JPH04259658A - 電動式燃料ポンプの制御装置 - Google Patents
電動式燃料ポンプの制御装置Info
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- JPH04259658A JPH04259658A JP1855291A JP1855291A JPH04259658A JP H04259658 A JPH04259658 A JP H04259658A JP 1855291 A JP1855291 A JP 1855291A JP 1855291 A JP1855291 A JP 1855291A JP H04259658 A JPH04259658 A JP H04259658A
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- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- fuel pump
- motor
- control device
- waveform
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- Withdrawn
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 45
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 claims abstract description 16
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 claims abstract description 7
- 230000004069 differentiation Effects 0.000 abstract description 6
- 230000004044 response Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用エンジンに燃料
を供給する電動式燃料ポンプの制御装置に関する。
を供給する電動式燃料ポンプの制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、直流モータでポンプを駆動する電
動式燃料ポンプにおいて、エンジンの運転状態に対応し
てモータの回転数を制御し、ポンプの燃料吐出量を可変
する技術がある。
動式燃料ポンプにおいて、エンジンの運転状態に対応し
てモータの回転数を制御し、ポンプの燃料吐出量を可変
する技術がある。
【０００３】このような電動式燃料ポンプの制御装置に
おいては、エンジンの運転状態を検出する信号として、
吸入空気流量をエンジン回転数、または吸気管圧力とエ
ンジン回転数、あるいはこれらから求められる必要燃料
量等が用いられている。そして、これらの信号に基づい
て、ポンプ駆動演算回路等により電動式燃料ポンプの駆
動出力を演算して、そのモータの回転数制御信号を出力
するように構成されている。
おいては、エンジンの運転状態を検出する信号として、
吸入空気流量をエンジン回転数、または吸気管圧力とエ
ンジン回転数、あるいはこれらから求められる必要燃料
量等が用いられている。そして、これらの信号に基づい
て、ポンプ駆動演算回路等により電動式燃料ポンプの駆
動出力を演算して、そのモータの回転数制御信号を出力
するように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、燃料ポンプの
モータには慣性があるため、必要燃料量が急に増加した
とき、増加に対応したレベルの回転数制御信号を入力し
ても、モータの回転の立上がりは入力信号波形よりも遅
くなる。
モータには慣性があるため、必要燃料量が急に増加した
とき、増加に対応したレベルの回転数制御信号を入力し
ても、モータの回転の立上がりは入力信号波形よりも遅
くなる。
【０００５】そのため、過渡変化時に燃料供給不足にな
るのを防ぐため、従来の電動式燃料ポンプの制御装置に
おいては、予じめ余裕をもった燃料吐出量に設定して制
御する必要があった。
るのを防ぐため、従来の電動式燃料ポンプの制御装置に
おいては、予じめ余裕をもった燃料吐出量に設定して制
御する必要があった。
【０００６】この発明は上記問題点を解決するためにな
されたものであり、その目的とするところは、エンジン
運転の過渡変化時において燃料ポンプの応答性を向上さ
せることのできる電動式燃料ポンプの制御装置を提供し
ようとするものである。
されたものであり、その目的とするところは、エンジン
運転の過渡変化時において燃料ポンプの応答性を向上さ
