JPH0425431B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0425431B2 JPH0425431B2 JP58205398A JP20539883A JPH0425431B2 JP H0425431 B2 JPH0425431 B2 JP H0425431B2 JP 58205398 A JP58205398 A JP 58205398A JP 20539883 A JP20539883 A JP 20539883A JP H0425431 B2 JPH0425431 B2 JP H0425431B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- piston
- hole
- air cleaner
- wire end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
- F02M9/02—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage
- F02M9/06—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage with means for varying cross-sectional area of fuel spray nozzle dependent on throttle position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
- F02M9/02—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage
- F02M9/023—General constructional elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は吸気通路に直交する絞弁案内筒内にピ
ストン絞弁を摺動自在に収容し、該絞弁を上下さ
せることにより吸気通路を開閉するピストン絞弁
式気化器に関する。
ストン絞弁を摺動自在に収容し、該絞弁を上下さ
せることにより吸気通路を開閉するピストン絞弁
式気化器に関する。
一般にピストン絞弁式気化器は絞弁側面に、ケ
ーブルワイヤーを取付ける際にこのケーブルワイ
ヤーを通す摺割りが設けられている。そして、こ
の摺割りに絞弁案内筒内周面に突出させたガイド
ピンを係合させることにより該ピストン絞弁の回
り止めをおこなつている。しかしながら、このよ
うなピストン絞弁式気化器では、ケーブルワイヤ
ーを絞弁に取付ける場合、一度絞弁案内筒頭部の
トツプを取りはずして絞弁を取出し、ケーブルワ
イヤーを絞弁に係合した後、再度該絞弁を絞弁案
内筒内へ挿入する作業が必要であり、この作業が
煩わしく、またピストン絞弁を取出すことにより
部品が紛失し易い欠点がある。
ーブルワイヤーを取付ける際にこのケーブルワイ
ヤーを通す摺割りが設けられている。そして、こ
の摺割りに絞弁案内筒内周面に突出させたガイド
ピンを係合させることにより該ピストン絞弁の回
り止めをおこなつている。しかしながら、このよ
うなピストン絞弁式気化器では、ケーブルワイヤ
ーを絞弁に取付ける場合、一度絞弁案内筒頭部の
トツプを取りはずして絞弁を取出し、ケーブルワ
イヤーを絞弁に係合した後、再度該絞弁を絞弁案
内筒内へ挿入する作業が必要であり、この作業が
煩わしく、またピストン絞弁を取出すことにより
部品が紛失し易い欠点がある。
本発明はかかる不都合に鑑みなされたもので、
ピストン絞弁を気化器の絞弁案内筒より取出すこ
となく該絞弁にケーブルワイヤーが取付けられる
ようにしたピストン絞弁式気化器を提供すること
を目的とする。
ピストン絞弁を気化器の絞弁案内筒より取出すこ
となく該絞弁にケーブルワイヤーが取付けられる
ようにしたピストン絞弁式気化器を提供すること
を目的とする。
以下本発明の一実施例を第１図、第２図、第３
図、第４図の図面にもとづき説明する。
図、第４図の図面にもとづき説明する。
図面は刈払機、チエンソー等に使用されるフロ
ートレス気化器について示し、１は気化器本体を
示す。気化器本体１には吸気通路２が形成されて
おり、この吸気通路２の上部には絞弁案内筒３が
