JPH04274B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は例えば大型トラツク等が左折する時、
歩行者、二輪車を巻き込み事故より防止する為に
左折時警報音を発する左折警報器等に採用できる
２連音発生装置に関するものである。

左折警報としてフラツシヤが左折時の作動に連
動して警報音を発生するのは周知であるが警報音
としては他の警報例えばホーン、バツクブザーと
識別が容易なことが要求される。

本発明は上記問題点に鑑み音色を２連音とする
ことができる構造簡単で安価な２連音発生装置を
得ることを目的とするものである。

以下一実施例ついて説明する。

第１図において、４０はバツテリー、４１は周
知のフラツシヤリレーであつてウインカスイツチ
２５が左右いずれかに投入されると、内部のリレ
ー接点がON、OFFして左右のウインカランプ
（フラツシヤランプ）２８，３０を点滅させるよ
うになつている。２６，２７はハザードスイツチ
であつて、これらが同時にONすることにより左
右のウインカランプ２８，３０は同時に点滅する
ようになつている。

２４は夜間にONされるライテイングスイツチ
であり、２９は例えばテールランプである。１０
０は２連音発生回路であり、電源端子Ｌ，Ｒのう
ち端子Ｌにバツテリ４０のプラス電圧が印加され
ると２連音を発生し、端子Ｒ側にプラス電圧が印
加されたときは音が出ないようになつている。

すなわち、ウインカスイツチ２５を左に投入し
てウインカランプ２８が点灯すると２連音が出
て、消灯すると音が出ず、再び点灯すると２連音
がでることをくりかえすものである。２５はウイ
ンカスイツチで２５１が可動接点、２５２，２５
３は夫々左折右折側固定接点である。２６，２７
はハザードスイツチ、２４はライテイングスイツ
チである。

まず昼間（ライテイングスイツチOFF時）左
折スイツチをON（２５１，２５２が短絡）させ
るとコンデンサ１→抵抗２→トランジスタ３の径
路で電流が流れトランジスタ３がON、従つてト
ランジスタ６がOFFする。この時トランジスタ
１３→１６→抵抗１２→コンデンサ１０の径路で
コンデンサ１０に充電電流が流れ（充電し終る
迄）圧電素子２０、トランジスタ１３より成るブ
ザーが第１残響音を発する。

やがてコンデンサ１が充電を終了するとトラン
ジスタ３がOFF、従つてトランジスタ６がONす
る。それによつてトランジスタ１３→１６→抵抗
１２→コンデンサ８→トランジスタ６の径路でコ
ンデンサ８に充電電流が流れ（充電し終る迄）そ
の間第２の残響音を発する。

夜間はライテイングスイツチ２４がONする
為、ダイオード２２を介する電流がなくなり、コ
イル１７を流れる電流が抵抗１９によつて制約さ
れる為、昼間に比べて音圧が低下する。

又、ハザード時にはスイツチ２６，２７が同時
にONする為、左折警報回路１００の端子Ｌ，Ｒ
間に電圧差を生じない為、作動しない。

この実施例はコンデンサ１によつて２連音のイ
ンターバルを決定している為、フラツヤの断続回
数のバラツキの影響を受けにくいというメリツト
を有している。

このように、既設のフラツシヤリレーと組み合
わせることにより、２連音が所定のインターバル
くりかえされるため、非常に響音作用の高い特異
な音（例えばピンピーン……ピンピーン……ピン
ピーン）を簡単に発生できる。

又、図面において、１４，１５，７，９，５，
４は抵抗、２１，１１，４２はダイオードであ
る。又、１７は昇圧用リアクトルであり、該リア
クトル内に発生する逆起電力によつて圧電素子２
０の振幅を大きくし、音圧を大きくする作用をな
す公知のものである。

又、抵抗１８はトランジスタ１６の温度補償用
の抵抗であつてベースリーク抵抗とも呼ばれるも
のである。この作用について説明すれば、トラン
ジスタ１６の温度が高くなると、トランジスタ１
６のエミツタからベースに流れるリーク電流が増
加し、これによつてトランジスタ１６が誤つて
ONすることが発生し得る。