せることのできる電動式燃料ポンプの制御装置を提供し
ようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するためになされたものであり、エンジンの運転状態
に応じてモータの回転数を制御してポンプの燃料吐出量
を可変する電動式燃料ポンプの制御装置であって、上記
エンジンの運転状態に対応した回転数制御信号を入力し
て該回転数制御信号の変化の過渡状態の入力波形を微分
する微分回路と、上記微分回路の出力波形と上記回転数
制御信号の過渡状態の入力波形とを加算する加算回路と
、からなる応答性過補償回路を備え、該加算回路の出力
波形に基づいて上記モータ駆動用のトランジスタを制御
するようにしたことを特徴とする電動式燃料ポンプの制
御装置である。
成するためになされたものであり、エンジンの運転状態
に応じてモータの回転数を制御してポンプの燃料吐出量
を可変する電動式燃料ポンプの制御装置であって、上記
エンジンの運転状態に対応した回転数制御信号を入力し
て該回転数制御信号の変化の過渡状態の入力波形を微分
する微分回路と、上記微分回路の出力波形と上記回転数
制御信号の過渡状態の入力波形とを加算する加算回路と
、からなる応答性過補償回路を備え、該加算回路の出力
波形に基づいて上記モータ駆動用のトランジスタを制御
するようにしたことを特徴とする電動式燃料ポンプの制
御装置である。
【０００８】
【作用】この発明は上記のように構成されたものであり
、応答性過補償回路の微分回路は、エンジンの運転状態
に対応した回転数制御信号を入力し、回転数制御信号の
変化の過渡状態の入力波形を微分する。
、応答性過補償回路の微分回路は、エンジンの運転状態
に対応した回転数制御信号を入力し、回転数制御信号の
変化の過渡状態の入力波形を微分する。
【０００９】また加算回路は、微分回路の出力波形と回
転数制御信号の過渡変化時の入力波形とを加算する。そ
して、加算回路の出力波形に基づき、燃料ポンプのモー
タ駆動用のトランジスタを制御して、モータの応答性を
過補償した駆動信号を出力する。
転数制御信号の過渡変化時の入力波形とを加算する。そ
して、加算回路の出力波形に基づき、燃料ポンプのモー
タ駆動用のトランジスタを制御して、モータの応答性を
過補償した駆動信号を出力する。
【００１０】このモータ駆動信号出力の一時的増大によ
り、モータの回転力を高め、回転を急速に立上げて十分
な燃料吐出量を確保する。
り、モータの回転力を高め、回転を急速に立上げて十分
な燃料吐出量を確保する。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１２】図１はこの発明の一実施例の電動式燃料ポ
ンプの制御装置の回路構成図である。
ンプの制御装置の回路構成図である。
【００１３】図１において１は制御装置であり、制御装
置１は、微分回路３および加算回路４からなる応答性過
補償回路２と、制御用トランジスタＴＲとを備えて構成
されている。
置１は、微分回路３および加算回路４からなる応答性過
補償回路２と、制御用トランジスタＴＲとを備えて構成
されている。
【００１４】応答性過補償回路２には、図示しないエン
ジン制御装置より燃料ポンプ８の必要燃料量に基づく回
転数制御信号が入力される。回転数制御信号は、まず微
分回路３に加えられ、その信号波形は微分されて、微分
出力が加算回路４に入力される。この加算回路４には回
転数制御信号が加えられ、微分出力波形と回転数制御信
号波形とが加算されて、その加算出力はトランジスタＴ
Ｒのベースに入力される。また、トランジスタＴＲのエ
ミッタは燃料ポンプ８に接続され、コレクタは電源９に
接続されている。
ジン制御装置より燃料ポンプ８の必要燃料量に基づく回
転数制御信号が入力される。回転数制御信号は、まず微
分回路３に加えられ、その信号波形は微分されて、微分
出力が加算回路４に入力される。この加算回路４には回
転数制御信号が加えられ、微分出力波形と回転数制御信
号波形とが加算されて、その加算出力はトランジスタＴ
Ｒのベースに入力される。また、トランジスタＴＲのエ
ミッタは燃料ポンプ８に接続され、コレクタは電源９に
接続されている。
【００１５】次に本実施例の動作を説明する。このよう
に構成された制御装置１に、エンジン制御装置よりエン
ジンの運転状態に対応した回転数制御信号が入力される
。
に構成された制御装置１に、エンジン制御装置よりエン
ジンの運転状態に対応した回転数制御信号が入力される
。
【００１６】この回転数制御信号が急激に増大して、例
えば図２Ａに示すような波形ａがａ点に入力されると、
微分回路３は波形ａを微分して、ｂ点に図２Ｂに示す波
形ｂを出力する。
