JPH0427729Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 開示技術は、自動車等の車輌のパーキングブレ
ーキレバーの構造技術分野に属する。

而して、この考案は被覆材を外装されたグリツ
プがラチエツト等から成るロツク装置を有し、ブ
レーキケーブルに連係のレバーの先部に嵌挿さ
れ、該ロツク装置のレリーズロツドに連結された
レリーズノブが該レリーズノブの先端を上記グリ
ツプ先端より突出されて内装されると共に、グリ
ツプに対して軸方向進退動自在にされたパーキン
グブレーキレバー構造に関する考案であり、特
に、上記グリツプの先端にて上記被覆材の折り返
し部が形成され、該折り返し部を介してグリツプ
の先部にカラーが嵌入されたパーキングブレーキ
レバー構造に係る考案である。

＜従来技術＞ 周知の如く、自動車等の車輌には駐停車時の安
全策としてパーキングブレーキが配設され、リヤ
ホイールブレーキにブレーキケーブルを介して接
続される該パーキングブレーキのレバーが運転席
に設けられている。

そして、上記パーキングブレーキには大別して
手動式と足踏式があり、更に、手動式にはステツ
キレバー式とサイドレバー式があつて、なかで
も、該サイドレバー式は操作性に優れている等の
メリツトから多く採用されている。

上記サイドレバー式のパーキングブレーキは、
第２，３図に示す様に、自動車のフロア１に固設
されラチエツト２が刻設されたセクタ３にブレー
キケーブル４に連係されたレバー５が回動自在に
枢支され、該レバー５の先端に被覆材６を外装さ
れたグリツプ７が嵌挿され、更に、該グリツプ７
にはレリーズノブ８が先部をグリツプ７から突出
させて内装され、該レリーズノブ８は上記ラチエ
ツト２に噛合されるポール９にレリーズロツド１
０を介して連結され、軸方向進退動自在にされて
いる。

そして、ブレーキングに際してはレバー５をセ
クタ３に対して回動して引き起こし、ポール９を
ラチエツト２に掛止させてロツクさせ、又、ブレ
ーキ解除に際してはレリーズノブ８を押し込み、
レリーズロツド１０を介してポール９をラチエツ
ト２から外し、レバー５を回動させている。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 而しながら、上述従来のパーキングブレーキレ
バー構造においては、被覆材６はグリツプ７に接
着等により外装しているだけであるので、パーキ
ングブレーキの使用により経時的に、グリツプ７
の先端部に於いて、被覆材６が剥れ易く、捲れを
生ずる等見栄えが悪くなるという欠点があつた。

又、グリツプ７より剥れた被覆材６の破片がグ
リツプ７とレリーズノブ８との間隙に侵入する場
合もあり、パーキングブレーキの円滑な作動に支
障をきたす可能性があるという欠点もあつた。

この考案の目的は上述従来技術に基づくパーキ
ングブレーキレバー構造の問題点を解決すべき技
術的課題とし、グリツプに外装された被覆材の剥
離を防止して、パーキングブレーキの円滑な作動
が行われるようにして、車輌産業におけるパーキ
ングブレーキ技術利用分野に益する優れたパーキ
ングブレーキレバー構造を提供せんとするもので
ある。

＜問題点を解決するための手段・作用＞ 上述目的に沿い先述実用新案登録請求の範囲を
要旨とするこの考案の構成は、前述問題点を解決
するために、ロツク装置を有しブレーキケーブル
に連係されたレバーの先部に被覆材を外装された
グリツプを嵌挿し、該ロツク装置のレリーズロツ
ドに連結されたレリーズノブを上記グリツプに軸
方向進退動自在に内装すると共に、該レリーズノ
ブの先端をグリツプの先端より突出させ、而し
て、上記グリツプの先端にて上記被覆材の折り返
し部を形成すると共に、該折り返し部にカラーを
嵌入して、被覆材を該カラーとグリツプにより挾
持し、被覆材の剥離を防止すると共に、レリーズ
ノブの進退動作がスムースに行われて、パーキン
グブレーキが確実に作動されるようにした技術的
手段を講じたものである。

＜実施例−構成＞ 次にこの考案の１実施例を第１図に基づき、第
２図を援用して説明すれば以下の通りである。
尚、第３図と同一態様部分は同一符号を用いて説
明するものとする。

第２図は自動車のサイドレバー式パーキングブ
レーキレバーであつて、フロア１に固設されラチ
エツト２が刻設されたセクタ３にレバー５が回動
自在に枢支され、該レバー５は基部にブレーキケ
ーブル４が連係され、先部１１は円筒状に形成さ
れてレリーズノブ８に対するガイド孔１２が形成
されている。

