JPH0688517B2 - 車両用点滅装置 - Google Patents
車両用点滅装置Info
- Publication number
- JPH0688517B2 JPH0688517B2 JP61010372A JP1037286A JPH0688517B2 JP H0688517 B2 JPH0688517 B2 JP H0688517B2 JP 61010372 A JP61010372 A JP 61010372A JP 1037286 A JP1037286 A JP 1037286A JP H0688517 B2 JPH0688517 B2 JP H0688517B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- relay
- load
- contact
- power supply
- terminal
- Prior art date
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- Expired - Fee Related
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （発明の分野） この発明は自動車の方向指示器等に使用される車両用点
滅装置に関するものである。
滅装置に関するものである。
（従来技術とその問題点） 自動用の方向指示器では、運転者が方向指示スイツチを
投入操作すれば、発振機能をもつたリレー間欠駆動制御
回路が駆動して方向指示灯への通電制御用リレーを制御
し、上記方向指示灯が一定の周期で点滅するようになつ
ている。
投入操作すれば、発振機能をもつたリレー間欠駆動制御
回路が駆動して方向指示灯への通電制御用リレーを制御
し、上記方向指示灯が一定の周期で点滅するようになつ
ている。
運転者は、上記リレーの接点機構の動作音を方向指示灯
の点滅音として知ることができるが、２輪車のような開
放構造の車輛では、走行時の騒音等に妨げられて上記動
作音を明瞭に聞き取ることが困難となる。
の点滅音として知ることができるが、２輪車のような開
放構造の車輛では、走行時の騒音等に妨げられて上記動
作音を明瞭に聞き取ることが困難となる。
このため、上記リレーや制御回路等とは別に発音体を並
設して点滅音量を上げる工夫も提案されているが、部品
点数が増し、コスト高を招くうえ、発音体の大きさ等で
車両に塔載されるにも限度がある。
設して点滅音量を上げる工夫も提案されているが、部品
点数が増し、コスト高を招くうえ、発音体の大きさ等で
車両に塔載されるにも限度がある。
（発明の目的） この発明は、上記従来のものの不具合を解消するために
なされたもので、発音体を別途設けることなく簡単な構
成で点滅動作音量を大きくして聞き取りやすくさせ得る
車両用点滅装置を提供することを目的としている。
なされたもので、発音体を別途設けることなく簡単な構
成で点滅動作音量を大きくして聞き取りやすくさせ得る
車両用点滅装置を提供することを目的としている。
（発明の構成と効果） この発明の車両用点滅装置は、常開、常閉および共通接
点を有するリレーと、リレーのリレーコイルを負荷接続
用スイツチの投入によつて一定の周期で励磁させるリレ
ー間欠駆動制御回路とを設け、上記リレーの常開接点を
電源端子に接続し、共通接点を負荷端子に接続して、一
端が上記電源端子に接続されたリレーコイルの他端を上
記常閉接点に接続したものである。
点を有するリレーと、リレーのリレーコイルを負荷接続
用スイツチの投入によつて一定の周期で励磁させるリレ
ー間欠駆動制御回路とを設け、上記リレーの常開接点を
電源端子に接続し、共通接点を負荷端子に接続して、一
端が上記電源端子に接続されたリレーコイルの他端を上
記常閉接点に接続したものである。
この発明の構成によれば、負荷接続用スイツチの投入に
よつてリレーが間欠的にON・OFFし、ONサイクルで負荷
点滅回路が点灯駆動され、OFFサイクルでは、共通接点
が常閉接点に対してメーク・ブレークを繰り返し、これ
による電磁音が発生するため、負荷点滅回路の点滅を比
較的大きな音として聞き取ることができ、とくに特別の
発音体を用意しなくてよいため、構成の簡素化、ひいて
は製作コストの低減化を図ることができる。
よつてリレーが間欠的にON・OFFし、ONサイクルで負荷
点滅回路が点灯駆動され、OFFサイクルでは、共通接点
が常閉接点に対してメーク・ブレークを繰り返し、これ
による電磁音が発生するため、負荷点滅回路の点滅を比
較的大きな音として聞き取ることができ、とくに特別の
発音体を用意しなくてよいため、構成の簡素化、ひいて
は製作コストの低減化を図ることができる。
（実施例の説明） 以下、この発明の実施例を図面にしたがって説明する。
第１図はこの発明に係る車両用点滅装置の一例を示す回
路構成図である。
路構成図である。
同図において、１は電源、２は電源１に直列接続された
電源スイツチ、たとえばイグニツシヨンスイツチ、８は
点滅制御回路で、上記スイツチ２を介して電源１に接続
された電源端子４と負荷端子５、さらには接地端子６を
有する。７は方向指示用の点滅負荷回路で、右方向指示
用のランプ８や左方向指示用のランプ９、さらにはモニ
ターランプ10等を有し、負荷接続用のスイツチ、たとえ
ば方向指示スイツチ11を介して負荷端子５に接続されて
いる。