えば図２Ａに示すような波形ａがａ点に入力されると、
微分回路３は波形ａを微分して、ｂ点に図２Ｂに示す波
形ｂを出力する。
【００１７】加算回路４においては、微分出力波形ｂと
元の波形ａとを加え合せ、ｃ点に図３Ｃに示す波形ｃを
出力する。この波形ｃは、燃料ポンプ８のモータの慣性
による回転立上がり遅れを補正するのみならず、急速な
立上がりを促進するために波形ａに対して過補償されて
いる。そして、加算回路４の出力はトランジスタＴＲに
加えられ、波形ｃに従った駆動信号が燃料ポンプ８に出
力される。
元の波形ａとを加え合せ、ｃ点に図３Ｃに示す波形ｃを
出力する。この波形ｃは、燃料ポンプ８のモータの慣性
による回転立上がり遅れを補正するのみならず、急速な
立上がりを促進するために波形ａに対して過補償されて
いる。そして、加算回路４の出力はトランジスタＴＲに
加えられ、波形ｃに従った駆動信号が燃料ポンプ８に出
力される。
【００１８】従って、エンジン運転状態の過渡変化時に
おいて、変化後の定常状態における電圧よりも大きな電
圧が一時的に燃料ポンプ８のモータに与えられ、燃料ポ
ンプ８の回転を必要な回転数に急速に立上げる。
おいて、変化後の定常状態における電圧よりも大きな電
圧が一時的に燃料ポンプ８のモータに与えられ、燃料ポ
ンプ８の回転を必要な回転数に急速に立上げる。
【００１９】第３図は、この発明の他の実施例を示す。
なお、以下の説明では第１実施例との重複部分について
は同一符号を付して説明を省略する。
は同一符号を付して説明を省略する。
【００２０】この第２実施例の制御装置１１は、第１図
と同様な応答性過補償回路２およびトランジスタＴＲに
加え、三角波発生回路１５とコンパレータ１６とを備え
て構成されている。
と同様な応答性過補償回路２およびトランジスタＴＲに
加え、三角波発生回路１５とコンパレータ１６とを備え
て構成されている。
【００２１】三角波発生回路１５は周波数の高い三角波
を発生し、ｄ点に図４Ａに示す波形ｄを出力する。コン
パレータ１６には、加算回路４の出力波形ｃが入力され
、三角波発生回路１５の波形ｄと比較される。
を発生し、ｄ点に図４Ａに示す波形ｄを出力する。コン
パレータ１６には、加算回路４の出力波形ｃが入力され
、三角波発生回路１５の波形ｄと比較される。
【００２２】このコンパレータ１６において、加算回路
の出力波形ｃの信号レベルに対応したデューティ信号（
図４Ｂに示す波形ｅ）を得て、この出力信号はトランジ
スタＴＲのベースに入力される。また、トランジスタＴ
Ｒのエミッタは接地されており、コレクタは燃料ポンプ
８を介して電源９に接続されている。
の出力波形ｃの信号レベルに対応したデューティ信号（
図４Ｂに示す波形ｅ）を得て、この出力信号はトランジ
スタＴＲのベースに入力される。また、トランジスタＴ
Ｒのエミッタは接地されており、コレクタは燃料ポンプ
８を介して電源９に接続されている。
【００２３】これにより、第１実施例と同様に燃料ポン
プ８の過渡変化を過補償するとともに、更に、トランジ
スタＴＲの損失を小さく抑えることができる。
プ８の過渡変化を過補償するとともに、更に、トランジ
スタＴＲの損失を小さく抑えることができる。
【００２４】なお、この発明は上述の説明および図例に
限定されることなく、この発明の技術的思想から逸脱し
ない範囲において、その実施態様を変更することができ
る。例えば、応答性過補償回路は、微分回路と加算回路
の組合せで構成したが、微分回路と「反転増幅器を通し
た信号と元の信号を差動増幅する回路構成」等の方法で
あっても、同様の作用効果を奏するものである。
限定されることなく、この発明の技術的思想から逸脱し
ない範囲において、その実施態様を変更することができ
る。例えば、応答性過補償回路は、微分回路と加算回路
の組合せで構成したが、微分回路と「反転増幅器を通し
た信号と元の信号を差動増幅する回路構成」等の方法で
あっても、同様の作用効果を奏するものである。
【００２５】また、第２実施例では周期一定，パルス幅
可変のＰＷＭ制御を行なったが、ＯＮ時間一定，周期可
変によって制御することも可能である。
可変のＰＷＭ制御を行なったが、ＯＮ時間一定，周期可
変によって制御することも可能である。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の電動式
燃料ポンプの制御装置は、エンジンの運転状態に応じて
モータの回転数を制御してポンプの燃料吐出量を可変す
る電動式燃料ポンプの制御装置であって、エンジンの運
転状態に対応した回転数制御信号を入力して該回転数制
御信号の変化の過渡状態の入力波形を微分する微分回路
と、微分回路の出力波形と回転数制御信号の過渡状態の
入力波形とを加算する加算回路と、からなる応答性過補