そして、上記レバー５の先部１１には皮革製の
被覆材６を外装されたグリツプ７が嵌挿されてお
り、該グリツプ７の先端に於いて、被覆材６はグ
リツプ７の内側に折り返されて折り返し部１３が
形成され、更に、端部にフランジ１４を有するば
ね鋼製のカラー１５が上記レバー５の先部１１の
ガイド孔１２に嵌入され、被覆材６の折り返し部
１３はカラー１５とグリツプ７に挾着される。

尚、上記カラー１５の所定部位にはフツク１６
がフランジ１４側を外方に斜設形成され、レバー
５の先部１１に形成された孔１７に掛止されるよ
うにされている。

又、レリーズノブ８はその外径を上記カラー１
５の内径より小さく形成されると共に、先端を突
出させて該カラー１５に軸方向進退動自在に内装
されており、戻りスプリング１８が外装されたレ
リーズロツド１０を介して、セクタ３のラチエツ
ト２に噛合する爪を有するポール９に連結されて
いる。

尚、ロツク装置１９は上記セクタ３のラチエツ
ト２、ポール９、及び、レリーズロツド１０によ
り構成される。

＜実施例−作用＞ 上述構成において、パーキングブレーキのブレ
ーキング、或いは、ブレーキ解除の場合に、運転
者によりグリツプ７が把持され、レバー５を引き
起こし、或いは、押し倒す際に、レリーズノブ８
は戻りスプリング１８に抗してカラー１５を軸方
向に進退動される。

そして、被覆材６の端部は折り返し部１３をグ
リツプ７とカラー１５により挾着されると共に、
フランジ１４によりカバーされ、更に、レリーズ
ノブ８の進退動に対して被覆材８はカラー１５が
介装されていることにより、直接該レリーズノブ
８に当接することがないので、被覆材６はグリツ
プ７から剥離することがない。

＜他の実施例＞ 尚、この考案の実施態様は上述実施例に限るも
のでないことは勿論であり、例えば、カラーは軸
方向にスリツトを形成してグリツプへ嵌入され易
くしてもよいし、又、カラーは樹脂製でも良い等
種々の態様が採用可能である。

＜考案の効果＞ 以上、この考案によれば、被覆材に外装された
グリツプがロツク装置を有しブレーキケーブルに
連係されたパーキングブレーキのレバーの先部に
嵌挿され、該ロツク装置のレリーズロツドに連結
されたレリーズノブが該レリーズノブの先端を該
グリツプ先端より突出されて内装され、グリツプ
に対して軸方向進退動自在にされ、而して、上記
グリツプの先端にて上記被覆材の折り返し部が形
成され、該折り返し部を介してグリツプの先部に
カラーが嵌入されたことにより、パーキングブレ
ーキの操作時に、レリーズノブは被覆材に当接す
ることなくグリツプに対し軸方向に進退動可能に
出来、その結果、グリツプ先端部に於ける被覆材
の剥離が防止され、捲れることもなく、良好な見
栄えを維持することが出来るという優れた効果が
奏される。

又、上述の如く、被覆材の剥離が防止されるこ
とによつて、被覆材の剥離片がレリーズノブの摺
動部に侵入することもなく、レリーズノブはスム
ースに進退動することが出来、パーキングブレー
キを迅速に、且つ、確実に操作することが出来る
という優れた効果も奏される。

【図面の簡単な説明】

第１，２図はの図面はこの考案の１実施例を示
すものであり、第１図はパーキングブレーキレバ
ーの要部部分断面図、第２図は同全体正面図、第
３図は従来技術に基づく第１図相当断面図であ
る。 ４……ブレーキケーブル、１９……ロツク装
置、５……レバー、１１……レバーの先部、６…
…被覆材、７……グリツプ、１０……レリーズロ
ツド、８……レリーズノブ、１３……折り返し
部、１５……カラー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキケーブルに連係されロツク装置を有す
   るレバーの先部に嵌挿されると共に被覆材を外装
   されたグリツプに該ロツク装置のレリーズロツド
   に連結されたレリーズノブが該レリーズノブの先
   端を該グリツプ先端より突出されて内装されグリ
   ツプに対して軸方向進退動自在にされたパーキン
   グブレーキレバー構造において、上記グリツプの
   先端にて上記被覆材の折り返し部が形成され、該
   折り返し部を介してグリツプの先端にカラーが嵌
   入されていることを特徴とするパーキングブレー
   キレバー構造。