JPH04277109A - 搬送装置 - Google Patents
搬送装置Info
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- JPH04277109A JPH04277109A JP3394491A JP3394491A JPH04277109A JP H04277109 A JPH04277109 A JP H04277109A JP 3394491 A JP3394491 A JP 3394491A JP 3394491 A JP3394491 A JP 3394491A JP H04277109 A JPH04277109 A JP H04277109A
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- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims description 39
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 24
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 4
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
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- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】〔発明の目的〕
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、駆動プーリや駆動スプ
ロケット等の駆動用回転体を回転することにより搬送力
を得る搬送装置に関するものである。
ロケット等の駆動用回転体を回転することにより搬送力
を得る搬送装置に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】ベルトコンベヤやチェーンコンベヤでは
、フレームに軸支した駆動プーリや駆動スプロケットを
モータによって減速機を介して回転することにより、搬
送ベルトや搬送チェーンを回行して搬送力を得ており、
同様に、ベルト駆動方式のローラコンベヤでは、フレー
ムに軸支した駆動プーリをモータによって減速機を介し
て回転することにより、駆動ベルトを回行し、この駆動
ベルトの上に並設した多数の搬送ローラを駆動ベルトと
の接触により回転させて搬送力を得ている。
、フレームに軸支した駆動プーリや駆動スプロケットを
モータによって減速機を介して回転することにより、搬
送ベルトや搬送チェーンを回行して搬送力を得ており、
同様に、ベルト駆動方式のローラコンベヤでは、フレー
ムに軸支した駆動プーリをモータによって減速機を介し
て回転することにより、駆動ベルトを回行し、この駆動
ベルトの上に並設した多数の搬送ローラを駆動ベルトと
の接触により回転させて搬送力を得ている。
【０００４】また、プッシャ装置では、上記ベルトコン
ベヤやチェーンコンベヤと同様に、フレームに軸支した
駆動プーリや駆動スプロケットをモータによって減速機
を介して回転することにより、駆動ベルトや駆動チェー
ンを回行し、この駆動ベルトや駆動チェーンに連結した
プッシャを移動させて搬送力を得ている。
ベヤやチェーンコンベヤと同様に、フレームに軸支した
駆動プーリや駆動スプロケットをモータによって減速機
を介して回転することにより、駆動ベルトや駆動チェー
ンを回行し、この駆動ベルトや駆動チェーンに連結した
プッシャを移動させて搬送力を得ている。
【０００５】そうして、このようなコンベヤやプッシャ
装置等の搬送装置では、モータ及び減速機をフレームの
下部に設け、減速機の出力軸と駆動プーリや駆動スプロ
ケットの軸を伝動スプロケット及び無端状の伝動チェー
ン等の伝動機構を介して連結しているため、部品点数が
多く、そして、駆動時に伝動スプロケット及び伝動チェ
ーンから騒音が発生するという問題がある。
装置等の搬送装置では、モータ及び減速機をフレームの
下部に設け、減速機の出力軸と駆動プーリや駆動スプロ
ケットの軸を伝動スプロケット及び無端状の伝動チェー
