JPH04255534A - 二つの相互に独立した遮断コマンド源を有する油圧制御装置における流体の遮断装置 - Google Patents

二つの相互に独立した遮断コマンド源を有する油圧制御装置における流体の遮断装置

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JPH04255534A
JPH04255534A JP3240509A JP24050991A JPH04255534A JP H04255534 A JPH04255534 A JP H04255534A JP 3240509 A JP3240509 A JP 3240509A JP 24050991 A JP24050991 A JP 24050991A JP H04255534 A JPH04255534 A JP H04255534A
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JP
Japan
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port
pressure
valve
fuel
control
Prior art date
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JP3240509A
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English (en)
Inventor
Michael A Gillott
マイケル　エイ．ジロット
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RTX Corp
Original Assignee
United Technologies Corp
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/26—Control of fuel supply
    • F02C9/46—Emergency fuel control

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、圧力及び流量調整バ
ルブを使用する油圧回路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】航空機のガスタービンエンジンの燃料制
御においては、広範囲の運転条件及び環境条件に対して
エンジン性能を所要のレベルに維持するために燃料の流
量及び圧力の双方が制御される。この範囲を越えた場合
及び予測不能な状況を想定して、これらのシステムは、
通常これらの自動制御のいくつかまたは全てを切り替え
ることが出来るように構成されている。最も基本的なこ
うした切り替え安全確保の技術は、エンジンのインジェ
クタへのすべての燃料供給を遮断することである。
【０００３】最新のシステムにおいては、エンジンの燃
料ライン中に設ける遮断弁によりインジェクタへの燃料
の流れを制御している。この遮断弁の作動ポートにおけ
る圧力が所定の圧力を越えると、遮断弁が閉塞され燃料
の供給が停止される。これとは逆に、作動ポートの圧力
が所定圧力よりも低くなると、遮断弁が開放される。圧
力を制御するために、作動ポートは二つの入口ポートと
二つの制御ポートを持つシーケンス弁の出口に接続され
る。第一の入口ポートは、遮断弁の圧力を越える十分な
圧力の燃料源に接続される。第二の入口ポートは、低圧
源を構成するドレインに接続される。
【０００４】第一の制御ポートに高圧が負荷されると、
出口は第二の入口ポートに接続され、遮断弁の作動ポー
トをドレインに接続して圧力を降下させて、遮断弁を開
放する。出口ポートがこうして第二の入口ポートに接続
されると、シーケンス弁内の油圧ラッチが係合する。こ
のラッチの係合によって、出口ポートと第二の入口ポー
トの接続が、第一の入口ポートに負荷された圧力とは無
関係に保持される。このラッチを開放するために、第二
の制御ポートに高圧が負荷される。ラッチの係合が解除
されると、出口ポートが第一の入口ポートに接続して、
遮断弁の作動ポートに圧力を供給してこれを閉塞させる
。
【０００５】第一及び第二の制御ポートの圧力を制御す
るために、第一及び第二の制御ポートにはそれぞれ二段
切り替えのソレノイド弁が接続される。遮断側ソレノイ
ド弁が付勢されると、高圧が第二の制御ポートに供給さ
れ、消勢されると第二の制御ポートはドレインに接続さ
れる。一方、第一の制御ポートは、ドレインとオリフィ
スを設けた排出ラインを介して常時接続される。供給側
ソレノイド弁が付勢されると、高圧の燃料が第一の制御
ポートに供給される。排出ラインに設けるオリフィスの
大きさは高圧の燃料が、小さな流量でドレインに流れる
ように選択される。供給側ソレノイドが消勢されると、
第一の制御ポートに高圧燃料を供給する供給ラインがド
レインに排出ラインを介して抽気して、第一の制御ポー
トをドレインする。
【０００６】このシステムによりエンジンに燃料が供給
される以前は、供給側及び遮断側の双方のソレノイド弁
は消勢状態に保持される。従って、シーケンス弁の第一
及び第二の制御ポートがドレインに接続されているので
、高圧燃料は作動ポートに供給されて、遮断弁が閉塞さ
れた状態に保持する。エンジンが起動されると、供給側
ソレノイドが付勢されて、第一の制御ポートに圧力を供
給する。シーケンス弁がこれによりラッチして、作動ポ
ートをドレインして遮断弁を開放する。エンジンの駆動
