JPH04262154A - 内燃機関の巻掛伝動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、無端ベルト、無端チエ
ン等の無端回送体をクランク軸と動弁系等とに架渡して
動力を伝達する内燃機関の巻掛伝動装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来技術および解決しようとする課題】動弁系にタイ
ミングベルトを用いたアルミ合金製内燃機関において、
アルミ合金の熱膨張係数はタイミングベルトの熱膨張係
数に比べて大きい（約５倍）ため、内燃機関の運転時に
、動弁系の軸間距離がタイミングベルトの伸びに対して
著しく増大し、タイミングベルトに大きな緊張力が発生
して耐久性が低下し、またタイミングベルトの歯がプー
リの歯に無理に噛合って騒音を発した。

【０００３】

【課題を解決するための手段および作用】本発明はこの
ような難点を克服した内燃機関の巻掛伝動装置の改良に
係り、内燃機関の駆動軸と従動軸とに無端回送体を架渡
して該駆動軸より従動軸に動力を伝達する巻掛伝動装置
において、内燃機関本体に取付けられたテンショナー本
体と、無端回送体の回送面に沿って揺動自在に該テンシ
ョナー本体に枢支された揺動支持部材と、該揺動部材の
当接部を前記無端回送付に押付けて該無端回送体に緊張
力を与えるばね部材と、前記内燃機関の温度変化による
前記無端回送体の緊張度の変化を打消す方向へ前記揺動
支持部材を揺動させる温感素子とを備えたことを特徴す
るものである。

【０００４】本発明は前記したように構成されたいるの
で、前記内燃機関が運転を始めて、該内燃機関の温度変
化によって前記無端回送体の緊張度が変化しようとして
も、前記温感素子が動作して前記緊張度の変化を打消す
方向へ前記揺動支持部材が揺動し、前記無端回送体の緊
張度が略一定に保持される。

【０００５】また本発明は、内燃機関のドライブプーリ
とドリブンプーリとに無端ベルトを架渡して該ドライブ
プーリよりドリブンプーリに動力を伝達するベルト伝動
装置において、内燃機関本体に取付けられたテンショナ
ー本体と、無端ベルトの回送面に沿って揺動自在に該テ
ンショナー本体に枢支されたテンショナープーリボスと
、前記無端ベルトに接触しうるように該テンショナープ
ーリボスに回転自在に嵌装されたテンショナープーリと
、該テンショナープーリを前記無端ベルトに押付けて該
無端ベルトに緊張力を与えるリターンスプリングと、前
記内燃機関の温度上昇に伴ない前記リターンスプリング
のばね力に打勝って前記テンショナープーリボスを揺動
させる温感素子とを備えたことを特徴とするもので、こ
のように構成されているため、前記内燃機関の温度上昇
で前記無端ベルトの緊張度が増大しようとしても、前記
温感素子の動作により前記リターンスプリングのばね力
に打勝って前記テンショナープーリボスが揺動し、前記
無端ベルトの張りが緩められてその緊張度が略一定に保
持される。

【０００６】さらに本発明は、内燃機関の駆動スプロケ
ットと従動スプロケットとに無端チエンを架渡して該駆
動スプロケットより従動スプロケットに動力を伝達する
チエン伝達装置において、内燃機関本体に取付けられた
テンショナー本体と、無端チエンの回送面に沿って揺動
自在に該テンショナー本体に枢支されたスリッパーと、
該スリッパーの当接部を前記無端チエンに押付けて該無
端チエンに緊張力を与えるばね部材と、前記内燃機関の
温度変化による前記無端チエンの緊張度の変化を打消す
方向へ前記スリッパーを揺動させる温感素子とを備えた
ことを特徴とするもので、このように構成されているた
め、前記内燃機関の温度上昇で前記無端チエンの緊張度
が変化しようとしても、前記温感素子の動作により前記
緊張度の変化を打消す方向へ前記スリッパーが揺動し、
前記無端チエンの緊張度が略一定に保持される。

【０００７】

【実　　施　　例】以下、図１ないし図４に図示された
本発明の一実施例について説明する。

【０００８】内燃機関１は、図示されない自動二輪車に
搭載される前記Ｖ型４気筒４サイクル内燃機関であり、
そのクランク軸２の左端（図１で手前側）にドライブ歯
付プーリ３が２個軸方向へ配列されて一体に設けられて
いる。

【０００９】また前後シリンダ４の頂部に車巾方向に指
向して吸気弁カムシャフト５、排気弁カムシャフト６が
それぞれ回転自在に枢支され、この吸気弁カムシャフト
５、排気弁カムシャフト６の左端にドリブン歯付プーリ
７、ドリブン歯付プーリ８がそれぞれ一体に嵌着されて
いる。

【００１０】さらにドライブ歯付プーリ３、ドリブン歯
付プーリ７、ドリブン歯付プーリ８の回転面に沿いシリ
ンダ４の略中央にテンショナープーリ９を支持するため
の突起１０が突設され、この突起１０に螺されるボルト
１１にスリーブ１２を介してテンショナーボディ１３と
テンショナープーリボス１５とが回転自在に取付けられ
、このテンショナーボディ１３の内側面に取付けピン１
４が突設されている。

