JPH0426751Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、油圧緩衝器に関し、特に、その発生
減衰力がその振動周波数に依存して低下されある
いは高揚されるようにした油圧緩衝器の改良に関
する。

〔従来の技術〕

油圧緩衝器における発生減衰力がその振動周波
数に依存して低下されあるいは高揚されるように
した油圧緩衝器としては、従来から種々のものが
提案されている。

例えば、本願出願人も次のような提案を先にし
た。

即ち、その一つは、振動周波数が一定の領域を
超えることになると、それまで発生されていた高
い減衰力を低下させて低い減衰力発生に抑える所
謂ハイカツト作用を行なうものであり（特開昭61
−109933号）、他の一つは、振動周波数が一定の
領域になるまでは低い減衰力発生とするが、上記
領域を超えることになると、高い減衰力発生とす
る所謂ローカツト作用を行なうものである（特願
昭60−161640号）。

そして、上記いずれの提案にあつても、シリン
ダ内油室と一つのオリフイスを介して連通する一
次遅れの圧力室内における油圧によつてフリーピ
ストンを下降させ、当該フリーピストンの下降に
よつて下方のリーフバルブの周端の撓み剛性を変
更し、これによつて、上記した所謂ハイカツト作
用あるいはローカツト作用を可とするとしたもの
である。

従つて、振動周波数が極めて低い領域にあると
きでも、一次遅れの圧力室内の油圧を設定するオ
リフイスの径をより小さいものに選択すれば、上
記極めて低い振動周波数の領域を基準にして上記
所望のハイカツトあるいはローカツトの各作用を
可とし得ることになる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、オリフイス径をより小さいもの
に設定すれば、極めて低い振動周波数領域を基準
にして所望のハイカツトあるいはローカツトの各
作用を可とし得るとするのは理論上の問題であつ
て、事実上は、以下のような不都合を生じる。

即ち、先ず極めて小さいオリフイス径の実現
は、それ自体に多大の困難性を伴い、仮りに、そ
れが達成されるとしても、精緻な作業が要求さ
れ、油圧緩衝器自体の生産性が低下され易くなる
不都合がある。

また、上記した極めて小さいオリフイス径のも
のを利用すると、油圧緩衝器の使用時にスラツヂ
等によるオリフイスの所謂目詰りが招来され易く
なり、当該目詰りを生じたときには、油圧緩衝器
自体の使用価値が損なわれることになる不都合が
ある。

そこで本考案は、前記した事情に鑑みて、所謂
目詰りを生じるような極めて小さいオリフイス径
を選択することなく、しかも、極めて低い振動周
波数領域を基準として所望の所謂ハイカツト作用
あるいはローカツト作用を可とし得る油圧緩衝器
を新たに提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

前記した問題点を解決するために本考案に係る
油圧緩衝器の構成を、シリンダ内ピストン部の摺
動時にリーフバルブの周端撓みによつて所定の大
きさの減衰力の発生を可とすると共に、上記リー
フバルブに加えられる上方からの押圧力で当該リ
ーフバルブの周端撓み量を変更して上記所定の大
きさの減衰力を低下しあるいは高揚し得るように
形成されてなる油圧緩衝器において、押圧力はリ
ーフバルブの上面に配設されたプツシユバルブの
下降によつて得られると共に、当該プツシユバル
ブにはその上面に作用する圧力室の内室で摺動す
るスプールを上端で支持するスプリングの下端が
当接されてなり、かつ、上記圧力室は一つのオリ
フイスを介してシリンダ内油室と連通する前室に
他のオリフイスを介して連通するように形成され
てなることを特徴とするとしたものである。

〔作用〕

リーフバルブに加えられる上方からの押圧力
が、二つのオリフイスを介して現出される圧力室
内の油圧によつて得られることになるので、当該
圧力室内に所定の油圧を発生させる時期を極めて
低い振動周波数領域に設定することが可能とな
る。

〔実施例〕

以下、図示した実施例に基いて、本考案を説明
する。

第１図に示すように、本考案に係る油圧緩衝器
は、シリンダ１内に挿通されたピストンロツド２
の下端部にピストン部３を有してなると共に、当
該ピストン部３に伸側減衰力の発生を可とする減
衰バルブ部４が形成されているとする。

シリンダ１内はピストン部３によつて上方油室
Ａと下方油室Ｂとに区画形成されてなると共に、
シリンダ１の外部にはアウターチユーブ１０を有
してなり、シリンダ１とアウターチユーブ１０と
の間をリザーバ室Ｃとしている。