を停止するためには、遮断側ソレノイドが付勢され、第
二の制御ポートに圧力を供給して、油圧ラッチを開放す
る。油圧ラッチの開放によって、高圧燃料が遮断弁の作
動ポートに供給され、遮断弁を閉塞して、エンジンへの
燃料供給を遮断する。
【０００７】
【発明の解決しようとする課題】このタイプのシステム
の利点は、エンジンへの燃料を遮断する機構が、電気的
及び機械的にエンジンを起動する機構から独立している
ことである。このシステムにおいて、遮断弁の作動ポー
トに圧力を単独のソレノイドによって制御することがで
きれば、部品点数を減少することが可能となる。電気的
なＯＲ回路により、この単一のソレノイドに供給する遮
断コマンドと供給コマンドを単一の信号に減少すること
が出来る。全ての構成部材が意図する通りに動作すれば
、この単一のソレノイド弁を用いた構成は、二つのソレ
ノイド弁を用いた構成と同一の機能を行うことが出来、
一つのソレノイド弁とシーケンス弁を省略するすること
が可能となる。しかしながら、単一のソレノイド弁を用
いたシステムにおいて単一の要素が故障すると、燃料の
供給、遮断が不能となる。これに対して、二つのソレノ
イド弁を使用するシステムでは、遮断弁の制御は少なく
とも二つの要素に故障が生じない限り完全に不能となる
ことがない。
【０００８】そこで、本発明の目的は、二つの電気的、
機械的に独立な入力からの二つのコマンドの一方または
双方に応じて、エンジンのインジェクタへの燃料の流れ
を遮断することが出来る燃料制御装置を提供することに
ある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、遮断ポ
ートを有し、流路における流体の流れを制御するように
構成され、遮断ポートに供給される圧力に応じて第一の
開放位置の第二の閉塞位置に動作する流体制御手段と、
二つの入力圧力信号の差に応じて入力圧力信号の、圧力
の高い圧力信号を選択して出力圧力信号を発生する手段
と、前記出力圧力信号を前記遮断ポートに供給する手段
と、それぞれ電気的に独立の作動コマンドに応じて相互
に独立して動作して、選択的に高低の入力圧力信号を前
記出力圧力信号発生手段に供給する第一及び第二の入力
圧力信号発生弁とによって構成したことを特徴とする二
つの相互に独立した遮断コマンド源を有する油圧制御装
置における流体の遮断装置が提供される。
【００１０】なお、前記制御手段は、遮断ポートを有す
るシーケンス弁と、前記遮断ポートに供給される圧力の
第一の高圧状態と第二の低圧状態に応じて動作する前記
シーケンス弁の出口ポートと、流路内に配設され作動ポ
ートに供給される圧力に応じて第一の開放位置と第二の
閉塞位置に動作する遮断弁と、前記シーケンス弁から前
記作動ポートへ圧力を供給する手段とによって構成する
ことが出来る。また、前記第一及び第二の入力圧力信号
発生弁は、対応する第一及び第二の電気的ソレノイドに
よって駆動することが出来る。
【００１１】
【実施例】以下に、本発明の実施例を添付する図面を参
照しながら説明する。図１において、エンジン（図示せ
ず）に供給される高圧燃料９は、燃料供給ライン１２に
設けられた遮断弁１０を通って流れる。遮断弁１２の作
動ポート１４に高圧が負荷されると、遮断弁は閉塞して
、エンジンへの燃料供給を遮断する。作動ポート１４は
、ライン１６を経てシーケンス弁２０の出口ポート１８
に接続される。シーケンス弁２０には、二つの入口ポー
ト２２，２４と二つの制御ポート２６，２８が設けられ
ている。第一の入口ポート２２は、高圧燃料源（図示せ
ず）に、高圧ライン２３によって接続されている。高圧
燃料源に圧力は、一般的に４００乃至１５００ｐｓｉｇ
（２８００乃至１０３００ｋ　　Ｐａ）である。第二の
入口ポート２４は、システムのドレインで構成される低
圧源低圧ライン２５によって接続されている。ドレイン
には背圧が負荷されるので、低圧ライン２５の圧力は、
一般的に、マイクロコントローラ６０乃至２５０ｐｓｉ
ｇ（４００乃至１７００ｋＰａ）である。
【００１２】シーケンス弁２０の二つの制御ポート２６
，２８のそれぞれの圧力によって、いずれの入口ポート
２２，２４が出口ポート１８に接続されるかが決定され
る。遮断側の第二の制御ポート２８がドレインされてい
る場合、供給側第一の制御ポート２６に高圧が負荷され
、出口ポート１８は第二の入口ポート２４に接続される
ので、遮断弁１０の作動ポート１４はドレインされて、
遮断弁１０を開放する。一方、出口ポート１８が第二の
入口ポート２４に接続されると、シーケンス弁２０内の
油圧ラッチが作動する。このラッチの作動によって、出
口ポート１８は、第一の制御ポートの圧力とは無関係に
、第二の入口ポート２４に接続された状態に保持される
。この油圧ラッチは、第二の制御ポート２８に高圧を供
給することによってのみ開放され、出口ポート１８と第
一の入口ポート２２を接続する。高圧は、この状態で作
動ポート１４に与えられ、遮断弁１０を閉塞させる。
【００１３】二段切り替えの供給ソレノイド３０は、供
給側の第一の制御ポート２６の圧力を制御する。供給ソ
レノイド３０は、単一の入口ポート３１と単一の出口ポ
ート３２を有している。入口ポート３１はライン３３に
より高圧ライン２３に接続されている。出口ポート３２
は、ライン３４により供給側の第一の制御ポート２６に
接続されている。オリフィス３６を設けたライン３５は
、第一のポート２６に接続されたライン３４を低圧ライ
ン２５に接続する。供給ソレノイド３０が消勢されると
、第一の制御ポート２６は、オリフィス３６及び低圧ラ
