JPH04267090A - 自動車の加熱可能ガラスの熱的監視装置 - Google Patents
自動車の加熱可能ガラスの熱的監視装置Info
- Publication number
- JPH04267090A JPH04267090A JP3300284A JP30028491A JPH04267090A JP H04267090 A JPH04267090 A JP H04267090A JP 3300284 A JP3300284 A JP 3300284A JP 30028491 A JP30028491 A JP 30028491A JP H04267090 A JPH04267090 A JP H04267090A
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- JP
- Japan
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- transformer
- glass
- generator
- temperature
- heating
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- Pending
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-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
- H02H5/00—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal non-electric working conditions with or without subsequent reconnection
- H02H5/04—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal non-electric working conditions with or without subsequent reconnection responsive to abnormal temperature
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/1438—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle in combination with power supplies for loads other than batteries
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Resistance Heating (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Protection Of Generators And Motors (AREA)
- Protection Of Transformers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は請求項１の上位概念によ
る、電圧源としての発電機と、発電機出力電圧を制御す
るための電圧制御器と、スイッチ手段を介して発電機と
加熱可能ガラスとの間で切換可能な変成器とを有し、発
電機電圧は加熱可能ガラスに供給される前に高められる
、自動車の加熱可能ガラスの熱的監視装置に関する。
る、電圧源としての発電機と、発電機出力電圧を制御す
るための電圧制御器と、スイッチ手段を介して発電機と
加熱可能ガラスとの間で切換可能な変成器とを有し、発
電機電圧は加熱可能ガラスに供給される前に高められる
、自動車の加熱可能ガラスの熱的監視装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の加熱可能ガラスにエネルギを供
給するためには、電圧は通常自動車に備わっている１２
Ｖのバッテリ電圧よりも明らかに高いほうが有利である
。特に走行前に霜取りされるべきである加熱可能フロン
トガラスの関連では、短時間で非常に高い電力、２ｋＷ
までを使用する必要がある。これは加熱ガラスにて使用
される電圧が少なくとも５０〜６０Ｖであるときにのみ
可能である。
給するためには、電圧は通常自動車に備わっている１２
Ｖのバッテリ電圧よりも明らかに高いほうが有利である
。特に走行前に霜取りされるべきである加熱可能フロン
トガラスの関連では、短時間で非常に高い電力、２ｋＷ
までを使用する必要がある。これは加熱ガラスにて使用
される電圧が少なくとも５０〜６０Ｖであるときにのみ