【００１１】さらにまたテンショナープーリボス１５に
は、テンショナーボディ１３が所定範囲揺動しうるとと
もにテンショナーボディ１３を貫通したサーモスタット
１７がテンショナーボディ１３の揺動に対応し移動しう
る切欠き１６が形成され、テンショナープーリボス１５
の外周にボールベアリング１９を介してテンショナープ
ーリ９が回転自在に嵌装されている。なおクリップ２０
はテンショナープーリ９がテンショナープーリボス１５
に対し軸方向へ移動しないように固定するためのもので
ある。

【００１２】またドライブ歯付プーリ３とドリブン歯付
プーリ７、８とに歯付ベルト２１が架渡されるとともに
、歯付ベルト２１の背面にテンショナープーリ９が当接
し、歯付ベルト２１に緊張力を加えるように、図１に示
されるように、ボルト１１を中心としてテンショナーボ
ディ１３を時計方向へ揺動させるスプリング２２がテン
ショナーボディ１３の取付けピン１４とシリンダ４とに
張設されている。

【００１３】さらにボルト１１に巻装エレメント２３を
介してコイル状のリターンスプリング２４が巻装され、
リターンスプリング２４の一端がテンショナーボディ１
３に係合されるとともにリターンスプリング２４の他端
がテンショナープーリボス１５に係合されており、リタ
ーンスプリング２４のばね力でもってテンショナープー
リボス１５がボルト１１を中心とし時計方向へ揺動する
ように付勢されている。

【００１４】さらにまたサーモスタット１７の筒部に遊
嵌されたスプリング２５は、サーモスタット１７の筒部
に係合されたサープクリップ２６とテンショナーボディ
１３とに介装されており、サープクリップ２６のばね力
によりサーモスタット１７の大径部がテンショナーボデ
ィ１３に常に接触しうるようになっている。

【００１５】図１ないし図４に図示の実施例は前記した
ように構成されているので、リターンスプリング２４の
ばね力によりサーモスタット１７の可動突軸部１８の先
端に切欠き１６の端面が当接した状態で、スプリング２
２のばね力によりボルト１１を中心とするテンショナー
ボディ１３の時計方向へ揺動とともにテンショナープー
リボス１５も同方向へ揺動し、歯付ベルト２１に一定の
緊張力が働き、内燃機関１の運転時にクランク軸２の動
力が吸気弁カムシャフト５および排気弁カムシャフト６
に確実に伝達される。

【００１６】そして内燃機関１が始動してから時間が経
過するに伴ない内燃機関１内の温度が上昇すると、アル
ミ合金製の内燃機関１におけるシリンダブロック、シリ
ンダヘッドが膨張し、歯付ベルト２１の伸びに比べてク
ランク軸２、吸気弁カムシャフト５および排気弁カムシ
ャフト６の軸間距離が著しく増加する。

【００１７】しかし歯付ベルト２１の伸びに比べてクラ
ンク軸２、吸気弁カムシャフト５、排気弁カムシャフト
６の軸間距離が著しく増加しても、図３に図示されるよ
うに、サーモスタット１７が内燃機関１内の温度上昇に
よって動作し、可動突軸部１８が突出し、歯付ベルト２
１の緊張が緩むように、テンショナープーリボス１５が
ボルト１１を中心として反時計方向に回転するため、ク
ランク軸２、吸気弁カムシャフト５、排気弁カムシャフ
ト６への軸間距離の増加による歯付ベルト２１の緊張力
増大が未然に阻止され、内燃機関１の温度変化と無関係
に歯付ベルト２１の緊張状態は一定に保持される。

【００１８】このため、過大な緊張力による歯付ベルト
２１の歯とクランク軸２、吸気弁カムシャフト５、排気
弁カムシャフト６の歯との噛合の際に発する騒音発生が
防止されるとともに、歯付ベルト２１の耐久性が大巾に
向上する。

【００１９】図１ないし図４に図示の実施例では、温感
素子としてサーモスタット１７を用いたが、図５に示す
ように、テンショナーボディ１３の突片１３ａより右方
の切欠き１６ａにコイル状リターンスプリング２７を介
装するとともに、突片１３ａより左方の切欠き１６ｂに
温度上昇で伸びるコイル状形状記憶合金スプリング２８
を介装してもよく、図５に図示の実施例も、図１ないし
図４に図示の実施例と同様な作用効果を奏することがで
きる。

【００２０】また図６に図示するように、ベルト伝動装
置の代りに、チエン伝動装置にも本発明を適用すること
ができる。

【００２１】すなわち、クランク軸２にドライブスプロ
ケット３０を嵌着するとともに、吸気弁カムシャフト５
、排気弁カムシャフト６にドリブンスプロケット３１、
３２をそれぞれ嵌着し、これらドライブスプロケット３
０、ドリブンスプロケット３１、３２に鋼製の無端チエ
ン３３を架渡し、ドライブスプロケット３０とドリブン
スプロケット３２との間でドライブスプロケット３０に
隣接して内燃機関１にボルト３４を介してテンショナー
ボディ３５を揺動自在に枢着し、テンショナーボディ３
５に取付けピン３６を一体に突設し、取付けピン３６を
時計方向へ付勢するスプリング３８を取付けピン３６と
内燃機関１とに介装する。