吸気通路２とほぼ直交して形成されている。絞弁
案内筒３にはピストン絞弁４が摺動自在に挿入さ
れており、このピストン絞弁４の上下動により吸
気通路２を開閉する。ピストン絞弁４下側の吸気
通路２底面にはメインノズル５が開口されてお
り、このメインノズル５には前記ピストン絞弁４
より垂下されたジエツトニードル６が挿合してい
る。このメイノズル５は燃料通路７を介してダイ
ヤフラム８により形成される感知室９へ連通して
おり、前記燃料通路７の途中には調整ネジ１０に
より燃料流量を増減できるようにした可変メイン
ジエツト１１が設けられている。
ートレス気化器について示し、１は気化器本体を
示す。気化器本体１には吸気通路２が形成されて
おり、この吸気通路２の上部には絞弁案内筒３が
吸気通路２とほぼ直交して形成されている。絞弁
案内筒３にはピストン絞弁４が摺動自在に挿入さ
れており、このピストン絞弁４の上下動により吸
気通路２を開閉する。ピストン絞弁４下側の吸気
通路２底面にはメインノズル５が開口されてお
り、このメインノズル５には前記ピストン絞弁４
より垂下されたジエツトニードル６が挿合してい
る。このメイノズル５は燃料通路７を介してダイ
ヤフラム８により形成される感知室９へ連通して
おり、前記燃料通路７の途中には調整ネジ１０に
より燃料流量を増減できるようにした可変メイン
ジエツト１１が設けられている。
次に感知室９を第４図にもとづいて説明する。
この感知室９は燃料通路１２により図示しない
燃料タンクに接続されている。この燃料通路１２
の途中には図示しない燃料ポンプが設けられてお
り、エンジンの脈動圧により燃料タンク内の燃料
を汲上げ感知室９内に供給している。この燃料通
路１２の感知室９への入口１３には針弁１４が備
えられている。また、この感知室９内には、支軸
１５を中心に一端は針弁１４に係合し、他端はダ
イヤフラム８の中心部突起１６に接触しているコ
ントロールレバー１７が備えられており、このコ
ントロールレバー１７は、感知室９上壁とコント
ロールレバー１７の間に縮設される圧縮バネ１８
により針弁１４を感知室入口１３閉じ方向に付勢
されている。
燃料タンクに接続されている。この燃料通路１２
の途中には図示しない燃料ポンプが設けられてお
り、エンジンの脈動圧により燃料タンク内の燃料
を汲上げ感知室９内に供給している。この燃料通
路１２の感知室９への入口１３には針弁１４が備
えられている。また、この感知室９内には、支軸
１５を中心に一端は針弁１４に係合し、他端はダ
イヤフラム８の中心部突起１６に接触しているコ
ントロールレバー１７が備えられており、このコ
ントロールレバー１７は、感知室９上壁とコント
ロールレバー１７の間に縮設される圧縮バネ１８
により針弁１４を感知室入口１３閉じ方向に付勢
されている。
吸気通路２の吸気上流側にはエアクリーナー室
１９が設けられており、このエアクリーナー室１
９内にはエアクリーナー２０が備えられている。
また、吸気通路２の下流側は図示しないエンジン
のシリンダーに接続されている。
１９が設けられており、このエアクリーナー室１
９内にはエアクリーナー２０が備えられている。
また、吸気通路２の下流側は図示しないエンジン
のシリンダーに接続されている。
ピストン絞弁４をエアクリーナー２０側側面の
上部には突出部２１が形成されており、この突出
部２１に対応して絞弁案内筒３のエアクリーナー
２０側に縦溝２２が形成され、この縦溝２２に前
記突出部２１が嵌合することによりピストン絞弁
４の回り止めがなされている。また、この突出部
２１には垂直方向にワイヤーエンド２３通孔２４
が形成されると共に、この突出部２１のエアクリ
ーナー２０側からは、先端を前記ワイヤーエンド
通孔２４内に突出してワイヤーエンド２３の抜け
止めをおこなう係止ネジ２５が螺着されている。
上部には突出部２１が形成されており、この突出
部２１に対応して絞弁案内筒３のエアクリーナー
２０側に縦溝２２が形成され、この縦溝２２に前
記突出部２１が嵌合することによりピストン絞弁
４の回り止めがなされている。また、この突出部
２１には垂直方向にワイヤーエンド２３通孔２４
が形成されると共に、この突出部２１のエアクリ
ーナー２０側からは、先端を前記ワイヤーエンド
通孔２４内に突出してワイヤーエンド２３の抜け
止めをおこなう係止ネジ２５が螺着されている。
