JPH0311086Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、自動車の床近傍に設けられ、ブレー
キ力を発生させて係止される足踏みレバーと該足
踏みレバーの係止を解除する解除ノブとを有する
足踏み式パーキングブレーキ装置に関する。

「従来の技術」 足踏み式パーキングブレーキ装置は、足踏みレ
バーを足で踏み付け、その踏力によりブレーキ力
を発生させ、適宜な位置で足踏みレバーを停止し
て係止し、持続的に自動車を制動するものであ
り、制動解除するときは解除ノブを操作し、足踏
みレバーの係止を解除して行なうものが一般的で
ある。

従来の足踏み式パーキングブレーキ装置では、
係止解除されて足踏みレバーが復帰する際、復帰
ばねと制動部からの反発力とが重なつて、反動が
大きいものであつた。

「解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の足踏み式パー
キングブレーキ装置では、足踏みレバーが復帰す
る際大きな衝撃を生じて各部に打撃を与え、耐久
性を増すために各部の強度を上げる必要があるた
め装置が大型化したりコストアツプし、また足踏
みレバーに付着していた泥等が車室内に飛散して
不快感を与えたりするという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、足踏みレバーの反動を緩衝し、
衝撃を少なくして上記問題点を解決した足踏み式
パーキングブレーキ装置を提供することを目的と
している。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、自動車の床近傍に設けられ、ブレー
キ力を発生させて係止される足踏みレバーと該足
踏みレバーの係止を解除する解除ノブとを有する
足踏み式パーキングブレーキ装置において、前記
足踏みレバーの係止解除時に生ずる反動を減ずる
緩衝部材を該足踏みレバーと非動作部位との間に
架設し、前記緩衝部材を、前記足踏みレバーと非
動作部位とのいずれか一方に連結されるシリンダ
と、他方に連結され該シリンダ部に出入するロツ
ドおよび該ロツドの先端に設けられ前記シリンダ
内で摺動するピストン本体より成るピストンとに
より構成し、該ピストン本体を前記ロツドと一体
的なくさび部と該くさび部のデーパ面に嵌合する
拡巾部材とにより形成し、該拡巾部材は拡巾可能
なよう少なくとも２分割され、その分割片の周面
に摺接シユーを固設し、前記ピストン本体の摺動
に応じ、くさび部のテーパ面に押されて拡巾部材
の分割片が相互に拡巾し、摺接シユーが前記シリ
ンダの内壁に圧接するようにしたことを特徴とす
る足踏み式パーキングブレーキ装置に存する。

「作用」 しかして、緩衝部材においてピストン本体がシ
リンダ内を摺動する際、足踏みレバーを踏み込む
ときはくさび部材のテーパ面が拡巾部材に嵌合し
ないので抵抗が少なく、足踏みレバーが復帰する
ときはくさび部材のテーパ面が拡巾部材に嵌合し
て各分割片を相互に拡巾させ、摺接シユーがシリ
ンダ内壁に圧接して摺動抵抗が高くなつて緩衝作
用をあらわし、足踏みレバーの復帰時に効果的に
反動を緩衝するようにしたものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第３図に示すように、パーキングブレーキ装置
１０はダツシユパネル等車体Ａに固定されるハウ
ジング１１に足踏みレバー１２が枢着され、この
足踏みレバー１２に連動するセクタ１３を係止す
るストツパレバー１４が同じくハウジング１１に
枢着され、ストツパレバー１４を係脱操作する解
除レバー１５がハウジング１１に摺動可能に支持
され、ストツパレバー１４の先端には解除ノブ１
６が固設されている。

足踏みレバー１２はばね１２ａにて図において
反時計方向に付勢され、基端部１２ｂにケーブル
Ｂが連結され、先端部には踏板１２ｃが装着され
ている。ストツパレバー１４の係止爪１４ａはセ
クタ１３の歯１３ａに係脱可能でかつばね１３ｂ
により係合方向に付勢され、ストツパレバー１４
の解除端１４ｂには解除レバー１５の先端部１５
ａが解除方向から係合可能に配置され、解除レバ
ー１５は常時はばね１５ｂで非係合方向に付勢さ
れている。

