JPH04255550A - エンジン制御装置 - Google Patents
エンジン制御装置Info
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- JPH04255550A JPH04255550A JP3035205A JP3520591A JPH04255550A JP H04255550 A JPH04255550 A JP H04255550A JP 3035205 A JP3035205 A JP 3035205A JP 3520591 A JP3520591 A JP 3520591A JP H04255550 A JPH04255550 A JP H04255550A
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- Japan
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- crank
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- ignition timing
- time
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- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 8
- 230000001186 cumulative effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000001141 propulsive effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
- G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
- G01P3/489—Digital circuits therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0097—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating speed signals
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- General Physics & Mathematics (AREA)
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- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船外機等において、点
火時期、燃料噴射時期等、エンジンの特定作業項目の作
動時期を決定するエンジン制御装置に関する。
火時期、燃料噴射時期等、エンジンの特定作業項目の作
動時期を決定するエンジン制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、船外機の点火時期制御装置として
、下記（Ａ） 、或いは（Ｂ） がある。
、下記（Ａ） 、或いは（Ｂ） がある。
【０００３】（Ａ） クランク軸まわりに設けた凹凸部
の通過を検出し得るパルサコイルを用い、例えば３０度
のクランク角範囲におけるクランク回転時間ｔ１ をパ
ルサコイルにより測定し、更に、パルサコイルが検出し
た基準クランク位置から例えば１５度をなすクランク角
位置を点火時期とするとき、パルサコイルが基準クラン
ク位置を出力してから時間ｔ２ ＝（１５／３０ ）・
ｔ１ を測定し、当該時間ｔ２ にて点火を行なう。
の通過を検出し得るパルサコイルを用い、例えば３０度
のクランク角範囲におけるクランク回転時間ｔ１ をパ
ルサコイルにより測定し、更に、パルサコイルが検出し
た基準クランク位置から例えば１５度をなすクランク角
位置を点火時期とするとき、パルサコイルが基準クラン
ク位置を出力してから時間ｔ２ ＝（１５／３０ ）・
ｔ１ を測定し、当該時間ｔ２ にて点火を行なう。
【０００４】（Ｂ） クランク軸まわりに設けた凹凸部
の通過から基準クランク位置を検出し得るパルサコイル
と、クランク軸まわりに設けたリングギヤの通過からク
ランク角の変化を連続的に出力するクランク角信号発生
器とを用い、パルサコイルが検出した基準クランク位置
から例えば １００度をなすクランク角位置を点火時期
とするとき、パルサコイルが基準クランク位置を出力し
てからクランク角信号発生器の出力クランク角を累積し
、累積角度 １００度にて点火を行なう。
の通過から基準クランク位置を検出し得るパルサコイル
と、クランク軸まわりに設けたリングギヤの通過からク
ランク角の変化を連続的に出力するクランク角信号発生
器とを用い、パルサコイルが検出した基準クランク位置
から例えば １００度をなすクランク角位置を点火時期
とするとき、パルサコイルが基準クランク位置を出力し
てからクランク角信号発生器の出力クランク角を累積し
、累積角度 １００度にて点火を行なう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、従来技術
には下記■、■の問題点がある。