そして、上記下方油室Ｂとリザーバ室Ｃとは、
シリンダ１の下端内部に配設されたベースバルブ
部１１を介して相互に連通されている。

そしてまた、上記ベースバルブ部１１には、圧
側バルブ１１ａが配設されていて所望の圧側減衰
力の発生を可とすると共に、チエツク弁１１ｂお
よびリリーフ弁１１ｃが配設されている。

また、上記シリンダ１の上端であつて、アウタ
ーチユーブ１０の上端内部にはベアリング１２が
配設されていて、当該ベアリング１２の中央部を
前記ピストンロツド２が貫通し、上記ベアリング
１２に対してピストンロツド２が摺動自在とされ
ている。

また、上記ベアリング１２の上方には、シール
１３が介装されており、前記アウターチユーブ１
０内のリザーバ室Ｃの上方はガス室Ｄとされてい
る。

なお、上記シリンダ１の下端側、すなわち、ア
ウターチユーブ１０の下端には取付アイ１４が連
設されている。

ピストンロツド２は、図示していないが、その
上端側が他部に連結し得るように形成されてお
り、特に、本実施例にあつては、その下端から下
端近傍にかけての内部には縦孔２ａと横孔２ｂと
からなる側路Ｅを有しており、当該側路Ｅを介し
て上方油室Ａが下方油室Ｂに連通し得るようにし
ている。

ピストン部３は、上記ピストンロツド２の下端
インロー部２０に介装されたピストン本体３０を
有してなり、当該ピストン本体３０は上記ピスト
ンロツド２の下端螺条部２１に螺着されたピスト
ンナツト３１によつて所定位置に定着されてい
る。

そして、上記ピストン本体３０が上記シリンダ
１内を上方油室Ａと下方油室Ｂとに区画している
もので、当該ピストン本体３０には下端が下方油
室Ｂに開口するポート３０ａを有していて、上記
上方油室Ａと下方油室Ｂとの間の連通を可として
いる。

上記ピストン本体３０のポート３０ａの上端側
開口にはテエツクバルブ３２が隣接されており、
当該チエツクバルブ３２は、ピストンロツド２の
段差部２２に係止されたバルブストツパ３３に上
端が係止されたノンリタンススプリング３４の下
端が当接されて、その外周端が下方に向けて附勢
され、初期荷重が附与されるように形成されてい
る。

なお、上記バルブストツパ３３には、油の通過
を可とする切欠部３３ａが形成され、ピストン本
体３０の外周にはピストンリング３５が介装され
ている。

従つて、上記ポート３０ａは、ピストン部３が
上記シリンダ１内を下降する圧行程時に、下方油
室Ｂの油の上方油室Ａに流通させる圧側の油路と
なる。

前記ピストンロツド２内に形成された側路Ｅの
下端は、前記ピストンナツト３１の下半内部に形
成された内室３１ａに開口しており、当該内室３
１ａ内には、減衰力バルブ部４が配設されてい
る。

上記減衰バルブ部４は、本実施例においては、
伸側減衰力発生部とされているものであつて、第
２図に示すように、上記内室３１ａ内に配設され
たブロツク４０のポート４０ａの下端開口に隣設
された環状のリーフバルブ４１を有してなり、当
該環状のリーフバルブ４１は、ピストンナツト３
１の下端内側に螺装されたデイスク４２の支持点
４２ａが下面に当接されるように支持されてい
る。

なお、上記支持点４２ａは、上方の環状のリー
フバルブ４１の内周側下面に当接されるように位
置決められているもので、当該支持点４２ａを有
するデイスク４２の外周側上端面上には、上記リ
ーフバルブ４１とその肉厚を同一とする環座４３
が配設されている。

当該環座４３は、その配設を省略して、予めデ
イスク４２の外周側上端に上記リーフバルブ４１
の肉厚と同一となる隆起部を形成することとして
も良いが、本実施例のように、環座４３を配設す
ることとすれば、デイスク４２の上面仕上げが容
易となり、加工精度の管理が容易となる利点があ
る。

上記環条のリーフバルブ４１の外周端は自由端
とされており、上方のブロツク４０のポート４０
ａ内、即ち、前記内室３１ａ内からの油が上記リ
ーフバルブ４１の外周端を撓ませて、下方のデイ
スク４２のポート４２ｂを介して下方油室Ｂ内に
流入することを可とし、当該リーフバルブ４１の
外周端撓み時に所望の伸側減衰力が発生されるよ
うになつている。