電源スイツチ、たとえばイグニツシヨンスイツチ、８は
点滅制御回路で、上記スイツチ２を介して電源１に接続
された電源端子４と負荷端子５、さらには接地端子６を
有する。７は方向指示用の点滅負荷回路で、右方向指示
用のランプ８や左方向指示用のランプ９、さらにはモニ
ターランプ10等を有し、負荷接続用のスイツチ、たとえ
ば方向指示スイツチ11を介して負荷端子５に接続されて
いる。
12は常開接点NO、常閉接点NCおよび共通接点COMを有す
るリレーであり、上記常開接点NOは抵抗体13を介して電
源端子４に接続され、さらにリレーコイルRCの一端も上
記電源端子４に電気的に接続されている。14は一定の周
期で発振してこの発振周期で上記リレーを駆動するリレ
ー間欠駆動制御回路であり、たとえば図示しないパルス
発振回路とスイツチングトランジスタ等で構成されてお
り、入力端は上記リレーコイルRCを介して電源端子に、
出力端は上記負荷端子５に接続されている。
るリレーであり、上記常開接点NOは抵抗体13を介して電
源端子４に接続され、さらにリレーコイルRCの一端も上
記電源端子４に電気的に接続されている。14は一定の周
期で発振してこの発振周期で上記リレーを駆動するリレ
ー間欠駆動制御回路であり、たとえば図示しないパルス
発振回路とスイツチングトランジスタ等で構成されてお
り、入力端は上記リレーコイルRCを介して電源端子に、
出力端は上記負荷端子５に接続されている。
上記リレー12のリレーコイルRCの他端はダイオード15を
介して常閉接点NCに接続され、共通接点COMは上記負荷
端子５に電気的に接続される。
介して常閉接点NCに接続され、共通接点COMは上記負荷
端子５に電気的に接続される。
第２図は上記装置の一部破断正面図である。同図におい
て、16は装置の筐体であり、内部にリレー12のケース17
や前記回路の構成部分18を装着した配線基板19が収容さ
れている。上記リレーケース17の一部17aを筐体16の一
側壁16aの内面に当接させてある。
て、16は装置の筐体であり、内部にリレー12のケース17
や前記回路の構成部分18を装着した配線基板19が収容さ
れている。上記リレーケース17の一部17aを筐体16の一
側壁16aの内面に当接させてある。
つぎに、上記構成の動作を第３図のタイムチヤートを参
照して説明する。
照して説明する。
イグニツシヨンスイツチ２を投入すると、電源１からリ
レー間欠駆動制御回路14等に電圧が印加される。方向指
示スイツチ11を点線もしくは１点鎖線の位置に設定する
と（第３図（Ａ））、上記リレー間欠駆動制御回路14が
一定の周期で発振を開始し、リレーコイルRCは上記周期
でON・OFFを繰り返す。
レー間欠駆動制御回路14等に電圧が印加される。方向指
示スイツチ11を点線もしくは１点鎖線の位置に設定する
と（第３図（Ａ））、上記リレー間欠駆動制御回路14が
一定の周期で発振を開始し、リレーコイルRCは上記周期
でON・OFFを繰り返す。
リレー12のONサイクル中は、上記リレー12の共通接点CO
Mが常開接点NOに接触し、電源電流が上記電源端子４、
常閉接点NO、共通接点COM、負荷端子５および方向指示
スイツチ11を経て点滅負荷回路７に流れ、ランプ８もし
くは９が点灯する（第３図（Ｂ））。
Mが常開接点NOに接触し、電源電流が上記電源端子４、
常閉接点NO、共通接点COM、負荷端子５および方向指示
スイツチ11を経て点滅負荷回路７に流れ、ランプ８もし
くは９が点灯する（第３図（Ｂ））。
上記リレー12のOFFサイクル中は、共通接点COMが常閉接
点NC側に復帰する。このため、上記電源端子４、リレー
コイルRC、ダイオード15、常閉接点NC、共通接点COM、
負荷端子５および方向指示スイツチ11を経て点滅負荷回
路７に至るリレー駆動回路が閉成される。これにより、
共通接点COMが常閉接点NCから離れるが、離れると同時
に上記リレー駆動回路が開放されるため、共通接点COM
が常開接点NOに接触する（方向指示ランプ８もしくは９
が点灯する）以前に、上記共通接点COMは常閉接点NC側
に復帰し、この動作が前記NOサイクルになるまで繰り返
される（第３図（Ｃ））。このようにして、リレー12の
ONサイクル中は方向指示ランプ８もしくは９が点灯し、
OFFサイクル中は上記共通接点COMの動作の繰り返しがブ
ザー音（電磁音）として発つせられ（第３図（Ｄ））、
したがつて、方向指示の点滅動作音を大きな音量で聞き
取ることができる。
点NC側に復帰する。このため、上記電源端子４、リレー
コイルRC、ダイオード15、常閉接点NC、共通接点COM、
負荷端子５および方向指示スイツチ11を経て点滅負荷回
路７に至るリレー駆動回路が閉成される。これにより、
共通接点COMが常閉接点NCから離れるが、離れると同時
に上記リレー駆動回路が開放されるため、共通接点COM
が常開接点NOに接触する（方向指示ランプ８もしくは９
が点灯する）以前に、上記共通接点COMは常閉接点NC側
に復帰し、この動作が前記NOサイクルになるまで繰り返
される（第３図（Ｃ））。このようにして、リレー12の
ONサイクル中は方向指示ランプ８もしくは９が点灯し、
OFFサイクル中は上記共通接点COMの動作の繰り返しがブ
ザー音（電磁音）として発つせられ（第３図（Ｄ））、
したがつて、方向指示の点滅動作音を大きな音量で聞き
取ることができる。
なお、上記方向指示ランプ８（９）の非点灯時の抵抗値