には下記■、■の問題点がある。
【０００６】■点火時期を定めるための基準クランク位
置、或いは基準クランク位置から点火時期を見出すため
の制御時間が、クランク軸まわりに設けた凹凸部の位置
に依拠するものの、この凹凸部はクランク軸まわりの特
定位置に固定化されたものとなっている。このため、エ
ンジンの回転変動により、点火時期にずれを生ずる。
置、或いは基準クランク位置から点火時期を見出すため
の制御時間が、クランク軸まわりに設けた凹凸部の位置
に依拠するものの、この凹凸部はクランク軸まわりの特
定位置に固定化されたものとなっている。このため、エ
ンジンの回転変動により、点火時期にずれを生ずる。
【０００７】■基準クランク位置から点火時期を定める
ためのクランク角が、クランク角信号発生器の出力クラ
ンク角の累積にて検出される。このため、リングギヤの
歯数によって点火時期精度が定まり、高精度化するため
には複雑、高価な装置構成が必要となる。
ためのクランク角が、クランク角信号発生器の出力クラ
ンク角の累積にて検出される。このため、リングギヤの
歯数によって点火時期精度が定まり、高精度化するため
には複雑、高価な装置構成が必要となる。
【０００８】本発明は、簡素な構成により、エンジンの
特定作業項目の作動時期を高精度に決定することを目的
とする。
特定作業項目の作動時期を高精度に決定することを目的
とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、クランク角の
基準クランク位置を出力する基準クランク角信号発生器
と、クランク角の変化を連続的に出力するクランク角信
号発生器とを有し、エンジンの特定作業項目の作動時期
を決定するエンジン制御装置において、（ａ） 予め想
定される作動時期より前に、該作動時期を演算管理する
ための起点となる作動時期演算開始クランク角を、基準
クランク位置に対して定め、（ｂ） 上記（ａ） の作
動時期演算開始クランク角の直前に、一定のクランク角
範囲におけるクランク回転時間（ｔ１ ）を測定するた
めの起点となるクランク回転時間測定開始クランク角を
、基準クランク位置に対して定め、（ｃ） クランク角
信号発生器の出力値を、基準クランク角信号発生器の基
準クランク信号出力時点から累積し、（ｄ） クランク
角信号発生器の累積出力値が上記（ｂ） のクランク回
転時間測定開始クランク角に到達した時点から上記（ｂ
） の一定のクランク角範囲におけるクランク回転時間
（ｔ１ ）を測定し、（ｅ） クランク角信号発生器の
累積出力値が上記（ａ） の作動時期演算開始クランク
角に到達した時点から、上記（ｄ） で求めた一定のク
ランク角範囲におけるクランク回転時間（ｔ１ ）に基
づいて、該作動時期演算開始クランク角から作動時期ま
での作動クランク角に相当するクランク回転時間（ｔ２
）を演算し、該クランク回転時間（ｔ２ ）の到達時
にエンジンの特定作業項目を作動せしめるようにしたも
のである。
基準クランク位置を出力する基準クランク角信号発生器
と、クランク角の変化を連続的に出力するクランク角信
号発生器とを有し、エンジンの特定作業項目の作動時期
を決定するエンジン制御装置において、（ａ） 予め想
定される作動時期より前に、該作動時期を演算管理する
ための起点となる作動時期演算開始クランク角を、基準
クランク位置に対して定め、（ｂ） 上記（ａ） の作
動時期演算開始クランク角の直前に、一定のクランク角
範囲におけるクランク回転時間（ｔ１ ）を測定するた
めの起点となるクランク回転時間測定開始クランク角を
、基準クランク位置に対して定め、（ｃ） クランク角
信号発生器の出力値を、基準クランク角信号発生器の基
準クランク信号出力時点から累積し、（ｄ） クランク
角信号発生器の累積出力値が上記（ｂ） のクランク回
転時間測定開始クランク角に到達した時点から上記（ｂ
） の一定のクランク角範囲におけるクランク回転時間
（ｔ１ ）を測定し、（ｅ） クランク角信号発生器の
累積出力値が上記（ａ） の作動時期演算開始クランク
角に到達した時点から、上記（ｄ） で求めた一定のク
ランク角範囲におけるクランク回転時間（ｔ１ ）に基
づいて、該作動時期演算開始クランク角から作動時期ま
での作動クランク角に相当するクランク回転時間（ｔ２
）を演算し、該クランク回転時間（ｔ２ ）の到達時
にエンジンの特定作業項目を作動せしめるようにしたも
のである。
【００１０】
【作用】本発明によれば、下記■、■の作用がある。
【００１１】■一定のクランク角範囲におけるクランク
回転時間（ｔ１ ）を測定しておき、エンジンが作動時
期演算開始クランク角に達してから一定の作動クランク
角を経て作動時期に到達するタイミングを、該作動クラ
ンク角に相当するクランク回転時間（ｔ２ ）に基づい
て決定するものである。このため、リングギヤの歯数に
制約される等がなく、細かな時間演算が可能であり、簡
素な構成により、エンジンの作動時期を高精度に決定で
きる。
回転時間（ｔ１ ）を測定しておき、エンジンが作動時
期演算開始クランク角に達してから一定の作動クランク
角を経て作動時期に到達するタイミングを、該作動クラ
ンク角に相当するクランク回転時間（ｔ２ ）に基づい
て決定するものである。このため、リングギヤの歯数に
制約される等がなく、細かな時間演算が可能であり、簡