ン等の伝動機構を介して連結しているため、部品点数が
多く、そして、駆動時に伝動スプロケット及び伝動チェ
ーンから騒音が発生するという問題がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
の搬送装置では、モータ及び減速機をフレームの下部に
設け、減速機の出力軸と駆動用回転体の軸を伝動スプロ
ケット及び無端状の伝動チェーンを介して連結している
ため、部品点数が多く、そして、駆動時に伝動スプロケ
ット及び伝動チェーンから騒音が発生するという問題が
ある。
の搬送装置では、モータ及び減速機をフレームの下部に
設け、減速機の出力軸と駆動用回転体の軸を伝動スプロ
ケット及び無端状の伝動チェーンを介して連結している
ため、部品点数が多く、そして、駆動時に伝動スプロケ
ット及び伝動チェーンから騒音が発生するという問題が
ある。
【０００７】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、搬送装置の部品点数を少なくし、駆動部から発生
する騒音を少なくすることを目的とするものである。
ので、搬送装置の部品点数を少なくし、駆動部から発生
する騒音を少なくすることを目的とするものである。
【０００８】〔発明の構成〕
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、フレーム１，
４１に軸支した駆動用回転体６，４５をモータ１５によ
って減速機１４を介して回転することにより搬送力を得
る搬送装置において、上記駆動用回転体６，４５と一体
の軸２１を軸受２２を介して上記フレーム１，４１に支
持するとともに、この軸２１の一端部２１ａ をフレー
ム１，４１の一側部に突出し、上記モータ１５に連結し
た減速機１４の出力軸２６を中空軸とし、この減速機１
４の中空の出力軸２６を上記駆動用回転体６，４５の軸
２１の一端部２１ａ に嵌合して一体的に連結するとと
もに、上記モータ１５及び減速機１４をフレーム１，４
１の一側部に取付けたものである。
４１に軸支した駆動用回転体６，４５をモータ１５によ
って減速機１４を介して回転することにより搬送力を得
る搬送装置において、上記駆動用回転体６，４５と一体
の軸２１を軸受２２を介して上記フレーム１，４１に支
持するとともに、この軸２１の一端部２１ａ をフレー
ム１，４１の一側部に突出し、上記モータ１５に連結し
た減速機１４の出力軸２６を中空軸とし、この減速機１
４の中空の出力軸２６を上記駆動用回転体６，４５の軸
２１の一端部２１ａ に嵌合して一体的に連結するとと
もに、上記モータ１５及び減速機１４をフレーム１，４
１の一側部に取付けたものである。
【００１０】
【作用】本発明では、モータ１５の回転を減速機１４の
出力軸２６から直接的に駆動用回転体６，４５の軸２１
に伝えて、搬送力を得るものである。
出力軸２６から直接的に駆動用回転体６，４５の軸２１
に伝えて、搬送力を得るものである。
【００１１】
【実施例】本発明の搬送装置の第１の実施例を図１ない
し図４を参照して説明する。
し図４を参照して説明する。
【００１２】なお、この実施例はベルトコンベヤの例で
ある。
ある。
【００１３】図１ないし図４において、１はフレームで
、このフレーム１は、両側一対の断面ほぼＣ字状（図２
参照）の側枠２を、その開口部２ａを外側にして、平行
に配置し、この両側の側枠２の相対向した内側の垂直な
基板部２ｂの複数箇所を横繋ぎ杆３で連結したものであ
る。
、このフレーム１は、両側一対の断面ほぼＣ字状（図２
参照）の側枠２を、その開口部２ａを外側にして、平行
に配置し、この両側の側枠２の相対向した内側の垂直な
基板部２ｂの複数箇所を横繋ぎ杆３で連結したものであ
る。
【００１４】そして、図３及び図４に示すように、この
フレーム１の両側の側枠２の前端部及び後端部の上側部
間に駆動用回転体としての駆動プーリ６及びエンドプー
リ７が軸支されているとともに、この駆動プーリ６及び
エンドプーリ７の間に位置して、両側の側枠２の上側部
間に多数の支持ローラ８が適当な間隔をおいて軸支され
、上記駆動プーリ６の斜め下に位置して、両側の側枠２
の間にスナップローラ９及びテークアップローラ１０が
上下方向及び前後方向に位置調節可能に軸支され、これ
