JPH04274859A - 車両用ホイールの鋳造用金型の冷却方法 - Google Patents
車両用ホイールの鋳造用金型の冷却方法Info
- Publication number
- JPH04274859A JPH04274859A JP3430891A JP3430891A JPH04274859A JP H04274859 A JPH04274859 A JP H04274859A JP 3430891 A JP3430891 A JP 3430891A JP 3430891 A JP3430891 A JP 3430891A JP H04274859 A JPH04274859 A JP H04274859A
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- Japan
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- mold
- wheel
- cooling
- cooled
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アルミホイール等の車
両用ホイールを低圧鋳造する鋳造用金型の冷却方法に関
する。
両用ホイールを低圧鋳造する鋳造用金型の冷却方法に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、実開昭６３−６１５７号公報や特
開平２−１５１３４４号公報に見られるように、下型と
上型とその周囲の分割型とから成る金型を用い、エア等
のガス圧を利用して金型内のキャビティに溶湯を注入し
て車両用ホイールを低圧鋳造するものは知られており、
このものでは、車体実装時に外側を向くホイールの外側
面側の金型たる下型に水冷通路を形成して、該通路に流
す冷却水により下型を水冷し、ホイール外側面の凝固を
早めて外側面にひけ等の欠陥を生じないようにしている
。
開平２−１５１３４４号公報に見られるように、下型と
上型とその周囲の分割型とから成る金型を用い、エア等
のガス圧を利用して金型内のキャビティに溶湯を注入し
て車両用ホイールを低圧鋳造するものは知られており、
このものでは、車体実装時に外側を向くホイールの外側
面側の金型たる下型に水冷通路を形成して、該通路に流
す冷却水により下型を水冷し、ホイール外側面の凝固を
早めて外側面にひけ等の欠陥を生じないようにしている
。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ホイールの
内側面に補強用のリブを形成する場合、鋳造サイクルタ
イムの短縮のためにホイールの内側面側の金型も冷却す
ることが望まれるが、内側面側の溶湯が早く凝固すると
、外側面側の未凝固の溶湯が内側面側に引かれて外側面
にひけを生ずることから、現状では内側面側の金型の積
極的な冷却は行っていない。
内側面に補強用のリブを形成する場合、鋳造サイクルタ
イムの短縮のためにホイールの内側面側の金型も冷却す
ることが望まれるが、内側面側の溶湯が早く凝固すると
、外側面側の未凝固の溶湯が内側面側に引かれて外側面
にひけを生ずることから、現状では内側面側の金型の積
極的な冷却は行っていない。
【０００４】本発明は、以上の点に鑑み、ホイールの内
側面側の金型を積極的に冷却して鋳造サイクルタイムを
短縮できるようにすると共に、内側面側の金型と外側面
側の金型との冷却性能を異ならせてホイール外側面にひ
け等の欠陥を生じないようにしたホイール鋳造用金型の
冷却方法を提供することをその目的としている。
側面側の金型を積極的に冷却して鋳造サイクルタイムを
短縮できるようにすると共に、内側面側の金型と外側面
側の金型との冷却性能を異ならせてホイール外側面にひ
け等の欠陥を生じないようにしたホイール鋳造用金型の
冷却方法を提供することをその目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明では、車体実装時に外側を向くホイールの外側面
側の金型を水冷すると共に、ホイールの内側面側の金型
にホイール内側面に形成するリブの成形部に沿わせて空
冷通路を形成し、該成形部を強制空冷するようにした。
本発明では、車体実装時に外側を向くホイールの外側面
側の金型を水冷すると共に、ホイールの内側面側の金型
にホイール内側面に形成するリブの成形部に沿わせて空
冷通路を形成し、該成形部を強制空冷するようにした。
【０００６】
【作用】ホイール内側面側の金型のリブ成形部を強制空
冷することにより、リブの凝固時間が短縮される。一方
、水冷を行うホイール外側面側の金型は空冷を行う内側
面側の金型より早く冷却され、ホイールは外側面側から
凝固して、外側面にひけ等の欠陥は生じない。
冷することにより、リブの凝固時間が短縮される。一方
、水冷を行うホイール外側面側の金型は空冷を行う内側
面側の金型より早く冷却され、ホイールは外側面側から
凝固して、外側面にひけ等の欠陥は生じない。
【０００７】
【実施例】図１は車両用ホイールの鋳造金型を示し、該
金型は、下型１と、昇降自在な上型２と、該両型１，２
を囲繞する水平方向に摺動自在な複数の分割型３とで構
成され、上型２の下降による型締めで上型２と下型１と
の間にホイールのディスク部を成形するキャビティ４と
、分割型３の内方への摺動による型締めで上下の型１，
２と分割型３との間にホイールのリム部を成形するキャ
ビティ５とが形成される。分割型３には、リム部用のキ
ャビティ５に連通する湯口６が形成されており、下型１
の下側に設けた溶湯保持炉７内のアルミ溶湯を該保持炉
７内に加えるエア圧により給湯管８と下型１に形成した
湯道９とを介して湯口６に供給し、該湯口６から前記キ
ャビティ４，５に溶湯を注入して低圧鋳造を行うように
した。本実施例において、車体実装時に外側を向くホイ
ールの外側面は下型１で成形されるようになっており、
該下型１に水冷パイプ１０を鋳込んだ冷し金１１を埋設
して、該下型１を水冷パイプ１０に流す冷却水により水
冷する。一方、ホイール内側面を成形する上型２には、
押し湯部１２と、ホイール内側面のリブを成形する放射
状のリブ成形部１３とが形成されており、更に該上型２
に、環状の空冷パイプ１４を鋳込んだ冷し金１５を埋設
すると共に、図２に明示する如く、各リブ成形部１３に
沿う放射状の空気通路１６を形成し、該空気通路１６の
内端を冷し金１５に形成した接続孔１５ａを介して空冷
パイプ１４と、該空気通路１６の外端を上型２に固着し
た環状の排気パイプ１７とに連通させた。これによれば
、空冷パイプ１４に流す冷却空気により冷し金１５を介
して上型２が全体的に空冷されると共に、空冷パイプ１
４から排気パイプ１７に空気通路１６を介して流れる空
気によりリブ成形部１３が効率良く空冷され、リブ部分
の溶湯の凝固時間が短縮される。然し、水冷よりも空冷
の方が冷却性能は劣り、そのためキャビティ４内の溶湯
は下型１側即ちホイール外側面側から凝固し、外側面に
ひけ等の欠陥は生じない。そして、ホイール内側面側が
凝固するときリブの部分も内側面の他部分に比し左程の
遅れを生ずることなく凝固し、その結果鋳造サイクルタ
イムが短縮される。
金型は、下型１と、昇降自在な上型２と、該両型１，２
を囲繞する水平方向に摺動自在な複数の分割型３とで構
成され、上型２の下降による型締めで上型２と下型１と
の間にホイールのディスク部を成形するキャビティ４と
、分割型３の内方への摺動による型締めで上下の型１，
２と分割型３との間にホイールのリム部を成形するキャ
ビティ５とが形成される。分割型３には、リム部用のキ
ャビティ５に連通する湯口６が形成されており、下型１
の下側に設けた溶湯保持炉７内のアルミ溶湯を該保持炉
７内に加えるエア圧により給湯管８と下型１に形成した
湯道９とを介して湯口６に供給し、該湯口６から前記キ
ャビティ４，５に溶湯を注入して低圧鋳造を行うように
した。本実施例において、車体実装時に外側を向くホイ
ールの外側面は下型１で成形されるようになっており、
該下型１に水冷パイプ１０を鋳込んだ冷し金１１を埋設
して、該下型１を水冷パイプ１０に流す冷却水により水
冷する。一方、ホイール内側面を成形する上型２には、
押し湯部１２と、ホイール内側面のリブを成形する放射
状のリブ成形部１３とが形成されており、更に該上型２
に、環状の空冷パイプ１４を鋳込んだ冷し金１５を埋設
すると共に、図２に明示する如く、各リブ成形部１３に
沿う放射状の空気通路１６を形成し、該空気通路１６の
内端を冷し金１５に形成した接続孔１５ａを介して空冷
パイプ１４と、該空気通路１６の外端を上型２に固着し
た環状の排気パイプ１７とに連通させた。これによれば
、空冷パイプ１４に流す冷却空気により冷し金１５を介
して上型２が全体的に空冷されると共に、空冷パイプ１
４から排気パイプ１７に空気通路１６を介して流れる空
気によりリブ成形部１３が効率良く空冷され、リブ部分
の溶湯の凝固時間が短縮される。然し、水冷よりも空冷
の方が冷却性能は劣り、そのためキャビティ４内の溶湯
は下型１側即ちホイール外側面側から凝固し、外側面に
ひけ等の欠陥は生じない。そして、ホイール内側面側が
凝固するときリブの部分も内側面の他部分に比し左程の
遅れを生ずることなく凝固し、その結果鋳造サイクルタ
イムが短縮される。
【０００８】図中１８は、ディスク部周辺に風穴等の開
口部を形成すべく下型１に突設した開口成形用の突起で
ある。
口部を形成すべく下型１に突設した開口成形用の突起で
ある。
【０００９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、ホイールの外側面側の金型と内側面側の金型
との冷却性能に差を付けて、溶湯を外側面側から凝固さ
せるという条件を満たしつつ内側面側のリブの凝固時間
を短縮でき、外側面にひけ等の欠陥が無い優良なホイー
ルを能率良く鋳造できる効果を有する。
によれば、ホイールの外側面側の金型と内側面側の金型
との冷却性能に差を付けて、溶湯を外側面側から凝固さ
せるという条件を満たしつつ内側面側のリブの凝固時間
を短縮でき、外側面にひけ等の欠陥が無い優良なホイー
ルを能率良く鋳造できる効果を有する。
【図１】 本発明方法を適用するホイール鋳造用金型
の縦断面図
の縦断面図
【図２】 その要部の拡大断面図
１ 下型（外側面側金型） ２ 上型（内側
面側金型）
面側金型）
Claims (1)
- 【請求項１】 車両用ホイールを鋳造する金型の冷却
方法であって、車体実装時に外側を向くホイールの外側
面側の金型を水冷すると共に、ホイールの内側面側の金
型にホイール内側面に形成するリブの成形部に沿わせて