素な構成により、エンジンの作動時期を高精度に決定で
きる。
【００１２】■エンジンの回転変動に対しては、基準ク
ランク位置に対する作動時期演算開始クランク角、或い
はクランク回転時間測定開始クランク角をエンジンの特
定作業項目の作動時期の直近に設定する等、適宜設定替
えすることができる。これにより、エンジンの回転変動
に影響されない作動時期の決定が可能となる。
ランク位置に対する作動時期演算開始クランク角、或い
はクランク回転時間測定開始クランク角をエンジンの特
定作業項目の作動時期の直近に設定する等、適宜設定替
えすることができる。これにより、エンジンの回転変動
に影響されない作動時期の決定が可能となる。
【００１３】
【実施例】図１は本発明による点火時期決定状態の一例
を示す模式図、図２は本発明が適用される点火時期制御
装置の一例を示す模式図、図３は本発明による点火時期
決定手順の一例を示す流れ図である。
を示す模式図、図２は本発明が適用される点火時期制御
装置の一例を示す模式図、図３は本発明による点火時期
決定手順の一例を示す流れ図である。
【００１４】点火時期制御装置１０は、図２に示す如く
、クランク軸まわりに設けた凹凸部の通過を検出し、ク
ランク角の基準クランク位置を出力するパルサコイル１
１、（基準クランク角信号発生器）と、クランク軸まわ
りに設けたリングギヤの通過からクランク角の変化を連
続的に出力するクランク角信号発生器１２を付帯的に備
える。そして、パルサコイル１１、クランク角信号発生
器１２の出力を入力回路１３、１４からマイクロコンピ
ュータ１５に取込み、マイクロコンピュータ１５にて点
火時期を決定し、その点火時期信号を出力回路１６から
点火装置１７に転送することとしている。
、クランク軸まわりに設けた凹凸部の通過を検出し、ク
ランク角の基準クランク位置を出力するパルサコイル１
１、（基準クランク角信号発生器）と、クランク軸まわ
りに設けたリングギヤの通過からクランク角の変化を連
続的に出力するクランク角信号発生器１２を付帯的に備
える。そして、パルサコイル１１、クランク角信号発生
器１２の出力を入力回路１３、１４からマイクロコンピ
ュータ１５に取込み、マイクロコンピュータ１５にて点
火時期を決定し、その点火時期信号を出力回路１６から
点火装置１７に転送することとしている。
【００１５】ここで、点火時期制御装置１０のマイクロ
コンピュータ１５は、下記（ａ） 〜（ｅ） により、
点火時期（Ｘ）を決定する（図１、図３参照）。尚、図
１において、点火時期制御装置１０は、３気筒エンジン
の各気筒の点火時期（Ｘ１ 〜Ｘ３ ）を制御する。
コンピュータ１５は、下記（ａ） 〜（ｅ） により、
点火時期（Ｘ）を決定する（図１、図３参照）。尚、図
１において、点火時期制御装置１０は、３気筒エンジン
の各気筒の点火時期（Ｘ１ 〜Ｘ３ ）を制御する。
【００１６】（ａ） 予め想定される点火時期（Ｘ）よ
り前に、該点火時期（Ｘ）を演算管理するための起点と
なる点火時期演算開始クランク角（Ｐ２ ）を、基準ク
ランク位置に対して定める。
り前に、該点火時期（Ｘ）を演算管理するための起点と
なる点火時期演算開始クランク角（Ｐ２ ）を、基準ク
ランク位置に対して定める。
【００１７】（ｂ） 上記（ａ） の点火時期演算開始
クランク角（Ｐ２ ）の直前に、一定のクランク角範囲
（この実施例は３０度）におけるクランク回転時間（ｔ
１ ）を測定するための起点となるクランク回転時間測
定開始クランク角（Ｐ１ ）を、基準クランク位置に対
して定める。
クランク角（Ｐ２ ）の直前に、一定のクランク角範囲
（この実施例は３０度）におけるクランク回転時間（ｔ
１ ）を測定するための起点となるクランク回転時間測
定開始クランク角（Ｐ１ ）を、基準クランク位置に対
して定める。
【００１８】（ｃ） クランク角信号発生器１２の出力
値を、パルサコイル１１の基準クランク信号出力時点か
ら累積する（ステップ（１） 〜（２） 参照）。
値を、パルサコイル１１の基準クランク信号出力時点か
ら累積する（ステップ（１） 〜（２） 参照）。
【００１９】（ｄ） クランク角信号発生器１２の累積
出力値が上記（ｂ） のクランク回転時間測定開始クラ
ンク角（Ｐ１ ）に到達した時点から上記（ｂ） の一
定のクランク角範囲（３０度）におけるクランク回転時
間（ｔ１ ）を測定する（ステップ（３） 〜（７）
参照）。
出力値が上記（ｂ） のクランク回転時間測定開始クラ
ンク角（Ｐ１ ）に到達した時点から上記（ｂ） の一
定のクランク角範囲（３０度）におけるクランク回転時
間（ｔ１ ）を測定する（ステップ（３） 〜（７）
参照）。
【００２０】尚、マイクロコンピュータ１５は、予め定
めてある点火制御マップより基準クランク位置からの点
火時期（Ｘ）を読み取り、前記点火時期演算開始クラン
ク角（Ｐ２ ）から点火時期（Ｘ）までの作動クランク
角（θ）を演算する（ステップ（８） 〜（９） 参照
）。
めてある点火制御マップより基準クランク位置からの点
火時期（Ｘ）を読み取り、前記点火時期演算開始クラン
ク角（Ｐ２ ）から点火時期（Ｘ）までの作動クランク
角（θ）を演算する（ステップ（８） 〜（９） 参照
）。
【００２１】（ｅ） クランク角信号発生器１２の累積
出力値が上記（ａ） の点火時期演算開始クランク角（