らの駆動プーリ６、エンドプーリ７、多数の支持ローラ
８、スナップローラ９及びテークアップローラ１０に無
端状の幅広の搬送ベルト１１が掛け回されている。
フレーム１の両側の側枠２の前端部及び後端部の上側部
間に駆動用回転体としての駆動プーリ６及びエンドプー
リ７が軸支されているとともに、この駆動プーリ６及び
エンドプーリ７の間に位置して、両側の側枠２の上側部
間に多数の支持ローラ８が適当な間隔をおいて軸支され
、上記駆動プーリ６の斜め下に位置して、両側の側枠２
の間にスナップローラ９及びテークアップローラ１０が
上下方向及び前後方向に位置調節可能に軸支され、これ
らの駆動プーリ６、エンドプーリ７、多数の支持ローラ
８、スナップローラ９及びテークアップローラ１０に無
端状の幅広の搬送ベルト１１が掛け回されている。
【００１５】なお、上記搬送ベルト１１は、上記の掛け
回しの前には有端で、上記の掛け回しを行なった後、両
端部を連結して無端状とされ、この後、スナップローラ
９を上昇させることにより、駆動プーリ６に巻き付けら
れ、テークアップローラ１０を左方に前進させることに
より、所定の緊張状態に張設される。
回しの前には有端で、上記の掛け回しを行なった後、両
端部を連結して無端状とされ、この後、スナップローラ
９を上昇させることにより、駆動プーリ６に巻き付けら
れ、テークアップローラ１０を左方に前進させることに
より、所定の緊張状態に張設される。
【００１６】そして、上記駆動プーリ６は、上記フレー
ム１の一側の側枠２の外側部に設けられた減速機１４付
きのモータ１５により、図４において反時計方向に回転
し、これにより、搬送ベルト１１が同方向に回行し、こ
の搬送ベルト１１が、エンドプーリ７の上から多数の支
持ローラ８の上を介して駆動プーリ６の上に移動する際
に、品物を搬送するようになっている。
ム１の一側の側枠２の外側部に設けられた減速機１４付
きのモータ１５により、図４において反時計方向に回転
し、これにより、搬送ベルト１１が同方向に回行し、こ
の搬送ベルト１１が、エンドプーリ７の上から多数の支
持ローラ８の上を介して駆動プーリ６の上に移動する際
に、品物を搬送するようになっている。
【００１７】つぎに、上記駆動プーリ６とモータ１５の
関係を詳しく説明する。
関係を詳しく説明する。
【００１８】上記駆動プーリ６は中心に一体の軸２１を
備え、この軸２１が軸受２２を介して、上記フレーム１
の両側の側枠２に軸支されているとともに、図１に示す
ように、軸２１の一端部２１ａ が軸受２２から一側の
側枠２の外側部に突出しており、この軸２１の一端部２
１ａ 側の軸受２２は基板２３の内側面に取付けられ、
この基板２３は一側の側枠２の開口部２ａを挾んで上下
に相対向した端板部２ｃ（図２参照）の外側に取付けら
れている。
備え、この軸２１が軸受２２を介して、上記フレーム１
の両側の側枠２に軸支されているとともに、図１に示す
ように、軸２１の一端部２１ａ が軸受２２から一側の
側枠２の外側部に突出しており、この軸２１の一端部２
１ａ 側の軸受２２は基板２３の内側面に取付けられ、
この基板２３は一側の側枠２の開口部２ａを挾んで上下
に相対向した端板部２ｃ（図２参照）の外側に取付けら
れている。
【００１９】上記モータ１５は上記減速機１４に取付け
られ、この減速機１４はモータ１５の図示しない回転軸
と直交する出力軸２６を備え、この出力軸２６は両端を
開口した中空状に形成されている。
られ、この減速機１４はモータ１５の図示しない回転軸
と直交する出力軸２６を備え、この出力軸２６は両端を
開口した中空状に形成されている。
【００２０】そして、上記減速機１４の一側部に取付板
２７が取付けられ、この取付板２７を貫通して、減速機
１４の出力軸２６の内側に上記駆動プーリ６の軸２１の
一端部２１ａ が嵌合されているとともに、上記取付板
２７が上記基板２３に取付けられ、これによって、減速
機１４がモータ１５とともに側枠２に取付けられている
。
２７が取付けられ、この取付板２７を貫通して、減速機
１４の出力軸２６の内側に上記駆動プーリ６の軸２１の
一端部２１ａ が嵌合されているとともに、上記取付板
２７が上記基板２３に取付けられ、これによって、減速
機１４がモータ１５とともに側枠２に取付けられている
。
【００２１】そうして、上記駆動プーリ６の軸２１の一
