５４と庇板５５の単穴５４ａ、
ねじ穴５５ａを重ね合せ、その下面に当て板６
を位置させる。

そして棚板５４と庇板５５とに開設した単穴
５４ａ、ねじ穴５５ａおよびに当て板６の単穴
６ａ垂直線上に一致させて、１本のボルト６１
をねじ込んで３枚の板を固着する。

この場合、ボルト６１の長さはその全長をね
じ込んだ時にその自由端が庇板５５の上部に露
出しない長さに設定しておく。

以上のように簡単な作業によつて、２枚のリ
アクシヨンプレートの連結が完了する。

（その他の実施例） 結合する両リアクシヨンプレート５に、現場で
ねじ穴５５ａ、単穴５４ａ，６ａを開設して結合
を行なう場合もある。

すなわち、両リアクシヨンプレート５の棚板５
４と庇板５５を重ねた後、穿孔機で貫通孔を開設
した後、庇板５５側の穴にねじを刻設して、ボル
ト６１で結合する方法である。

結合の際、穴位置を合わせ難い例えばカーブ箇
所におけるリアクシヨンプレート５の結合作業に
好適である。

[ホ] 効果 本発明の連結方法は上記したようになるから次
のような効果を期待することができる。

＜イ＞ リアクシヨンプレートの両端に形成し
た、相対的に出入りする板体をボルトで結合さ
せることによつて、リアクシヨンプレートを連
結する方法である。

従つて２枚のリアクシヨンプレートの継目が
まくらぎの間に位置して下方からの支えが存在
しない場合にも、２枚のリアクシヨンプレート
を確実に固定できる。

したがつてリニアモータ側への吸引力が作用
しても、リアクシヨンプレートの端部がその吸
引力によつて浮上ることがない。

＜ロ＞ ２枚のリアクシヨンプレートの端部を、
単にボルトで結合させる簡単な作業で連結が完
了する。

従つて長い延長の作業でも能率的に作業が完
了する。

＜ハ＞ リアクシヨンプレートの結合に下方より
の当て板を用いているため、結合が強固とな
り、リアクシヨンプレートをより確実に固定で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図：全体の構造の説明図、第２図：本発明
の連結部の斜視図、第３図：連結状態の側面図、
第４図：連結状態の断面、２：まくらぎ、５：リ
アクシヨンプレート、５４：棚板、５５：庇板、
６：当て板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体側に設けたリニアモータと、まくらぎ側
   に設けたリアクシヨンプレートによつて走行する
   方式の軌道において、 リアクシヨンプレートの両端部に形成した、相
   対的に出入りする板体を、 相互に突合せた後、 相対的に対応する位置の下面に当て板を位置さ
   せ、 ボルトで一体に結合させて行うことを特徴とす
   る、 磁気吸引式走行車両用リアクシヨンプレートの
   結合方法。