Ｐ２ ）に到達した時点から、上記（ｄ） で求めた一
定のクランク角範囲（３０度）におけるクランク回転時
間（ｔ１ ）に基づいて、上述の作動クランク角（θ）
に相当するクランク回転時間（ｔ２ ）を、ｔ２ ＝（
θ／３０ ）・ｔ１にて演算する（ステップ（１０）参
照）。
出力値が上記（ａ） の点火時期演算開始クランク角（
Ｐ２ ）に到達した時点から、上記（ｄ） で求めた一
定のクランク角範囲（３０度）におけるクランク回転時
間（ｔ１ ）に基づいて、上述の作動クランク角（θ）
に相当するクランク回転時間（ｔ２ ）を、ｔ２ ＝（
θ／３０ ）・ｔ１にて演算する（ステップ（１０）参
照）。
【００２２】そして、上記点火時期演算開始クランク角
（Ｐ２ ）から上記クランク回転時間（ｔ２ ）の到達
時に、点火時期信号を出力する（ステップ（１１）参照
）。
（Ｐ２ ）から上記クランク回転時間（ｔ２ ）の到達
時に、点火時期信号を出力する（ステップ（１１）参照
）。
【００２３】上記（ａ） 〜（ｅ） を第１〜第３の各
気筒について繰り返し、全気筒の点火作業を終了する（
ステップ（１２）〜（１３）参照）。
気筒について繰り返し、全気筒の点火作業を終了する（
ステップ（１２）〜（１３）参照）。
【００２４】次に、上記実施例の作用について説明する
。
。
【００２５】■一定のクランク角範囲におけるクランク
回転時期（ｔ１ ）を測定しておき、エンジンが点火時
期演算開始クランク角（Ｐ２ ）に達してから一定の作
動クランク角（θ）を経て点火時期（Ｘ）に到達するタ
イミングを、該作動クランク角（θ）に相当するクラン
ク回転時間（ｔ２ ）に基づいて決定するものである。 このため、リングギヤの歯数に制約される等がなく、細
かな時間演算が可能であり、簡素な構成により、エンジ
ンの点火時期を高精度に決定できる。
回転時期（ｔ１ ）を測定しておき、エンジンが点火時
期演算開始クランク角（Ｐ２ ）に達してから一定の作
動クランク角（θ）を経て点火時期（Ｘ）に到達するタ
イミングを、該作動クランク角（θ）に相当するクラン
ク回転時間（ｔ２ ）に基づいて決定するものである。 このため、リングギヤの歯数に制約される等がなく、細
かな時間演算が可能であり、簡素な構成により、エンジ
ンの点火時期を高精度に決定できる。
【００２６】■エンジンの回転変動に対しては、基準ク
ランク位置に対する作動時期演算開始クランク角（Ｐ２
）、或いはクランク回転時間演算開始クランク角（Ｐ
１ ）をエンジンの点火時期の直近に設定する等、適宜
設定替えすることができる。これにより、エンジンの回
転変動に影響されない点火時期の決定が可能となる。
ランク位置に対する作動時期演算開始クランク角（Ｐ２
）、或いはクランク回転時間演算開始クランク角（Ｐ
１ ）をエンジンの点火時期の直近に設定する等、適宜
設定替えすることができる。これにより、エンジンの回
転変動に影響されない点火時期の決定が可能となる。
【００２７】尚、本発明を２サイクル水冷３気筒エンジ
ンに適用した結果、６００ｒｐｍにおいて、従来の点火
時期誤差± ３度が、本発明により±０．５ 度以下に
向上したことを認めた。
ンに適用した結果、６００ｒｐｍにおいて、従来の点火
時期誤差± ３度が、本発明により±０．５ 度以下に
向上したことを認めた。
【００２８】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、簡素な構
成により、エンジンの特定作業項目の作動時期を高精度
に決定することができる。
成により、エンジンの特定作業項目の作動時期を高精度
に決定することができる。
【図１】図１は本発明による点火時期決定状態の一例を
示す模式図である。
示す模式図である。
【図２】図２は本発明が適用される点火時期制御装置の
一例を示す模式図である。
一例を示す模式図である。
【図３】図３は本発明による点火時期決定手順の一例を
示す流れ図である。
示す流れ図である。
１０ 点火時期制御装置
１１ パルサコイル（基準クランク角信号発生器）１
２ クランク角信号発生器 １５ マイクロコンピュータ
２ クランク角信号発生器 １５ マイクロコンピュータ
Claims (1)
- 【請求項１】 クランク角の基準クランク位置を出力
する基準クランク角信号発生器と、クランク角の変化を
連続的に出力するクランク角信号発生器とを有し、エン
ジンの特定作業項目の作動時期を決定するエンジン制御
装置において、（ａ） 予め想定される作動時期より前
に、該作動時期を演算管理するための起点となる作動時
期演算開始クランク角を、基準クランク位置に対して定
め、（ｂ） 上記（ａ） の作動時期演算開始クランク
角の直前に、一定のクランク角範囲におけるクランク回
転時間（ｔ１ ）を測定するための起点となるクランク
回転時間測定開始クランク角を、基準クランク位置に対
して定め、（ｃ） クランク角信号発生器の出力値を、
基準クランク角信号発生器の基準クランク信号出力時点
から累積し、（ｄ） クランク角信号発生器の累積出力
値が上記（ｂ） のクランク回転時間測定開始クランク
角に到達した時点から上記（ｂ） の一定のクランク角
範囲におけるクランク回転時間（ｔ１ ）を測定し、（
ｅ） クランク角信号発生器の累積出力値が上記（ａ）
の作動時期演算開始クランク角に到達した時点から、
