JPH04277277A - 車両ロック機構のアクチュエータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両ロック機構のアク
チュエータに関するものである。

【０００２】

【従来技術】本出願人の出願に係る特開平２−２２１５
７８号公報には、扉に取付けられるロック装置の合成樹
脂製のボディの下部側にアクチュエータケースａを一体
的に連設形成し、該ケースａには、ネジｂにより蓋を止
着し、前記ケースａ内には、駆動軸ｄが左右方向である
モータｃを設け、該駆動軸ｄには小減速歯車ｅを固定し
、小減速歯車ｅには大減速歯車ｆを噛合わせ、大減速歯
車ｆの軸にはウォームｇを形成し、ウォームｇには扇型
歯車ｈのラック外ギアｉを噛合わせ、扇型歯車ｈに出力
軸ｊを固定し、出力軸ｊには回転子ｋを設け、回転子ｋ
の表側面には可動スイッチｍを取付け、その上には固定
スイッチｏを設けたスイッチ板ｐを、ネジｒにより固定
した板ｓにネジｎで固定した構造について記載されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公報に開示された
アクチュエータは、扇型歯車ｈがラック外ギアｉ構造で
あり、ラック外ギアｉにウォームｇを噛合わせた構造に
課題が見られる。ラック外ギアｉにウォームｇを噛合わ
せるから、扇型歯車ｈとウォームｇは、上下関係に配列
されることになり、上下に大きくなる。また、モータｃ
と、その小減速歯車ｅ及び大減速歯車ｆとは、左右に配
置されるから、左右も大きくなる。この課題は、扇型歯
車を内歯構造にすると、一挙に解決する。扇型歯車を内
歯にすると、これに噛合う減速歯車は、上下方向ではな
く前後方向に重合するようになるから、上下幅は小さく
なり、左右幅も小さくなる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】よって本発明は、アクチ
ュエータケースａ内に設けたモータ１と、該モータ１に
より左右側に揺動させられる扇型歯車７と、該扇型歯車
７の基部８に固定されて該扇型歯車７とともに回動する
出力軸９とからなるものにおいて、前記扇型歯車７の先
端縁１０には円弧内歯１１を形成し、該内歯１１には前
記モータ１で回転する内歯車６を係合させ、該内歯車６
の軸５は前記扇型歯車７のアーム部１２に形成した円弧
長孔１３を通ってアクチュエータケースａ側に軸支した
車両ロック機構のアクチュエータとしたものである。

【０００５】

【実施例】本発明の一実施例を、第２図〜第５図により
説明する。概略構造は、公知例と同じであるから、第１
図も援用する。前記アクチュエータケースａ内に設けら
れるモータ１は縦（扉に取付た状態では前後方向）の状
態に設けるのが適している（第１図ではモータは左右方
向である横）。モータ１の駆動軸２には小駆動歯車３が
固定され、小駆動歯車３には減速歯車４が噛合うが、減
速歯車４の軸５は前後方向である。前記軸５には内歯車
６が固定される。

【０００６】前記アクチュエータケースａ内には扇型歯
車７が設けられ、扇型歯車７の基部８には出力軸９が固
定されるが、扇型歯車７の先端縁１０には前記出力軸９
を中心とする円弧内歯１１を形成し、円弧内歯１１に前
記内歯車６を噛合わせる。

【０００７】前記軸５は、前記アクチュエータケースａ
に前端が軸装されるが、後端は扇型歯車７のアーム部１
２に形成した前記出力軸９を中心とする円弧長孔１３を
通って前記アクチュエータケースａの一部である蓋１４
側に軸装される。

【０００８】また、扇型歯車７の揺動は、軸５が円弧長
孔１３の両端部に当接することにより停止するように構
成する。なお、軸５が円弧長孔１３の当接部分にはゴム
などの弾性部材を設けてもよい。

【０００９】

【作用】次に作用を述べる。本発明は、モータ１により
小駆動歯車３が回転すると、減速歯車４が回転し、内歯
車６と円弧内歯１１の噛合いにより扇型歯車７が揺動す
る。これにより出力軸９が回転し、出力軸ｊの回転で、
ロックレバー（図示省略）をロック・アンロックに切替
える。

【００１０】前記の場合、本発明は、扇型歯車７の先端
縁１０に円弧内歯１１を形成し、該内歯１１には前記モ
ータ１で回転する内歯車６を係合させてあるから、扇型
歯車７と内歯車６とは、前後に重なり合う構造である。 そのため、公知の、扇型歯車ｈのラック外ギアｉにウォ
ームｇを噛合わせた構造と比較したとき、上下幅および
左右幅を著しく小にする。また、内歯車６の軸５は前記
扇型歯車７のアーム部１２に形成した円弧長孔１３を通
ってアクチュエータケースａ側に軸支してあるから、円
弧長孔１３が扇型歯車７の揺動のストッパーとしての効
果も奏し、切替が確実になる。

【００１１】

【発明の効果】本発明は、アクチュエータケースａ内に
設けたモータ１と、該モータ１により左右側に揺動させ
られる扇型歯車７と、該扇型歯車７の基部８に固定され
て該扇型歯車７とともに回動する出力軸９とからなるも
のにおいて、前記扇型歯車７の先端縁１０には円弧内歯
１１を形成し、該内歯１１には前記モータ１で回転する
内歯車６を係合させ、該内歯車６の軸５は前記扇型歯車
７のアーム部１２に形成した円弧長孔１３を通ってアク
チュエータケースａ側に軸支した車両ロック機構のアク
チュエータとしたから、前記のとおり、アクチュエータ
ケースａの上下幅と前後幅を小にできるばかりでなく、
扇型歯車７の揺動範囲が正確になる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】　　公知のアクチュエータの正面図。

【図２】　　要部分解斜視図。

【図３】　　要部組立斜視図。

【図４】　　要部分解側面図。

【図５】　　要部組立側面図。

【符号の説明】

ａ…アクチュエータケース、１…モータ、２…駆動軸、
３…小駆動歯車、４…減速歯車、５…軸、６…内歯車、
７…扇型歯車、８…基部、９…出力軸、１０…先端縁、
１１…円弧内歯、１２…アーム部、１３…円弧長孔、１
４…蓋。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　アクチュエータケースａ内に設けたモ
   ータ１と、該モータ１により左右側に揺動させられる扇
   型歯車７と、該扇型歯車７の基部８に固定されて該扇型
   歯車７とともに回動する出力軸９とからなるものにおい
   て、前記扇型歯車７の先端縁１０には円弧内歯１１を形
   成し、該内歯１１には前記モータ１で回転する内歯車６
   を係合させ、該内歯車６の軸５は前記扇型歯車７のアー
   ム部１２に形成した円弧長孔１３を通ってアクチュエー
   タケースａ側に軸支した車両ロック機構のアクチュエー
   タ。