JPH04266676A - 電磁操作弁 - Google Patents
電磁操作弁Info
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- JPH04266676A JPH04266676A JP29266391A JP29266391A JPH04266676A JP H04266676 A JPH04266676 A JP H04266676A JP 29266391 A JP29266391 A JP 29266391A JP 29266391 A JP29266391 A JP 29266391A JP H04266676 A JPH04266676 A JP H04266676A
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- Japan
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- valve
- ring
- closing body
- valve closing
- pressure medium
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- Pending
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/50—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to or released from the brake
- B60T8/5018—Pressure reapplication using restrictions
- B60T8/5025—Pressure reapplication using restrictions in hydraulic brake systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/025—Electrically controlled valves
- B60T15/028—Electrically controlled valves in hydraulic systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Check Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に自動車の油圧ブレ
ーキ装置のための電磁操作弁に関する。
ーキ装置のための電磁操作弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の装置は公開されており（ボッシ
ュ社の印刷物“Ｈｙｄｒａｕｌｉｋｉｎ Ｔｈｅｏｒ
ｉｅ ｕｎｄ Ｐｒａｘｉｓ．Ｖｏｎ Ｂｏｓｃ
ｈ”。Ｋ６／ＶＫＤ２−ＵＳＹ０００／１ Ｄｅ（８
．８３），１０６頁）、該油圧電磁操作弁にあっては、
遮断時間の調節は絞り付き逆止弁によって行われている
。この逆止弁は、弁の操作のために弁閉鎖体に作用して
いる制御油の流れに影響を及ぼしている。
ュ社の印刷物“Ｈｙｄｒａｕｌｉｋｉｎ Ｔｈｅｏｒ
ｉｅ ｕｎｄ Ｐｒａｘｉｓ．Ｖｏｎ Ｂｏｓｃ
ｈ”。Ｋ６／ＶＫＤ２−ＵＳＹ０００／１ Ｄｅ（８
．８３），１０６頁）、該油圧電磁操作弁にあっては、
遮断時間の調節は絞り付き逆止弁によって行われている
。この逆止弁は、弁の操作のために弁閉鎖体に作用して
いる制御油の流れに影響を及ぼしている。
【０００３】スキッドコントロール装置及び（又は）ト
ラクションコントロール装置を備えた自動車の油圧ブレ
ーキ装置には、閉鎖時間の非常に短い電磁操作弁が使用
されている。そのため弁の開放及び（又は）閉鎖の際に
圧力衝動が発生し、これが著しい騒音を惹き起している
。このような圧力衝動の高い圧力変動速度は絞り個所の
通過によって減少せしめることができるが、その絞り作
用のために、運転者によって作動せしめられる急速なブ
レーキ作用が遅延してしまう。
ラクションコントロール装置を備えた自動車の油圧ブレ
ーキ装置には、閉鎖時間の非常に短い電磁操作弁が使用
されている。そのため弁の開放及び（又は）閉鎖の際に
圧力衝動が発生し、これが著しい騒音を惹き起している
。このような圧力衝動の高い圧力変動速度は絞り個所の