上記（ｄ） で求めた一定のクランク角範囲におけるク
ランク回転時間（ｔ１ ）に基づいて、該作動時期演算
開始クランク角から作動時期までの作動クランク角に相
当するクランク回転時間（ｔ２ ）を演算し、該クラン
ク回転時間（ｔ２ ）の到達時にエンジンの特定作業項
目を作動せしめることを特徴とするエンジン制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3035205A JP2975138B2 (ja) | 1991-02-05 | 1991-02-05 | エンジン制御装置 |
| US07/822,175 US5176117A (en) | 1991-02-05 | 1992-01-16 | Engine control system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3035205A JP2975138B2 (ja) | 1991-02-05 | 1991-02-05 | エンジン制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04255550A true JPH04255550A (ja) | 1992-09-10 |
| JP2975138B2 JP2975138B2 (ja) | 1999-11-10 |
Family
ID=12435355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3035205A Expired - Fee Related JP2975138B2 (ja) | 1991-02-05 | 1991-02-05 | エンジン制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5176117A (ja) |
| JP (1) | JP2975138B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5630401A (en) * | 1994-07-18 | 1997-05-20 | Outboard Marine Corporation | Combined fuel injection pump and nozzle |
| JPH094553A (ja) * | 1995-04-19 | 1997-01-07 | Mitsuba Electric Mfg Co Ltd | 原動機の進角制御方法 |
| US5779454A (en) * | 1995-07-25 | 1998-07-14 | Ficht Gmbh & Co. Kg | Combined pressure surge fuel pump and nozzle assembly |
| JPH1122606A (ja) * | 1997-07-08 | 1999-01-26 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機用エンジンの点火時期制御方法及び装置 |
| JPH1122607A (ja) | 1997-07-08 | 1999-01-26 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機用エンジンの点火時期制御方法及び装置 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US5041979A (en) * | 1987-04-08 | 1991-08-20 | Motorola, Inc. | Bounded synchronous angle counter |
| JPH0672567B2 (ja) * | 1988-03-18 | 1994-09-14 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関用角度検出装置 |
| JPH03145571A (ja) * | 1989-10-30 | 1991-06-20 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関用点火制御方法 |
| JPH03211464A (ja) * | 1990-01-17 | 1991-09-17 | Mitsubishi Electric Corp | タコメータ信号発生装置 |
| US5099811A (en) * | 1991-05-10 | 1992-03-31 | Chrysler Corporation | Method for firing spark plugs |
-
1991
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-
1992
- 1992-01-16 US US07/822,175 patent/US5176117A/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2975138B2 (ja) | 1999-11-10 |
| US5176117A (en) | 1993-01-05 |
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