足踏みレバー１２のアーム部１２ｄと非動作部
位であるハウジング１１の基部との間には緩衝部
材２０が架設されている。

緩衝部材２０は、第４図および第５図に示すよ
うに、密閉されたシリンダ３０と、このシリンダ
３０から出入するロツド５０およびロツド５０の
先端に設けられシリンダ３０内で摺動するピスト
ン本体６０より成るピストン４０とにより構成さ
れている。

シリンダ３０の筒部３１の一端を閉止して連結
ブロツク３２が固結され、連結ブロツク３２には
連結リング３３が形成され、Ｏリング３２ａを介
してその基部がかしめ固定されている。

筒部３１の他端には、ピストン４０のロツド５
０を挿通させる閉止部材３４がかしめ固定されて
いる。閉止部材３４は閉止プレート３４ａ，３４
ｂを合わせ、間に外側を密閉するＯリング３５と
ロツド５０に密接するＯリング３６とが挾持され
ている。 ロツド５０がシリンダ３０から突出す
る側の一方の端部には連結リング部５１が形成さ
れており、他方の端部にはピストン本体６０を装
着されている。

第１図、第２図，第４図，第５図に示すよう
に、ピストン本体６０はロツド５０と一体的なく
さび部６１と拡巾部材６２とより成り、シリンダ
３０の内部を第１空気室３７と第２空気室３８と
に仕切つている。

くさび部６１には先端が太く、後端に向けて次
第に細くなるテーパ面６１ａが形成されており、
その外周と筒部３１の内壁との間には相当量の空
気を通す間隙がある。

拡巾部材６２はくさび部６１のテーパ面６１ａ
に先端部が嵌合するよう配設され、第２図でわか
るように、２分割され、各分割片６３，６３は相
互に拡巾可能な位置関係ににあり、各分割片６
３，６３の周面には筒部３１の内面に圧接可能な
摺接シユー６４が固設されている。圧接していな
いときでも摺接シユー６４は筒部３１の内壁に軽
く接触しており、分割片６３，６３間には相当量
の空気を通す関隙があり、拡巾部材６２の後端は
ロツド５０のリング溝に嵌込まれたＥリング６５
で制限されている。

そして、緩衝部材２０の連結リング３３はハウ
ジング１１の基部に連結され、連結リング部５１
はアーム部１２ｄの中間部に連結されている。

次に作用を説明する。

第３図に示すように、足踏みレバー１２が非制
動状態にあるとき、ロツド５０はシリンダ３０か
ら突出しており、第１空気室３７の体積は小さく
第２空気室３８の体積は大きい状態になつてい
る。踏板１２ｃを踏むと、ロツド５０が押し込ま
れ、ピストン本体６０は連結ブロツク３２側へ移
動する。各部の間隙が相当に大きいので、空気は
第２空気室３８から第１空気室３７へ抵抗なく移
動し、ピストン本体６０は容易に移動することが
でき、足踏みレバー１２は容易に踏み込まれて第
３図において一点鎖線に示す位置で停止され、緩
衝部材２０はほぼ第４図および第５図に示した状
態になる。

足踏みレバー１２の回動に従いセクタ１３も回
動し、ストツパレバー１４の係止爪１４ａはセク
タ１３の歯１３ａを載り越えるがセクタ１３が戻
ろうとするときは係止されるので、前記のように
停止される。また、足踏みレバー１２の基端部１
２ｂによりケーブルＢが引かれ、車輪が制動され
る。

制動を解除するときは解除レバー１５の解除ノ
ブ１６を引く。すると、先端部１５ａにより解除
端１４ｂが押され、ストツパレバー１４の係止爪
１４ａがセクタ１３の歯１３ａを開放するので、
足踏みレバー１２はばね１２ａの弾撥力とケーブ
ルＢの反力により第３図において反時計方向に回
動する。