通過によって減少せしめることができるが、その絞り作
用のために、運転者によって作動せしめられる急速なブ
レーキ作用が遅延してしまう。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上記の
欠点を除去することにある。
欠点を除去することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明では、請求項１に
記載の特徴によって上記課題を解決することができた。
記載の特徴によって上記課題を解決することができた。
【０００６】
【発明の効果】請求項１の特徴を備えた本発明の電磁操
作弁の利点は、弁閉鎖体の１つの運動方向における遮断
時間が延長されており、その結果、圧力媒体通路の開閉
の際弁を貫通して圧力変動速度が減少するようになる。 すなわち弁の遮断によって発生する圧力衝動を弱めるた
めに、ブレーキ装置の導管系内に絞り個所を設ける必要
がない。更に重要な利点は、弁閉鎖体の運動が緩くなっ
たことに基き、短い電気的な遮断衝動により弁閉鎖体の
部分ストロークを達成することが可能となり、それによ
って、種々の大容量流れを弁によって遮断することがで
きるようになる。
作弁の利点は、弁閉鎖体の１つの運動方向における遮断
時間が延長されており、その結果、圧力媒体通路の開閉
の際弁を貫通して圧力変動速度が減少するようになる。 すなわち弁の遮断によって発生する圧力衝動を弱めるた
めに、ブレーキ装置の導管系内に絞り個所を設ける必要
がない。更に重要な利点は、弁閉鎖体の運動が緩くなっ
たことに基き、短い電気的な遮断衝動により弁閉鎖体の
部分ストロークを達成することが可能となり、それによ
って、種々の大容量流れを弁によって遮断することがで
きるようになる。
【０００７】請求項２以下に述べられている対策により
、請求項１で述べた電磁操作弁の有利な構成が可能であ
る。
、請求項１で述べた電磁操作弁の有利な構成が可能であ
る。
【０００８】請求項２に述べられている本発明の弁の構
成では、その内方でリングが圧力媒体によりカラーに向
って押圧され、かつ拡径された孔区分内に内包された圧
力媒体の流出が、案内本体壁部に対し狭いギャップによ
って絞られている弁閉鎖体の１つの運動方向において、
簡単な手段により弁の遮断時間の延長、ひいては圧力変
動速度の低下を達成している。これに反し弁閉鎖体の別
の運動方向においては、リングが、弁室内の圧力媒体に
よってカラーから持ち揚げられ、かつリング内周面と弁
閉鎖体のシャフトとの間の大きなギャップに開放され、
それによって拡径された孔区分が、再び速かに圧力媒体
で充填されるようになる。リングとばねによって形成さ
れている絞り付き逆止弁は、これによって次の弁ストロ
ークのための準備が完了する。
成では、その内方でリングが圧力媒体によりカラーに向
って押圧され、かつ拡径された孔区分内に内包された圧
力媒体の流出が、案内本体壁部に対し狭いギャップによ
って絞られている弁閉鎖体の１つの運動方向において、
簡単な手段により弁の遮断時間の延長、ひいては圧力変
動速度の低下を達成している。これに反し弁閉鎖体の別
の運動方向においては、リングが、弁室内の圧力媒体に
よってカラーから持ち揚げられ、かつリング内周面と弁
閉鎖体のシャフトとの間の大きなギャップに開放され、
それによって拡径された孔区分が、再び速かに圧力媒体
で充填されるようになる。リングとばねによって形成さ
れている絞り付き逆止弁は、これによって次の弁ストロ
ークのための準備が完了する。
【０００９】請求項３に開示されている本発明の弁の構
成は、改良された絞り機能の点で優れており、それは、
絞り孔を極めて正確に製作することができ、かつ封止リ
ップが圧力媒体の充填された拡径孔区分を密に封止して
いるからである。リングの作用形式は、その他の点では
前記の弁の構成の場合と同じように有利である。
成は、改良された絞り機能の点で優れており、それは、
絞り孔を極めて正確に製作することができ、かつ封止リ
ップが圧力媒体の充填された拡径孔区分を密に封止して
いるからである。リングの作用形式は、その他の点では
前記の弁の構成の場合と同じように有利である。
【００１０】請求項４に述べられている本発明の弁の構
成は有利であり、それは、封止リップにおいて弁閉鎖体
の運動方向における封止機能と、別の運動方向における
逆止弁の機能とが１体になっているからであり、それは