端部２１ａ がボルト２８等により減速機１４の中空の
出力軸２６に抜け止め固定され、さらに、軸２１の一端
部２１ａ と中空の出力軸２６との間に図示しないキー
が設けられ、これによって、軸２１の一端部２１ａ と
中空の出力軸２６が一体的に連結されている。
端部２１ａ がボルト２８等により減速機１４の中空の
出力軸２６に抜け止め固定され、さらに、軸２１の一端
部２１ａ と中空の出力軸２６との間に図示しないキー
が設けられ、これによって、軸２１の一端部２１ａ と
中空の出力軸２６が一体的に連結されている。
【００２２】したがって、モータ１５の回転を減速機１
４の出力軸２６から直接的に駆動プーリ６の軸２１に伝
えて、搬送力を得ることができ、減速機１４の出力軸２
６と駆動プーリ６の軸２１の間に伝動スプロケットや伝
動チェーン等から成る伝動機構が無く、これによって、
部品点数が少なくなり、しかも、伝動スプロケットや伝
動チェーン等から発生する騒音も無くなる。
４の出力軸２６から直接的に駆動プーリ６の軸２１に伝
えて、搬送力を得ることができ、減速機１４の出力軸２
６と駆動プーリ６の軸２１の間に伝動スプロケットや伝
動チェーン等から成る伝動機構が無く、これによって、
部品点数が少なくなり、しかも、伝動スプロケットや伝
動チェーン等から発生する騒音も無くなる。
【００２３】なお、上記フレーム１の側枠２の開口部２
ｃは、そのままでは上記モータ１５及び減速機１４の基
板２３部分を除いて外面に露出するため、この開口部２
ｃには長尺の板状のフレームカバー３１が装着され，こ
のフレームカバー３１の外側面には複数のブラケット３
２が取付けられ、この複数のブラケット３２に両側一対
のガイドレール３３が取付けられ、この一対のガイドレ
ール３３が上記搬送ベルト１１の両側上方に配置され、
この一対のガイドレール３３により搬送ベルト１１の上
の品物がガイドされるようになっている。
ｃは、そのままでは上記モータ１５及び減速機１４の基
板２３部分を除いて外面に露出するため、この開口部２
ｃには長尺の板状のフレームカバー３１が装着され，こ
のフレームカバー３１の外側面には複数のブラケット３
２が取付けられ、この複数のブラケット３２に両側一対
のガイドレール３３が取付けられ、この一対のガイドレ
ール３３が上記搬送ベルト１１の両側上方に配置され、
この一対のガイドレール３３により搬送ベルト１１の上
の品物がガイドされるようになっている。
【００２４】また、上記減速機１４の中空の出力軸２６
は両端を開口し、この出力軸２６の両端部から上記駆動
プーリ６の軸２１等を連結することができるようにして
あり、このため、減速機１４の取付板２７と反対側の側
面つまり外側面から中空の出力軸２６が見えてしまうの
で、この減速機１４の外側面にはカバー３６が嵌着され
ている。
は両端を開口し、この出力軸２６の両端部から上記駆動
プーリ６の軸２１等を連結することができるようにして
あり、このため、減速機１４の取付板２７と反対側の側
面つまり外側面から中空の出力軸２６が見えてしまうの
で、この減速機１４の外側面にはカバー３６が嵌着され
ている。
【００２５】本発明の搬送装置の第２の実施例を図５な
いし図９を参照して説明する。
いし図９を参照して説明する。
【００２６】なお、この実施例はベルト駆動方式のロー
ラコンベヤの例であるが、上述した第１の実施例のベル
トコンベヤと共通する部分が多いので、同様の部分には
同一の符号を付して説明する。
ラコンベヤの例であるが、上述した第１の実施例のベル
トコンベヤと共通する部分が多いので、同様の部分には
同一の符号を付して説明する。
【００２７】図５ないし図９において、４１はフレーム
で、このフレーム４１は、両側一対の断面ほぼＣ字状（
図７参照）の側枠２を、その開口部２ａを外側にして、
平行に配置し、この両側の側枠２の相対向した内側の垂
直な基板部２ｂの複数箇所を図５に示す横繋ぎ杆３で連
結し、一側の側枠２の内側部に支枠４２を間隔をおいて
平行に配設し、この支枠４２を上記複数の横繋ぎ杆３の
上に固定したものである。
で、このフレーム４１は、両側一対の断面ほぼＣ字状（
図７参照）の側枠２を、その開口部２ａを外側にして、
平行に配置し、この両側の側枠２の相対向した内側の垂
直な基板部２ｂの複数箇所を図５に示す横繋ぎ杆３で連
結し、一側の側枠２の内側部に支枠４２を間隔をおいて
平行に配設し、この支枠４２を上記複数の横繋ぎ杆３の
上に固定したものである。
【００２８】そして、図８及び図９に示すように、この
フレーム４１の一側の側枠２と支枠４２の後端部間及び
前端部間に駆動用回転体としての駆動プーリ４５及びエ
ンドプーリ４６が軸支されているとともに、この駆動プ
ーリ４５及びエンドプーリ４６の間に位置して、一側の
側枠２と支枠４２の間に複数の支持ローラ４７が所定の
間隔をおいて軸支され、この複数の支持ローラ４７の下
側に位置して、一側の側枠２と支枠４２の間に前後一対
のリターン側の鍔付きの支持ローラ４８が軸支され、こ
れらの駆動プーリ４５、エンドプーリ４６、複数の支持
ローラ４７、リターン側の一対の支持ローラ４８に無端
状の駆動ベルト４９が掛け回されている。
フレーム４１の一側の側枠２と支枠４２の後端部間及び
前端部間に駆動用回転体としての駆動プーリ４５及びエ
ンドプーリ４６が軸支されているとともに、この駆動プ
ーリ４５及びエンドプーリ４６の間に位置して、一側の
側枠２と支枠４２の間に複数の支持ローラ４７が所定の
間隔をおいて軸支され、この複数の支持ローラ４７の下
側に位置して、一側の側枠２と支枠４２の間に前後一対
のリターン側の鍔付きの支持ローラ４８が軸支され、こ
れらの駆動プーリ４５、エンドプーリ４６、複数の支持
ローラ４７、リターン側の一対の支持ローラ４８に無端
状の駆動ベルト４９が掛け回されている。
【００２９】なお、上記駆動ベルト４９は、上記の掛け
回しの前には有端で、上記の掛け回しを行なった後、両
端部を連結して無端状とされ、この後、エンドプーリ４
６を図９において左方に前進させることにより、所定の
緊張状態に張設されて、駆動プーリ４５に密着するよう
になっている。
回しの前には有端で、上記の掛け回しを行なった後、両
端部を連結して無端状とされ、この後、エンドプーリ４
６を図９において左方に前進させることにより、所定の
緊張状態に張設されて、駆動プーリ４５に密着するよう
になっている。
【００３０】そして、上記駆動プーリ４５は、上記フレ
ーム４１の一側の側枠２の外側部に設けられた減速機１
４付きのモータ１５により、図６及び図９において時計
方向に回転し、これにより、駆動ベルト４９が同方向に
回行するようになっている。
ーム４１の一側の側枠２の外側部に設けられた減速機１
４付きのモータ１５により、図６及び図９において時計
方向に回転し、これにより、駆動ベルト４９が同方向に
回行するようになっている。
【００３１】また、上記フレーム４１の両側の側枠２の
上側部間に複数の搬送ローラ５２が所定の間隔をおいて
軸支され、この複数の搬送ローラ５２の一端部が上記駆
動ベルト４９の上に当接している。
上側部間に複数の搬送ローラ５２が所定の間隔をおいて
軸支され、この複数の搬送ローラ５２の一端部が上記駆
動ベルト４９の上に当接している。
【００３２】したがって、上記モータ１５により駆動ベ
ルト４９が回行すると、この駆動ベルト４９との当接に
より、複数の搬送ローラ５２が反対の方向つまり図６及
び図９において反時計方向に回転し、この複数の搬送ロ
ーラ５２が、その上に支持した品物を搬送するようにな
っている。
ルト４９が回行すると、この駆動ベルト４９との当接に
より、複数の搬送ローラ５２が反対の方向つまり図６及
び図９において反時計方向に回転し、この複数の搬送ロ
ーラ５２が、その上に支持した品物を搬送するようにな
っている。
【００３３】つぎに、上記駆動プーリ４５とモータ１５
の関係を詳しく説明する。
の関係を詳しく説明する。
【００３４】図５に示すように、上記駆動プーリ４５は
中心に一体の軸２１を備え、この軸２１が軸受２２を介
して、上記フレーム１の一側の側枠２と支枠４２に軸支
されている。
中心に一体の軸２１を備え、この軸２１が軸受２２を介
して、上記フレーム１の一側の側枠２と支枠４２に軸支
されている。
【００３５】そして、一側の側枠２の開口部２ａを挾ん
で上下に相対向した端板部２ｃ（図７参照）の外側に基
板２３が取付けられ、上記軸２１の一端部２１ａ が軸
受２２から基板２３を貫通して一側の側枠２の外側部に
突出している。
で上下に相対向した端板部２ｃ（図７参照）の外側に基
板２３が取付けられ、上記軸２１の一端部２１ａ が軸
受２２から基板２３を貫通して一側の側枠２の外側部に