エアクリーナー室１９と縦溝２２側面とは孔２
６により連通されており、エアークリーナー２０
を取外した状態で、この孔２６よりドライバー等
を通し、前記係止ネジ２５を回動することにより
ケーブルワイヤー２７を着脱することができる。
６により連通されており、エアークリーナー２０
を取外した状態で、この孔２６よりドライバー等
を通し、前記係止ネジ２５を回動することにより
ケーブルワイヤー２７を着脱することができる。
エアクリーナー室１９内のエアクリーナー２０
下流側には、エアーチヤンバー２８が形成されて
おり、このエアーチヤンバー２８は前記孔２６に
よりピストン絞弁４上側の空間２９と連通され、
絞弁４上流の空気容量を大きくすることにより、
加速時に空気不足による混合気の過濃を防止して
いる。
下流側には、エアーチヤンバー２８が形成されて
おり、このエアーチヤンバー２８は前記孔２６に
よりピストン絞弁４上側の空間２９と連通され、
絞弁４上流の空気容量を大きくすることにより、
加速時に空気不足による混合気の過濃を防止して
いる。
絞弁案内筒３の頭部にはトツプ３０が取付けら
れ、このトツプ３０とピストン絞弁４との間には
絞弁４を常時下方へ押圧する戻りバネ３１が縮設
されている。３２はダイヤフラム８の下側に形成
される大気室である。
れ、このトツプ３０とピストン絞弁４との間には
絞弁４を常時下方へ押圧する戻りバネ３１が縮設
されている。３２はダイヤフラム８の下側に形成
される大気室である。
以上のように構成された本発明によれば、ケー
ブルワイヤー２７をピストン絞弁４に取付ける場
合は、まず、ワイヤーエンド２３を突出部２１に
設けたワイヤーエンド通孔２４に通し、しかる後
エアクリーナー室１９側よりドライバー等にて突
出部２１の係止ネジ２５を締込み該ネジ２５の先
端を前記通孔２４突出させれば、ワイヤーエンド
２３はこの係止ネジ２５の先端で係止され、ケー
ブルワイヤー２７の抜け止めをおこなうことがで
きる。
ブルワイヤー２７をピストン絞弁４に取付ける場
合は、まず、ワイヤーエンド２３を突出部２１に
設けたワイヤーエンド通孔２４に通し、しかる後
エアクリーナー室１９側よりドライバー等にて突
出部２１の係止ネジ２５を締込み該ネジ２５の先
端を前記通孔２４突出させれば、ワイヤーエンド
２３はこの係止ネジ２５の先端で係止され、ケー
ブルワイヤー２７の抜け止めをおこなうことがで
きる。
また、ピストン絞弁４を上記のように構成する
ことによりピストン絞弁４側面の摺割りを廃止で
きるので、絞弁自体の空気洩れが減少し混合気の
状態が安定する効果がある。
ことによりピストン絞弁４側面の摺割りを廃止で
きるので、絞弁自体の空気洩れが減少し混合気の
状態が安定する効果がある。
第５図は本発明の他実施例を示し、突出部２１
に穿設されるワイヤーエンド通孔２４を貫通孔と
せずに底壁３３を設けたもので、ピストン絞弁４
を戻り時にワイヤーエンド２３が前記通孔２４よ
り離脱するのを防止すると共に、このケーブルワ
イヤー２７により絞弁４を強制的に押し下げるこ
とができるものである。
に穿設されるワイヤーエンド通孔２４を貫通孔と
せずに底壁３３を設けたもので、ピストン絞弁４
を戻り時にワイヤーエンド２３が前記通孔２４よ
り離脱するのを防止すると共に、このケーブルワ
イヤー２７により絞弁４を強制的に押し下げるこ
とができるものである。
以上のように本発明は、ピストン絞弁の側面上
部にケーブルワイヤーを係合する突出部を設ける
と共に、この突出部が嵌合する縦溝を前記絞弁案
内筒のエアクリーナー側に設け、更にこの突出部
に対向してエアクリーナー室から前記縦溝へ貫通
する孔を穿設し、この孔よりケーブルワイヤーの
取付け操作をおこなうようにしたので、ピストン
絞弁を絞弁案内筒より取出すことなく、ケーブル
ワイヤーをピストン絞弁に取付けることができ
る。
部にケーブルワイヤーを係合する突出部を設ける
と共に、この突出部が嵌合する縦溝を前記絞弁案
内筒のエアクリーナー側に設け、更にこの突出部
に対向してエアクリーナー室から前記縦溝へ貫通
する孔を穿設し、この孔よりケーブルワイヤーの
取付け操作をおこなうようにしたので、ピストン
絞弁を絞弁案内筒より取出すことなく、ケーブル
ワイヤーをピストン絞弁に取付けることができ
る。
したがつて、ケーブルワイヤーのピストン絞弁
への着脱が容易にでき、しかもピストン絞弁を気