、圧力媒体が切欠きから封止リップを乗り越えて拡径さ
れた孔区分を充填することができるからである。従って
、リングのカラーからの持揚げ及びリングの復原のため
のばねは不必要である。
成は有利であり、それは、封止リップにおいて弁閉鎖体
の運動方向における封止機能と、別の運動方向における
逆止弁の機能とが１体になっているからであり、それは
、圧力媒体が切欠きから封止リップを乗り越えて拡径さ
れた孔区分を充填することができるからである。従って
、リングのカラーからの持揚げ及びリングの復原のため
のばねは不必要である。
【００１１】請求項５には弁閉鎖体のシャフトのための
機能的な構成が与えられており、該シャフトは１体状に
形成することが可能で、しかも２つのカラー間でリング
及びばねの組立が可能である。
機能的な構成が与えられており、該シャフトは１体状に
形成することが可能で、しかも２つのカラー間でリング
及びばねの組立が可能である。
【００１２】
【実施例】本発明の実施例を図面に図示し、次にこれを
詳しく説明する。
詳しく説明する。
【００１３】図１には電磁操作弁１０が図示されており
、該弁１０は、スキッドコントロール装置及び（又は）
トラクションコントロール装置を備えた自動車の油圧ブ
レーキ装置に使用されている。この弁１０は、長手方向
孔１２と弁ケーシングに固定されたコイル体１３とを備
えた弁ケーシング１１を有しており、その内方には薬包
状の可動子案内スリーブ１４が受容されている。可動子
案内スリーブ１４は液密状に弁ケーシング１１に固定さ
れている。可動子案内スリーブ１４内には、長手方向に
運動可能な可動子１５と、挿入されて磁極部材として作
用している案内本体１６とが受容されている。案内本体
１６は、弁ケーシング１１の長手方向孔１２内を延びて
おり、また弁閉鎖体１９のシャフト１８によって貫通さ
れている長手方向孔１７を有している。弁ケーシング１
１のコイルから離反した領域の長手方向孔１２内に、弁
座２１と一緒に弁挿入体２０が押し込まれている。互い
に向き合う案内本体１６と弁挿入体２０との間には、圧
力媒体の充填された弁室２２が形成されている。この弁
室２２は、弁挿入体２０の圧力媒体の充填された通路２
３及び弁ケーシング１１の貫通孔２４に接続されている
。弁室２２内には、１方が弁閉鎖体１９に、他方が弁挿
入体２０に、夫々支持されている戻しばね２５が位置し
ている。弁閉鎖体１９に係合している可動子１５は、弁
１０による圧力媒体の貫流が中断できるように、戻しば
ね２５の力に抗して弁閉鎖体を弁座２１に向って運動せ
しめることができる。戻しばね２５は更に、弁閉鎖体１
９と可動子１５とを図１に図示の静止位置に復原せしめ
るように規定されている。
、該弁１０は、スキッドコントロール装置及び（又は）
トラクションコントロール装置を備えた自動車の油圧ブ
レーキ装置に使用されている。この弁１０は、長手方向
孔１２と弁ケーシングに固定されたコイル体１３とを備
えた弁ケーシング１１を有しており、その内方には薬包
状の可動子案内スリーブ１４が受容されている。可動子
案内スリーブ１４は液密状に弁ケーシング１１に固定さ
れている。可動子案内スリーブ１４内には、長手方向に
運動可能な可動子１５と、挿入されて磁極部材として作
用している案内本体１６とが受容されている。案内本体
１６は、弁ケーシング１１の長手方向孔１２内を延びて
おり、また弁閉鎖体１９のシャフト１８によって貫通さ
れている長手方向孔１７を有している。弁ケーシング１
１のコイルから離反した領域の長手方向孔１２内に、弁
座２１と一緒に弁挿入体２０が押し込まれている。互い
に向き合う案内本体１６と弁挿入体２０との間には、圧
力媒体の充填された弁室２２が形成されている。この弁
室２２は、弁挿入体２０の圧力媒体の充填された通路２
３及び弁ケーシング１１の貫通孔２４に接続されている
。弁室２２内には、１方が弁閉鎖体１９に、他方が弁挿
入体２０に、夫々支持されている戻しばね２５が位置し
ている。弁閉鎖体１９に係合している可動子１５は、弁
１０による圧力媒体の貫流が中断できるように、戻しば
ね２５の力に抗して弁閉鎖体を弁座２１に向って運動せ
しめることができる。戻しばね２５は更に、弁閉鎖体１
９と可動子１５とを図１に図示の静止位置に復原せしめ
るように規定されている。
【００１４】弁１０には絞り付き逆止弁２８が装着され
ている。このため案内本体１６の弁座側には、弁閉鎖体