足踏みレバー１２が反時計方向に回動する間
に、ピストン本体６０は第４図および第５図に示
す状態から右方向に移動する。

すると、第６図に示すように、拡巾部材６２の
分割片６３の摺接シユー６４が筒部３１の内壁に
軽く接触しているので、くさび部６１が拡巾部材
６２に対して相対的に微小量移動し、テーパ面６
１ａが分割片６３を外方に拡巾し、摺接シユー６
４が筒部３１の内壁に少し強く圧接するようにな
る。

そうなると、くさび部６１のテーパ面６１ａは
いつそう強く分割片６３の先端部に嵌合するの
で、分割片６３，６３はさらに強く拡巾し、摺接
シユー６４は筒部３１の内壁に相当に強く圧接
し、ロツド５０の摺動の際大きな敝動抵抗とな
り、その摺動抵抗によりばね１２ａの弾撥力とケ
ーブルＢの反力が緩衝される。

足踏みレバー１２が原状態に復帰するまで解除
ノブ１６により解除レバー１５を引いおく、その
間、ストツパレバー１４の係止爪１４ａとセクタ
１３のばね１３ｂとの係合は解除されている。解
除ノブ１６を離すと、ばね１５ｂの弾撥力により
解除レバー１５は復帰し、ばね１３ｂの弾撥力に
よりストツパレバー１４は復帰し、係止爪１４ａ
はセクタ１３の歯１３ａを係止可能になる。

「考案の効果」 本考案に係る足踏み式パーキングブレーキ装置
によれば、緩衝部材により効果的に足踏みレバー
が復帰する際の反動を緩衝するようにしたから、
各部の衝撃荷重が極めて小さくなり、強度上で有
利となるばかりでなく、軽量化とコストグウンを
図ることができ、泥等の飛散もなくなる。

【図面の簡単な説明】

各図は本考案の一実施例を示しており、第１図
は緩衝部材の要部縦断面図、第２図は第１図−
線位置の断面図、第３図はパーキングブレーキ
装置の正面図、第４図は緩衝部材の正面図、第５
図は緩衝部材の縦断面図、第６図は緩衝部材の作
用を説明する要部縦断面図である。 １０……パーキングブレーキ装置、１２……足
踏みレバー、１５……解除レバー、１６……解除
ノブ、２０……緩衝部材、３０……シリンダ、４
０……ピストン、５０……ロツド、６０……ピス
トン本体、６１……くさび部、６１ａ……テーパ
面、６２……拡巾部材、６３……分割片、６４…
…摺接シユー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の床近傍に設けられ、ブレーキ力を発生
   させて係止される足踏みレバと該足踏みレバーの
   係止を解除する解除ノブとを有する足踏み式パー
   キングブレーキ装置において、前記足踏みレバー
   の係止解除時に生ずる反動を減ずる緩衝部材を該
   足踏みレバーと非動作部位との間に架設し、前記
   緩衝部材を、前記足踏みレバーと非動作部位との
   いずれか一方に連結されるシリンダと、他方に連
   結され該シリンダ部に出入するロツドおよび該ロ
   ツドの先端に設けられ前記シリンダ内で摺動する
   ピストン本体より成るピストンとにより構成し、
   該ピストン本体を前記ロツドと一体的なくさび部
   と該くさび部のデーパ面に嵌合する拡巾部材とに
   より形成し、該拡巾部材は拡巾可能なよう少なく
   とも２分割され、その分割片の周面に摺接シユー
   を固設し、前記ピストン本体の摺動に応じ、くさ
   び部のテーパ面に押されて拡巾部材の分割片が相
   互に拡巾し、摺接シユーが前記シリンダの内壁に
   圧接するようにしたことを特徴とする足踏み式パ
   ーキングブレーキ装置。