そして、当該伸側減衰力は、環状のリーフバル
ブ４１の内周端に上方からの押圧力を附与するこ
とによつて可変とされる。

即ち、環状リーフバルブ４１の内周端上面には
プツシユバルブ４４が当接されており、当該プツ
シユバルブ４４上面にはスプリング４５の下端が
当接されており、しかも、当該スプリング４５の
上端にはスプール４６が当接されている。

そして、上記プツシユバルブ４４、スプリング
４５およびスプール４６は、前記ブロツク４０内
に収装されており、上記スプール４６の上面上方
には圧力室Ｒが形成されている。

当該圧力室Ｒは上記ブロツク４０上端の中央開
口４０ｂを閉塞するように配設されたチエツクバ
ルブ４７によつて区画形成されている。

そして、当該チエツクバルブ４７の中央にはオ
リフイス４７ａが穿設されており、当該オリフイ
ス４７ａを介して、当該オリフイス４７ａの上方
に形成されている前室ｒによつて上記圧力室Ｒが
連通するとしている。

上記前室ｒは、上記チエツクバルブ４７の上面
に配設されたスペーサ４８の中央部下面に下向き
凹状に形成されているものであつて、当該スペー
サ４８上端の中央開口４８ａを閉塞するように配
設されたチエツクバルブ４９によつて区画形成さ
れている。

そして、当該チエツクバルブ４９の中央には、
オリフイス４９ａが穿設されており、当該オリフ
イス４９ａを介して、上記前室ｒと前記内室３１
ａとを連通させている。

ところで、前記圧力室Ｒおよび前室ｒを区画形
成する各テエツクバルブ４７，４９は、本実施例
にあつては、同一に形成されている。

即ち、各チエツクバルブ４７，４９は、第３図
に示すように、全体として円板状に形成されてお
り、中央にオリフイス４７ａ，４９ａを有してい
る。

そして、当該各チエツクバルブ４７，４９の外
周側には、周方向に切り欠き孔４７ｂ，４９ｂを
有しており、前記内室３１ａ、スペーサ４８のポ
ート４８ｂおよび前記ブロツク４０のポート４０
ａ間の連通を可としている。

また、当該チエツクバルブ４７，４９の内周側
には、周方向に切り欠き孔４７ｃ，４９ｃを有し
ており、各チエツクバルブ４７，４９の上面側が
負圧になるとき、各切り欠き孔４７ｃ，４９ｃを
介して圧力室Ｒおよび前室ｒ内の油圧が各チエツ
クバルブ４７，４９の上面側に開放されるように
なつている。

即ち、本実施例において、各チエツクバルブ４
７，４９は、それぞればね作用を有するとしてい
るものである。

従つて、ピストン部３がシリンダ１内を上昇す
る伸側行程になつて上方油室Ａ内の油圧が高圧に
なると、当該高圧が側路Ｅを介して内室３１ａ内
に及ぶことになると共に、当該内室３１ａ内の内
圧が上方のチエツクバルブ４９のオリフイス４９
ａを介して減圧されて前室ｒ内に及ぶ。

そして、上記前室ｒ内の内圧が下方のチエツク
バルブ４７のオリフイス４７ａを介してさらに減
圧されて圧力室Ｒ内に及ぶ。

その結果、上記圧力室Ｒは減圧室として作用す
ることになり、この減圧された油圧が、上記スプ
ール４６、スプリング４５を介してプツシユバル
ブ４４に押圧力として作用し、下方の環状のリー
フバルブ４１の内周端を下方に向けて押圧するこ
とになる。

そして、当該内周端への上方からの押圧力によ
つて、リーフバルブ４１の外周端上面は、上方の
ブロツク４０下面に押圧されるように附勢される
ことになり、即ち、リーフバルブ４１の外周端の
撓み特性が変更されることになる。

以上のように形成された本考案に係る油圧緩衝
器の作動について少しく説明する。

ピストン部３がシリンダ１内を上昇する伸行程
時には、上方油室Ａが高圧側となると共に、当該
上方油室Ａ内の油は、ピストンロツド２内の側路
Ｅを介してピストンナツト３１の内室３１ａ内に
流入する。

そして、当該内室３１ａ内に流入した油の一部
は、上方のチエツクバルブ４９のオリフイス４９
ａを介して前室ｒ内に流入すると共に、他の油
は、上方のチエツクバルブ４９の外周側の切り欠
き孔４９ｂを介して下方のスペーサ４８のポート
４８ａ内に流入し、かつ、当該ポート４８ａ内に
流入した油は、下方のチエツクバルブ４７の外周
側の切り欠き孔４７ｂを介して下方のブロツク４
０のポート４０ａ内に流入し、当該ポート４０ａ
内に流入した油がリーフバルブ４０の外周端を撓
わませるようにして、下方油室Ｂ内に流入する。