１９のシャフト１８に同軸的に延びて拡径された孔区分
２９が設けられている。更に弁閉鎖体のシャフト１８は
、弁座側に、その弁座に離反した側部においてリングデ
ィスク３１を支持している第１カラー３０を有している
。リングディスク３１は、弁閉鎖体１９のシャフト１８
を取り囲んで拡径された孔区分２９のための閉鎖部材と
して使用されている。リングディスク３１は、内周面側
で弁閉鎖体１９のシャフト１８に対し比較的広幅のリン
グギャップ３２を有している。これに反しリングディス
ク３１の外周面と、案内本体１６の孔区分２９を制限し
ている壁部３３との間には、比較的狭いリングギャップ
３４が形成されている。弁閉鎖体１９のシャフト１８に
は、第１カラー３０から距離を置いて第２カラー３５が
形成されており、その直径はリングディスク３１の内径
よりもより小さい。第２カラー３５は、リングディスク
３１の弁座から離反した側で係合している円錐形の圧縮
ばね３６によって支持されている。リングディスク３１
は、案内本体１６の拡径された孔区分２９の領域内に形
成されている緩衝室３８を、弁室２２から分離している
。
ている。このため案内本体１６の弁座側には、弁閉鎖体
１９のシャフト１８に同軸的に延びて拡径された孔区分
２９が設けられている。更に弁閉鎖体のシャフト１８は
、弁座側に、その弁座に離反した側部においてリングデ
ィスク３１を支持している第１カラー３０を有している
。リングディスク３１は、弁閉鎖体１９のシャフト１８
を取り囲んで拡径された孔区分２９のための閉鎖部材と
して使用されている。リングディスク３１は、内周面側
で弁閉鎖体１９のシャフト１８に対し比較的広幅のリン
グギャップ３２を有している。これに反しリングディス
ク３１の外周面と、案内本体１６の孔区分２９を制限し
ている壁部３３との間には、比較的狭いリングギャップ
３４が形成されている。弁閉鎖体１９のシャフト１８に
は、第１カラー３０から距離を置いて第２カラー３５が
形成されており、その直径はリングディスク３１の内径
よりもより小さい。第２カラー３５は、リングディスク
３１の弁座から離反した側で係合している円錐形の圧縮
ばね３６によって支持されている。リングディスク３１
は、案内本体１６の拡径された孔区分２９の領域内に形
成されている緩衝室３８を、弁室２２から分離している
。
【００１５】絞り付き逆止弁２８のこの第１実施例は次
のような機能を有している。
のような機能を有している。
【００１６】弁室２２及び緩衝室３８には圧力媒体とし
てブレーキオイルが充填されている。弁１０の閉鎖の際
、つまり弁閉鎖体１９が弁座２１に向って運動する際、
圧力媒体はリングディスクに対して抵抗するので、リン
グディスク３１は圧力ばね３６の力に抗して第１カラー
３０から外される。これによって弁室２２と緩衝室３８
との間の抵抗の少ない貫流が、弁閉鎖体１９の第１カラ
ー３０と案内本体１６の壁部３３との間の比較的広幅の
ギャップ３７を貫通して、又リングディスク３１の内周
面と弁閉鎖体１９のシャフト１８との間の広幅のリング
ギャップ３２を貫通して達成される。このため室３８は
ブレーキ油で迅速に充填される。弁室２２から緩衝室３
８へ行われるブレーキ油の交換に基いてリングディスク
３１は、弁閉鎖体１９に極めて迅速に追従して第１カラ
ー３０に当接する。弁閉鎖体１９の閉鎖運動が、これに
よって妨げられるようなことはない。
てブレーキオイルが充填されている。弁１０の閉鎖の際
、つまり弁閉鎖体１９が弁座２１に向って運動する際、
圧力媒体はリングディスクに対して抵抗するので、リン
グディスク３１は圧力ばね３６の力に抗して第１カラー
３０から外される。これによって弁室２２と緩衝室３８
との間の抵抗の少ない貫流が、弁閉鎖体１９の第１カラ
ー３０と案内本体１６の壁部３３との間の比較的広幅の
ギャップ３７を貫通して、又リングディスク３１の内周
面と弁閉鎖体１９のシャフト１８との間の広幅のリング
ギャップ３２を貫通して達成される。このため室３８は
ブレーキ油で迅速に充填される。弁室２２から緩衝室３
８へ行われるブレーキ油の交換に基いてリングディスク
３１は、弁閉鎖体１９に極めて迅速に追従して第１カラ
ー３０に当接する。弁閉鎖体１９の閉鎖運動が、これに
よって妨げられるようなことはない。
【００１７】弁１０の開放の際には、弁閉鎖体１９が戻
しばね２５によって弁座２１から外される。リングディ
スク３１は第１カラー３０に当接しているため、緩衝室
３８から弁室へのブレーキ油の交換が妨害される。つま
り圧力媒体は、リングディスク３１の外周面と案内本体
１６の壁部３３との間の狭いギャップ３４を通ってしか
流れることができない。つまり狭いリングギャップ３４
は、圧力媒体に絞り作用を発生せしめ、その結果弁閉鎖
体１９の復原運動が遅延せしめられるようになる。絞り
付き逆止弁２８の作用に基き、閉鎖の際の弁の閉鎖時間
は極めて短いが、開放の際には比較的長い時間がかかる
。従って弁閉鎖体１９の復原運動中に、既に閉鎖運動を
開始するという可能性が生ずる。つまり連続的な弁操作
の間で弁１０を貫通する圧力媒体流を減少せしめるため
、最大ストロークよりもより小さな弁ストロークを実現
することができる。冒頭で述べたブレーキ装置にあって
は、この構成によって車輪ブレーキシリンダ内に微小段
階の圧力上昇を達成することができる。弁閉鎖体１９の
復原運動が緩くなるため、弁１０の開放の際ブレーキ装
置内の圧力変動速度が減少せしめられる。しかし開放位
置においては、圧力媒体は絞られずに弁１０を貫通する
ことができる。
しばね２５によって弁座２１から外される。リングディ
スク３１は第１カラー３０に当接しているため、緩衝室
３８から弁室へのブレーキ油の交換が妨害される。つま
り圧力媒体は、リングディスク３１の外周面と案内本体
１６の壁部３３との間の狭いギャップ３４を通ってしか
流れることができない。つまり狭いリングギャップ３４
は、圧力媒体に絞り作用を発生せしめ、その結果弁閉鎖
体１９の復原運動が遅延せしめられるようになる。絞り
付き逆止弁２８の作用に基き、閉鎖の際の弁の閉鎖時間
は極めて短いが、開放の際には比較的長い時間がかかる
。従って弁閉鎖体１９の復原運動中に、既に閉鎖運動を
開始するという可能性が生ずる。つまり連続的な弁操作
の間で弁１０を貫通する圧力媒体流を減少せしめるため
、最大ストロークよりもより小さな弁ストロークを実現
することができる。冒頭で述べたブレーキ装置にあって
は、この構成によって車輪ブレーキシリンダ内に微小段
階の圧力上昇を達成することができる。弁閉鎖体１９の
復原運動が緩くなるため、弁１０の開放の際ブレーキ装
置内の圧力変動速度が減少せしめられる。しかし開放位
置においては、圧力媒体は絞られずに弁１０を貫通する
ことができる。
【００１８】図２に図示の絞り付き逆止弁２８の第２実
施例は、第１実施例とはほぼ次のような点で異なってい
る。拡径された孔区分２９によって形成された緩衝室３
８の閉鎖部材として、ばねのバイアスを受けているリン
グ４０が、弁閉鎖体１９の第１カラー３０の弁座から離
反した側部に取り外し可能に支持されている。リング４
０は、外周側に案内本体１６の壁部３３に係合している
弾性的な封止リップ４１を有している。更に緩衝室３８
から、壁部３３を半径方向に貫通している絞り孔４２が
出発しており、該絞り孔４２は、案内本体１６の外周面
に配置されかつ半径方向に延びて弁室２２内に到達して
いる通路４３に開口している。
施例は、第１実施例とはほぼ次のような点で異なってい
る。拡径された孔区分２９によって形成された緩衝室３
８の閉鎖部材として、ばねのバイアスを受けているリン
グ４０が、弁閉鎖体１９の第１カラー３０の弁座から離
反した側部に取り外し可能に支持されている。リング４
０は、外周側に案内本体１６の壁部３３に係合している
弾性的な封止リップ４１を有している。更に緩衝室３８
から、壁部３３を半径方向に貫通している絞り孔４２が
出発しており、該絞り孔４２は、案内本体１６の外周面
に配置されかつ半径方向に延びて弁室２２内に到達して
いる通路４３に開口している。
【００１９】弁閉鎖体１９の閉鎖運動の際この実施例の
場合にも、弁室２２からの圧力媒体の交換がカラー３０
から外されたリング４０によって行われる。しかし弁閉
鎖体の復原運動の際には封止リップ４１が、圧力媒体の
緩衝室３８から弁室２２への圧力媒体の逆流を阻止する
。圧力媒体の交換は、その代り絞り孔４２及び通路４３
を貫通して行われる。
場合にも、弁室２２からの圧力媒体の交換がカラー３０
から外されたリング４０によって行われる。しかし弁閉
鎖体の復原運動の際には封止リップ４１が、圧力媒体の
緩衝室３８から弁室２２への圧力媒体の逆流を阻止する
。圧力媒体の交換は、その代り絞り孔４２及び通路４３
を貫通して行われる。
