JPH0425608Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は位置検出装置に係り、例えば、デイー
ゼルエンジンにおける燃料供給量を検知するため
に用いられるインジエクシヨンポフンのコントロ
ールラツク位置検出装置のような位置検出装置に
関する。

〔従来技術及び考案が解決しようとする問題点〕

以下従来の技術として自動車に用いられる位置
検出装置を例にとつて説明する。

近年、自動車の電位制御が盛んに行われてい
る。各種エンジンコントロール、クラツチコント
ロール、ギヤコントロール、サスペンシヨンコン
トロール、ブレーキコントロール、等にマイクロ
コンピユータを用いた電子制御システムが用いら
れている。この様なシステムにおいて、コンピユ
ータにとつてはエンジン発生トルク、出力が必要
不可欠な情報となる。しかし、現状において実用
上良好なトルクセンサが少ない為、一般に他の情
報を基本データとして演算で求める場合が多い。

デイーゼルエンジン車においては、一般にデイ
ーゼルエンジン本体に燃料を供給するインジエク
シヨンポンプを有している。このインジエクシヨ
ンポンプからデイーゼルエンジンに瞬時、瞬時に
供給される燃料の量は、エンジン発生トルク、出
力で演算で求める為の重要な基本データとなる。

第２図はデイーゼルエンジン用インジエクシヨ
ンポンプＡの構造図である。カムシヤフト１の上
部にはインジエクシヨンポンプ２が複数本配され
ており、各々のインジエクシヨンポンプ２に取り
付けられたピニオン３が一本のコントロールラツ
ク４と噛合つている。コントロールラツク４はア
クセルペダル（図示せず）とリンク機構、ガバナ
機構等５を介して連結されている。従つてコント
ロールラツク４の位置がデイーゼルエンジンに瞬
時、瞬時に供給される燃料の量と対応し、ドライ
バーがアクセルペダルをコントロールすることに
よりエンジンの出力調整ができる。

そこで、実際に供給されている燃料の量を検出
するためにコントロールラツク４の位置検出が従
来よりなされ、この位置検出装置として種々のも
のが開発されてきた。

第２図は従来の位置検出装置の一例を示すもの
で、検出装置本体６は磁気コア７とコイル８とか
らなる。磁気コア７は前記インジエンシヨンポン
プＡのコントロールラツク４に固着され、コイル
８は円筒状のボビン１０外周に巻回された１次コ
イル８ａと１次コイル８ａの外周両端部に巻回さ
れた一対の２次コイル８ｂとで構成される。従つ
て、磁気コア７及び１次、２次コイル８ａ，８ｂ
とで差動トランスを構成し、２次コイル８ｂに生
ずる差電圧がインジエクシヨンコントロールラツ
クの位置を示す。

この検出装置本体６はインジエクシヨンポンプ
Ａに対しハウジング１１に収納された状態にて固
定されており、１次コイル８ａ，２次コイル８ｂ
はリード線１２、コネクタ１３を介してハウジン
グ１１外、例えば車室内の検出回路部１４等に接
続される。

第４図は検出回路部の構成を示し、検出回路部
は温度補償回路２０ａを有し検出温度に応じて出
力レベルが変わる一定周波数の交流信号を発生す
る発振回路２０と、該発振回路２０の交流信号を
電力増幅するパワーアンプ回路２１と、該パワー
アンプ２１により増幅された交流信号が一次コイ
ルに入力される差動トランス２２と、該差動トラ
ンスの磁気コアの位置に応じて変化する２次コイ
ルの出力信号を整流する整流回路２３と、該整流
回路２３より得られる直流信号のレベルを調整す
るレベル調整回路２４と、レベル調整した後の直
流信号を所定レベルでカツトして出力する出力リ
ミツタ回路２５とからなつている。

ところで、上記位置検出装置にあつては、検出
装置本体６はそれ自身で出力の温度依存性を有
し、また検出回路部１４も同様に回路単体で温度
依存性を有している。従来、これらに対する温度
補償は、検出回路部１４内に補償回路を設け、こ
の補償回路が検出装置本体６と検出回路部１４の
温度依存性を全体としてまとめて補償することで
行つている。

しかし乍らこの方法では、検出装置本体６と検
出回路部１４とが同一温度であれば良好な温度補
償が可能であるが、第３図に示すように検出装置
本体６がインジエクシヨンポンプＡに、検出回路
部１４が車室内にそれぞれ取り付けられた場合に
は、各々の温度環境に著しい差があるため、温度
補償を充分に行うことは困難であつた。

また、検出装置本体６と検出回路部１４とが別
体のため、両者を接続するリード線１２、コネク
タ１３等においてノイズの発生、あるいは導通不
良などを起す可能性があるとともに、スペース効
率もよくない。