突出している。
【００３６】上記モータ１５は上記減速機１４に取付け
られ、この減速機１４はモータ１５の図示しない回転軸
と直交する出力軸２６を備え、この出力軸２６は両端を
開口した中空状に形成されている。
られ、この減速機１４はモータ１５の図示しない回転軸
と直交する出力軸２６を備え、この出力軸２６は両端を
開口した中空状に形成されている。
【００３７】そして、上記減速機１４の一側部に取付板
２７が取付けられ、この取付板２７を貫通して、減速機
１４の出力軸２６の内側に上記駆動プーリ４５の軸２１
の一端部２１ａ が嵌合されているとともに、上記取付
板２７が上記基板２３に取付けられ、これによって、減
速機１４がモータ１５とともに側枠２に取付けられてい
る。
２７が取付けられ、この取付板２７を貫通して、減速機
１４の出力軸２６の内側に上記駆動プーリ４５の軸２１
の一端部２１ａ が嵌合されているとともに、上記取付
板２７が上記基板２３に取付けられ、これによって、減
速機１４がモータ１５とともに側枠２に取付けられてい
る。
【００３８】そうして、上記駆動プーリ４５の軸２１の
一端部２１ａがボルト２８等により減速機１４の中空の
出力軸２６に抜け止め固定され、さらに、軸２１の一端
部２１ａ と中空の出力軸２６との間に図示しないキー
が設けられ、これによって、軸２１の一端部２１ａと中
空の出力軸２６が一体的に連結されている。
一端部２１ａがボルト２８等により減速機１４の中空の
出力軸２６に抜け止め固定され、さらに、軸２１の一端
部２１ａ と中空の出力軸２６との間に図示しないキー
が設けられ、これによって、軸２１の一端部２１ａと中
空の出力軸２６が一体的に連結されている。
【００３９】これによって、モータ１５の回転を減速機
１４の出力軸２６から直接的に駆動プーリ４５の軸２１
に伝えて、搬送力を得ることができ、減速機１４の出力
軸２６と駆動プーリ４５の軸２１の間に伝動スプロケッ
トや伝動チェーン等から成る伝動機構が無く、したがっ
て、部品点数が少なくなり、しかも、伝動スプロケット
や伝動チェーン等から発生する騒音も無くなる。
１４の出力軸２６から直接的に駆動プーリ４５の軸２１
に伝えて、搬送力を得ることができ、減速機１４の出力
軸２６と駆動プーリ４５の軸２１の間に伝動スプロケッ
トや伝動チェーン等から成る伝動機構が無く、したがっ
て、部品点数が少なくなり、しかも、伝動スプロケット
や伝動チェーン等から発生する騒音も無くなる。
【００４０】なお、上記フレーム１の側枠２の開口部２
ｃは、そのままでは上記モータ１５及び減速機１４の基
板２３部分を除いて外面に露出するため、この開口部２
ｃには板状のカバー３１が装着されている。
ｃは、そのままでは上記モータ１５及び減速機１４の基
板２３部分を除いて外面に露出するため、この開口部２
ｃには板状のカバー３１が装着されている。
【００４１】また、上記減速機１４の中空の出力軸２６
は両端を開口し、この出力軸２６の両端部から上記駆動
プーリ４５の軸２１等を連結することができるようにし
てあり、このため、減速機１４の取付板２７と反対側の
側面つまり外側面から中空の出力軸２６が見えてしまう
ので、この減速機１４の外側面にはカバー３６が嵌着さ
れている。
は両端を開口し、この出力軸２６の両端部から上記駆動
プーリ４５の軸２１等を連結することができるようにし
てあり、このため、減速機１４の取付板２７と反対側の
側面つまり外側面から中空の出力軸２６が見えてしまう
ので、この減速機１４の外側面にはカバー３６が嵌着さ
れている。
【００４２】なお、この第２の実施例と上記第１の実施
例では、減速機１４の中空の出力軸２６に対する駆動プ
ーリ６，４５の軸２１の挿入方向が逆となっている。
例では、減速機１４の中空の出力軸２６に対する駆動プ
ーリ６，４５の軸２１の挿入方向が逆となっている。
【００４３】また、上述した各実施例は、コンベヤの例
であるが、駆動用回転体によって回行する駆動ベルトや
駆動チェーンにプッシャを連結したプッシャ装置に本発
明を適用することもできる。
であるが、駆動用回転体によって回行する駆動ベルトや
駆動チェーンにプッシャを連結したプッシャ装置に本発
明を適用することもできる。
【００４４】
【発明の効果】上述したように、本発明の搬送装置は、