は小さく、リレー12の駆動に支障はなく、また方向指示
ランプ８（９）の内部抵抗値に比してリレーコイルRCの
抵抗値が大であるので、上記OFFサイクル中のブザー音
発生時にランプ８（９）が点灯することはない。
は小さく、リレー12の駆動に支障はなく、また方向指示
ランプ８（９）の内部抵抗値に比してリレーコイルRCの
抵抗値が大であるので、上記OFFサイクル中のブザー音
発生時にランプ８（９）が点灯することはない。
ところで、上記ブザー音はそのまま外部に放出させても
よいが、この例のようにリレーケース17の一部17aを筐
体16の一側壁16aの内面に当接してあると、上記ブザー
音が上記一側壁16aに伝達されて一層大きな音となる。
勿論、上記リレーケース17の代りに、第４図のように常
閉接点NC側の固定接触片40あるいは第５図に示す固定接
触片40のかしめ部50を筐体16の一側壁16aの内面に当接
させてもよい。
よいが、この例のようにリレーケース17の一部17aを筐
体16の一側壁16aの内面に当接してあると、上記ブザー
音が上記一側壁16aに伝達されて一層大きな音となる。
勿論、上記リレーケース17の代りに、第４図のように常
閉接点NC側の固定接触片40あるいは第５図に示す固定接
触片40のかしめ部50を筐体16の一側壁16aの内面に当接
させてもよい。
また、上記剛体の介在によるブザー音の伝達手段の他
に、第６図や第７図のように板ばね60等の弾性体を介在
させてブザー音を大きくするようにしてもよい。
に、第６図や第７図のように板ばね60等の弾性体を介在
させてブザー音を大きくするようにしてもよい。
第１図および第２図はそれぞれこの発明に係る車両点滅
装置の一例を示す回路構成図および一部破断正面図、第
３図は同装置の動作説明用のタイムチヤート、第４図〜
第７図は同装置のブザー音を外部に機械的に伝達する手
段の変形例を示す一部破断正面図もしくは一部の断面図
である。 ４……電源端子、５……負荷端子、７……点滅負荷回
路、11……負荷接続用スイツチ、12……リレー、14……
リレー間欠駆動制御回路、COM……共通接点、NC……常
閉接点、NO……常開接点、RC……リレーコイル。
装置の一例を示す回路構成図および一部破断正面図、第
３図は同装置の動作説明用のタイムチヤート、第４図〜
第７図は同装置のブザー音を外部に機械的に伝達する手
段の変形例を示す一部破断正面図もしくは一部の断面図
である。 ４……電源端子、５……負荷端子、７……点滅負荷回
路、11……負荷接続用スイツチ、12……リレー、14……
リレー間欠駆動制御回路、COM……共通接点、NC……常
閉接点、NO……常開接点、RC……リレーコイル。
Claims (1)
- 【請求項１】常開、常閉および共通接点を有し、リレー
コイルの一端が電源端子に接続されたリレーと、負荷端
子と点滅負荷回路との間に介挿された負荷接続用スイツ
チと、入力端がリレーコイルを介して電源端子に接続さ
れ、出力端が上記負荷端子に接続されて、上記負荷接続
用スイツチの投入によつて発振して一定の周期で上記リ
レーコイルへの通電を制御するリレー間欠駆動制御回路
とを備え、上記リレーの常開接点を電源端子に接続し、
共通接点を負荷端子に接続して、上記リレーコイルの他
端を上記常閉接点を接続したことを特徴とする車両用点
滅装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61010372A JPH0688517B2 (ja) | 1986-01-20 | 1986-01-20 | 車両用点滅装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61010372A JPH0688517B2 (ja) | 1986-01-20 | 1986-01-20 | 車両用点滅装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62168741A JPS62168741A (ja) | 1987-07-25 |
| JPH0688517B2 true JPH0688517B2 (ja) | 1994-11-09 |
Family
ID=11748316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61010372A Expired - Fee Related JPH0688517B2 (ja) | 1986-01-20 | 1986-01-20 | 車両用点滅装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0688517B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2580037Y2 (ja) * | 1991-09-13 | 1998-09-03 | ナイルス部品株式会社 | 車両用コンビネーションスイッチ装置 |
-
1986
- 1986-01-20 JP JP61010372A patent/JPH0688517B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62168741A (ja) | 1987-07-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |