JPH0426665Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デイーゼルエンジン等の内燃機関の
クランクケース密封装置に関するものである。

〔従来の技術〕

第３図に示すように、一般にデイーゼルエンジ
ンにおいては、クランクケース１の外に貫通突出
したクランク軸２の端部にフライヤ（フライホイ
ール）３が固定され、クランクケース１の外面に
クランク軸貫通部を密封するためのフライヤカバ
ー４がボルト７で固定されている。

フライヤカバー４は、裏面がクランクケース１
の外壁の前面に、また、下端がクランクケース１
の下に取り付けられたオイルパン５のフランジの
上に固定され、中央の嵌着部の内周面とクランク
軸２との間に、クランクケース１内部を密封する
ためのＯリング（シール部材、図示略）がフライ
ヤカバー４に形成されたＯリング溝（図示略）に
嵌め入れて装着されている。

ところで上記従来のクランクケース密封装置に
おけるフライヤカバー４は、Ｏリングを点検した
りあるいは交換したりすることができるように、
第４図に示すごとく、上下方向に切り離されるよ
う半割りされ、互いにボルト６で組み立てられた
分割体４ａ，４ｂからなり、このうち下側の分割
体４ｂがオイルパン５に固定されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記のような上下方向に分離す
る形式のフライヤカバー４の場合、下側の分割体
４ｂがオイルパン５の上に固定されているので、
Ｏリングを点検するためフライヤカバー４を取り
外す際には、オイルパン５を一旦クランクケース
１から取り外さなければならず、点検作業が面倒
であつた。特に、舶用エンジンの場合、オイルパ
ン５は船台の下側に位置しているため、その作業
が一層面倒である。

また、フライヤ３がクランク軸２から取り外さ
れている場合、理屈の上では、オイルパン５をク
ランクケース１から取り外さずに分割体４ｂをク
ランク軸２の軸方向に動かして着脱することがで
きるが、分割体４ｂはクランク軸２とオイルパン
５との間に隙間なく嵌め込まれ、しかも半円弧状
の嵌着部をクランク軸２の下半分にＯリングを介
して密接されているため、これをクランク軸２の
軸方向に動かすことは容易ではなく、オイルパン
５を取り外さないまでも十分に緩めることが必要
である上、分割体４ｂを移動させる際、Ｏリング
が姿勢を崩し、また損傷しやすいといつた問題点
がある。

本考案は、オイルパンの干渉を避けてフライヤ
カバーを取り外し、Ｏリングを容易かつ迅速に点
検及び交換することができる内燃機関のクランク
ケース密封装置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために、本考案は、クラ
ンク軸が貫通されたクランクケースの下にオイル
パンが設けられ、該オイルパンの上に、フライヤ
カバーが、上記クランクケースの外部においてク
ランク軸に嵌め付けられたＯリングをＯリング溝
に嵌め入れるとともに、裏面をクランクケースの
前面に、また下端を上記オイルパンのフランジの
上面にそれぞれ接してクランクケースとオイルパ
ンにボルト等の固定手段で着脱自在に取り付けら
れた内燃機関のクランクケース密封装置におい
て、上記フライヤカバーを、Ｏリング溝が形成さ
れた半円弧状の嵌着部と、ボルト通し孔が形成さ
れた接合フランジとを備えた相互に左右ほぼ対称
な二つの分割体で構成し、これらの分割体を、嵌
着部をクランク軸に嵌着するとともに、接合フラ
ンジを相互に接合させボルト通し孔にほぼ水平に
挿通したボルトによつて左右に分割自在に相互に
一体に締結した構成とした。

〔作用〕

本考案においては、フライヤカバーをクランク
軸から取り外す場合、左右方向に切り離せばよ
く、この作業は下のオイルパンの干渉を受けな
い。したがつて、オイルパンに関係なくフライヤ
カバーのみを分解して取り外すことができる。

