JPH04265407A - 内燃機関 - Google Patents

内燃機関

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JPH04265407A
JPH04265407A JP3241404A JP24140491A JPH04265407A JP H04265407 A JPH04265407 A JP H04265407A JP 3241404 A JP3241404 A JP 3241404A JP 24140491 A JP24140491 A JP 24140491A JP H04265407 A JPH04265407 A JP H04265407A
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JP
Japan
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exhaust passage
internal combustion
exhaust
combustion engine
engine
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JP3241404A
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Roger B Whipple
ロジャー・ビー・ホイップル
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Outboard Marine Corp
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Outboard Marine Corp
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関に関し、且つ特
に冷却水を内燃機関の排ガス中へ導入する構成に関する
。本発明は弁、特に圧力逃し弁にも関する。
【０００２】
【従来の技術】冷却水を排気通路中へ噴射するために排
気通路と水ジャケットとを分離する壁を通る制限された
通路を有する機関を提供することは知られている。
【０００３】所定の圧力に応じて流体系統に逃しを提供
する逃し弁は概ね弁本体と、弁座と、弁本体を弁座に対
して偏圧するばねとを採用する傾向がある。弁本体が座
から離れる圧力設定は一般的には弁の偏圧ばねを所望の
程度まで圧縮することによって決定される。
【０００４】次の米国特許に注意が向けられる。
【０００５】 　　特許番号　　　　　　　　　　　　発明者　　　　
　　　　　　　　　　　　　　発行日　　３，０５２，
０８６　　　　　　　キーカエファーほか　　　　　　
１９８２年　９月２１日、　　３，３８５，０５２　　
　　　　　ホルターマンほか　　　　　　　　１９６８
年　５月２８日、　　４，３５０，０１０　　　　　　
　ユキシマ　　　　　　　　　　　　　　　　１９８２
年　９月２１日。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、シリンダ内腔
を画成するシリンダと、シリンダ内腔と連通する排気通
路と、冷却流体を低い機関速度のときにだけ排気通路中
へ噴射する手段とを含む内燃機関を提供する。
【０００７】本発明の重要な特徴は、冷却剤供給部と内
燃機関の排気通路との間に配置され、排気通路への冷却
剤の流れを自動的に制御する圧力又は速度応答弁である
。
【０００８】本発明の別の重要な特徴は、冷却剤供給部
と内燃機関の排気通路との間に配置され、低い圧力又は
速度のときに冷却剤を排気通路中へ通し且つ高い圧力又
は速度のときに排気通路への冷却剤の供給を遮断する圧
力又は速度応答弁である。
【０００９】本発明の他の重要な特徴及び利点は、以下
の詳細な説明、特許請求の範囲及び図面を考察すると、
当業者に明らかになろう。
【００１０】本発明の１つの実施例を詳細に説明する前
に、本発明はその適用において以下の説明で述べられ又
は図面に示された構造の細部及び構成要素の構成に制限
されないことは理解されるべきである。本発明は他の構
成が可能であり且つ種々の様態で実施又は実行されるこ
とができる。また、ここで用いた表現及び用語は説明の
ためのものであり、制限として考えられるべきではない
。
【００１１】
【実施例】本発明を具現化する船用推進装置４が図面に
示されている。
【００１２】船用推進装置４はプロペラ７を支持するプ
ロペラ軸６を含む下方ユニット５を含む（図１参照）。 下方ユニット５は上方端８をも含み、それを通して排気
通路１２を有し、該排気通路は下方ユニット５の上方端
８とプロペラ７中の排気出口１６との間を連通する。か
かる排気構成は当業界で知られており、ここではより詳
細に説明されない。
【００１３】船用推進装置４は機関２０をも含み、該機
関は下方ユニット５の上方端によって支持され且つ駆動
列２８によってプロペラ軸６へ駆動連結されている。機
関２０は二サイクル機関か又は四サイクル機関かどちら
でもよいが、機関２０は好ましくは二サイクル機関であ
る。機関２０はシリンダブロック３２を含み（図２参照
）、該シリンダブロックは下方ユニット５中の排気通路
１２と連通する一対の排気出口３４（１つを図５に示す
）を有する下方端を有する（図５参照）。シリンダブロ
ック３２は、それぞれの排気口４７及び４８を含む一対
のシリンダ内腔４４及び４６と、第１又は上方排気口４
７とブロック３２の下方端中の排気出口３４との間を連
通する第１の排気通路４９と、第２又は下方排気口４８
とブロック３２の下方端中の他方の排気出口との間を連
通する第２の排気通路５０とを画成している（図４参照
）。シリンダブロック３２は、複数個の第１の吸気通路
６２を通して第１のシリンダ内腔４４と連通する第１の
クランクケース５２と、複数個の第２の吸気通路６６を
通して第２のシリンダ内腔４６と連通する第２のクラン
クケース６４とを部分的に画成している（図２参照）。 ブロック３２は排気通路４９及び５０に近接して配置さ
れた冷却ジャケット７４を部分的に画成する壁７２を含
む（図３及び図５参照）。図５に示したように、シリン
ダブロック３２は第１の排気通路４９及び冷却ジャケッ
ト７４の両方を部分的に画成する壁７８を含む。 壁７８はそれを通るねじ山付内腔８２を有し、その理由
は以下で説明される。図示した構造では、冷却水は当業
界で知られるように下方ユニット５中に配置された水ポ
ンプ（図示せず）によって冷却ジャケットへ供給される
。
【００１４】機関はクランクケースカバー８６を更に含
み（図２参照）、該クランクケースカバーはシリンダブ
ロック３２上に取付けられ、クランクケース５２及び６
４を更に画成し、且つ第１及び第２のクランクケースと
それぞれ連通する第１及び第２の吸気通路６６及び７０
を含む。機関２０は燃焼空気を吸気通路６６及び７０へ
供給する手段を更に含む。種々の適当な手段が採用され
得るが、好適な実施例では、該手段はクランクケースカ
バー８６上に取付けられた吸気マニホルド８８と、吸気
マニホルド８８上に取付けられた第１及び第２の気化器
９０及び９２とを含み（図２参照）、該気化器は第１及
び第２の吸気通路６６及び７０とそれぞれ連通している
。
【００１５】機関２０は、シリンダブロック３２の壁７
２上に取付けられ且つ冷却ジャケット７４を更に画成す
る冷却ジャケットカバー１０２と、シリンダブロック３
２上に取付けられ且つシリンダ内腔４４及び４６を閉鎖
するシリンダヘッド１０６（図２）とを更に含む（図５
参照）。シリンダヘッド１０６は一対の火花プラグ１１
０及び１１４を支持している。
【００１６】機関はクランク軸１１８を更に含み（図２
参照）、該クランク軸はシリンダブロック３２及びクラ
ンクケースカバー８６によって回転可能に支持され、ク
ランクケース５２及び６４を貫通し、且つ駆動列２８と
駆動連結されている。機関は第１及び第２のシリンダ４
４及び４６中にそれぞれ滑動可能に収容された第１及び
第２のピストン１２２及び１２６を更に含み、該ピスト
ンは連接棒１３０によってクランク軸１１８へ駆動連結
されている。
【００１７】作動中、ピストン１２２及び１２６はシリ
ンダ内腔４４及び４６中で下方へ（図２で左へ）移動し
且つ対応する排気口４７及び４８を開く。排ガスはこの
とき排気通路４９及び５０を通って外方へ移る。排気通
路中への排ガスの排出は、排気通路１２、４９及び５０
に沿って進行し且つ排気口４７及び４８へ戻る圧力波を
発生する。
【００１８】これらの圧力波が戻るタイミングは冷却液
体をガス中へ噴射することによって制御されることがで
きる。冷却液体は排ガスの温度を下げ、それにより圧力
波の進行速度を遅くする。
【００１９】排気通路のガス中へ導入される水の量は機
関２０の速度に反比例すべきであるので、低速度のとき
により大量の水が排気通路のガス中へ噴射され、高速度
のときにより小量の水が排気通路のガス中へ導入される
。高い機関速度のときに水の導入は機関性能を阻害する
ので、そのような速度のときに排気通路のガス中へ導入
される水が殆ど又は全くないことが望ましい。
【００２０】従って、機関は低い機関速度のときにだけ
冷却水を排気通路４９中へ噴射するために冷却ジャケッ
ト７４と排気通路４９との間を連通する弁手段を含む。 種々の適当な弁手段が採用され得るが、好適な実施例で
は、該手段は弁組立体１３８を含む（図５〜図７参照）
。
【００２１】弁組立体１３８はハウジング１４２を含み
（図６参照）、該ハウジングは冷却ジャケット７４と連
通する入口１４６と、排気通路４９と連通する出口１５
０と、入口１４６及び出口１５０を連結する内部通路１
５４とを含む。ハウジング１４２は入口１４６を取囲む
弁座１５８を更に含む。図示した構造では、ハウジング
１４２は主部分１５９を含み、該主部分は開いた下方端
を有し且つ通路１５４を部分的に画成している。ハウジ
ング４２は出口部分１６０をも含み、該出口部分は内腔
８２中へ螺合され、主部分１５９から一体に延在し且つ
出口１５０を画成している。ハウジング４２は主部分１
５９の下方端を閉じる基部分１６１を更に含む。
【００２２】弁組立体１３８は内部通路１５４を開閉す
るための手段をも含む。開閉手段は好ましくは弁部材１
６２を含み（図６参照）、該弁部材はハウジング部分１
５９中に配置され、弁座１５８と係合状態及び分離状態
に移動することができ、且つ主部分１５９を上方室１６
４と下方室１６５とに分割する。入口１４６及び出口１
５０は上方室１６４と連通し、内部通路１５４は上方室
１６４を含む。
【００２３】弁部材１６２は、入口１４６と協働し且つ
その中へ延びる心棒部分１７８を含む。心棒部分の寸法
は、心棒部分１７８によって占められない入口１４６の
部分の面積が出口１５０の面積にほぼ等しくなるように
なっている。心棒部分１７８は好ましくはその中にオリ
フィス１８２を有し、該オリフィスは所定の速度又は圧
力に対して較正され且つ入口１４６と下方室１６５との
間を連通する。心棒部分１７８はその上に肩部１８６を
有し、該肩部は入口１４６の開閉のために弁座１５８と
係合状態及び分離状態に移動することができる。弁部材