【００２０】図３に図示の絞り付き逆止弁２８の第３実
施例の場合には、単にリング４５が設けられており、該
リング４５は、弁閉鎖体１９の両カラー３０及び３５間
に挿入され、かつ第１カラー３０に取り外し不可に支持
されている。リング４５は、案内本体１６と協働してい
る弾性的な封止リップ４６を同じように有している。図
３に半分だけが図示されている封止リップ４６は、外周
面に分配されている切欠き４７を有しており、該切欠き
４７は弁座側に延びて弁室２２に開放されている。更に
この場合、絞り孔４２及び通路４３が緩衝室３８と弁室
２２との間の接続部を形成している。
施例の場合には、単にリング４５が設けられており、該
リング４５は、弁閉鎖体１９の両カラー３０及び３５間
に挿入され、かつ第１カラー３０に取り外し不可に支持
されている。リング４５は、案内本体１６と協働してい
る弾性的な封止リップ４６を同じように有している。図
３に半分だけが図示されている封止リップ４６は、外周
面に分配されている切欠き４７を有しており、該切欠き
４７は弁座側に延びて弁室２２に開放されている。更に
この場合、絞り孔４２及び通路４３が緩衝室３８と弁室
２２との間の接続部を形成している。
【００２１】弁閉鎖体１９の閉鎖運動の際、圧力媒体は
切欠き４７によって封止リップ４６を壁部３３から外す
ことができ、その結果、弁室２２から緩衝室３８への圧
力媒体の交換が行われるようになる。しかし弁閉鎖体１
９の復原運動の際には、封止リップ４６は緩衝室３８を
封止し、そのため圧力媒体は、絞り孔４２及び通路４３
を通って弁室２２内に戻るような道を採らなければなら
なくなる。
切欠き４７によって封止リップ４６を壁部３３から外す
ことができ、その結果、弁室２２から緩衝室３８への圧
力媒体の交換が行われるようになる。しかし弁閉鎖体１
９の復原運動の際には、封止リップ４６は緩衝室３８を
封止し、そのため圧力媒体は、絞り孔４２及び通路４３
を通って弁室２２内に戻るような道を採らなければなら
なくなる。
【００２２】３つの実施例の総ての場合において絞り付
き逆止弁は、対応した弁部材の配置により弁閉鎖体１９
の閉鎖運動の緩衝に対しても適合可能である。また絞り
付き逆止弁２８は、その弁閉鎖体１９が休止位置におい
て弁座２１を閉鎖するような弁の場合にもこれを使用す
ることができる。
き逆止弁は、対応した弁部材の配置により弁閉鎖体１９
の閉鎖運動の緩衝に対しても適合可能である。また絞り
付き逆止弁２８は、その弁閉鎖体１９が休止位置におい
て弁座２１を閉鎖するような弁の場合にもこれを使用す
ることができる。
【図１】閉鎖時間を短縮するため案内本体の拡径された
孔区分内に弁閉鎖体のための絞り付き逆止弁を有してい
る第１実施例の、弁閉鎖体を備えた電磁操作弁の縦断面
図である。
孔区分内に弁閉鎖体のための絞り付き逆止弁を有してい
る第１実施例の、弁閉鎖体を備えた電磁操作弁の縦断面
図である。
【図２】絞り付き逆止弁を備えた第２実施例の、弁閉鎖
体と案内本体との図１とは別の縮尺の断面図である。
体と案内本体との図１とは別の縮尺の断面図である。
【図３】絞り付き逆止弁の図２に対応した第３実施例の
図面である。
図面である。
１０ 弁
１１ 弁ケーシング
１２ 長手方向孔
１３ コイル体
１４ 可動子案内スリーブ
１５ 可動子
１６ 案内本体
１７ 長手方向孔
１８ シャフト
１９ 弁閉鎖体
２０ 弁挿入体
２１ 弁座
２２ 弁室
２３ 通路
２４ 貫通孔
２５ 戻しばね
２８ 絞り付き逆止弁
２９ 孔区分
３０ カラー
３１ リングディスク
３２ リングギャップ
３３ 壁部
３４ リングギャップ
３６ 圧縮ばね
３７ リングギャップ
３８ 緩衝室
４０ リング
４１ 封止リップ
４２ 絞り孔
４３ 通路
４５ リング
４６ 封止リップ
４７ 切欠き
Claims (5)
- 【請求項１】 電磁操作弁（１０）であって、圧力媒
体の充填された弁室（２２）内で弁座（２０）と協働し
ている長手方向に運動可能な弁閉鎖体（１９）を備え、
その閉鎖時間が絞り付き逆止弁（２８）によって影響を
受けている形式のものにおいて、−弁閉鎖体（１９）の
シャフト（１８）が、同軸的に延びて弁座（２１）に向
って拡径されている案内本体（１６）の孔区分（２９）
を貫通しており、−弁閉鎖体（１９）は、拡径された案
内本体（１６）の孔区分（２９）を少くとも近接して閉
鎖している部材（リングディスク３１，リング４０，リ