本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、温
度補償が容易でスペース効率の良い位置検出装置
の提供を目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため、本考案は、変位部
材に連動する磁気コアと、ボビンに巻回され磁気
コアの位置に応じた電気信号を出力するコイル
と、該コイルより得られる電気信号により磁気コ
アの位置に応じた変位信号を取り出す検出回路部
とからなる位置検出装置において、前記ボビンを
セラミツク材により形成するとともに、このボビ
ンを絶縁基板として利用して検出回路部の電子部
品を取り付けた構成を特徴としている。これによ
り、磁気コア及びコイルからなる検出装置本体と
ほぼ同様な温度環境下に検出回路部を配すること
になり、且つ検出回路部の電子部品を直接ボビン
上に取り付けることが可能となる。

〔実施例〕

第１図は実施例における検出装置本体６の断面
図である。

磁気コイル、コイル８の構成及び作用は第３図
にて説明した従来例と同様であるので、その説明
は同一番号を付すことで詳細は省略する。

第１図において、円筒状のハウジング１１内に
は両端にフランジ１０ａを有するボビン１０が固
定されており、ボビン１０の中心孔１０ｂに磁気
コア７が挿入配置されている。両フランジ１０ａ
の間のボビン１０の外周にはコイル８が巻回され
ており、一方のフランジ１０ａ面上には検出回路
部１４を構成する例えばチツプ部品菅からなる電
子部品１４ａが固着されている。

上記のボビン１０は高抵抗、非磁性のセラミツ
ク材料にて一体形成されるもので、一般にハイブ
リツドIC基板として採用されているものと同一
材料であることが好ましい。前記検出回路部１４
はその電子部品１４ａを導電パターンを印刷した
ボビン１０のフランジ１０ａ面に直接固着してハ
イブリツドICとして構成されており、全体を樹
脂モールドＢにより一体化している。

このモールド部分から間隔をあけてハウジング
１１内には基板１６が取り付けられ、この基板１
６上に可変抵抗１５が固定されている。可変抵抗
は検出回路１４の出力レベルを調整するものであ
つて、ゼロ調整、ゲイン調整を可能とする。

デイーゼルエンジンの近傍に配されたインジエ
クシヨンポンプＡは、車外の温度、エンジン本体
の温度などによつて非常に変化の激しい温度環境
にあるが、このポンプ本体Ａにハウジング１１を
介して取り付けられたボビン１０もまた同様の温
度条件にある。従つて、コイル８と磁気コア７か
らなる位置検出装置本体６の温度依存性は高く、
これを検出回路部１４内に設けられた補償回路に
よつて補償する。この際、検出回路部１４の電子
部品１４ａはボビン１０に直接取り付けられてい
るため、その温度依存性は検出装置本体６の温度
依存性と一括して取り扱うことが可能である。

〔考案の効果〕

本考案は以上の如くであり、セラミツクボビン
上に直接検出回路部を固定したものである。従つ
て、位置検出装置本体と検出回路部とをほぼ同様
の温度環境下におくことができ、検出回路部内の
温度補償回路により容易に且つ精度よく位置検出
装置全体の温度補償を行うことができる。しかも
ボビンがセラミツク材であるから、ボビン上に直
接検出回路を構成する電子部品素子を取り付ける
ことができ、特別な回路基板を必要とせず部品点
数を減少させることができる。

また、検出装置本体と検出回路部間を長いリー
ド線やコネクタ等で接続することがないから、ノ
イズの発生や接続不良等を防止することができる
とともに、装置全体をユニツト化して省スペース
化に有利なものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の要部構造を示す断面
図、第２図はデイーゼルエンジン用インジエクシ
ヨンポンプの概略構造図、第３図は従来の位置検
出装置の要部構造を示す断面図、第４図は検出回
路部の回路例を示す回路図である。 ４……コントロールラツク、６……位置検出装
置本体、７……磁気コア、８……コイル、１０…
…ボビン、１０ａ……ボビンのフランジ、１４…
…検出回路部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 変移部材に連動する磁気コアと、ボビンに巻
   回され磁気コアの位置に応じた電気信号を出力
   するコイルと、該コイルより得られる電気信号
   により磁気コアの位置に応じた変移信号を取り
   出す検出回路部とからなる位置検出装置におい
   て、 前記ボビンをセラミツク材により形成すると
   ともに、このボビンを絶縁基板として利用して
   前記検出回路部の電子部品を取り付けたことを
   特徴とする位置検出装置。 (2) 前記検出回路部の電子部品を前記ボビンのフ
   ランジ面を利用して取り付けたことを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の位置検
   出装置。 (3) 前記検出回路部は電子部品を前記ボビンのフ
   ランジ面を利用して取り付けたハイブリツト
   IC構成としたことを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の位置検出装置。 (4) 前記変位部材はエンジンに燃料を供給するイ
   ンジエクシヨンポンプのコントロールラツクで
   あることをと特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項又は第２項記載の位置検出装置。