それを防止するためにベースリーク抵抗１８に
よつて抵抗１８→抵抗１２→コンデンサ１０に到
るバイパス電流を流し前記リーク電流による誤動
作を阻止している。そのため、抵抗１８の抵抗値
は低く設定しなければならないが、余り低くする
と、ベースリーク抵抗１８を介してコンデンサ１
０が充電されるので、電源電圧が印加された直後
のトランジスタ１６のベース電流つまりコンデン
サ１０の充電電流の立ち上がりが少なくなり、発
音装置の圧電素子２０から発生する音圧が小さく
なり音色も歯切れも悪いものになるという問題が
ある。よつて、ベースリーク抵抗１８の抵抗値は
適度に選定しなければならない。

次に、本発明装置の第２実施例について説明す
る。この第２実施例は第２図に示すように第１図
の回路にダイオード１８ａを付加しただけのもの
である。

ダイオード１８ａは抵抗１２→トランジスタ１
６のベース→エミツタ→発音装置のリアクトル１
７の経路で流れる逆流電流を阻止し、これによ
り、トランジスタ１６のベースエミツタ間のブレ
ークダウン電流を阻止し、トランジスタ１６の寿
命を長くする作用をする。以下これについて詳述
する。

発音装置はリアクトル１７をもつているため、
トランジスタ１６がONからOFFに切り換わる
と、リアクトル１７が逆起電力を発生する。この
逆起電力の向きはトランジスタ１３からトランジ
スタ１６に向かう方向である。

そして、この逆起電力の反作用として、次の瞬
間抵抗１２→トランジスタ１６のベースエミツタ
→リアクトル１７に到る電流をが流れることが判
明した。この電流は抵抗１８にも流れるが、抵抗
１８の抵抗値を低くするには前述したように限度
がある。そのため、トランジスタ１６のベースか
らエミツタに向かうブレークダウン電流が流れ、
トランジスタ１６の寿命を短くする。

そのために、前記ブレークダウン電流を阻止す
べくダイオード１８ａを設ける。なお、このダイ
オード１８はトランジスタ１６のベース側やトラ
ンジスタ１３とリアクトル１７との間等にも配設
できることは勿論である。

以上のように、第２図の第２実施例ではインダ
クタンスを有するリアクトル部分を有する発音装
置（通常の電磁ブザーも含まれる）をPNPトラ
ンジスタ１６で駆動する回路において、前記トラ
ンジスタ１６のベースからエミツタに向かうブレ
ークダウン電流を阻止するダイオード１８ａを設
けたから、トランジスタの寿命を長くすることが
できる。

なお本発明は以上述べたフラツシヤ連動の左折
響音器として使用するだけでなく、例えば車両内
異常発生警報等にも使用できる。

又、上記各実施例おいて、トランジスタ１３圧
電素子２０、昇圧用リアクトル１７等から構成さ
れる自励発振圧電式発音装置は公知であり、作動
は省略する。又、この発音装置については通常の
電磁ブザー等を使用することもできる。

以上述べたように本発明においては、簡単な回
路構成により２つの連続的に続く音すなわち２連
音を発生させることができるため、連続音とは異
なる響音を簡単に発生することができるため、特
異な注意換起用の響音手段を安価に構成できると
いう効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の一実施例を示す電気回路
図、第２図は第２実施例を示す一部電気回路図で
ある。 １６……トランジスタ、１０……第１コンデン
サ、８……第２コンデンサ、６Ｔ……遅延スイツ
チ回路、Ｌ……電源電圧印加ターミナル。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 警報回路駆動用のトランジスタ１６のベース
   に接続された第１コンデンサ１０と第２コンデン
   サ８、および自身がONすることにより前記第２
   コンデンサ８と前記トランジスタ１６のベースと
   を介して前記第２コンデンサ８の充電電流を流す
   遅延スイツチ回路６Ｔを備え、電源電圧が印加さ
   れると前記第１コンデンサ１０の充電電流で前記
   トランジスタ１６をONさせ、該トランジスタ１
   ６がOFFしてから前記遅延スイツチ回路６Ｔの
   ONにより前記第２コンデンサ８を充電させて前
   記トランジスタ１６を再びONすべく、前記電源
   電圧が印加されてからの前記第１コンデンサ１０
   充電による前記トランジスタ１６のON時間より
   も、前記電源電圧が印加されてから前記遅延スイ
   ツチ回路６ＴがONするまでの遅延時間を長くし
   たことを特徴とする２連音発生装置。 ２ 前記電源電圧が印加される電源電圧印加ター
   ミナルＬには、フラツシヤリレー４１を介して断
   続する電圧が印加されることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項に記載の２連音発生装置。