空冷通路を形成し、該成形部を強制空冷することを特徴
とする車両用ホイールの鋳造用金型の冷却方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3034308A JP2990445B2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 車両用ホイールの鋳造用金型の冷却方法 |
| GB9201479A GB2253171B (en) | 1991-02-27 | 1992-01-23 | Method of casting vehicle wheel |
| US08/068,261 US5314001A (en) | 1991-02-27 | 1993-05-28 | Method of casting vehicle wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3034308A JP2990445B2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 車両用ホイールの鋳造用金型の冷却方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04274859A true JPH04274859A (ja) | 1992-09-30 |
| JP2990445B2 JP2990445B2 (ja) | 1999-12-13 |
Family
ID=12410533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3034308A Expired - Fee Related JP2990445B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-28 | 車両用ホイールの鋳造用金型の冷却方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2990445B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010227980A (ja) * | 2009-03-27 | 2010-10-14 | Honda Motor Co Ltd | 鋳造用入子 |
| CN104107899A (zh) * | 2014-07-22 | 2014-10-22 | 秦皇岛兴龙轮毂有限公司 | 一种汽车轮毂模具的冷却装置 |
| CN105127400A (zh) * | 2015-09-11 | 2015-12-09 | 常州理工科技股份有限公司 | 一种机车驱动装置用齿轮箱模具 |
| CN106670433A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-17 | 华南理工大学 | 一种铸造模具水冷通道的结构 |
| CN114029473A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-02-11 | 浙江万丰摩轮有限公司 | 一种摩托车铝合金轮毂的低压铸造方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101523052B1 (ko) * | 2013-10-31 | 2015-05-22 | 오치영 | 자동차 휠의 제조 장치 및 방법 |
-
1991
- 1991-02-28 JP JP3034308A patent/JP2990445B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010227980A (ja) * | 2009-03-27 | 2010-10-14 | Honda Motor Co Ltd | 鋳造用入子 |
| CN104107899A (zh) * | 2014-07-22 | 2014-10-22 | 秦皇岛兴龙轮毂有限公司 | 一种汽车轮毂模具的冷却装置 |
| CN105127400A (zh) * | 2015-09-11 | 2015-12-09 | 常州理工科技股份有限公司 | 一种机车驱动装置用齿轮箱模具 |
| CN106670433A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-17 | 华南理工大学 | 一种铸造模具水冷通道的结构 |
| CN114029473A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-02-11 | 浙江万丰摩轮有限公司 | 一种摩托车铝合金轮毂的低压铸造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2990445B2 (ja) | 1999-12-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19990420 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990817 |
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