ング４５）を装着しており、該部材は、その内方におけ
る弁閉鎖体（１９）の１方の運動方向では、拡径された
孔区分（２９）からの圧力媒体の流出を少くとも妨害し
ており、しかしその別の運動方向では、拡径された孔区
分（２９）内に圧力媒体の供給を自由に行っていること
を特徴とする電磁操作弁。 - 【請求項２】 弁閉鎖体（１９）のシャフト（１８）
がカラー（３０）を有しており、その弁座に離反した側
部には、案内本体（１６）内の拡径された孔区分（２９
）の閉鎖部材としてばねのバイアスを受け乍ら起立して
いるリングディスク（３１）が持ち揚げ可能に支持され
ており、該リングディスク（３１）は、外周面では孔区
分（２９）に配設された案内本体（１６）の壁部に対し
小さな遊びを有しており、かつ内周面では、弁閉鎖体シ
ャフト（１８）に対し大きな遊びを有していることを特
徴とする、請求項１記載の弁。 - 【請求項３】 弁閉鎖体（１９）のシャフト（１８）
がカラー（３０）を有しており、その弁座に離反した側
部には、案内本体（１６）内の拡径された孔区分（２９
）の閉鎖部材として、弁閉鎖体（１９）に対し相対的に
不動に起立しているリング（４０）が配置されており、
又はばねのバイアスを受け乍らカラー（３０）に持ち揚
げ可能に支持されているリング（４０）が配置されてお
り、該リング（４０）は外周面に、孔区分（２９）を取
り囲んで案内本体（１６）に係合している弾性的な封止
リップ（４１）を有しており、またこの拡径された孔区
分（２９）は、壁部（３３）を貫通している絞り孔（４
２）を貫いて圧力媒体を内包している弁室（２２）に接
続されていることを特徴とする、請求項１記載の弁。 - 【請求項４】 封止リップ（４６）が外周面に分配さ
れた切欠き（４７）を有しており、該切欠き（４７）は
、封止リップの弁座側の領域内に延びていることを特徴
とする、請求項３記載の弁。 - 【請求項５】 弁閉鎖体（１６）のシャフト（１８）
が第２カラー（３５）を有しており、その直径は、リン
グディスク（３１）の内径又はリング（４０）の内径よ
りもより小さく、また該カラー（３５）は、リングディ
スク（３１）又はリング（４０）に係合している円錐状
の圧縮ばね（３６）によって支持されていることを特徴
とする、請求項２又は３記載の弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19904035817 DE4035817A1 (de) | 1990-11-10 | 1990-11-10 | Elektromagnetbetaetigtes ventil, insbesondere fuer hydraulische bremsanlagen von kraftfahrzeugen |
| DE4035817.8 | 1990-11-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04266676A true JPH04266676A (ja) | 1992-09-22 |
Family
ID=6418016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29266391A Pending JPH04266676A (ja) | 1990-11-10 | 1991-11-08 | 電磁操作弁 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04266676A (ja) |
| DE (1) | DE4035817A1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1990
- 1990-11-10 DE DE19904035817 patent/DE4035817A1/de not_active Withdrawn
-
1991
- 1991-11-08 JP JP29266391A patent/JPH04266676A/ja active Pending
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|---|---|
| DE4035817A1 (de) | 1992-05-14 |
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