上記リーフバルブ４１の外周端を撓ませての油
の流れが招来されるときに、所定の伸側減衰力が
発生されることになる。

そしてこのとき、シリンダ内上方油室Ａ内にお
ける振動周波数が極めて低い領域にある場合に
は、上方のオリフイス４９ａおよび下方のオリフ
イス４７ａを介しての油の流れが可とされること
になり、圧力室Ｒ内に減圧された内圧が発生する
ことになる。

そして、上記内圧の発生によつて、スプール４
６がブロツク４０内を下降し、当該スプール４６
の下降がスプリング４５を介してであるが下方の
プツシユバルブ４４を下降させることになる。

当該プツシユバルブ４４の下降は、リーフバル
ブ４１の内周端を下方に押圧するものであり、こ
れによつてリーフバルブ４１の外周端上面が上方
のブロツク４０の外周側下端面に押圧されるよう
になる。

即ち、前記した一つの油の流れによつてリーフ
バルブ４１の外周端が撓み変形されて所定の伸側
減衰力の発生を可としている状況に対して、当該
リーフバルブ４１の外周端の撓み特性を変更する
ことになる。

従つて、シリンダ内上方油室Ａ内の振動周波数
が極めて低い領域内にあるときには圧力室Ｒ内に
内圧が発生し、これによつてリーフバルブ４１の
外周端撓み特性が変更され、高い伸側減衰力の発
生が可とされることになる。

そして、上記シリンダ内上方油室Ａ内における
振動周波数が高い領域に移ることになると、各オ
リフイス４７ａ，４９ａを介して油の流れが発生
しなくなり、上記圧力室Ｒ内に内圧を発生しなく
なつて、上記リーフバルブ４１の外周端撓み特性
が原状に戻され、以降は、高い減衰力が発生しな
くなる、即ち、低い減衰力発生に抑えられる所謂
ハイカツト作用が発揮されることになる。

なお、ピストン部３がシリンダ１内を下降する
圧側行程時には、ピストン部３のチエツクバルブ
３２が開放されて下方油室Ｂ内からの油が上方油
室Ａ内に吸い込まれると共に、ピストンロツド２
の侵入体積分に相当する量の油がベースバルブ部
１１の圧側バルブ１１ｂを介してリザーバ室Ｃ内
に流入される。

またなお、前記した伸側行程時には、下方油室
Ｂ内において不足するピストンロツド２の退出体
積分に相当する量の油がリザーバ室Ｃから補給さ
れる。

第４図は、本考案の他の実施例に係るピストン
部３とこれに連設された減衰バルブ部４を示すも
のであつて、前記した実施例と同様に上記ピスト
ン部３はピストンロツド２の下端にピストンナツ
ト３１によつて固着され、当該ピストンナツト３
１の内室３１ａ内に上記減衰バルブ部４を有して
いる。

上記減衰バルブ部４は、伸側の減衰力発生部と
されているのは前記した実施例の場合と同様であ
るが、本実施例においては、前記所謂ハイカツト
作用とは逆に極めて低い周波数領域内では低い減
衰力発生とするが上記領域を超えると高い減衰力
発生を可とする所謂ローカツト作用を行なうもの
として設定されている。

以下、本実施例が前記した実施例と異なるとこ
ろを中心として説明する。

先ず、シリンダ１０内を上方油室Ａと下方油室
Ｂとに区画するピストン部３を下端に有するピス
トンロツド２には、前記した実施例における場合
のように側路Ｅ（第１図参照）を有していないが、
ピストン部３を形成するピストン本体３０には、
外周側のポート３０ａに加えて内周側にポート３
０ｂを有していて、上記上方油室Ａと下方油室Ｂ
との連通を可とするようになつている。

上記ポート３０ａ，３０ｂの上端側開口に隣接
されるチエツクバルブ３２は、上記内側のポート
３０ｂの上端開口に対向する部位に切欠部３２ａ
を有しており、上方油室Ａ内の油がポート３０ｂ
内に流入し得るようになつている。