可能である。
【０００３】このような電圧の形成は、発電機により形
成される三相電圧を特別に取り出し、例えば後置接続さ
れた変成器を介して昇圧すると特に簡単に可能である。
成される三相電圧を特別に取り出し、例えば後置接続さ
れた変成器を介して昇圧すると特に簡単に可能である。
【０００４】自動車のガラス加熱用装置はＵＳ−ＰＳ４
７８０６１９から公知である。この装置ではこのような
電圧変成が蓄電型変成器を用いて行われている。そこで
は昇圧された電圧が整流装置を介して整流され、整流さ
れた電圧が加熱可能ガラスの給電に使用される。ガラス
には高電力が供給されるので、ガラスが過加熱されない
ことが確実にならなければならない。従って、ガラスの
温度がガラス自体に取り付けられた温度センサにより検
出され、最大許容温度を上回るときに加熱が遮断される
。
７８０６１９から公知である。この装置ではこのような
電圧変成が蓄電型変成器を用いて行われている。そこで
は昇圧された電圧が整流装置を介して整流され、整流さ
れた電圧が加熱可能ガラスの給電に使用される。ガラス
には高電力が供給されるので、ガラスが過加熱されない
ことが確実にならなければならない。従って、ガラスの
温度がガラス自体に取り付けられた温度センサにより検
出され、最大許容温度を上回るときに加熱が遮断される
。
【０００５】この装置の欠点は、別個の温度センサをガ
ラスの領域に配置しなければならないことであり、この
センサを比較的長い線路を介して電圧制御器と接続しな
ければならないことである。この長い線路は一方ではコ
ストがかかり、他方ではさらに断線や障害を受け得る。 そのためガラス温度の監視が完全な信頼性で保証できな
い。
ラスの領域に配置しなければならないことであり、この
センサを比較的長い線路を介して電圧制御器と接続しな
ければならないことである。この長い線路は一方ではコ
ストがかかり、他方ではさらに断線や障害を受け得る。 そのためガラス温度の監視が完全な信頼性で保証できな
い。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上記問
題点を解決し、簡単で信頼性の高いガラス温度の監視が
できるようにすることである。
題点を解決し、簡単で信頼性の高いガラス温度の監視が
できるようにすることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明により
、変成器の温度が測定され、調整可能な限界温度を上回
る際、変成器と電圧源との間の接続が遮断されるように
構成して解決される。
、変成器の温度が測定され、調整可能な限界温度を上回
る際、変成器と電圧源との間の接続が遮断されるように
構成して解決される。
【０００８】本発明による、自動車の加熱可能ガラスの
熱的監視装置は従来の装置に対して、電圧制御器の変成
器が同じ構成である場合、変成器の温度を測定すること
により、非常に短い接続線路しか必要としないという利
点がある。発電機とガラスの電力を適切に同調すること
により、ガラスの温度過程を明確に推定することができ
る。変成器とガラス加熱部とが常に同時にのみ投入接続
し得ることが同時に保証されるので、非常に信頼性の高
いガラス温度の監視が可能である。
熱的監視装置は従来の装置に対して、電圧制御器の変成
器が同じ構成である場合、変成器の温度を測定すること
により、非常に短い接続線路しか必要としないという利
点がある。発電機とガラスの電力を適切に同調すること
により、ガラスの温度過程を明確に推定することができ
る。変成器とガラス加熱部とが常に同時にのみ投入接続
し得ることが同時に保証されるので、非常に信頼性の高
いガラス温度の監視が可能である。
【０００９】従属請求項に記載された手段により請求項
１の装置の有利な発展形態および実施例が可能である。
１の装置の有利な発展形態および実施例が可能である。
【００１０】
【実施例】本発明の実施例は唯一つの図面に示されてい
る。ここで１０は三相電流発電機である。この発電機は
少なくとも端子Ｂ＋、Ｄ＋、Ｄ−を有している。端子Ｂ
＋は通常、端子ＫＬ３０を介してバッテリ１１のプラス
極並びに抵抗１２として示された負荷と接続されている
。負荷はさらにスイッチ１３を介してアースに接続され
ている。バッテリ１１、抵抗１２およびガラス１３はこ
の回路図では全車両搭載電源網を表す。
る。ここで１０は三相電流発電機である。この発電機は
少なくとも端子Ｂ＋、Ｄ＋、Ｄ−を有している。端子Ｂ
＋は通常、端子ＫＬ３０を介してバッテリ１１のプラス
極並びに抵抗１２として示された負荷と接続されている
。負荷はさらにスイッチ１３を介してアースに接続され
ている。バッテリ１１、抵抗１２およびガラス１３はこ
の回路図では全車両搭載電源網を表す。
【００１１】端子Ｂ＋には図に図示されていない電圧制
御器並びに所属の整流装置が前置接続されており、従い
端子Ｂ＋には被制御直流電圧が発生する。
御器並びに所属の整流装置が前置接続されており、従い
端子Ｂ＋には被制御直流電圧が発生する。
【００１２】三相電流発電機１０の端子Ｄ＋は充電監視
ランプ１６と別の端子ＫＬ１５を介して走行スイッチ１
４と接続されている。走行スイッチの他方の端子は端子
ＫＬ３０を介して搭載電源電圧に接続されている。さら
に端子ＫＬ１５は直接、および指示ランプ１７を介して
制御部１５と接続されている。制御部１５とアースとの
間にはキー１８が配置されており、このキーにより所定
の切換過程をトリガすることができる。
ランプ１６と別の端子ＫＬ１５を介して走行スイッチ１
４と接続されている。走行スイッチの他方の端子は端子
ＫＬ３０を介して搭載電源電圧に接続されている。さら
に端子ＫＬ１５は直接、および指示ランプ１７を介して
制御部１５と接続されている。制御部１５とアースとの
間にはキー１８が配置されており、このキーにより所定
の切換過程をトリガすることができる。
【００１３】複数の線路を介して制御部１５は電力部１
９と接続されている。この電力部は３つの別の端子Ｕ、
Ｖ、Ｗを介して三相電流発電機１０の相応の三相電流端
子Ｕ、Ｖ、Ｗと接続されている。
９と接続されている。この電力部は３つの別の端子Ｕ、
Ｖ、Ｗを介して三相電流発電機１０の相応の三相電流端
子Ｕ、Ｖ、Ｗと接続されている。
【００１４】制御部１５は有利にはマイクロコンピュー
タを有している。このマイクロコンピュータ内で制御過
程が実行される。この制御過程で電圧比較が行われ、時
間測定が行われる。
タを有している。このマイクロコンピュータ内で制御過
程が実行される。この制御過程で電圧比較が行われ、時
間測定が行われる。
【００１５】電力部１９は実質的構成部材として蓄電型
変成器２０を有しており、この変成器は３つのリレー２
１、２２、２３を介して三相電流接続端子Ｕ、Ｖ、Ｗに
接続可能である。リレー２１、２２、２３の制御端子は
制御部１５と接続されており、リレーの別の端子は温度
ヒューズ２４を介してアースに接続されている。ここで
、温度ヒューズ２４は熱的に蓄電型変成器の巻線と結合
している。
変成器２０を有しており、この変成器は３つのリレー２
１、２２、２３を介して三相電流接続端子Ｕ、Ｖ、Ｗに
接続可能である。リレー２１、２２、２３の制御端子は
制御部１５と接続されており、リレーの別の端子は温度
ヒューズ２４を介してアースに接続されている。ここで
、温度ヒューズ２４は熱的に蓄電型変成器の巻線と結合
している。
【００１６】蓄電型変成器２０の出力側は整流器ブリッ
ジ２５と接続されている。この整流器ブリッジは蓄電型
変成器２０から送出された、搭載電源電圧に対して比較
的に高い電圧を整流し、プラス端子ないしマイナス端子
を介して加熱ガラス２６に供給する。
ジ２５と接続されている。この整流器ブリッジは蓄電型
変成器２０から送出された、搭載電源電圧に対して比較
的に高い電圧を整流し、プラス端子ないしマイナス端子
を介して加熱ガラス２６に供給する。
【００１７】電力部１９にはさらに抵抗２７と温度セン
サ２８が含まれている。抵抗２７は一方で整流器ブリッ
ジ２５のプラス出力側と接続され、他方で制御部１５と
接続されている。温度センサ２８は同様に熱的に変成器
２０の巻線と結合している。電力部１９と制御部１５と
の間で、電力部１９の端子Ｕから制御部へ直接の接続が
なされる。
サ２８が含まれている。抵抗２７は一方で整流器ブリッ
ジ２５のプラス出力側と接続され、他方で制御部１５と
接続されている。温度センサ２８は同様に熱的に変成器
２０の巻線と結合している。電力部１９と制御部１５と
の間で、電力部１９の端子Ｕから制御部へ直接の接続が
なされる。
【００１８】図示の実施例は、図示しない電圧制御器も
含めて発電機１０、制御部１５および電力部１９の別個
の構成を示す。しかし実際の構成では、制御器、制御部
１５および電力部１９を空間的に非常に密に相互に配置
することもできる。特に制御部１５と電力部１９は、長
い線路が必要にならないようにするため相互にあまり離
れてはならない。
含めて発電機１０、制御部１５および電力部１９の別個
の構成を示す。しかし実際の構成では、制御器、制御部
１５および電力部１９を空間的に非常に密に相互に配置
することもできる。特に制御部１５と電力部１９は、長
い線路が必要にならないようにするため相互にあまり離
れてはならない。
【００１９】図１の装置の機能を説明する。
【００２０】自動車のガラス、特にフロントガラス上の
曇りを霜取りおよび除去するため、始動後に三相電流発
電機１０と後置接続された変成器２０を介して、搭載電
源電圧に対して高められた電圧が加熱可能ガラス２６に
印加される。同時に三相電流発電機１０は端子Ｂ＋を介
して、通常の搭載電源網に制御された直流電圧を供給す
る。従い発電機１０は搭載電源網で、加熱ガラス２６も
含めた負荷１２とバッテリ１１の給電のための電圧源と
して作用する。
曇りを霜取りおよび除去するため、始動後に三相電流発
電機１０と後置接続された変成器２０を介して、搭載電
源電圧に対して高められた電圧が加熱可能ガラス２６に
印加される。同時に三相電流発電機１０は端子Ｂ＋を介
して、通常の搭載電源網に制御された直流電圧を供給す
る。従い発電機１０は搭載電源網で、加熱ガラス２６も
含めた負荷１２とバッテリ１１の給電のための電圧源と
して作用する。
【００２１】ガラス加熱部がキー１８により投入接続さ
れ、その操作が制御部１５に通報されると、それにより
制御部はリレー２１、２２、２３を制御し、変成器が三
相電流電機１０の三相電流出力側と接続される。その際
制御部では変成器のスイッチオンは発電機の励磁後に初
めて行われ得ることが確実にされる。発電機の励磁が終
了する際、制御部はリレー２１、２２、２３を介して、
変成器２０と発電機１０との間の接続を直ちに再び開放
する。
れ、その操作が制御部１５に通報されると、それにより
制御部はリレー２１、２２、２３を制御し、変成器が三
相電流電機１０の三相電流出力側と接続される。その際
制御部では変成器のスイッチオンは発電機の励磁後に初
めて行われ得ることが確実にされる。発電機の励磁が終
了する際、制御部はリレー２１、２２、２３を介して、
変成器２０と発電機１０との間の接続を直ちに再び開放
する。
【００２２】しかし通常、変成器２０は発電機の励磁後
第１の加熱時間ｔ１の間発電機と接続されたままとなる
。第１の加熱時間ｔ１は約１．５分である。この時間の
経過後、制御部１５はリレー２１〜２３を介して変成器
２０と発電機１０との接続、従い加熱を終了する。
第１の加熱時間ｔ１の間発電機と接続されたままとなる
。第１の加熱時間ｔ１は約１．５分である。この時間の
経過後、制御部１５はリレー２１〜２３を介して変成器
２０と発電機１０との接続、従い加熱を終了する。
【００２３】第１の加熱時間ｔ１後でもまだガラスが完
全に霜取りされていなければ、キー１８の操作により新
たな加熱時間ｔ２を開始することができる。しかし第２
の加熱時間は第１の加熱時間よりも短く、例えば０．５
分持続する。第２の加熱時間ｔ２後に制御部１５は再び
変成器と三相電流発電機１０との接続を遮断する。
全に霜取りされていなければ、キー１８の操作により新
たな加熱時間ｔ２を開始することができる。しかし第２
の加熱時間は第１の加熱時間よりも短く、例えば０．５
分持続する。第２の加熱時間ｔ２後に制御部１５は再び
変成器と三相電流発電機１０との接続を遮断する。
【００２４】加熱フェーズ中に許容されない動作状態、
例えば機関の停止、変成器の過度に高い動作温度、また
はガラスの破損の際に発生し得る低電圧および過電圧が
発生すると、これが制御部１５で識別され、制御部１５
は加熱過程を中断させる。許容されない動作状態を識別
するために、制御部１５では比較が行われる。この比較
では、加熱電圧、変成器の温度、バッテリ電圧等の供給
されるデータが所定の限界値と比較される。
例えば機関の停止、変成器の過度に高い動作温度、また
はガラスの破損の際に発生し得る低電圧および過電圧が
発生すると、これが制御部１５で識別され、制御部１５
は加熱過程を中断させる。許容されない動作状態を識別
するために、制御部１５では比較が行われる。この比較
では、加熱電圧、変成器の温度、バッテリ電圧等の供給
されるデータが所定の限界値と比較される。
【００２５】制御部１５がこの機能を実行し得るように
、抵抗２７に発生する加熱電圧が制御部に供給され、温
度センサ２８は変成器２０の温度を送出し、端子ＫＬ１
５を介して制御部１５に搭載電源電圧ないしバッテリ電
圧が供給される。
、抵抗２７に発生する加熱電圧が制御部に供給され、温
度センサ２８は変成器２０の温度を送出し、端子ＫＬ１
５を介して制御部１５に搭載電源電圧ないしバッテリ電
圧が供給される。
【００２６】加熱ガラス２６が投入接続されているとき
、制御部１５を介して電圧が指示ランプ１７に印加され
、それにより指示ランプは点灯する。加熱動作が制御部
１５により中断されると、指示ランプ１７も消灯される
。
、制御部１５を介して電圧が指示ランプ１７に印加され
、それにより指示ランプは点灯する。加熱動作が制御部
１５により中断されると、指示ランプ１７も消灯される
。
【００２７】制御部１５の故障の際に、場合により変成
器２０に過温度が発生すると、変成器の近傍に配置され
たヒューズ２４が溶介され、これにより変成器２０と発
電機１０との間の接続が遮断され、加熱は制御部１５の
機能能力に依存せずに遮断される。
器２０に過温度が発生すると、変成器の近傍に配置され
たヒューズ２４が溶介され、これにより変成器２０と発
電機１０との間の接続が遮断され、加熱は制御部１５の
機能能力に依存せずに遮断される。
【００２８】熱的監視の機能能力を確実にするため、ガ
ラス加熱部と変成器とは常に同時に動作することに注意
しなければならない。これは変成器２０と整流器ブリッ
ジ２５ないし加熱ガラス２６との統合回路により保証さ
れる。これは図１からわかる。変成器２０と加熱ガラス
２６との間の電力を適切に調整することにより、変成器
の温度過程から加熱ガラスの温度過程を明確に推定する
ことができる。
ラス加熱部と変成器とは常に同時に動作することに注意
しなければならない。これは変成器２０と整流器ブリッ
ジ２５ないし加熱ガラス２６との統合回路により保証さ
れる。これは図１からわかる。変成器２０と加熱ガラス
２６との間の電力を適切に調整することにより、変成器
の温度過程から加熱ガラスの温度過程を明確に推定する
ことができる。
【００２９】
【発明の効果】本発明により、簡単で信頼性の高いガラ
ス温度の監視ができる。
ス温度の監視ができる。
【図１】本発明による、自動車の加熱可能ガラスの熱的
監視装置の回路図である。
監視装置の回路図である。
１０ 三相電流発電機
１１ バッテリ
１２ 負荷
１３ スイッチ
１４ 走行スイッチ
１５ 制御部
１７ 指示ランプ
１８ キー
１９ 電力部
２０ 変成器
２１、２２、２３ リレー
２４ 温度ヒューズ
Claims (11)
- 【請求項１】 電圧源としての発電機と、発電機出力
電圧を制御するための電圧制御器と、スイッチ手段を介
して発電機と加熱可能ガラスとの間で切換可能な変成器
とを有し、発電機電圧は加熱可能ガラスに供給される前
に高められる、自動車の加熱可能ガラスの熱的監視装置
において、変成器（２０）の温度が測定され、調整可能
な限界温度を上回る際、変成器（２０）と電圧源との間
の接続が遮断されることを特徴とする、自動車の加熱可
能ガラスの熱的監視装置。 - 【請求項２】 変成器（２０）は単巻変成器である請
求項１記載の装置。 - 【請求項３】 変成器（２０）とガラス（２６）とは
一緒にのみ投入接続され得、変成器（２０）で測定され
た温度から一義的に加熱ガラス（２６）の温度を求め得
るように構成されている請求項１または２記載の装置。 - 【請求項４】 変成器（２０）と三相電流発電機（１
０）との間の接続は制御部（１５）により制御される３
つのリレー（２１、２２、２３）により遮断される請求
項１から３までのいずれか１記載の装置。 - 【請求項５】 三相電流発電機（１０）は端子Ｂ＋を
介して被制御直流電圧を搭載電源（１１、１２、１３）
の給電のために送出し、出力側Ｕ、Ｖ、Ｗには三相電圧
を加熱ガラスの給電のために送出する請求項１から４ま
でのいずれか１記載の装置。 - 【請求項６】 変成器（２０）の温度測定は温度セン
サ（２８）によって行い、該温度センサは空間的に変成
器（２０）の近傍に配置されている請求項１から５まで
のいずれか１記載の装置。 - 【請求項７】 変成器（２０）に対して空間的近傍に
は温度ヒューズ（２４）が配置されており、該温度ヒュ
ーズは所定の温度を上回る際、変成器（２０）と三相電
流発電機（１０）との間の接続をリレー（２１、２２、
２３）を介して遮断する請求項１から６までのいずれか
１記載の装置。 - 【請求項８】 ガラス加熱はキー（１８）を介して投
入接続され、制御部（１５）は、発電機（１０）が励磁
され、制御部で励磁が識別されたときのみ投入接続信号
をリレー（２１、２２、２３）に送出する請求項１から
７までのいずれか１記載の装置。 - 【請求項９】 加熱ガラス（２６）が投入接続された
際には、指示器（１７）に指示される請求項１から８ま
でのいずれか１記載の装置。 - 【請求項１０】 発生した過電圧によるガラス（２６
）の破損が識別された場合、搭載電源電圧が所定の下側
値を下回る場合、または機関の静止状態が識別された場
合には、制御部（１５）は加熱を自動的に中断する請求
項１から９までのいずれか１記載の装置。 - 【請求項１１】 第１の加熱時間ｔ１後に加熱は自動
的に制御部（１５）により終了され、第２の時間ｔ２後
にすべての後加熱フェーズが終了され、第２の時間ｔ２
は第１の時間ｔ１よりも明瞭に短い請求項１から１０ま