化器の絞弁案内筒から取出さないので部品を紛失
することがなくなる等の諸効果を奉する。
への着脱が容易にでき、しかもピストン絞弁を気
化器の絞弁案内筒から取出さないので部品を紛失
することがなくなる等の諸効果を奉する。
第１図は本発明ピストン絞弁式気化器の全体を
示す縦断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面
図、第３図は同上気化器の正面図、第４図は同上
気化器の感知室を示す縦断面図、第５図は本発明
の他実施例の要部を示す縦断面図である。 １……気化器本体、２……吸気通路、３……絞
弁案内筒、４……ピストン絞弁、１９……エアク
リーナー室、２０……エアクリーナー、２１……
突出部、２２……縦溝、２３……ワイヤーエン
ド、２４……ワイヤーエンド通孔、２５……係止
ネジ、２６……孔。
示す縦断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面
図、第３図は同上気化器の正面図、第４図は同上
気化器の感知室を示す縦断面図、第５図は本発明
の他実施例の要部を示す縦断面図である。 １……気化器本体、２……吸気通路、３……絞
弁案内筒、４……ピストン絞弁、１９……エアク
リーナー室、２０……エアクリーナー、２１……
突出部、２２……縦溝、２３……ワイヤーエン
ド、２４……ワイヤーエンド通孔、２５……係止
ネジ、２６……孔。
Claims (1)
- １ 吸気通路に直交する絞弁案内筒内にピストン
絞弁を摺動自在に挿入し、該絞弁を上下移動させ
ることにより吸気通路を開閉するピストン絞弁式
気化器において、前記ピストン絞弁の側面上部に
ケーブルワイヤーを係合する突出部を設けると共
に、前記絞弁案内筒のエアクリーナ側に、前記突
出部が嵌合される縦溝と、エアクリーナ室から該
縦溝へ貫通する孔を設け、一方前記突出部には、
ワイヤーエンドの通孔を設けると共に、エアクリ
ーナー側側面より該ワイヤーエンド通孔に先端を
突出しワイヤーエンドの抜け止めをおこなうワイ
ヤーエンド係止ネジを螺着させ、さらにこの係止
ネジは前記エアクリーナ室側から前記孔を介して
回動されることを特徴とするピストン絞弁式気化
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58205398A JPS6095176A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | ピストン絞弁式気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58205398A JPS6095176A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | ピストン絞弁式気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6095176A JPS6095176A (ja) | 1985-05-28 |
| JPH0425431B2 true JPH0425431B2 (ja) | 1992-04-30 |
Family
ID=16506167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58205398A Granted JPS6095176A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | ピストン絞弁式気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6095176A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50106525U (ja) * | 1974-02-08 | 1975-09-01 |
-
1983
- 1983-10-31 JP JP58205398A patent/JPS6095176A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6095176A (ja) | 1985-05-28 |
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