イン２５によりドレインされる。供給ソレノイド３０が
付勢されると、高圧燃料は、ライン３４に供給されて、
第一の制御ポート２６を供給ソレノイド３０に接続する
。オリフィス３６の大きさは、高圧燃料の僅かの量が低
圧ライン２５に流れるように選択される。供給ソレノイ
ド３０は、続いて消勢されると、第一の制御ポート２６
に供給されていたライン３４の加圧燃料は、抽気され、
第一制御のポート２６がドレインされる。
【００１４】シーケンス弁２０の遮断側の第二の制御ポ
ート２８は、ライン３８により最大選択弁４２に接続さ
れる。最大選択弁４２は、二つの入口ポート４４，４６
を有している。これらの入口ポート４４，４６には、不
均等な力が負荷されて、最大選択弁４２内のポペット４
８に不均衡な力を発生する。この不均衡な力によってポ
ペット４８が最も圧力の低い入口ポートを閉塞するよう
に駆動され、高圧側の流体の低圧側へのサージを防止す
る。ポペット４８が着座すると、高圧側の入口ポートの
みが出口ポート４０に連通する。二つの入口ポート４４
，４６の圧力が等しくなった場合、図１に示すように、
ポペット４８は中間位置となる。しかしながら、この場
合には入口ポート４４，４６におけるサージの問題は生
ぜず、また、ポペット４８は出口ポート４０を閉塞しな
い位置となるので、出口ポート４０の圧力は、両入口ポ
ート４４，４６の圧力と等しくなる。
【００１５】最大選択弁４２の第一及び第二の入口ポー
ト４４，４６は、ぞれぞれ第一及び第二の二段切り替え
遮断ソレノイド弁５０，５２に接続されている。第一の
遮断ソレノイド弁５０は、コックピットで発生される信
号に応じて作動し、第二の遮断ソレノイド弁５２は電子
エンジン制御ユニット（図示せず）からのコマンドに応
じて動作する。各遮断ソレノイド弁５０，５２はライン
５４によって高圧ライン２３に接続されるとともに、低
圧ライン２５にも接続されている。遮断ソレノイド弁５
０，５２が付勢されると、高圧燃料は最大選択弁４２の
両入口ポート４４，４６に供給され、遮断ソレノイド弁
５０，５２が消勢されると、各入口ポート４４，４６は
ドレインされる。
【００１６】エンジンが運転される前に、ソレノイド弁
３０，５０，５２は消勢されており、シーケンス弁２０
の油圧ラッチは開放されている。遮断弁１０の作動ポー
ト１４は従って加圧され、遮断弁１０は閉塞状態となる
。エンジンへの燃料供給を可能にするためには、供給ソ
レノイド弁３０がシーケンス弁２０の油圧ラッチが係合
するのに十分な時間付勢される。ラッチが係合されると
、作動ポート１４はドレインされて、遮断弁１０が開放
され、燃料が供給ライン１２に流入する。
【００１７】エンジンの運転中は、従って各ソレノイド
弁３０，５０，５２は消勢された状態に保持され、シー
ケンス弁２０のラッチは、図１に示すように係合状態に
保持される。図２に示すように、航空機のコックピット
から手動走査による遮断コマンドが発せられると、第一
の遮断ソレノイド弁５０が付勢され、高圧燃料は最大選
択弁４２の第一の入口ポート４４に供給される。このと
き第二の入口ポート４６はドレインされた状態に保持さ
れているので、ポペット４８は、第二のポート４６に着
座してこれを閉塞する。高圧燃料は、シーケンス弁２０
の第二の制御ポート２８に供給される。第一の制御ポー
ト２６はドレインされているので、油圧ラッチがこれに
よって開放される。ラッチの開放によって、高圧燃料が
作動ポート１４に供給され、遮断弁１０を閉塞してエン
ジンへの燃料供給を停止する。
【００１８】一方、図３に示すように、電子エンジン制
御ユニットがコマンドを発生すると、第二の遮断弁５２
が付勢されて、最大選択弁４２の第二の入口ポート４６
に高圧燃料が供給される。コックピットで発生された信
号に対する動作と同様に、これによって、高圧燃料が、
シーケンス弁２０の第二の制御ポート２８に供給されて
油圧ラッチが開放され、高圧燃料が作動ポートに供給さ
れて、遮断弁を閉塞させる。
【００１９】なお、シーケンス弁２０及びシーケンス弁
２０内に配設されたスプリング２９は、供給ソレノイド
弁３０が作動中であっても、いずれか一方の遮断ソレノ
イド弁５０，５２が付勢されたときにラッチを開放でき
るように設定される。
【００２０】
【発明の効果】上記のように、本発明によれば、二つの
電気的、機械的に独立な入力からの二つのコマンドの一
方または双方に応じて、エンジンのインジェクタへの燃
料の流れを遮断することが出来る燃料制御装置が提供さ
れる。
【００２１】なお、本発明は、上記の特定の実施例の構
成に限定されるものではなく、システムの変更、細部の
変更等を必要に応じて行うことが可能であり、これらの
設計変更、変形、部材の変更等も、特許請求の範囲に記
載された本発明に属するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好適実施例による油圧回路図である。
【図２】図１の油圧回路の第一のモードの遮断動作を示
す図である。
【図３】図１の油圧回路の第二のモードの遮断動作を示
す図である。
【符号の説明】
９　　高圧燃料 １０，１２　　遮断弁 １４　　作動ポート １６　　ライン １８　　出口ポート ２０　　シーケンス弁 ２２，２４　　入口ポート ２３　　高圧ライン ２５　　低圧ライン ２６，２８　　制御ポート ２９　　スプリング ３０　　供給ソレノイド ３１　　入口ポート ３２　　出口ポート ３３，３４，３５，３８　　ライン ３６　　オリフィス ４０　　出口ポート ４２　　選択弁 ４４，４６　　入口ポート ４８　　ポペット ５０，５２　　ソレノイド弁