〔実施例〕

以下、第１図および第２図を参照して本考案を
デイーゼルエンジンに適用した一実施例を説明す
る。

これらの図において、符号１０はデイーゼルエ
ンジンのクランクケース、１１はクランクケース
１０の内部に設けられたクランク軸である。クラ
ンク軸１１は、クランクケース１０の壁面を貫通
して外に突出しており、その突出端には、フライ
ヤ１２が固定されている。

クランクケース１０の下には、オイルパン１３
が取り付けられている。このオイルパン１３は、
皿状をなしており、上部開口部の縁にクランクケ
ース１０の外方にやや延出して形成されたフラン
ジ１３ａの上にクランクケース１０の下端を載せ
て固定している。

クランクケース１０の外に出た部分のクランク
軸１１には、大径部１１ａが形成されており、こ
の大径部１１ａを被うように、フライヤカバー１
５が固定されている。

このフライヤカバー１５は、第１図に示すよう
に、底面が平で上部が弧状に形成されたつり鐘状
をなす板材であつて、左右対称な形状をしている
ものであるが、その対称線に割りが入れられてお
り、左右方向に切り離して２分割できるようにな
つている。すなわち、このフライヤカバー１５
は、相互に左右対称とされた左側および右側の各
分割体１５ａ，１５ｂが組み合わされたものであ
る。

これら分割体１５ａ，１５ｂの互いの合わせ面
には、クランク軸１１の大径部１１ａに接する半
円弧状に切り欠かれた嵌着部１６ａ，１６ｂがそ
れぞれ形成されている。この嵌着部１６ａ，１６
ｂの内周面には、第２図に示すように、２本のＯ
リング溝１７が形成されている。また、これら２
本のＯリング溝１７は油逃がし用のキリ穴１７ａ
によつてクランクケース１０の内部に通じてい
る。

さらに、これら分割体１５ａ，１５ｂの互いの
合わせ面には、接合フランジ１８ａ，１８ｂがそ
れぞれ形成されており、これらの接合フランジ１
８ａ，１８ｂの互いに対応する複数の所定位置に
は、ボルト通し孔１９ａ，１９ｂが水平にあけら
れている。また、各接合フランジ１９ａ，１９ｂ
は、嵌着部１６ａ，１６ｂの縁に沿つて連続して
形成されており、クランク軸１１の嵌着部１６
ａ，１６ｂを合わせた状態でボスとなるようにさ
れている。

また、各分割体１５ａ，１５ｂの嵌着部１６
ａ，１６ｂ下端の角から、底面までの長さ（第１
図中で示す）は、クランク軸１１の大径部１１
ａの周面下端から、前記オイルパン１３のフラン
ジ１３ａの上面までの長さと略一致するよう設定
されている。

次に、このようなフライヤカバー１５の装着の
仕方を説明する。

まず、クランク軸１１からフライヤ１２を取り
外し、クランク軸１１の大径部１１ａの外周に、
Ｏリング２０を嵌める。次いで、左右の分割体１
５ａ，１５ｂの嵌着部１６ａ，１６ｂを前記大径
部１１ａに合わせると同時に合わせ面を密着さ
せ、底面をオイルパン１３のフランジ１３ａに、
また、裏側の面をクランクケース１０の外壁に合
わせる。こうすることにより、クランク軸１１の
大径部１１ａのＯリング２０がとフライヤカバー
１５のＯリング溝１７に嵌め入れられる。

そして、互いに密着させられた接合フランジ１
８ａ，１８ｂに対応してあけられているボルト通
し孔１９ａ，１９ｂにボルト２１を水平に挿通し
て左右の分割体１５ａ，１５ｂを該ボルト２１で
締結し、また、左右の分割体１５ａ，１５ｂの縁
をクランクケース１０の外壁に対してボルト２２
で固定し、さらに、下端部とオイルパン１３のフ
ランジ１３ａとをボルト等の固定手段（図示略）
により固定する。

以上により、フライヤカバー１５はクランクケ
ース１０に固定される。そして、クランクケース
１０内部の油がクランク軸１１の貫通している部
分に侵入しても、フライヤカバー１５とクランク
軸１１の大径部１１ａとの間に装着されたＯリン
グ２０によりそれ以上の進行が阻止され、フライ
ヤカバー１５から油が外部に漏出することがな
い。また、ここで止められた油はキリ穴１７ａを
通つて下方のオイルパン１３に流れ落ちていき、
ここに溜められる。