モータの回転を減速機の中空の出力軸から直接的に駆動
用回転体の軸の一端部に伝えて、搬送力を得るので、減
速機の出力軸と駆動用回転体の軸の間に伝動スプロケッ
トや伝動チェーン等から成る伝動機構が無く、これによ
って、部品点数が少なくなり、しかも、伝動スプロケッ
トや伝動チェーン等から発生する騒音も無くなる。
モータの回転を減速機の中空の出力軸から直接的に駆動
用回転体の軸の一端部に伝えて、搬送力を得るので、減
速機の出力軸と駆動用回転体の軸の間に伝動スプロケッ
トや伝動チェーン等から成る伝動機構が無く、これによ
って、部品点数が少なくなり、しかも、伝動スプロケッ
トや伝動チェーン等から発生する騒音も無くなる。
【図１】本発明の搬送装置の第１の実施例の要部の一部
を断面にした平面図である。
を断面にした平面図である。
【図２】同上実施例の要部の縦断面図である。
【図３】同上実施例の平面図である。
【図４】同上実施例の側面図である。
【図５】本発明の搬送装置の第２の実施例の要部の一部
を断面にした平面図である。
を断面にした平面図である。
【図６】同上実施例の要部の側面図である。
【図７】同上実施例の要部の縦断面図である。
【図８】同上実施例の平面図である。
【図９】同上実施例の側面図である。
１，４１ フレーム
６，４５ 駆動用回転体としての駆動プーリ１４
減速機 １５ モータ ２１ 駆動プーリ６，４５の軸 ２１ａ 軸２１の一端部 ２２ 軸２１の軸受 ２６ 減速機１４の出力軸
減速機 １５ モータ ２１ 駆動プーリ６，４５の軸 ２１ａ 軸２１の一端部 ２２ 軸２１の軸受 ２６ 減速機１４の出力軸
Claims (1)
- 【請求項１】 フレームに軸支した駆動用回転体をモ
ータによって減速機を介して回転することにより搬送力
を得る搬送装置において、上記駆動用回転体と一体の軸
を軸受を介して上記フレームに支持するとともに、この
軸の一端部をフレームの一側部に突出し、上記モータに
連結した減速機の出力軸を中空軸とし、この減速機の中
空の出力軸を上記駆動用回転体の軸の一端部に嵌合して
一体的に連結するとともに、上記モータ及び減速機をフ
レームの一側部に取付けたことを特徴とする搬送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3394491A JPH04277109A (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 搬送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3394491A JPH04277109A (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 搬送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04277109A true JPH04277109A (ja) | 1992-10-02 |
Family
ID=12400622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3394491A Pending JPH04277109A (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 搬送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04277109A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5942359B2 (ja) * | 1979-11-07 | 1984-10-15 | 三洋電機株式会社 | 自動販売機の価格設定装置 |
-
1991
- 1991-02-28 JP JP3394491A patent/JPH04277109A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5942359B2 (ja) * | 1979-11-07 | 1984-10-15 | 三洋電機株式会社 | 自動販売機の価格設定装置 |
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