でのいずれか１記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4036363.5 | 1990-11-15 | ||
| DE4036363A DE4036363C2 (de) | 1990-11-15 | 1990-11-15 | Einrichtung zur thermischen Überwachung einer heizbaren Scheibe im Kraftfahrzeug |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04267090A true JPH04267090A (ja) | 1992-09-22 |
Family
ID=6418295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3300284A Pending JPH04267090A (ja) | 1990-11-15 | 1991-11-15 | 自動車の加熱可能ガラスの熱的監視装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5175412A (ja) |
| JP (1) | JPH04267090A (ja) |
| DE (1) | DE4036363C2 (ja) |
| GB (1) | GB2251742B (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10042563B4 (de) * | 2000-08-30 | 2005-06-16 | Audi Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Steuern der Heizung eines Außenspiegels |
| US11647691B2 (en) * | 2020-08-17 | 2023-05-16 | Deere & Company | Close loop control of an illumination source based on sample heating |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3793559A (en) * | 1972-08-10 | 1974-02-19 | Westinghouse Electric Corp | Transformer apparatus and monitoring system |
| JPS5423946A (en) * | 1977-07-25 | 1979-02-22 | Hitachi Ltd | Temperature protective device for power transformer |
| JPS5920732U (ja) * | 1982-07-27 | 1984-02-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | タイマ回路 |
| US4780619A (en) * | 1986-08-15 | 1988-10-25 | General Motors Corporation | High DC voltage power supply for motor vehicle electrical system |
| DE3844607C3 (de) * | 1988-01-20 | 1997-03-13 | Ver Glaswerke Gmbh | Stromversorgungsschaltung für ein Kraftfahrzeug mit zwei unterschiedlichen Verbraucherspannungen |
| EP0407633A1 (en) * | 1989-07-11 | 1991-01-16 | Nissan Motor Co., Ltd. | Heater controlling apparatus for car window |
| EP0407640A1 (en) * | 1989-07-13 | 1991-01-16 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle window heating apparatus |
-
1990
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| Publication number | Publication date |
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