また、上記のフライヤカバー１５において、Ｏ
リング２０の状態を点検する場合は、フライヤ１
２をクランク軸１１に固定したまま固定用の各ボ
ルト２１，２２等を取り外し、分割体１５ａ，１
５ｂを左右に切り離せば、クランク軸１１の大径
部１１ａの全周が露出するので、上記作業を容易
に行なうことができる。上記において分割体１５
ａ，１５ｂを左右に分割する際、それらを僅かに
動かすだけで、半円弧状の嵌着部１６ａ，１６ｂ
がその全周にわたつてクランク軸１１から離れる
ので、無理なく分割することができる。この点は
分割体１５ａ，１５ｂを取り付ける場合も同様で
あるが、この場合には、ボルト２１の締付けによ
つて分割体１５ａ，１５ｂを互いに接近させるこ
とができるので、一層容易である。

このように、本実施例のクランクケース密封装
置によれば、フライヤカバー１５が左右方向に切
り離し可能に半割りされているので、切り離す際
に、下のオイルパン１３が邪魔になることがな
く、フライヤカバー１５のみを分解することがで
きる。これによつて、内部に装着されたＯリング
２０の点検あるいは交換作業において、従来のよ
うにオイルパンをクランクケースから取り外す必
要がなくなり、もつて簡単かつ短時間でできるよ
うになつた。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案の内燃機関のクラン
クケース密封装置によれば、フライヤカバーが左
右方向に分割自在に半割りされているから、取り
外す際には、左右方向に単に分離すればよく、こ
の動作は下のオイルパンが邪魔になることがな
い。したがつて、フライヤカバーとクランク軸と
の間に設けられているＯリングの点検あるいは交
換作業を行なう際、従来のようにオイルパンをク
ランクケースから取り外す必要がなく、フライヤ
カバーのみを分解するだけでよいので、手間がか
からず短時間でできる。

その上、分割体を左右に分割する際、それらを
僅かに動かすだけで、半円弧状の嵌着部がその全
周にわたつてクランク軸から離れるので、無理な
く分割することができる。この点は分割体を取り
付ける場合も同様であるが、この場合には、ボル
トの締付けによつて分割体を互いに接近させるこ
とができるので、一層容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案に係る内燃機関の
クランクケース密封装置の一実施例を示す図であ
つて、第１図は正面図、第２図は一部断面とされ
た側面図である。第３図は従来のクランクケース
密封装置の側面図、第４図は正面図である。 １０……クランクケース、１１……クランク
軸、１３……オイルパン、１５……フライヤカバ
ー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランク軸が貫通されたクランクケースの下に
   オイルパンが設けられ、該オイルパンの上に、フ
   ライヤカバーが、上記クランクケースの外部にお
   いてクランク軸に嵌め付けられたＯリングをＯリ
   ング溝に嵌め入れるとともに、裏面をクランクケ
   ースの前面に、また下端を上記オイルパンのフラ
   ンジの上面にそれぞれ接してクランクケースとオ
   イルパンにボルト等の固定手段で着脱自在に取り
   付けられた内燃機関のクランクケース密封装置に
   おいて、上記フライヤカバー１５は、Ｏリング溝
   １７が形成された半円弧状の嵌着部１６ａ，１６
   ｂと、ボルト通し孔１９ａ，１９ｂが形成された
   接合フランジ１８ａ，１８ｂとを備えた相互に左
   右ほぼ対称な二つの分割体１５ａ，１５ｂからな
   り、これらの分割体１５ａ，１５ｂは、嵌着部１
   ６ａ，１６ｂをクランク軸１１に嵌着するととも
   に、接合フランジ１８ａ，１８ｂを相互に接合さ
   せボルト通し孔１９ａ，１９ｂにほぼ水平に挿通
   されたボルト２１によつて左右に分割自在に相互
   に一体に締結されたことを特徴とする内燃機関の
   クランクケース密封装置。