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　遮断ポートを有し、流路における流体
    の流れを制御するように構成され、遮断ポートに供給さ
    れる圧力に応じて第一の開放位置の第二の閉塞位置に動
    作する流体制御手段と、二つの入力圧力信号の差に応じ
    て入力圧力信号の、圧力の高い圧力信号を選択して出力
    圧力信号を発生する手段と、前記出力圧力信号を前記遮
    断ポートに供給する手段と、それぞれ電気的に独立の作
    動コマンドに応じて相互に独立して動作して、選択的に
    高低の入力圧力信号を前記出力圧力信号発生手段に供給
    する第一及び第二の入力圧力信号発生弁とによって構成
    したことを特徴とする二つの相互に独立した遮断コマン
    ド源を有する油圧制御装置における流体の遮断装置。
  2. 【請求項２】　　前記制御手段が、遮断ポートを有する
    シーケンス弁と、前記遮断ポートに供給される圧力の第
    一の高圧状態と第二の低圧状態に応じて動作する前記シ
    ーケンス弁の出口ポートと、流路内に配設され作動ポー
    トに供給される圧力に応じて第一の開放位置と第二の閉
    塞位置に動作する遮断弁と、前記シーケンス弁から前記
    作動ポートへ圧力を供給する手段とによって構成したこ
    とを特徴とする請求項１の遮断装置。
  3. 【請求項３】　　前記第一及び第二の入力圧力信号発生
    弁は、対応する第一及び第二の電気的ソレノイドによっ
    て駆動される請求項第１項または第２項の遮断装置。
JP3240509A 1990-08-27 1991-08-27 二つの相互に独立した遮断コマンド源を有する油圧制御装置における流体の遮断装置 Pending JPH04255534A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
US572,839 1990-08-27
US07/572,839 US5114115A (en) 1990-08-27 1990-08-27 Dual independent input hydraulic shutoff

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH04255534A true JPH04255534A (ja) 1992-09-10

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ID=24289572

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JP3240509A Pending JPH04255534A (ja) 1990-08-27 1991-08-27 二つの相互に独立した遮断コマンド源を有する油圧制御装置における流体の遮断装置

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EP (1) EP0473537B1 (ja)
JP (1) JPH04255534A (ja)
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DE (1) DE69104446T2 (ja)

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