償回路を備え、該加算回路の出力波形に基づいてモータ
駆動用のトランジスタを制御する構成なので、エンジン
の必要燃料急増時に、変化の過渡状態において、過渡変
化後の定常でのモータ駆動信号よりも大きい信号を出力
して、モータの回転を急速に立上がらせ、燃料ポンプの
十分な燃料吐出量を確保することができる。
燃料ポンプの制御装置は、エンジンの運転状態に応じて
モータの回転数を制御してポンプの燃料吐出量を可変す
る電動式燃料ポンプの制御装置であって、エンジンの運
転状態に対応した回転数制御信号を入力して該回転数制
御信号の変化の過渡状態の入力波形を微分する微分回路
と、微分回路の出力波形と回転数制御信号の過渡状態の
入力波形とを加算する加算回路と、からなる応答性過補
償回路を備え、該加算回路の出力波形に基づいてモータ
駆動用のトランジスタを制御する構成なので、エンジン
の必要燃料急増時に、変化の過渡状態において、過渡変
化後の定常でのモータ駆動信号よりも大きい信号を出力
して、モータの回転を急速に立上がらせ、燃料ポンプの
十分な燃料吐出量を確保することができる。
【００２７】従って、エンジン運転の過渡変化時におい
て燃料供給不足となるのを防止することができるととも
に、低回転数時における燃料吐出量に余裕をもたせる必
要がなくなり、燃料ポンプを効率よく駆動することがで
きる効果を奏する。
て燃料供給不足となるのを防止することができるととも
に、低回転数時における燃料吐出量に余裕をもたせる必
要がなくなり、燃料ポンプを効率よく駆動することがで
きる効果を奏する。
【図１】本発明の実施例の電動式燃料ポンプの制御装置
の回路構成図。
の回路構成図。
【図２】同じく回路における波形図。
【図３】第２実施例の回路構成図。
【図４】同じく回路における波形図。
１，１１ 制御装置
２ 応答性過補償回路
３ 微分回路
４ 加算回路
８ 燃料ポンプ
ＴＲ トランジスタ
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンの運転状態に応じてモータの回転
数を制御してポンプの燃料吐出量を可変する電動式燃料
ポンプの制御装置であって、前記エンジンの運転状態に
対応した回転数制御信号を入力して該回転数制御信号の
変化の過渡状態の入力波形を微分する微分回路と、前記
微分回路の出力波形と前記回転数制御信号の過渡状態の
入力波形とを加算する加算回路と、からなる応答性過補
償回路を備え、該加算回路の出力波形に基づいて前記モ
ータ駆動用のトランジスタを制御するようにしたことを
特徴とする電動式燃料ポンプの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1855291A JPH04259658A (ja) | 1991-02-12 | 1991-02-12 | 電動式燃料ポンプの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1855291A JPH04259658A (ja) | 1991-02-12 | 1991-02-12 | 電動式燃料ポンプの制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04259658A true JPH04259658A (ja) | 1992-09-16 |
Family
ID=11974795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1855291A Withdrawn JPH04259658A (ja) | 1991-02-12 | 1991-02-12 | 電動式燃料ポンプの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04259658A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114687899A (zh) * | 2022-04-18 | 2022-07-01 | 南京航空航天大学 | 一种基于滑模自抗扰的航空电动燃油泵流量控制方法 |
-
1991
- 1991-02-12 JP JP1855291A patent/JPH04259658A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114687899A (zh) * | 2022-04-18 | 2022-07-01 | 南京航空航天大学 | 一种基于滑模自抗扰的航空电动燃油泵流量控制方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980514 |