１６２は主又はピストン部分１９０を更に含み、該主又
はピストン部分は心棒部分１７８に連結され且つ主部分
１５９によって滑動可能に収容されている。弁部材１６
２は入口１４６と同軸状の軸線１９２に沿ってハウジン
グ１４２に対して移動することができる。弁部材１６２
は、弁部材１６２が上方室１６４の容積を最小にし且つ
入口１４６を閉鎖し、それにより水が通路１５４を通っ
て流れることができないようにする閉鎖位置（図７参照
）と、弁部材１６２が上方室１６４の容積を最大にし且
つ入口１４６を開放し、それにより水が通路１５４を通
って流れることができるようにする開放位置（図６参照
）との間で移動することができる。
【００２４】開閉手段は、好ましくは、弁部材１６２を
弁座１５８から下方へ又はそれから離れる方へ偏圧する
ためにハウジング１４２と弁部材１６２との間で上方室
１６４中に配置されたばね手段２００をも含む。このた
め、ばね手段２００は上方室１６４の容積を最大にする
方向へ弁部材１６２を偏圧する。
【００２５】作動中、ばね２００は機関が止まっている
時に弁部材１６２をその開放位置に保持する。機関が動
き始めた後、水は入口１４６を通り、内部通路１５４を
通り且つ出口１５０を通って排気通路４９中へ流れる。 オリフィス１８２は、上述した所定の機関速度において
、室１６５中の圧力がばね手段２００の力に打勝ち且つ
弁部材１６２を上方へ移動させ且つ入口１４６を閉鎖し
、それにより排気通路４９中への水の流れを阻止するよ
うに較正されている。従って、弁部材１６２は、オリフ
ィス１８２を通って下方室１６５中へ流れる水のために
下方室１６５中の圧力が所定のレベルに達すると、圧力
は弁部材１６２を上方へ押し、それにより肩部１８６を
弁座１５８と接触させ且つ入口１４６を閉鎖することで
圧力に対して応動する。弁部材１６２は、機関速度２０
が増加するにつれて水の圧力が増加することで機関速度
に対して応動する。
【００２６】本発明の種々の特徴は特許請求の範囲で述
べられている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を具現化し且つ内燃機関を含む船用推進
装置の側面図。
【図２】内燃機関の一部断面拡大立面図。
【図３】水ジャケットカバーを取外した内燃機関の側面
図。
【図４】図３の線４−４に沿った断面図。
【図５】図３の線５−５に沿った破断図。
【図６】図５に示した弁の開放位置における拡大断面図
。
【図７】閉鎖位置における弁の別の拡大断面図。
【符号の説明】
１２、４９、５０　　排気通路　　　　２０　　機関　
　　　３２　　シリンダブロック ３４　　排気出口　　　　４４、４６　　シリンダ内腔
　　　　４７、４８　　排気口 ７４　　冷却ジャケット　　　　１３８　　弁組立体　
　　　１４２　　ハウジング １４６　　入口　　　　１５０　　出口　　　　１５４
　　内部通路　　　　１５８　　弁座 １６０　　出口部分　　　　１５９　　主部分　　　　
１６１　　基部分 １６２　　弁部材　　　　１６４　　上方室　　　　１
６５　　下方室１７８　　心棒部分　　　　１８２　　
オリフィス　　　　１８６　　肩部

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　シリンダ内腔を画成するシリンダブロ
    ックと、前記シリンダ内腔と連通する排気通路と、低い
    機関速度のときだけ冷却流体を前記排気通路中へ噴射す
    る手段とを含む内燃機関。
  2. 【請求項２】　　前記シリンダブロックは冷却剤通路を
    画成し、前記噴射手段は前記冷却剤通路と前記排気通路
    との間に位置決めされるようになっている弁組立体を含
    む請求項１に記載された内燃機関。
  3. 【請求項３】　　前記弁組立体はハウジングを含み、該
    ハウジングは冷却剤通路と連通するようになっている入
    口と、排気通路と連通するようになっている出口と、前
    記入口及び前記出口を連結する内部通路とを含み、更に
    前記内部通路を開閉する手段を含む請求項２に記載され
    た内燃機関。
JP3241404A 1990-11-07 1991-09-20 内燃機関 Pending JPH04265407A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US610033 1990-11-07
US07/610,033 US5161372A (en) 1990-11-07 1990-11-07 Exhaust gas cooling valve

Publications (1)

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JPH04265407A true JPH04265407A (ja) 1992-09-21

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ID=24443338

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Application Number Title Priority Date Filing Date
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JP (1) JPH04265407A (ja)
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