また、内側のポート３０ｂの下端開口は、ピス
トンナツト３１の上端側に穿設されたポート３１
ｂの上端開口に対向している。

次に、減衰バルブ部４におけるリーフバルブ４
１は、前記した実施例の場合の環状に形成されて
いる（第２図参照）のに代えて、円板状に形成さ
れていて、下方のデイスク４２上面の支持点４２
ａが上記リーフバルブ４１の内周側寄り下面に当
接され、かつ、上方のプツシユバルブ４４の押圧
点４４ａが上記リーフバルブ４１の内周側上面で
あつて上記支持点４２ａの当接部位より外周端寄
りとなる位置に当接されている。

従つて、プツシユバルブ４４の押圧点４４ａに
下方に向けての押圧力が作用することになると、
リーフバルブ４１の外周端は設定された撓み量以
上に大きく撓むことになる。

上記プツシユバルブ４４に押圧力を作用する圧
力室Ｒは、チエツクバルブ４７のオリフイス４７
ａを介して前室ｒに連通し、当該前室ｒはチエツ
クバルブ４９のオリフイス４９ａを介して前記内
室３１ａに連通しているが、上記チエツクバルブ
４７，４９および前室ｒを形成するスペーサ４
８、さらにこれらを附勢するノンリタンスプリン
グ５０は、ブロツク４０の上端に隣接されるバル
ブケース５１内に収装されている。

そして、上記バルブケース５１の内部は、上端
中央の開口５１ａを介して前記内室３１ａと連通
され、ブロツク４０のポート４０ａは上記バルブ
ケース５１の外周側のポート５１ｂを介して上記
内室３１ａと連通されている。

なお、本実施例にあつて、前記デイスク４２は
前記ピストンナツト３１の下端内周にカシメ加工
によつて定着されるとしている。

また、前記上下チエツクバルブ３７，３９およ
び中間のスペーサ３８は、上方のノンリタンスプ
リング５０によつて附勢されるとして、各チエツ
クバルブ３７，３９にばね効果は附与されていな
いとしている。

従つて、前記した実施例にあつては、各チエツ
クバルブ３７，３９にばね効果をもたせるため薄
肉に形成されることになり、このため、所謂上流
側油室の油圧が極めて高くなることが予想される
場合には、前記した実施例では好ましくないのに
対して、本実施例では、上流側油室が高圧となる
場合でも使用可能となる利点がある。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、圧力室内に発生
される油圧を二重のオリフイスを介して設定する
ようにしたので、単一つのしかも極めて小さいオ
リフイス径の選択によつて圧力室内における所定
油圧を発生させる場合と同様の作用効果が得られ
ることになり、極めて小さいオリフイス径の形成
作業を要することがなく、しかも、極めて小さい
オリフイス径を利用するときに招来される目詰り
の危惧を予め排除できることになる利点がある。

その結果、油圧緩衝器自体の生産性が向上され
ることになると共に、油圧緩衝器の利用上の信頼
性が向上されることになる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る油圧緩衝器を
一部破断して示す縦断面図、第２図は第１図にお
けるピストン部と減衰バルブ部とを拡大して示す
縦断面図、第３図は減衰バルブ部におけるチエツ
クバルブを示す平面図、第４図は本考案の他の実
施例に係る油圧緩衝器を第１図と同様に示す図で
ある。 １……シリンダ、２……ピストンロツド、３…
…ピストン部、４……減衰バルブ部、３１……ピ
ストンナツト、４１……リーフバルブ、４４……
プツシユバルブ、４５……スプリング、４６……
スプール、４７ａ，４９ａ……オリフイス、Ａ…
…上方油室、Ｂ……下方油室、Ｒ……圧力室、ｒ
……前室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダ内ピストン部の摺動時にリーフバル
   ブの周端撓みによつて所定の大きさの減衰力の
   発生を可とすると共に、上記リーフバルブに加
   えられる上方からの押圧力で当該リーフバルブ
   の周端撓み量を変更して上記所定の大きさの減
   衰力を低下しあるいは高揚し得るように形成さ
   れてなる油圧緩衝器において、押圧力はリーフ
   バルブの上面に配設されたプツシユバルブの下
   降によつて得られると共に、当該プツシユバル
   ブにはその上面に作用する圧力室の内圧で摺動
   するスプールを上端で支持するスプリングの下
   端が当接されてなり、かつ、上記圧力室は一つ
   のオリフイスを介してシリンダ内油室と連通す
   る前室に他のオリフイスを介して連通するよう
   に形成されてなることを特徴とする油圧緩衝
   器。 (2) リーフバルブがシリンダ内に挿通されたピス
   トンロツドの下端にピストン部を定着させるピ
   ストンナツト内に配設されてなる実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の油圧緩衝器。 (3) リーフバルブが環状あるいは円板状に形成さ
   れてなる実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   油圧緩衝器。