【００２２】そしてテンショナーボディ３５の突片３７
を遊嵌しうる切欠き４０を形成したスリッパー３９をボ
ルト３４に揺動自在に枢着し、スリッパー３９を時計方
向へ付勢するリターンスプリング（図示されず）をテン
ショナーボディ３５とスリッパー３９とに介装し、テン
ショナーボディ３５の突片３７にサーモスタット１７の
可動突軸部１８を貫通し、可動突軸部１８の先端を切欠
き４０の端面に当接させる。

【００２３】このように構成したチエン伝動装置におい
て、鋼製の無端チエン３３の熱膨張係数に比べてアルミ
合金製の内燃機関１の熱膨張係数が大きい場合でも、伸
びの差による無端チエン３３の緊張力増大が阻止され、
無端チエン３３の耐久性向上と騒音防止が可能となる。

【００２４】

【発明の効果】このように本発明においては、無端ベル
ト、無端チエン等の無端回送体の緊張力が略一定に保持
されるため、無端回送体の耐久性が向上し、騒音発生が
抑制される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る内燃機関の巻掛伝動装置の一実施
例の正面図である。

【図２】その要部拡大正面図である。

【図３】図２において高温状態における要部拡大正面図
である。

【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿って截断した縦断側面
図である。

【図５】他の実施例の要部拡大正面図である。

【図６】さらに他の実施例の正面図である。

【符号の説明】

１…内燃機関、２…クランク軸、３…ドライブ歯付プー
リ、４…シリンダ、５…吸気弁カムシャフト、６…排気
弁カムシャフト、７、８…ドリブン歯付プーリ、９…テ
ンショナープーリ、１０…突起、１１…ボルト、１２…
スリーブ、１３…テンショナーボディ、１４…取付けピ
ン、１５…テンショナープーリボス、１６…切欠き、１
７…サーモスタット、１８…可動突軸部、１９…ボール
ベアリング、２０…クリップ、２１…歯付ベルト、２２
…スプリング、２３…巻装エレメント、２４…リターン
スプリング、２５…スプリング、２６…サープクリップ
、２７…コイル状リターンスプリング、２８…コイル状
形状記憶合金スプリング、３０…ドライブスプロケット
、３１，　３２…ドリブンスプロケット、３３…無端チ
エン、３４…ボルト、３５…テンショナーボディ、３６
…取付けピン、３７…突片、３８…スプリング、３９…
スリッパー、４０…切欠き。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　内燃機関の駆動軸と従動軸とに無端回
   送体を架渡して該駆動軸より従動軸に動力を伝達する巻
   掛伝動装置において、内燃機関本体に取付けられたテン
   ショナー本体と、無端回送体の回送面に沿って揺動自在
   に該テンショナー本体に枢支された揺動支持部材と、該
   揺動部材の当接部を前記無端回送体に押付けて該無端回
   送体に緊張力を与えるばね部材と、前記内燃機関の温度
   変化による前記無端回送体の緊張度の変化を打消す方向
   へ前記揺動支持部材を揺動させる温感素子とを備えたこ
   とを特徴する内燃機関の巻掛伝動装置。
2. 【請求項２】　　内燃機関のドライブプーリとドリブン
   プーリとに無端ベルトを架渡して該ドライブプーリより
   ドリブンプーリに動力を伝達するベルト伝動装置におい
   て、内燃機関本体に取付けられたテンショナー本体と、
   無端ベルトの回送面に沿って揺動自在に該テンショナー
   本体に枢支されたテンショナープーリボスと、前記無端
   ベルトに接触しうるように該テンショナープーリボスに
   回転自在に嵌装されたテンショナープーリと、該テンシ
   ョナープーリを前記無端ベルトに押付けて該無端ベルト
   に緊張力を与えるリターンスプリングと、前記内燃機関
   の温度上昇に伴ない前記リターンスプリングのばね力に
   打勝って前記テンショナープーリボスを揺動させる温感
   素子とを備えたことを特徴とする内燃機関のベルト伝動
   装置。
3. 【請求項３】　　内燃機関の駆動スプロケットと従動ス
   プロケットとに無端チエンを架渡して該駆動スプロケッ
   トより従動スプロケットに動力を伝達するチエン伝達装
   置において、内燃機関本体に取付けられたテンショナー
   本体と、無端チエンの回送面に沿って揺動自在に該テン
   ショナー本体に枢支されたスリッパーと、該スリッパー
   の当接部を前記無端チエンに押付けて該無端チエンに緊
   張力を与えるばね部材と、前記内燃機関の温度変化によ
   る前記無端チエンの緊張度の変化を打消す方向へ前記ス
   リッパーを揺動させる温感素子とを備えたことを特徴と
   する内燃機関のチエン伝動装置。